MICHELS3

No funciona en 64 bits, tienes que instalar XP en VMware...

 

Pues no tengo ni idea de que es eso, si alguien pudiera explicarme algo.... :cry1:

en este mismo tema pero unas paginas mas atras(bastantes)se lo explicamos al compañero alagar 27 y puse un par de enlaces a dos tutoriales de como instalar la maquina virtual...saludos

Muchas gracias Michels3, ni me habia dado cuenta.

Voy a descargarlo ahora mismo

de nada,la captura que pusiste de la version alemana,simplemente te decia que tenias el etka 7.3 desactualizado,cuando hubieras instalado todas las updates te habria dejado abrirlo....la version del pdf,es la internacional y te descarga las actualizaciones desde internet..porlo que nada mas instalarlo te buscara todas las actualizaciones,la primera vez como son muchas las que tienes pendientes tardara bastante en descargartelas y que se terminen de instalar...luego solo suele salir 1 actualizacion para cada marca ,cada semana o semana y media..saludos

Hola, me estoy volviendo loco:

 

tengo la 7.3 alemana, y no me termina de arrancar. en windows 7

Les pongo una captura del mensaje que me sale nada más arrancarlo (con el emulator activado).

¿Me falta ponerle un número de serie? eso es lo que más o menos pone el mensajito en alemán...

 

¿Alguien me podría enviar por privado loos enlaces de la versión internacional?, haber si esa me funciona.

Muchas gracias a todos

pues los tienes justamente 3 posts mas arriba que el tuyo que estoy citando...saludos

Hola

 

Yo he comprado hace un mes un audi A6 2.7 tdi, en Madrid, investigando por mi cuenta me entere que el coche estuvo los 4 años en Alicante, el coche era de leseng y lo llevaba un concesionario audi que se llama VERAIMPORT, lo cmpre en agosto y me dijeron que lo papeles me los mandarian que estaban en servilease de vacaciones, incluso se comprometio en el contrato a mandarme el libro de mantenimiento, ahora me dicen que se extraviaron los papeles y que el coche no ha pasado la ITV, me temo que lo hayan afeitado, el lunes tengo vez en un servicio BOSCH pero me temo que si han sido los de audi no haya manera de saberlo. Quizas alguien de la zona de Alicante sepa algo del coche, es negro con cristales tintados y las letras son FKZ

Que pasa FER?.

 

Que me dices que al final no tiene la ITV pasada?,y eso que el tio te decia que no tenias que llevar la pegatina puesta,que HP.

 

Intenta demostrar todo eso ya ves que un compañero aqui le devolvieron la pasta,sigue sus pasos.

 

Estamos en contacto.

 

Saludos

un coche sin la ultima itv pasada no se puede cambiar de nombre...excepto si tiene menos de 4 años y aun no le toca logicamente...saludos

Sí seguro que el otro cable que entraba al bombin era resistencia.pero el microinterruptor de la manilla?

para activar el calentamiento del bombin...

aqui te dejo el post,leetelo entero son 5 paginas,que al principio no esta la cosa clara y luego ya explico el fallo y lo que hay que hacer para comprobarlo....aunque veas que es un tt,en el s3 es el mismo fusible el que regula la primera velocidad del ventilador...saludos

silo que te falla es la primera velocidad del ventilador,haciendo que en el cuadro te marque mas de 90 grados,es el fusible de encima de la bateria que suele jod**se el portafusibles...hay varios posts sobre el tema,mañana cuando tenga un rato te busco alguno,que ya lo he explicado varias veces en varios posts...saludos

Bueno dije enviar sms o q me llame me da lo mismo.el caso s saber q ha saltado una alarma.se podria poner n teniendo alarma para lo q digo que llegue y te llame cuando salte.a ver si entre todos conseguims una compra conjunta

aqui en españa y de marcas reconocidas son caras,pero yo siempre digo lo mismo que para ponernos llantas y demas cosas al coche no nos duele,pero para la seguridad parece que nos cueste soltar el dinero...luego cuando ya os han robado es cuando nos lo planteamos... como minimo montar una buena alarma "no de serie"aunque lleveis la de serie,ya que en muchos modelos incluido el mio(s3 8l)si fuerzas la cerradura se desconecta la de serie,es como si abres con la llave que se desconecta,porlo que no sirve para nada,y el inmo mas de lo mismo,se lo pueden saltar y arrancar el coche,pero si llevas una alarma no de serie con el corte de encendido echo a la bomba de gasolina o gasoil,podran saltarse el inmo pero el coche seguira sin arrancar....ojo que en muchos talleres donde montan alarmas si ven que el coche lleva inmo,ya no le hacen el corte a la bomba..exigirles que lo hagan..y el que tenga alarma no de serie y no sepa si tiene el corte echo,es tan facil como meterse dentro del coche,poner la alarma y meter la llave y arrancarlo,empezara a sonar la alarma y NO DEBERIA DE ARRANCAR,si arranca es que no hicieron el corte...estuve 1 año y medio currando en norauto en estos temas y lo del corte se lo saltan muchos talleres contando que ya lleva el inmo y asi menos faena en el montaje...saludos

sisi esta muy interesante esto, quien nos puede decir de buena tinta que esto lo convertiria todo 100% legal, y otra pregunta, los faros restyling tiene denominacion "DC" que dice en la pagina web que es necesario para que todo funcione?

lo del marcado dc lo llevan los faros de xenon y no suelen mirarlo en la itv,pero vamos que puede darse el caso y si no lleva el dc no pasas,son faros preparados para lampara de descarga de gas...en el caso de el a3 8l solo lo llevan los originales de xenon,los normales no...en el 8p no lo se,es tan facil como que mires el faro y donde van grabadas las homologaciones estara el dc

mira te dejo un ejemplo de un faro de xenon del a3 8l

saludos

Pues eso, lo habeis visto ??

 

http://www.well-done.es/epages/eb3940.sf/es_ES/?ObjectPath=/Shops/eb3940/Products/Kit_Legalizaci%C3%B3n_Xenon

 

La verdad esque me he quedado un poco alucinado.

 

Lo que no entiendo es el regulador automatico de las luces.... jaja haber donde se pone eso..

 

Venga.. comentad comentad !!

 

Saludos !!

pues el regulador sera muy parecido al de origen que lleva un sensor en cada eje del coche,para detectar carga y irregularidades del terreno...luego los sensores envian la señal a los motores del faro para subir o bajarlo automaticamnete...saludos

pues resulta que me han forzado la cerradura y rototoda la manilla, me he comprado una de desguace para poder abrir la puerta desde fuera sin tener que bajar la ventanilla con el mando, el caso esque una vez desmontada la mia del bombillo salia el mitico microinterruptor que da señal para eltema de abrir las ventanillas al aguantar el bombillo girado, la manilla nueva en ese microinterruptor traia un tercer cable y otro microinteruptor que se pisaba justo cuandtenias la manilla en posicion abierta, para que es???

casi seguro que para el bombin termico,lo suelen llevar los importados o los que pidieron el pack invierno al comprar el coche,vamos gente que viva donde nieva y hay riesgo de congelacion del bombin..saludos

hola buenas,la fijacion de la bateria suele ir en la base,necesitas una carraca con alargador y un vaso del 13,es la medida que suelen llevar,el tubito de arriba es para los gases que se generan cuando se carga la bateria,que son corrosivos y sulfatan los bornes sino pones el tubito,casi todas las baterias llevan un taponcito en los dos lados,ya que en algunos coches sale el tubito por un lado y en otros por el contrario...vamos que la bateria lleva agujero en ambos lados y el lado que no usas se tapa con el taponcito que va puesto...saludos

P.D si la bateria que compras no lleva salida para los gases,dejas el tubito suelto que no pasa nada,ese tubo no va conectado con nada,simplemente manda los gases fuera del motor para que no se corroan los metales y se sulfaten los bornes

Hola Miguel, el problema es que no veo ninguna inscripción de part number, lo que si te puedo decir es que es el conector que va a los sensores de altura del xenon.

he estado revisando el etka y no lo encuentro asi a primera vista(mirando a ojo todos los conectores),pero vamos que seguro que se puede abrir,lo malo es que en conectores asi que van metidos en dos partes una dentro de la otra,es muy dificil abrirlos sin romperlos,ya que se cierran a presion y las pestañas que unen las dos partes de plastico son interiores....ademas de que si tienen ya tiempo el plastico esta reseco y se parte enseguida al meter cualquier cosa para hacer palanca...

vaya veo que ya lo has resuelto,llevaba los pasadores verdes...lo del plastico que comentas es porlo que decias que al ir al aire ,es para queno entre suciedad y agua..

Hola Michel, este conector no tiene nada que ver con el que has puesto, es totalmente distinto y por eso no soy capaz de sacar los pines.

Yo tengo dos extractores de pines que me han ido de lujo hasta ahora con los conectores del cuadro de instrumentos, quadlock, conectores iso de la radio, etc, pero en este conector no hay manera de meterle mano.

Te pongo una foto por detrás para que veas que no hay hueco para meter ningún extractor de pines

 

 

ok ,no veia la parte trasera,seguramente sea un conector de los que se abren por un lateral,vamos que si sacas la junta de goma que recubre el conector tendra una especie de tapa que se abre y ya sacas lo de dentro,si puedes ver la referencia del conector pasamela y la miro en el etka y asi podre ver de cuantas partes se compone y seguramente por donde abrirlo...saludos

se sacan por detras,doblando unas pestañas que suelen llevar los pines y que evitan que se salgan,con destornilladores planos de precision y paciencia,los podras sacar dobando esas pestañas,en audi tienen su propio util para ese uso los tienen de varios tamaños dependiendo del tamaño del pin,en el etka salen vale 3 euros y pico cada util de esos,te dejo captura del etka donde puedes ver uno de ellos...

saludos

Pues con el voto de nuestro compañero paul2008 la cosa va igualada entre los que no lo llevan activado y los que lo han fijado a 140km/h.

 

Por cierto ¿os sale el símbolo de adventencia con el número 2 en pequeño abajo a la derecha?

en mi s3 8l me sale con el 2,ya que luego esta el aviso 1 que se programa conduciendo y cada vez que paras el coche se borra...el 2 se queda guardado y el 1 se pierde en cada parada del vehiculo,por lo menos en mi coche..saludos

Y una pregunta que tengo yo....yo por ejemplo tengo ya una alarma con can bus, puedo instalar aparte esto sin can bus solo para que me mande el sms al movil? un saludo

no tengo ni idea,lo que yo llevo no envia sms,eso lo suelen hacer los localizadores(trackers),para darte las coordenadas de donde esta el coche...lo que yo llevo hace llamadas a mi movil(o al numero que le deje programado),vamos que si suena me llama,descuelgo y la alarma me dice que esta sonando por que han abierto la puerta,o le han dado un golpe,o han desconectado la bateria...y seguidamente yo ya puedo hacer lo que quiera,parar coche,escuchar dentro del habitaculo,hablar para cagarme en el ladron y que me escuche,o simplemente colgar y ir hacia el garaje para solucionar el problema personalmente,y luego esperar a que llegue la policia que seguro que en menos de 30 minutos no llega....

Y lo de los amperios porque es? entonces cuando se nos fastidie la compramos de 74A

eso es la capacidad de carga de la bateria a mas amperios mas grandes son y mas capacidad de almacenaje tienen...pero vamos que de 72 a 74,no se nota nada,yo en mi caso el s3, que al ser gasolina llevaba 60ah de serie, le meti la de 74ah por que no uso practicamente el coche y del consumo de la alarma pues a mas capacidad mas tiempo puedo dejarlo sin ir a arrancarlo y no haberme quedado sin bateria...

Y porque puede cambiar la instalación al llevar canbus? esque esa alarma que dices no es ninguna tonteria...

no estoy familiarizado con instalaciones en coche con canbus,por eso dije que no se como va el tema de la instalacion en esos coches...respecto a si buscais en ebay la alarma,ojo que metiendo lo que os dije en el buscador salen muchas,pero la mayoria son solo TRACKERS,que no es alarma,es solo localizador via gsm del coche...la alarma gsm lleva el modulo gsm y luego ,todo el cableado, la sirena, los mandos de la alarma y todo lo demas...el modulo gsm tracker no es una alarma,es solo un modulo de localizacion...saludos

 

¿Estas segur que se necesita algo especial? Lo digo mas que nada por que a mi me las cambiaron en un taller de esos tipo norauto que por no tener no tenian ni la llave especial para vaciar la valvulina (que en mi caso tambien es la de rellenar) y me extraña que tuvieran una para eso.

 

S2

esto es lo que se necesita para comprimir los pistones de las pinzas traseras,15 euros tienen la culpa,es exactamente la misma que compre yo(solo que a bajado de precio) y vale para nuestros audis...saludos

 

iva hacer un brico de como cambiar las pastillas de freno, las cuatro, pero como se necesita unas herramientas especiales sobre todo para las traseras mejor no hacerlo, porque los bricos son para no depender de los talleres. SALU2 a todos y desde que cayo el foro con en VIRUS no ha sido todo igual....

el util para comprimir los pistones traseros vale unos 20 euros en ebay,y sino se dispone de el,con un gato de carpintero y unos alicates de pico de loro,se puede comprimir el piston apretando el gato poco a poco y girando el piston con los alicates para que se vaya comprimiendo...yo me las cambie asi,luego ya para cambiarselas ami hermano en su a3 8l tdi compre el util,que es mas rapido y no es una cosa muy cara que digamos...saludos

 

Es verdad,como no tengas la dichosa llave te va a costar sacar el volante,y sin ella igual puedes fastidiar la tuerca.Alguien por aqui lo hizo con una allen modificada,pero no te lo aconsejo.Y si, en Norauto viene en una caja con varias, pero vale unos 30€ el juego. Es como una torx pero con mas puntas, y la que te hace falta es la M12.

S2

P.D. Michel,lo tienes todo machete

es que en su dia me monte el tempomat en mi s3 y es gasolina tuve que cablear hasta la ecu...ummmm no me acuerdo de lo que me costo la caja con las puntas pero creo que menos,,,no me hagas mucho caso tampoco, que las compre hace ya 2 años minimo...aprovechando que tengo la caja de puntas en esta habitacion pues les hago una fotito,para darles un poco de uso...

saludos

Oye de verdad, que no quiero darte el coñazo, ya preguntaré por ahí.

 

Muchas gracias de todas maneras tio ¡¡ :thumbsup:

 

Edito para dar las gracias que no me habia dado cuenta de la respuesta de arriba je je

de nada,si me ha costado 2 minuntos encontrarlo,lo unico pues,lo que te he comentado,que de seat no tengo los datos en el elsawin instalados,y en audi me sale la multitronic y lo unico que aparece en el tema mantenimiento es lo que te he adjuntado...

ya he revisado el elsawin,en audi he encontrado la caja multitronic,que creo ,aunque no estoy seguro que sera similar a la triptonic de seat,pone que cada 60 mil km hay que cambiarle el ATF,que creo que es el volante de inercia de la caja de cambios,ya que me remite a un pdf,que te adjunto

A.es-ES.A03.5903.89.wi__34995727.pdf

saludos

 

ok compañero pero sin prisa eh ¡¡

pues te lo iba a mirar a hora,pero no voy a poder,como estoy acostumbrado a usar el elsawin solo para mi coche(audi)no me acordaba que solo me instale los datos de audi,ya que solo los de audi ocupan 10 gigas,las otras 3 marcas del grupo vag no las instale,mirare en audi a ver si me sale el mantenimiento de la triptonic del mismo año...