MICHELS3

yo sobres estos temas opino lo mismo de siempre,si tan bueno y barato fuera lo montarian de serie los fabricantes...si lo montas en el coche y ves que no te hace nada,puedes usarlos para casa,ya que tambien venden exactamente lo mismo,para la cal de las tuberias los pones en la tuberia principal que entra a la casa y supuestamente desaparece la cal del agua y demas cosas....no se si conoces lo que es el efecto placebo,pues yo de esta cosas pienso eso,que hay gente que dice que les va muy bien y no mienten,solo que es una percepcion que ellos mismos se crean,como la famosa pulserita power balance,que al principio todo el mundo que se la ponia decia que era una maravilla, desde que la ocu les denuncio y se hicieron estudios de la universidad de madrid que demostraron que no hacia nada...... y al ver la power balance yo me acorde de la pulsera de imanes que llevaba mi abuelo cuando yo era pequeño,con una bolita en cada extremo que eran imanes y era la reostia para la salud...¿por que ya no la llevan nadie?ummmmmm que raro...jeje respecto a tu pregunta de por donde va el conducto de la gasolina en tu motor no puedo decirte exactamente donde esta,pero mira el colector de admision que seguro que anda por ahi y como bien te dicen en las instrucciones de los imanes tienes que ponerlos lo mas cerca del motor posible ,que sino no notaras todas esas excepcionales cualidades que dan...y diran que no te ha funcionado por que no lo has colocado bien...un saludo y perdon por el tocho...

pues si el desgaste del el disco no es uniforme con las pastillas nuevas te va a pasar lo mismo...se las comera antes por el mismo sitio que las anteriores...rectifica los discos o cambialos cuando puedas...saludos

puede que sea eso pero en la ficha tecnica del coche no viene el et de la llanta,y un mismo modelo con ruedas de fabrica dependiendo de su medida y modelo de llanta puede llevar un et o otro,lo normal es que midan el ancho del vehiculo sin mirar el et que llevas ya que si esta dentro de la medida de la ficha y no sobrepasa el + - 30 mm de esa medida,esta todo correcto...saludos

asi es,todo lo que has puesto es correctisimo y es lo que hay en vigor mientras no se demuestre lo contrario con datos de otro nuevo real decreto...por eso le decia al compañero que creo el post que lo mire bien antes de decir que eso ya no esta en vigor, ya que crea una alarma entre la gente,y a dia de hoy el + - 30 para el ancho de vias mientras no sobresalga de aleta y no roce en partes internas al girar esta en vigor...y como bien comentabas lo del + - 3 por cien es para el diametro total de rueda para la equivalencia de neumaticos,yo pase hace nada la itv,con mis llantas 19 en las que he variado el diametro un +2 por cien y el ancho de vias 6 milimetros de menos por eje....se midio todo, se comprobo la medida equivalente en la tabla ,y itv favorable sin ningun tipo de falta en el coche ni leve ni nada de nada...saludos

como te comentaba informate bien y que te digan el real decreto que a sido modificado,ya que cualquiera que lea tu post y no lo tenga claro se ira a homologar y a dia de hoy hasta que nadie diga lo contrario,el real decreto anterior y la ley de itv vigente no han sido modificadas recientemente,como te decia antes se supone que si el dia 1 entra una nueva ley a los centros de itv se la remitiran antes para que lo sepan y el dia 18 de agosto mi amigo no tenia conocimiento de ningun cambio en la actual ley de la itv... asi que como te decia para no alertar ni asustar a nadie sin tener una cosa segura,intenta que te digan en boon el real decreto del boe que ha sido"supuestamente"modificado y que entraria en vigor"supuestamente"el dia 1 de septiembre...saludos y si puedes llama aunque sea por telefono a otro centro de itv distinto y te informas ,que hay veces que te toca un operario en la itv que no tiene ni idea de la ley y te sueltan autenticas burradas...

depende del fabricante de las pastillas cada uno lo pone segun le de...no hay niguna ley ni nada para regular eso... ojo que las traseras no llevan avisador de desgaste,solo las delanteras..saludos

enterate tu si eso que puede que el homologador quiera sacarte el dinero,todas esas reformas van recogidas en el b.o.e y la ultima reforma de la nueva ley de itv se hizo hace ya unos meses y no ha habido otra...como digo aparte de haber pasado itv el dia 18 de agosto y hacerlo con un conocido mio que trabaja alli,le pregunte mientras la pasabamos todos los cambios que habia habido y demas, y sobre todo al haber cambiado a llanta 19, le insisti mucho en eso y me dijo que seguia estando el + - 30 mm y a las itvs no les llega un cambio de una ley de un dia para otro asi sin avisar...ademas en este caso al ser conocido mio medi el ancho de via de mi coche yo con el,y en teoria lo he variado 6 mm pero como incluso los coches de serie nunca marcan la medida exacta de la ficha,en la medicion me salio 8 mm de variacion...yo en su dia justamente iva a homologar un tema de neumaticos con boon ingenieria y vi un par de guarradas y mentiras que me soltaron en su foro y decidi hacerlo en el conce...si han variado algo en ese tema lo tiene que recojer el b.o.e asi que si me haces el favor y hablas con ellos le dices en que ley del b.o.e esta es nueva reforma del ancho de via...a ver por donde te sale que te diga el numero de real decreto donde pone las nuevas medidas ..saludos

pase la itv hace dos semanas y ademas un conocido mio trabaja alli,lo de los + - 30 mm de ancho de vias sigue en vigor y es totalmente valido ami me midieron ancho de vias,al haberme montado unas 19 equivalentes a mi medida de origen variando en 6 mm el ancho de vias y sin problemas...esa ley no ha variado y el + - 30 mm sigue en vigor...saludos P.D mi et es 35 y antes en las de origen era 32...

en el post anterior se me olvido comentar el tema de la fabricacion y materiales,en la empresa donde estoy no somos alemanes pero se trabaja como los alemanes todo esta calculado al milimetro y se siguen unos procedimientos al pie de la letra(cada 67 segundos tiene que salir una pieza terminada),cada semana vienen unos operarios(estos si que son alemanes)a verificar y a hacerle todo tipo de pruebas y mediciones a las piezas y a comprobar que se fabrica todo conforme a los procedimientos que marcan ellos...y incluso para las toberas del aire que es lo que fabrico se siguen y se exigen unos estandares de calidad altisimos,toda pieza que no cumple,va a la basura inmediatamente...donde las fabrico, segun me dijo el encargado le cuestan 65 euros cada tobera a la empresa entre materiales y mano de obra...supongo que luego en el conce valdra mas del doble,pero es para que os hagais una idea de que si que se usan buenos materiales,ya que en origen ya cuesta 65 euros la pieza...saludos

justo anteayer empece a trabajar en Dr. Franz Schneider S.A. es una empresa alemana,que fabrica piezas para ford ,opel y audi,estoy en la linea del audi q3 haciendo las salidas del aire acondicionado del q3 y del coche en si no puedo opinar,pero si que me quede un poco desilusionado,al ver que hay toberas del q3 que van sin led en la ruedecita y otras que si,vamos que de serie no lleva la iluminacion de las ruedecitas de las toberas en todos sus modelos el q3...de lo demas no puedo opinar pero de eso si, y de primera mano,ya que fabrico entre 300 y 400 toberas al dia que van a terminar montadas en q3 y con la pasta que cuesta un audi me parece que se podian haber enrrollado y poner la iluminaicon en todos los modelos ya que un led vale centimos de euro......saludos

nuevos precios etka, 021,el que no sepa como se instalan que busque unas paginas atras los precios 020 que cuando los subi explique el procedimiento de instalacion.. descarga aqui contraseña para descomprimir el archivo: michels3 saludos

Pues no tengo ni idea de que es eso, si alguien pudiera explicarme algo.... :cry1: en este mismo tema pero unas paginas mas atras(bastantes)se lo explicamos al compañero alagar 27 y puse un par de enlaces a dos tutoriales de como instalar la maquina virtual...saludos

de nada,la captura que pusiste de la version alemana,simplemente te decia que tenias el etka 7.3 desactualizado,cuando hubieras instalado todas las updates te habria dejado abrirlo....la version del pdf,es la internacional y te descarga las actualizaciones desde internet..porlo que nada mas instalarlo te buscara todas las actualizaciones,la primera vez como son muchas las que tienes pendientes tardara bastante en descargartelas y que se terminen de instalar...luego solo suele salir 1 actualizacion para cada marca ,cada semana o semana y media..saludos

pues los tienes justamente 3 posts mas arriba que el tuyo que estoy citando...saludos

Que pasa FER?. Que me dices que al final no tiene la ITV pasada?,y eso que el tio te decia que no tenias que llevar la pegatina puesta,que HP. Intenta demostrar todo eso ya ves que un compañero aqui le devolvieron la pasta,sigue sus pasos. Estamos en contacto. Saludos un coche sin la ultima itv pasada no se puede cambiar de nombre...excepto si tiene menos de 4 años y aun no le toca logicamente...saludos

para activar el calentamiento del bombin...

aqui te dejo el post,leetelo entero son 5 paginas,que al principio no esta la cosa clara y luego ya explico el fallo y lo que hay que hacer para comprobarlo....aunque veas que es un tt,en el s3 es el mismo fusible el que regula la primera velocidad del ventilador...saludos

silo que te falla es la primera velocidad del ventilador,haciendo que en el cuadro te marque mas de 90 grados,es el fusible de encima de la bateria que suele jod**se el portafusibles...hay varios posts sobre el tema,mañana cuando tenga un rato te busco alguno,que ya lo he explicado varias veces en varios posts...saludos

aqui en españa y de marcas reconocidas son caras,pero yo siempre digo lo mismo que para ponernos llantas y demas cosas al coche no nos duele,pero para la seguridad parece que nos cueste soltar el dinero...luego cuando ya os han robado es cuando nos lo planteamos... como minimo montar una buena alarma "no de serie"aunque lleveis la de serie,ya que en muchos modelos incluido el mio(s3 8l)si fuerzas la cerradura se desconecta la de serie,es como si abres con la llave que se desconecta,porlo que no sirve para nada,y el inmo mas de lo mismo,se lo pueden saltar y arrancar el coche,pero si llevas una alarma no de serie con el corte de encendido echo a la bomba de gasolina o gasoil,podran saltarse el inmo pero el coche seguira sin arrancar....ojo que en muchos talleres donde montan alarmas si ven que el coche lleva inmo,ya no le hacen el corte a la bomba..exigirles que lo hagan..y el que tenga alarma no de serie y no sepa si tiene el corte echo,es tan facil como meterse dentro del coche,poner la alarma y meter la llave y arrancarlo,empezara a sonar la alarma y NO DEBERIA DE ARRANCAR,si arranca es que no hicieron el corte...estuve 1 año y medio currando en norauto en estos temas y lo del corte se lo saltan muchos talleres contando que ya lleva el inmo y asi menos faena en el montaje...saludos

lo del marcado dc lo llevan los faros de xenon y no suelen mirarlo en la itv,pero vamos que puede darse el caso y si no lleva el dc no pasas,son faros preparados para lampara de descarga de gas...en el caso de el a3 8l solo lo llevan los originales de xenon,los normales no...en el 8p no lo se,es tan facil como que mires el faro y donde van grabadas las homologaciones estara el dc mira te dejo un ejemplo de un faro de xenon del a3 8l saludos

pues el regulador sera muy parecido al de origen que lleva un sensor en cada eje del coche,para detectar carga y irregularidades del terreno...luego los sensores envian la señal a los motores del faro para subir o bajarlo automaticamnete...saludos

casi seguro que para el bombin termico,lo suelen llevar los importados o los que pidieron el pack invierno al comprar el coche,vamos gente que viva donde nieva y hay riesgo de congelacion del bombin..saludos

hola buenas,la fijacion de la bateria suele ir en la base,necesitas una carraca con alargador y un vaso del 13,es la medida que suelen llevar,el tubito de arriba es para los gases que se generan cuando se carga la bateria,que son corrosivos y sulfatan los bornes sino pones el tubito,casi todas las baterias llevan un taponcito en los dos lados,ya que en algunos coches sale el tubito por un lado y en otros por el contrario...vamos que la bateria lleva agujero en ambos lados y el lado que no usas se tapa con el taponcito que va puesto...saludos P.D si la bateria que compras no lleva salida para los gases,dejas el tubito suelto que no pasa nada,ese tubo no va conectado con nada,simplemente manda los gases fuera del motor para que no se corroan los metales y se sulfaten los bornes

he estado revisando el etka y no lo encuentro asi a primera vista(mirando a ojo todos los conectores),pero vamos que seguro que se puede abrir,lo malo es que en conectores asi que van metidos en dos partes una dentro de la otra,es muy dificil abrirlos sin romperlos,ya que se cierran a presion y las pestañas que unen las dos partes de plastico son interiores....ademas de que si tienen ya tiempo el plastico esta reseco y se parte enseguida al meter cualquier cosa para hacer palanca... vaya veo que ya lo has resuelto,llevaba los pasadores verdes...lo del plastico que comentas es porlo que decias que al ir al aire ,es para queno entre suciedad y agua..

ok ,no veia la parte trasera,seguramente sea un conector de los que se abren por un lateral,vamos que si sacas la junta de goma que recubre el conector tendra una especie de tapa que se abre y ya sacas lo de dentro,si puedes ver la referencia del conector pasamela y la miro en el etka y asi podre ver de cuantas partes se compone y seguramente por donde abrirlo...saludos