MICHELS3

Nada el cuadro del S3 tampoco he podido conseguirlo...sigo buscando...en cuanto tenga algo continuo dando la guerra! Jejejeje

como te comente el tema de conseguir un cuadro en buen estado es dificil...casi todo lo que queda en desguaces son los devuelven por que el fis esta mal o cualquier otra cosa...y eso en inmo 2,si ya hay que encontrar un inmo 3 en buen estado es cuestion de suerte y de mucho buscar...yo como ya comente aun teniendo mi cuadro en perfecto estado de todo,ni un pixel muerto ni nada de nada,en cuanto vi en ebay un cuadro de s3 inmo 3 en buen estado no me lo pense...puje,lo gane y lo recibi lo conecte pasa sacarle el login y hacer el test de lamparas y agujas y al comprobar que todo estaba correcto,al armario de los repuestos fue,que de aqui a unos años nunca se sabe si me hara falta...saludos y ten paciencia que al final algo encontraras

eso es el indicador de desgaste de las pastillas,que tiene un margen de seguridad,aunque veas que queda pastilla es que ya esta tocando el avisador de desgaste en alguna de ellas...ojo ,es en las delanteras las traseras no llevan avisador...saludos

¿Y no puede ser que el fallo lo tenga el coche de tu amigo? Porque a mí ya me ha pasado una vez y el que marcaba de más y bastante era el otro coche.

hay las dao,no es que tenga fallo ni uno ni otro,solo que dos coches aunque sean de la misma marca y modelo nunca marcan igual,esta ese pequeño error que en unos es menos y en otros mas,pero siempre por debajo de la real...de ahi el comparar con el gps que es la real...saludos

si has probado una version mas nueva que la 409 si...si es un 409, solo sirve para esa version o inferiores..si pruebas una superior se desprograma y ya no funciona....saludos

y ya por ultimo y este es mi ultimo aporte sobre este tema,por que ya esta mas que claro,por lo menos para mi,pues captura del etka de la correa dentada donde podeis ver como pone z=150 que son los dientes que tiene,ummmm que raro casualmente tiene los mismos que la de distribucion de estos motores¿por que sera?

saludos

y ya para dejar el tema claro y el quiera seguir diciendo que la de los 180 mil no es la de distribucion,que aporte pruebas...yo adjunto dos pdf,s del elsawin uno con los componentes de la correa dentada y otro del proceso de montaje y desmontaje de la correa dentada en el 1.8 5v 4 cilindros..todo sacado del elsawin...como tambien dije unos posts mas arriba en su dia,que me diga alguien la referencia del etka de la correa dentada y de la del arbol de levas..para el que no tenga etka,yo lo tengo y es la misma correa y misma referencia...a ver si queda ya claro,que por que en este motor el cambio sea a los 180 mil segun el fabricante y en otros no,pues parece que al ser mas km hay gente que no se lo quiere creer,es como el aceite longlife que en los diesel es hasta 50 mil km o 2 años ...y es un aceite diseñado y probado para aguantar ese kilometraje,pues mas de lo mismo,mucha gente que no se fia de llevar tantos km el mismo aceite..y lo dice el fabricante y esta mas que probado que aguanta ese kilometraje maximo... aqui os dejo los pdf y el que quiera seguir diciendo que no son 180 mil y que el elsawin esta mal(tengo instalados los ultimos datos 2011)pues eso que lo diga,pero el elsawin lo deja bien claro y en el taller de audi siguen estas pautas y tiempos de trabajo..saludos

captura del elsawin que puse unos posts mas arriba en este mismo tema,para el que no lo sepa el elsawin es el programa de taller del grupo vag ...y lo dice bien clarito 180 mil km o 5 años lo que primero ocurra para todos los motores 4 cilindros 5v 1.8,excepto el motor AMK,que para ese son 120 mil o 5 años y no hablan de la correa del arbol de levas...hablan de la dentada que es la de distribucion...

saludos

si lo de la aguja mal colocada fue lo primero que pense, por haber cambiado el fis, pero despues de que la gasolina me quedara baja, lo volvi abrir y puse todas con la prueba del vagcom... me puse a trastear con el clima y coincide perfecto con el canal 17 del clima, por eso pense que era tema de la llanta 18, probare lo de verificar con el gps ,y haber cuantos radares he dejado mareados

pues por las 18 no es,ese error que tengas en el velocimetro ya lo tenias antes de montar las 18,ya que no has variado apenas el desarrollo,como abras visto en la imagen que te he puesto...si puedes mira con un gps,que lo normal es que cuando tu vayas a 100 de marcador el gps te diga que vas a 96 por hora...como te he dicho puede que te diga que vas a menos todavia,pero a mas no deberia..hay coches que tienen mas error y coches que menos...pero por ponerte un ejemplo, si por lo que sea vas a 100 de marcador y el gps te dice que vas a 110,pues haces el test de agujas y dejas la aguja en 90,asi bajarias esos 10 km hora que te marca de mas...no creo que te pase eso por que como comentaba antes con los desarrollos de casa,como es tu caso,marca siempre de mas el marcador,nunca de menos,ese error esta asi practicamente aproposito,para no sobrepasar nunca los limites de velocidad por culpa del velocimetro...saludos

pues llevo montadas 225,40 r18 que es lo que tiene homologado como equivalente, probare el gps haber que me cuenta, gracias

pues en tu caso con esa medida solo lo has alargado un 0.46,vamos practicamente nada,en el velocimetro no deberias de notarlo..mira si tienes bien calibrada la aguja de la velocidad con el test de agujas del vagcom,si la tienes bien calibrada y miras con un gps y se te va mucho,puedes corregir un poco el error moviendo la aguja del cuadro a mas o a menos segun sea el caso...en el test de agujas la del velocimetro te tiene que marcar 100 km/h,de todas formas como te comentaba antes suele haber un error de un tanto por cien,pero siempre de menos,vamos que si tu coche marca 100 la real sera siempre inferior....

saludos

pues resulta que en mi s3 tengo llanta 18 y como de serie trae 17 ,resulta que llendo de viaje con el tempomat a 120 resulta que mi cuñado y mi nprimo en otros coches detras me dicen que boi casi a 130, y en el clima me da la misma velocidad que la aguja...

en nuestro coche no se puede...de todas formas no importa que la llanta sea 16 ,17 o 18,lo que importa es la medida del diametro de la rueda(goma +llanta)si llevas una medida equivalente,como es mi caso que la llevo en 19 pulgadas,tienes que ver si as alargado o disminuido el desarrollo,en tu caso al igual que el mio parece que lo has alargado..yo lo alargue un 2 por cien(hasta un 3 por cien esta permitido en itv)por lo que cuando voy a 100 me marca 98,respecto a antes de montarlas...olvidate de los cuentakilometros de los demas y usa un gps,para ver cuanto se te va,en mi caso ahora cuando voy a 100 de marcador son 98 de gps,antes de montarlas eran 96 de gps...los velocimetros marcan siempre entre un 4 y un 8 por cien aproximadamente de mas,dependiendo del coche..la mejor medida la de un gps...ami ahora me marca un pelin de menos de la real a 100, a 200 me marcaria la real exacta, y a mas de 200 es cuando mi velocimetro marcaria algo menos que la real..pero poco...un 2 por cien como comentaba antes...saludos si me dejas la medida de tus gomas en el post,cuando pueda te miro la equivalencia y te digo cuanto as alargado el desarrollo respecto a la medida de serie...

Pero yo hago una pregunta, que me ha entrado las dudas, deciis que se solucionara cambiando el conductor??

Pero aun asi, si el conductor esta a la izquierda u a la derecha, si abre la puerta izquierda, se abrira la izquierda y el coche sabra que se ha abierto la puerta izquierda, ya este el conductor a la derecha o izquierda, no?

No se si me he explicado bien mi duda.

eso es lo mismo que puse yo mas arriba,pero pensando en el sistema de mi coche que no es canbus,en este caso al ser canbus el proceso puede ser como indico tolo,al abrirse la puerta se envia una señal el coche la interpreta segun la configuracion que tenga....si fuera un coche sin canbus el funcionamiento es como comentabamos tu y yo,que si abres la derecha el pulsador manda al fis la informacion y sale la puerta derecha abierta,aunque el cuadro este configurado para conduccion por la derecha...pero el sistema canbus funciona de otra manera...saludos

que difetencia puede existir,entre el cuadro normal y el de s3??????

 

 

un saludoooo

pocas respecto a uno normal con fis completo,solo que el del s3 marca mas velocidad en la esfera que la mayoria de cuadros y lleva el simbolo de s3 en el fondo al igual que la iluminacon es diferente al normal...pero basicamente es un cuadro canbus con fis completo de coche gasolina...luego ya dependiendo del año puede ser inmo 2 o inmo 3...saludos

 

Fui despues de la ley que hay vigente y nada de nada (tengo en ficha IC frontal ,pinzas Brembo,separadores de 2cm ,en cada llanta y las llantas) y ningun problema la pase a la 2ª ya que en la primera no la pase por la DV (Valvula de descarga) no comentaron nada de nada ni me dijeron nada de llevarlo

 

Salu2 Guzmán

pues como te comentaba en el otro post,me alegro de que donde vas no apliquen la ley nueva al dedillo,tambien al tener ya varias cosas metidas en ficha tecnica como es tu caso y el espadin tampoco es algo muy escandaloso,pues se ponen a revisar lo que tienes en ficha y pasan del espadin...hay gente con audis tt mk1 que estan teniendo probelmas con el aleron de origen...en el foro tt se abrio un post en su dia de un compañero que no paso la itv y tuvo que ir a audi a por el papel de conformidad y certificado de taller...la itv es como la loteria si tienes suerte y pillas un tio majo pues no te mira casi nada,pero si te aplica la ley nueva tal cual esta,pues cambia la cosa y eso que suavizaron la ley unos meses despues de salir ya que con la primera version que hicieron no la pasaba ni cristo...que me lo estuvo comentando el conocido que tengo en itv...un saludo

Al final mi instalacion sera complicadilla porq por ahora solo he encontrado el cuadro de un S3 con FIS completo y como....Gasolina...ASI q supongo q tendre q realizar cableado, cambios de manetas, codificacion del FIS...etc hay si q la liare no? Jejejeje o no es para tanto?

lo de la maneta del fis y que te funcione es opcional...no tienes por que montarlo sino quieres...el coche va a funcionar igual...solo que sin las funciones del fis...saludos

no soy experto en el tema,pero no creo que sea mala codificacion del cuadro,ya que aunque en los paises que conduzcan con el volante al reves abran la puerta derecha en el fis sale la derecha abierta y viceversa...me inclino mas a pensar en tema del cableado que manda la señal,que en alguna reparacion anterior allan cruzado los cables de las señales de las puertas en la bomba del cierre o en algu lugar del coche...aunque como bien te han dicho primero revisa la codificacion del cuadro con el vagcom..saluos

Me la juego a k si fuera este tio lo ponia (es una makina)

http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/232484-instalacion-de-fis-en-a6-sin-fis/

es un post mas de los muchos que hay para montar cuadros con fis en coches que no lleven el fis,nada mas simple que comprar la maneta y tener el esquema correspondiente, se cablea y solucionado..si me dices que por ejemplo a montado un cuadro con canbus en su coche que no tiene canbus pues entonces empezamos ya a hablar de cosas serias y complicadas...ojo que no digo que no tenga su merito el poner el fis ,pero esta en muchos bricos de internet y con el esquema del elsawin solo es cuestion de tirar cable a donde toca...saludos

en este es direccion, el de frenos es el amarillo, un circulo con un parentesis discontinuo.

gracias por tu interes.

ok,como te comentaba no estoy familiarizado con ese modelo y me imaginaba que igual no correspondia a lo mismo...saludos y que no sea nada

aqui te dejo una del mio ,problemas en la ITV ninguna

Yo le quite las dos patillas del medio ,para que flexiones mas el espadin ,para que pege y no rompa

a la proxima itv comentas,ya que la ley nueva que no es tan nueva...era hasta junio de este año y luego se prorrogo hasta todo este año,,al que viene ya me contaras que te dicen del espadin,,te lo digo por el tema del conocido que tengo en la itv,y me informo de como esta la cosa,si por suerte donde la pasas son menos estrictos,pues mejor para ti,pero si se cumple la ley nueva nueva tal cual esta ,con el espadin del cupra no la pasas sin certificado de taller y conformidad de audi...saludos

se me ha encendido la luz que se ve en la foto.esta lleno de liquido y estaba apagada hasta ahora.

cambie la bomba hace unos meses tenia liquido de color rojo y le eche el mismo.

se encendia lo tipico en frio y se apagaba pero ya esta fijo.

no noto ruido ni nada malo en la direccion.

 

gracias por adelantado.

 

un saludo

 

 

hola ,no estoy familiarizado con tu modelo de coche y sus avisos,pero ese aviso en un audi a3 8l es del sistema de frenos,no de direccion....saludos

Sip lo vi jeje!

 

De hecho creo recordar que incluso a una de las fichas del pilar de la puerta llega el cable del fotosensible interior precableado para los exteriores.

 

Bueno ya lo confirmaré cuando tenga todo y me ponga al lio....igual en dos años xDDD

 

Salu2.

eso ya no lo se si esta la preinstalacion del fotosensible...puede que este a falta de algun trozo,como pasa con los calefactables,que la preinstalacion esta desde el espejo hasta las fichas de los pies de ambos lados del coche,pero falta por cablear un trozo desde las fichas hasta el fusible numero 1 del coche,para que les llegue corriente...saludos

No hay manera de contactar con el vendedor, ni por telefono ni por emial... seguiré buscando hasta que encuentre uno en buenas condiciones. MichelS3, ¿sabes si el cuadro de un Golf IV, Leon 1M o alguno similar le valdría al mio¿?¿?

porlo que tengo entendido,no sirven...te sirve cualquier cuadro de a3 8l que sea similar al tuyo,o superior...da igual si es diesel o gasolina,se cambian las esferas de las revoluciones y solucionado..como te dije lo importante es que sea de inmo igual al tuyo o superior y que si tu cuadro es canbus pues el que metas tambien tiene que ser canbus,y como hay que copiar eprom pues lo ideal es que sea de la misma marca para que no alla problemas de incompatibilidad de la eprom entre los dos cuadros...saludos

Bueno amigos.

 

Os comento aunque os dejaré alguna foto sobre la parte delantera, que si bien es cierto lo comentado por vosotros se trata del aleroncito del Seat Leon Cupra de la primera serie, que aproveché el de un amigo que rompió centralmente en un siniestro que llevaba también montado en su Seat Leon 2, así que, simplemente, lo corté, amoldé las zonas interiores como si emergueran del centro del parachoques y los pinté en negro satinado, no es brillante o piano. Tal como viene de casa, lo más parecido posible porque igual lo pinto como está la moldura del parachoques, en gris metalizado de Toyota Corolla haciendo juego con las llantas y con la parte delantera en tener el coche.

 

En cuanto a ITV no me supone ninguna traba ya que conforme están las cosas por 500 euros me están homologando los parachoques y accesorios de los mismos y del coche, o sea, los alerones laterales del Seat Leon 2, invertidos en mi caso, iluminación diurna, la mecánica, frenos sobredimensionados, etc.

 

Publicaré una nueva presentación sobre el vehículo.

 

Un saludo, simpáticos.

en tu caso no decia lo de la itv,ya que tu vas a homologar practicamente medio coche,me referia para todos los que quieran montarlo sin homologar,que con la nueva ley de la itv lo tienen complicado...o homologan o desmontan cada año antes de pasarla...acabo de llegar de la entrevista del curro que te comente, voy a hacer unas gestiones que me han pedido,posiblemente el jueves que viene este montando aireadores de audi q3,ya que la empresa que me a llamado(Dr. Franz Schneider) trabaja para audi ,ford y opel y me han dicho que me toca la linea del q3,por suerte el curro es de lunes a viernes asi que podremos montar lo de tus espejos en fin de semana....un saludo

lo puse yo ayer por la tarde y el labio hay que recortarlo un poco ya que nuestro paraca es algo mas corto pero queda dpm, lo malo es que no se si pasa la itv o si lo ponen como fallo o algo .... haber si alguien sabe algo

con la nueva ley de la itv todo lo que no salga de serie con el coche no pasa,excepto si llevas papel del fabricante que de la conformidad y certificado de montaje de taller...ejemplo cualquier a3 8l que lleve el aleron del s3 8l, no pasa sin la hoja del conce y el certificado de taller....tengo un conocido en itv que me informo del tema da igual si es original o no el aleron en este caso...al igual que paragolpes,taloneras,espejos,etc,etc...vamos que mi conocido tambien me dijo que si son cosas que no cantan mucho pues suelen hacer la vista gorda,pero eso ya es cuestion de suerte y del operario que pilles...saludos

P.D ¿veis los pilotos traseros de mi s3 en la firma?no paso itv,en este caso si,porque fui a que me la pasara mi conocido,no por que no sean de serie sino porque no llevan el marcado IA...que viene a ser el reflectante del piloto ..

Espadín del CupraR, referencia: 1ML 805 903 en seat, no vallais a pedirlo a audi......

es el espadin del leon cupra,meter espadin leon cupra en google y sale la referencia en muchos posts por internet,como han dicho ronda los 25 euros,igual a dia de hoy algo mas caro,por las subidas de precio del iva y demas ...saludos

P.D es todo una pieza que cubre el paragolpes delantero por debajo,no son dos,eso lo recortaria el...y con la nueva ley de la itv tendreis que quitarlos antes de ir a pasarla