MICHELS3

OSTIAS OSTIAS OSTIASSSSSSSSSSSSS!!! (perdon por la expresion) me he ido al garaje, me dispongo a realizar todo lo comentado por MichelS3 y lo primero que he recordado es:

 

"lo primero calma y tranquilidad"

 

Dicho y hecho, me he relajado y desmontado el cuadro viejo y vuelto a conectar otra vez al coche (me he acordado que el conector verde le costo un poco conectarse laotra vez), lo vuelvo a conectar todo, le meto la llave para conectarlo con el portatil y el K+CAN y voilá!!!! El INMO no saleeeeeeeeee!!!!! :clap1:

 

Lo arranco y el coche no se para!!! Ya no sale el error del INMO!!! Jojojojojojojojojojojo me he venido corriendo para casa para comentároslo!!! No se si habrá sido de los conectores, o si es porque he dejado todo el mediodía la batería sin conectar, aunque yo creo que es por el consejo de MichelS3 jejejejejejejejeje

 

Total que vuelvo a tener culohuevoooooo!!!

 

Ahora solo queda realizar el cambio de cuadro, aunque me parece q por hoy lo dejare, he tenido bastantes subidones!! Jejejejejejeje Mañana me pondré manos a la obra para cambiarlos!!

 

MUCHISISISISISISISIMAS GRACIAS MICHELS3!! Eres un crack!!!

nada ya esta solucionado,como te comentaba antes,si en el cuadro viejo no habias tocado nada,no tiene por que dejar de ir...

si el cuadro nuevo es de la misma referencia que el que llevabas,yo copiaria la eprom del viejo al nuevo con el comander,asi no tienes que casar las llaves ni sacarle el login..y te copia los km tambien....no habira echo falta meterselos como has echo antes...si lees la eprom del viejo y la guardas en el pc y luego conectas el nuevo al coche y le sobreescribes la eprom con la copia de la eprom vieja que has guardado en el pc..una vez termine de escribirse y quites contacto y vuelvas a darlo ya te lo detectara como el cuadro viejo y funcionara todo...saludos

Me voy al garaje a hacer todo lo que dices a ver que pasa. Gracias MichelS3.

 

Saludos.

de nada,una vez tengas el login sino ha psado nada raro,deberias de poder casarlas y arrancar de nuevo el coche...

No MichelS3, no solo ha sido probar el cuadro nueov y poner el cuadro viejo...la he cagado al ponerle a mi cuadro nuevo los kilometros del viejo con el VAGTACHO...ahora no arranca con ninguno de los dos!!! :cry1:

como te comentaba antes,tu has modificado el cuadro nuevo,no el viejo,porlo que no deberia de darte ningun problema sino has trasteado en el viejo con el vagtacho o comander...de todas formas,lo primero calma y tranquilidad,coje el cuado viejo y lo conectas al coche,y con el comander haces una copia de seguridad de la eprom,vamos que la lees y luego la guardas..una vez guardada le sacas el login al cuadro viejo...y vuelves a casar las llaves al cuadro viejo con el vagcom...como el trasnponder ya estaba casado antes a ese cuadro lo puedes volver a casar al cuadro viejo,no hace falta que sea virgen,al tener ya los datos de ese cuadro guardados...con calma y tranqulidad haz lo que te he dicho y me comentas..saludos y intentare estar atento al hilo para poder ayudarte si posteas...

Buenas tardes a todos.

 

Pues resulta que llevo un tiempo buscando un cuadro compatible con el mio (8L0 920 900 B ) y hoy por fin he encontrado uno que me ha llegado (8L0 920 900 G), este cuadro nuevo, lo he instalado en mi coche para realizarle el test de las agujas (gracias MichelS3 ) y todo pefecto. ahora bien aqui llega MI GRAN CAGADA!!...

 

Como he visto que de una vez por todas tenia un cuadro que me valia no se me ocurre otra cosa que con el cuadro nuevo puesto en mi coche y viendo que este cuadro tenia 358.000 kms aprox. y como mi coche tenia muchisimos menos, se me ha ocurrido meterle el VAG-TACHO y ponerle al cuadro nuevo mis kilometros 121.000 kms aprox., pues bien todo de lujo se ha cambiado (yo pensando ya lo bien que quedaria mi cuadro nuevo... ) y acto seguido me dispongo a guardar el cuadro nuevo que esta ya preparado para luego ponerlo y me dispongo a instalar mi cuadro antiguo para sacarle el PIN y demas para casar las llaves, cuadro de repente me doy cuenta de que no se quita el simbolo del INMOvilizador y pruebo a arrancar el coche y nada, se enciendey a los 3 segundos se para, he puesto el cuadro nuevo y tampoco.

 

Como veis por intentar repararme el cuadro y despues de muchisisisisisimo tiempo buscando un cuadro que me valiese la he CAGADO y a lo gordo por lo que por favor os pido ayuda por si puedo hacer algo para solucionar todo la que he liado.

 

Os estaré eternamente agradecido. Muchas gracias por adelantado!!

 

Saludos!!

el cuadro viejo no deberia de darte problemas si simplemente lo has quitado y luego puesto...quita el contacto,pon el cuadro viejo y luego pones el contacto...

Venga, vamos a intentar solucionar la duda del compi; no le demos más vueltas.

Y confío y sé perfectamente que sabéis hacerlo sin entrar en enfrentamiento porque las opiniones sean distintas (como antes comenté). Venga no me decepcionéis.

 

Un saludo compis

por mi parte esta todo solucionado y olvidado,pero si miras otros posts,como por ejemplo el de venta de mi coche,podras ver como carlos parece ser que no lo tiene olvidado por un problema que tuvimos hace ya tiempo por un post de venta que el tenia y en el que yo incumpli las normas por desconocimiento,luego se lo cerrasteis por que el post incumplia las normas de venta y desde entonces,pues si opina donde yo escribo suele ser con malas respuestas como la de antes...yo no respondo de malas maneras a sus posts cuando el opina en algun tema y solo le pido lo mismo a el...saludos y este es mi ultimo post sobre el tema...

Venga compis,

todas las opiniones son igual de respetables. Luego efectivamente unas serán más acertadas y otras menos, pero lo que se pide siempre es que el que no esté de acuerdo con las opiniones lo manifieste de manera elegante. Y sé que podéis hacerlo perfectamente.

 

Un saludo a todos y gracias por vuestra colaboración

asi deberia de ser,pero parece ser que hay que pedir permiso a algunos para poder escribir si uno no sabe...o si escribe opiniones distintas a las de otros,directamente te las califican como chorradas...yo respeto siempre las demas opiniones y escribo con educacion y solo pido lo mismo...saludos

esto es un copy paste,de otro foro de vw,todo es copy paste menos esta linea

Pos ta claro, la ecu no detecta el airbag, al dar contacto y activarse la ecu hace un chequeo de airbag, mete una pequeña señal al airbag, el airbag hace de resistencia y la señel buelve a la ecu.

Si el cable esta suelto,cortado, el airbag esta mal o tiene menos resistencia q el otro te dara fallo de resistencia baja

Si el airbag tiene menos resistencia o los cables estan a corto entre si o al chasis te dara fallo de resistencia baja o corto

Si el airbag esta mal o tiene mas resistencia q el otro, te dara fallo de resistencia demasiado alta.Asi q por el fallo seguro q tienes mal conectado el airbag,mal el cableado-carrete o el airbag tiene menos resistencia q el del coxe.

NI SETE OCURRA METER UN POLIMETRO CUALQUIERA AL AIRBAG, puede saltar, tiene q ser un buen polimetro con salidas libre de potencial.

Ten en cuenta q bien en el lado del conector o del enchufe o en los dos y en todos los conectores del cableado q ba al airbag, hay unas patillas q ponen en corto los dos pines de los conectores para evitar q salte por culpa de una chispa,electricidad estatica....

Cuanta chorrada decisssssss. antes de hablar hay que saber lo que es.............

 

perdone usted señor ingeniero,esto es un foro y se puede opinar sin saber,cuando he desconectado un airbag en el coche de un amigo me salido resistenica baja...al no detectar el airbag,pero no soy experto en el tema y no por eso tiene que ser una chorrada lo que escriba,,simplemente es desconocimiento..luego os quejais de que vuestro foro del a4 b5 esta muerto,con respuestas como la tuya normal que la gente no quiera participar...simplemente puedes decir,"oye que esa informacion no es asi,o no es correcto"...saludos

hola a todos, escane el auto el tro dia con un amigo y me sale que en el airbag tengo las resistencias altas, y se que pueden cambiar, mi problemas es que resistencia ocupo, hace muchisismo tiempo mire el post pero creo que se perdio con el ataque que sufrio el foro, donde decia donde estan ubicadas, y que resistencia son

 

se que las resistencias estan en la parte de abajo pegado ala puerta, manana subire una foto para mostrarles segun yo cuales son, pero espero que alguien me responda

que yo sepa las resistencias del airbag,son el propio airbag,vamos que van dentro,y cuando da el fallo es que esta mal el airbag,y un airbag hasta donde yo se no se puede abrir para reparar,otra cosa es que lo anules poniendo resitencias en el coche para engañarlo y queno te de el fallo,pero es ilegal,y peligroso para ti en caso de accidente,te juegas la vida y el que el seguro se desentienda de indemnizacion en caso de muerte o accidente grave,,,saludos

http://www.segundamano.es/vi/14160543.htm?ca=11_s&st=a&c=53

 

 

Digo entre algunos por eso de meterle caña al asunto, porque es bastante económico.

eso es el galletto 1260,por 20 euros lo tienes en las paginas chinas..si buscas por el foro encontraras infromacion sobre ese cable y programa...saludos

Buenas tardes compañeros, abro este hilo porque necesito de vuestra ayuda y ya de paso os enseño las últimas cosas que le he hecho al coche. Empezare por las dudas:

 

- Cuando paro el coche tras un viaje de una hora de duración sin parar, el "depósito" negro que hay conforme abres el capot a la izquierda que se ve en esta foto (tomada prestada de elycarlitos), el "tapón" que se ve más a la izquierda, el que tiene un agujero muy pequeño, no deja de hacer un ruido como de un pitido, además de que expulsa algo de aire por ese agujero. ¿Alguien sabe qué es ese cajón negro? Es para saber por qué al parar me expulsa aire por ahí.

 

- El aire acondicionado no me dura ni 2 meses... Lo cargué de aire a principios de Julio y hace 2 semanas o así ya dejó de enfriar, de lo que dedujimos que era una fuga y le metimos el aire tintado para ver si podíamos detectar la fuga. Me estoy temiendo de que no van a poder encontrarla (aunque rezo para que no sea así), por lo tanto para mí es un suplicio tirarme 2 meses con aire, guay, peeero en cuanto llega septiembre me aso de calor. En caso de que no encontraran la fuga, ¿sería muy caro cambiar todo el circuito del A/C? Es decir, cambiar manguitería y compresor. El compresor si que se cuanto cuesta, pero ¿y la manguitería?

 

- Como he dicho en otro hilo al frenar me vibra mucho la dirección, pero si piso a fondo el pedal desaparece la vibración, igual que si freno por debajo de 70 km/h... Está pendiente de ir al taller para que revisen los discos ya que no tienen aún ni dos años y ya están rayados. ¿Sería posible arreglarlos en un tornero? En caso afirmativo, ¿tendrían una mínima fiabilidad, o es mejor directamente montar unos nuevos?

 

el deposito negro es el deposito de carbon activo,en mi coche cuando esta arrancado si que me hace un ruido si te acercas,pero es como un reloj,vamos que hace clack ,clack,clack, como un segundero,pero en parado no me ha dado por fijarme en el..se supone que es un circuito de vacio y no deberia de escapar aire una vez parado el coche,pero bueno tampoco conozco su funcionamiento exactamente,se que es para el tema de contaminacion creo y con los años se gasta el carbon del deposito...respecto al aire, en mi anterior coche me paso lo mismo que ati,tuve una fuga,pero era tan pequeña que no me la detectaban ni con el liquido fosfi ni con la maquna al hacer vacio,al final mi mecanico desmontando el circutio encontro la microfuga en una tuberia de aluminio que del movimiento del motor me rozaba en la caja del filtro del aire y con los años se hizo una fuga minuscula...me soldaron la fuga en la tuberia de aluminio y solucionado,el tema es que busques un buen mecanico que vaya desmontando el circuito hasta que de con la fuga...y por ultimo el tema de la frenada tambien la sufri en mi anterior coche a raiz de un golpe con otro coche se ve que me toco el rodamieto de la rueda trasera izquierda, al año del accidente mas o menos y justo despues de cambiar pastillas empezo a vibrarme el volante solo al frenar y si la frenada ya era muy fuerte desaparecia la vibracion,me volvi loco montando y desmomntando pastillas y discos y lo deje pasar al no encontrar nada,meses despues el rodamiento fue a peor y ya empezo a hacer ruido y me di cuenta que las vibraciones al frenar venian del rodamiento que estaba en mal estado,casi 2 años estuve con las vibraciones sin saber de donde eran,cambie rodamiento y desaparecieron..asi que te revisen rodamientos aparte de discos,por si acaso....saludos

La informacion genial.

Mirare la ficha tecnica porque yo tengo 99Y y bajar un poco los indices ya me compensa con un solo cambio de neumaticos.

Gracias!!!!!!!

vale si llevas 99 el tuyo deduzco que es un a6,el compañero que me cito el otro dia en este mismo post,lo hizo en su a6 y lo maximo creo recordar que se podia bajar a 92 en el a6,de todas formas mira la ficha tecnica y asi sales de dudas seguro...un saludo

ahora mismo voy a comprobarlo y luego os comento, lo mio tiene que ser un fallo de eso porque lo demas esta bien

digo yo que sino el abs no funcionaria no? ademas que tiene temporadas que se enciende y otras que no segun como le de al fantasma <_< jaj saludos

si el portafusubles esta mal a veces va y a veces no,de ahi la importancia de tirarle positivo directo para saber si es el portafusibles o no y asi descartarlo,si el portafusibles esta bien,pues puede ser algun sensor del abs o la centralita..saludos

esto es muy interesante.

Homologar un codigo de carga y velocidad inferior (el mio es 99Y) facilita encontrar neumaticos.

COmentaste el proceso en algun hilo?

 

 

P.D. Vaaaaaaleeeee si esta en mi ficha técnica, asi que debe ser equivalente :laugh: :laugh:

hola de nuevo,esta vez si que me acuerdo de ti,como te dije en la conversacion del afeitado no lo recordaba,ya que hablo en muchos posts y me suelo acordar de gente que tiene firmas llamativas y no era el caso,de mi se acuerdan enseguida por la foto del coche amarillo,jaja si, lo hablamos en su dia en un hilo,pero te lo resumo enseguida,el codigo de velocidad de puede reducir hasta el que este por encima de la velocidad declarada por el fabricante,en mi caso mi s3 corre 238 km hora REALES de marcador son casi 260..por lo que podria haber homologado la letra V pero solo le baje a W(tenia Y en papeles)...y el indice de carga se puede bajar hasta lo permitido por el peso de eje..en el caso de mi s3 llevo 91 en papeles pero podria haberle bajado hasta 86,le baje a 88 ...hay una formula para sacarlo y saber hasta donde puedes bajar..es muy facil..cojes tu ficha tecnica y buscas el PMA de los dos ejes de tu coche...cojes el mas alto de los dos,que en mi caso era 1040 kg creo recordar y lo divides entre 2, en este caso daria 520 kg,cojes la tabla de indices de carga y buscas el que este igual o por encima del resultado...y ese es el maximo al que puedes bajar,homologando por supuesto...te adjunto la tabla y com puedes ver en ella si miras mi peso que eran 520 el que esta por encima era 86...y era hasta donde podia bajar homologando

saludos

P.D yo homologue justo por eso por que la medida que queria montar no la fabrican en 91 y en 88 si,ademas que a menos indice de velocidad y carga mas barato el neumatico,,,a la larga los 100 euros que vale se ahorran con creces...

A mi en la itv homologar los muelles me costo 30 euros hace 4 meses. En el conce poneis q homologar las ruedas vale 100 euros y al primo de raulmunoz le costo 200. Menuda diferencia!!!

homologue yo en el conce en junio de este año indice de carga y de velocidad inferior,por 90 euros mas iva..(106 euros)

aqui la hojita del conce y aparte tengo otra que es la factura,por si quereis ver que me costo los 106 euros..

saludos

Muchas gracias MICHELS3.

 

No sabía que con el Vagcom existía la posibilidad de realizar ese test. Tengo el cable y el programa pero calro no todo es tan bonito... ¡No se hacerlo! jeje. No controlo mucho el vagcom. Si me echas un cable te lo agradeceré. Haciendo el test que me indicas ya podré descartar la aguja y ponerle un termostato nuevo.

 

Gracias de nuevo Michel.

pues si tienes vagcom en 1 minuto lo sabras,es muy facil entras al modulo 17(instruments)y luego dentro de instruments al modulo 3(output test)o algo asi,es el numero 3 eso lo se seguro,te saldra un boton que pone start y le das,le tienes que ir dando varias veces y cada pulsacion hace una cosa,prueba el pitidio del cuadro,las luces del cuadro,los pixeles del fis,las agujas..en fin todo lo del cuadro...cuando hagas lo de las agujas las de velocidad y revoluciones suben hasta el tope y luego bajan y se quedan el 100 km hora la de velocidad y en 3000 revoluciones la de las revoluciones,las de gasolina y temperatura se quedan justo a la mitad..vamos que la de temperatura se queda en 90...si te marca 90 es que el cuadro recibe la señal correctamente y esta bien...saludos

 

 

Claro que me acuerdo, parece que somos los informadores oficiales del tema de legalizar neumáticos :laugh: :laugh:

 

Si es que al final, tanto mirar, tanto leer, tanto preguntar... se hace uno un lío!!!

Pues nada, cuando fabriquen serás el primero jejeje

Yo con las mías de lujo aunque, como hiciste tú, la siguiente vez pasaré por el conce.

Un saludo!!!

las prisas nunca son buenas...pero como dije antes, de los errores se aprende..la proxima vez no me pasara de nuevo...un saludo

esactamente el mismo problema que yo! mañana voy a mirarlo haber si tengo la misma suerte, un saludo

si ves que tienes el conector bien ,revisa el portafusibles,lo mejor es cojer positivo directo de la bateria y darle corriente al cable del abs,saltandote asi el portafusibles,ya que el portafusilbes falla por dentro y por fuera no se aprecia si esta mal...saludos

yo lo hice y no me paso itv, casii pero al tirar para alante me dijo espera paraaa le dio unos golpecitos y me dijo esto esta hueco :ranting2: enfin yo lo que note que consumia mas el coche pero andar lo mismo

se suelen dar cuenta por que el sonido del coche cambia al ir vacio el catalizador...le dan los golpecitos y enseguida lo saben...saludos

tiene toda la pinta de ser el termostato,para saber si es el cuadro,haz un test de agujas con el vagcom y asi sabras si la aguja va bien,,saludos

 

Lo siento por ser tan pesaete

 

Podrias facilitarme el post con el brico??

 

Gracias!!

aqui lo tienes..saludos

 

Gracias por responder tan rapido!!

 

ya pero esque la ventanilla baja bien... pero al subir le cuesta mucho!!

 

yo lo que veo es que hay unos muelles que salen del soporte blanco del motor(donde va atornillado) y que cuando le doy a bajar, esos muelles estan en su posicion normal, pero cuando le doy a subir esos muelles y todos los cables se agarrotan muchisimo!!!

haber si sabes que puede ser

 

Gracias

esos muelles y cables forman parte del patin,como te han comentado en el conce y yo en el post de antes...si esta en mal estado hay que cambiarlo entero...saludos

Buenas tardes foreros

 

Tengo un problema que nose como resolverlo.

La ventanilla del copiloto hace ya algun tiempo que le cuesta subir o ya ni sube..

He desmontado, he engrasado todo, he comprobado los ejes, las piezas azules y he probado con otro motor... Y NO HAY MANERA!! :ranting2:

 

Pregunté en el conce y me dijero que puede ser del sistema de cables que lleva el mecanismo de la ventana...

 

Alguien me podria ayudar?? me estoy volviendo loco...

si es eso ¿como se cambia??

 

Gracias

el sistema de cables se llama patin del elevalunas,aunque en el conce,lo llaman elevalunas sin motor...puede ser que tengas algun cable medio desilachado dentro de la camisa y dificulte la subida y bajada,ademas el patin incluye las piezas azules tambien...digamos que es todo el mecanismo de elevalunas excepto el motor...vale unos 100 euros en el conce y con el brico del cambio de las piezas azules te lo puedes cambiar tu,ya que para cambiar las piezas azules hay que desmontar el patin...es incluso mas facil cambiar el patin entero que cambiar las piezas azules solo...saludos

He instalado el Etka 7.3 y me da error 7 :Hardlock no funciona

pueden pasar 2 cosas,que al instalar no activaste el hardlock o que estes usando w7 64bits...te dejo las instrucciones de instalacion,siguelas al pie de la letra,excepto al seleccionar los precios que debes de seleccionar los de españa y el idioma tambien puedes elegir español... aqui las tienes,lo descargas y con dos clicks se te abriran las instrucciones en el navegador web,si usas w7 64 bits debes de instalar una maquina virtual en tu pc.....saludos

El enlace de los precios no funcionaba, pero en este momento ya funciona

Un saludo

 

Editado

megaupload se satura muchas veces,pero luego al rato pruebas y ya va...saludos