MICHELS3

eso de que todas son iguales no es asi,de echo las mas caras de marcas mas conocidas suelen llevar mas plomo y mas puro(de mejor calidad), de ahi que valgan mas y pesen bastante mas...estuve trabajando 1 año y medio en norauto y he cambiado muchas baterias y solo de cojerlas en el peso lo notas,mi bateria de 60ah del s3 de serie pesaba mas que la que compre de 74ah para sustituirla cuando se me agoto,a mas plomo mas tiempo duran,excepto si se comunica un vaso..saludos

las de origen suelen ser de marcas reconocidas como tudor o valeo...por poner ejemplos,en cualquier tienda puedes encontrar las tudor a valeo o marcas reconocidas por unos ciento y pico euros,en la casa son mas caras(la misma bateria) y aparte lo que mas te sube el precio es la mano de obra del conce...ojo que las baterias ahora valen mucho mas caras que hace unos años por el precio del plomo que esta por las nubes,al comprarlo casi todo paises en desarrollo como china...por 80 euros ya puedes encontrar baterias de tu amperaje de marcas normales,si ya buscas marcas conocidas pues eso de 110 euros hacia arriba casi seguro..saludos

120 Km/h por lo menos en mi modelo(s3 8l)solo pita una vez al sobrepasar el limite y luego se queda el simbolito naranja en el fis,no va pitando todo el rato...que si en los modelos mas nuevos pitara sin parar(cosa que no se)pues entonces si que seria un agobio,pero el llevar el simbolito naranja en la pantalla no me molesta para nada y se que voy con exceso de velocidad...saludos

ojo hay varios posts del elsawin 3.81 mis enlaces estan en megaupload con cuenta premium ,van dentro de un pdf,me extraña que no funcionen ahora mismo los reviso por si acaso...saludos P.D COMPROBADOS Y FUNCIONANDO LOS 21 ENLACES QUE CONTIENE EL PDF... mi post de llama ELSAWIN 3.81 SOLO DATOS AUDI

he revisado el elsawin y como comentaba antes en las tablas de mantenimiento no hay ningun tiempo ni kilometraje fijado para el cambio de la cadena de distribucion(cadena arbol de levas)lo unico que sale en el elsawin es el procedimeinto para montar y desmontar el arbol de levas,en ese mismo documento da la opcion de volver a montar la misma cadena usada o de ponerla nueva,pero no pone nada de cambiarla obligatoriamente al desmontar el arbol de levas.. aqui el documento...saludos

la cadena de distribucion no tiene el mismo numero de dientes ya que su recorrido y longitud no es el mismo y como bien te dijeron la cadena de distribucion no hay que cambiarla,otra cosa es que uno quiera hacerlo como es tu caso...en el elsawin no pone nada de cambiarla ni por tiempo ni por kilometros....de todas formas lo revisare a ver si pone algo y se me paso,pero para mi motor que es un APY me miro bastante el tema del mantenimiento en el elsawin para llevarlo al dedillo, y no cita el cambio de la cadena ,solo la correa dentada(correa distribucion)...un saludo si encuentro los tiempos o km para el cambio de la cadena los posteare

pues yo lo llevo a 120 justamente por eso,por que uno se despista enseguida y asi desde el mismo momento que voy a mas de 120 puedo ir mas atento a posibles coches camuflados por delante o por detras de mi...vamos que voy mas atento al trafico desde que excedo los 120,pero vamos que si uno tiene el helicoptero encima la multa se la lleva sin enterarse...saludos

la velocidad no se mide en el exterior de la cubierta,pero el exterior de la cubierta es lo que apoya en el suelo y dependiendo de su diametro(llanta+goma)hace que de mas o menos vueltas la rueda y mande mas o menos impulsos...segun lo que tu dices puedes modificar la llanta que no pasa nada en el velocimetro,¿no?ponte una llanta 13 con perfil bajo y veras como tu coche marca muchisima mas velocidad de la que vas...saludos

en teoria si llegas a ver la rotura o pelado,lo aislas y arreglado,lo que pasa que como te han comentado antes si se ha soltado de la grapa donde va cojido y a estado moviendose mucho puede que se alla cortado por dentro el hilo de cobre y por fuera este en buen estado...revisa bien los conectores y el cableado de ambos lados a ver si hay suerte y se ve la rotura o pelado,sino o te toca falsear la señal o ir con el chivato encendido hasta que ya esten para cambiar de nuevo...saludos

los datos de audi para el elsawin,solo ocupan 10 gigas,asi que no se como esperas que te los pasen,en el foro de software del foro tienes varios posts,busca uno que se llama elsawin 3.81 solo datos audi,lo cree yo, en el encontraras los enlaces para descargarte el elsawin con los datos solo de audi...saludos

Gracias por responder compañero, pero me temo que es imposible, tienen 15.000 km como mucho, ademas acabo de pasar la revision y me dijeron que estaban bien... He leido por ahí que puede que no se que cable no este bien apretado..¿es posible? como se aprieta ese cable? saco la rueda y se ve, o es mas complicado.. Un saludo puede que se alla soltado el cable del avisador o se alla pelado y toque en algun sitio y por eso te pita...si desmontas la rueda lo veras sale de la misma pastilla de freno y va a un conector,desmonta las ruedas delanteras y comprueba los conectores de ambos lados que esten bien conectados...saludos

como te comente el tema de conseguir un cuadro en buen estado es dificil...casi todo lo que queda en desguaces son los devuelven por que el fis esta mal o cualquier otra cosa...y eso en inmo 2,si ya hay que encontrar un inmo 3 en buen estado es cuestion de suerte y de mucho buscar...yo como ya comente aun teniendo mi cuadro en perfecto estado de todo,ni un pixel muerto ni nada de nada,en cuanto vi en ebay un cuadro de s3 inmo 3 en buen estado no me lo pense...puje,lo gane y lo recibi lo conecte pasa sacarle el login y hacer el test de lamparas y agujas y al comprobar que todo estaba correcto,al armario de los repuestos fue,que de aqui a unos años nunca se sabe si me hara falta...saludos y ten paciencia que al final algo encontraras

eso es el indicador de desgaste de las pastillas,que tiene un margen de seguridad,aunque veas que queda pastilla es que ya esta tocando el avisador de desgaste en alguna de ellas...ojo ,es en las delanteras las traseras no llevan avisador...saludos

hay las dao,no es que tenga fallo ni uno ni otro,solo que dos coches aunque sean de la misma marca y modelo nunca marcan igual,esta ese pequeño error que en unos es menos y en otros mas,pero siempre por debajo de la real...de ahi el comparar con el gps que es la real...saludos

si has probado una version mas nueva que la 409 si...si es un 409, solo sirve para esa version o inferiores..si pruebas una superior se desprograma y ya no funciona....saludos

y ya por ultimo y este es mi ultimo aporte sobre este tema,por que ya esta mas que claro,por lo menos para mi,pues captura del etka de la correa dentada donde podeis ver como pone z=150 que son los dientes que tiene,ummmm que raro casualmente tiene los mismos que la de distribucion de estos motores¿por que sera? saludos

y ya para dejar el tema claro y el quiera seguir diciendo que la de los 180 mil no es la de distribucion,que aporte pruebas...yo adjunto dos pdf,s del elsawin uno con los componentes de la correa dentada y otro del proceso de montaje y desmontaje de la correa dentada en el 1.8 5v 4 cilindros..todo sacado del elsawin...como tambien dije unos posts mas arriba en su dia,que me diga alguien la referencia del etka de la correa dentada y de la del arbol de levas..para el que no tenga etka,yo lo tengo y es la misma correa y misma referencia...a ver si queda ya claro,que por que en este motor el cambio sea a los 180 mil segun el fabricante y en otros no,pues parece que al ser mas km hay gente que no se lo quiere creer,es como el aceite longlife que en los diesel es hasta 50 mil km o 2 años ...y es un aceite diseñado y probado para aguantar ese kilometraje,pues mas de lo mismo,mucha gente que no se fia de llevar tantos km el mismo aceite..y lo dice el fabricante y esta mas que probado que aguanta ese kilometraje maximo... aqui os dejo los pdf y el que quiera seguir diciendo que no son 180 mil y que el elsawin esta mal(tengo instalados los ultimos datos 2011)pues eso que lo diga,pero el elsawin lo deja bien claro y en el taller de audi siguen estas pautas y tiempos de trabajo..saludos

captura del elsawin que puse unos posts mas arriba en este mismo tema,para el que no lo sepa el elsawin es el programa de taller del grupo vag ...y lo dice bien clarito 180 mil km o 5 años lo que primero ocurra para todos los motores 4 cilindros 5v 1.8,excepto el motor AMK,que para ese son 120 mil o 5 años y no hablan de la correa del arbol de levas...hablan de la dentada que es la de distribucion... saludos

pues por las 18 no es,ese error que tengas en el velocimetro ya lo tenias antes de montar las 18,ya que no has variado apenas el desarrollo,como abras visto en la imagen que te he puesto...si puedes mira con un gps,que lo normal es que cuando tu vayas a 100 de marcador el gps te diga que vas a 96 por hora...como te he dicho puede que te diga que vas a menos todavia,pero a mas no deberia..hay coches que tienen mas error y coches que menos...pero por ponerte un ejemplo, si por lo que sea vas a 100 de marcador y el gps te dice que vas a 110,pues haces el test de agujas y dejas la aguja en 90,asi bajarias esos 10 km hora que te marca de mas...no creo que te pase eso por que como comentaba antes con los desarrollos de casa,como es tu caso,marca siempre de mas el marcador,nunca de menos,ese error esta asi practicamente aproposito,para no sobrepasar nunca los limites de velocidad por culpa del velocimetro...saludos

pues en tu caso con esa medida solo lo has alargado un 0.46,vamos practicamente nada,en el velocimetro no deberias de notarlo..mira si tienes bien calibrada la aguja de la velocidad con el test de agujas del vagcom,si la tienes bien calibrada y miras con un gps y se te va mucho,puedes corregir un poco el error moviendo la aguja del cuadro a mas o a menos segun sea el caso...en el test de agujas la del velocimetro te tiene que marcar 100 km/h,de todas formas como te comentaba antes suele haber un error de un tanto por cien,pero siempre de menos,vamos que si tu coche marca 100 la real sera siempre inferior.... saludos

en nuestro coche no se puede...de todas formas no importa que la llanta sea 16 ,17 o 18,lo que importa es la medida del diametro de la rueda(goma +llanta)si llevas una medida equivalente,como es mi caso que la llevo en 19 pulgadas,tienes que ver si as alargado o disminuido el desarrollo,en tu caso al igual que el mio parece que lo has alargado..yo lo alargue un 2 por cien(hasta un 3 por cien esta permitido en itv)por lo que cuando voy a 100 me marca 98,respecto a antes de montarlas...olvidate de los cuentakilometros de los demas y usa un gps,para ver cuanto se te va,en mi caso ahora cuando voy a 100 de marcador son 98 de gps,antes de montarlas eran 96 de gps...los velocimetros marcan siempre entre un 4 y un 8 por cien aproximadamente de mas,dependiendo del coche..la mejor medida la de un gps...ami ahora me marca un pelin de menos de la real a 100, a 200 me marcaria la real exacta, y a mas de 200 es cuando mi velocimetro marcaria algo menos que la real..pero poco...un 2 por cien como comentaba antes...saludos si me dejas la medida de tus gomas en el post,cuando pueda te miro la equivalencia y te digo cuanto as alargado el desarrollo respecto a la medida de serie...

eso es lo mismo que puse yo mas arriba,pero pensando en el sistema de mi coche que no es canbus,en este caso al ser canbus el proceso puede ser como indico tolo,al abrirse la puerta se envia una señal el coche la interpreta segun la configuracion que tenga....si fuera un coche sin canbus el funcionamiento es como comentabamos tu y yo,que si abres la derecha el pulsador manda al fis la informacion y sale la puerta derecha abierta,aunque el cuadro este configurado para conduccion por la derecha...pero el sistema canbus funciona de otra manera...saludos

pocas respecto a uno normal con fis completo,solo que el del s3 marca mas velocidad en la esfera que la mayoria de cuadros y lleva el simbolo de s3 en el fondo al igual que la iluminacon es diferente al normal...pero basicamente es un cuadro canbus con fis completo de coche gasolina...luego ya dependiendo del año puede ser inmo 2 o inmo 3...saludos

pues como te comentaba en el otro post,me alegro de que donde vas no apliquen la ley nueva al dedillo,tambien al tener ya varias cosas metidas en ficha tecnica como es tu caso y el espadin tampoco es algo muy escandaloso,pues se ponen a revisar lo que tienes en ficha y pasan del espadin...hay gente con audis tt mk1 que estan teniendo probelmas con el aleron de origen...en el foro tt se abrio un post en su dia de un compañero que no paso la itv y tuvo que ir a audi a por el papel de conformidad y certificado de taller...la itv es como la loteria si tienes suerte y pillas un tio majo pues no te mira casi nada,pero si te aplica la ley nueva tal cual esta,pues cambia la cosa y eso que suavizaron la ley unos meses despues de salir ya que con la primera version que hicieron no la pasaba ni cristo...que me lo estuvo comentando el conocido que tengo en itv...un saludo

lo de la maneta del fis y que te funcione es opcional...no tienes por que montarlo sino quieres...el coche va a funcionar igual...solo que sin las funciones del fis...saludos