MICHELS3

viendo el scan el interruptor del pedal de freno esta mal vale unos 12 o 15 euros y se cambia en 2 minutos..aparte de eso sale el sensor de temperatura del refrigerante mal tambien,es barato y facil de cambiar igualmente...lo del pedal de freno es lo que causa el que se te encienda la luz de abs y esp al quedarse enganchado y coche detectar como si fueras frenando todo el rato ,ojo mira las luces de freno con el coche en marcha,que suelen pasar 2 cosas cuando va mal,o que pisas y no se encienden,o si falla quedandose enganchado las llevas todo el rato encendidas...saludos

Ok majo.

 

Pues entonces me espero a que hagas las correspondientes pruebas, que en caso de que no sirva el relé te lo compro por lo comentado, sin problema, incluso te mandaría si quieres el importe por adelantado antes de que nos veamos.

 

Y por el tema del cableado, lo mismo, ya me dices y entonces antes de vernos compraría esos metros descritos junto al diametro igualmente citado.

No estoy preocupado en absoluto, se haga el trabajo con cinta, aunque si es termoretráctil, pues mejor, cortes o empalmes, sé que lo harás perfectamente, la cuestión es tener como mucho en octubre en funcionamiento dichos retrovisores puesto que los llevo con un soporte de refuerzo y cinta aislante para que no se cierren por la velocidad, cosa que al poner mis carcasas pintadas de nuevo tendré que volver a encintarlos por haber desmontado las cromadas y por tanto, desencintarlos.

 

Un saludo.

pues como decia antes,cada dia veo mas lejos el que mi amigo los monte(excepto si compra las bases plegables completas),pero como tu ya las tienes,lo tuyo lo tengo practicamente todo ya claro a falta de que le llegue el rele y lo compruebe y me haga en casa un mini circuito como el del elsawin pero en pequeñito para probar que todo funciona correctamente...por el dinero del rele no te preocupes,que todavia ni lo tengo ni nada,pero vamos que no hace falta el dinero por adelantado,cuando vengas para montarlo en el coche,pues ese dia una vez este montado todo y funcionando,me lo das y ya se lo daria a el...asi tambien al montarte a ti el cableado podre ver tu base y ver desde donde sale el cable de fin de carrera que me falta,para asi mas adelante poder ver si es viable ponerle a el las bases normales y acoplarle yo un fin de carrera...resumiendo que lo tuyo lo tengo casi todo ya claro al tener tu las bases completas y con todo su cableado,con eso y el rele esta casi todo echo..lo unico pues eso usaremos un microinterruptor para activarlos o tambien puede que sirva un pulsador,cuando tenga el rele y haga las pruebas sabre si activa por pulso que creo que si...un saludo

Yo estuve hablando con el ingeniero de la itv de mi localida, porque yo interpretaba la nueva ley de reformas itv de una forma y el hombre me la explico perfectamente... vamos me dijo había habido una modificación de esta, creo que en abril de este año y que daba mucho mas margen a ellos... dado que yo le pregunte si por cualquier modificación tipo cristales oscurecidos etc.. tenían que estar en ficha tecnica reflejado etc... y me dijo que no... pero añadió que la ley nueva aún siendo la modificada era muy ambigua, y que daba en ciertos casos a interpretar...

 

El reglamento general de vehículos tieene que poner de que color tienen que ser las bombillas de placa de matricula, y si están cumplen con el color y están homologadas no tienen que poneros ningún problema... de todas fomras por la noche cuando tenga tiempo le echo un vistazo y confirmo al 100 x 100....dado que en la itv hay mucho listillo que no tiene ni p......idea..

en este caso no tiene nada que ver el color sino el sistema de la bombilla,que una es de filamento y la otra de led...solo que se dan cuenta de que la llevas de led por el color...

Ya pero están viendo que tengo camara trasera y que viene la lud de led que hago? quitar todo......

pues mira te cuento lo que le paso el otro dia al padre de un amigo mio,fue a pasar la itv en su coche de toda la vida un opel astra sedan de los viejos de 17 años sino recuerdo mal,mas o menos...el lleva una tercera luz de freno que se instalo pero hace ya muchos años y pasaba la itv en el mismo centro siempre con esa tercera luz y sin problemas,con la nueva ley,no la pasaba,le dijeron alli mismo si la quitas pues la pasas ahora,si no te toca volver sin ella otro dia,cojio y la arranco y corto el cable,la llevaba atornillada en la bandeja trasera pegada al cristal....con la nueva ley han cambiado muchas cosas y como comentaba antes,aunque parezca que nos putean los operarios,solo se ajustan a lo que les dice la ley...es como si en nuestro trabajo sale el jefe y te dice a partir de hoy esto se hace asi...saludos

el tema leds en la matricula,es como todo lo demas,si viene de serie en el modelo esta permitido,si no lo traia de serie,no...de ahi que aunque en los nuevos coches que ya vienen con led esta permitido, en los que no lo llevaban de serie no...ellos se ajustan a la ley que tienen ,que muchas veces pensamos que son los operarios de la itv los que nos quieren jod**,pero realmente ellos se ajustan a la ley sobre el tema,que es la que nos jode realmente...eso no quita que te toque un operario enrrollado y no te diga nada por los leds o cualquier otra cosa,pero eso ya es cuestion de suerte,es como cuando te para la policia por cometer cualquier infraccion leve o tonta,depende del que pilles te llevas multa o simplemente pues te advierte....saludos

Bien chicos, a por el relé que voy, a ver si pudiera conseguirlo.

 

Michel, ¿cuántos cables necesitaría y como cuánto de largo aproximadamente?

 

Lo digo por si los pido a la casa o me agencio uno a través del electricista para poder cortarlo a tu antojo.

 

Saludos.

bully el tema del rele si quieres buscalo,pero si has leido uno de mis ultimos posts,posiblemente a mi amigo no pueda montarle los espejos por el tema del tope de fin de carrera que es un cable que va solo en la base de los plegables,en los normales no,y yo si se los monto sera en bases normales,eso si se puede ,que al no tenerlas a mano,no se si el pivote de dentro es igual de largo y me serviran aparte del tema de fin de carrera,asi que todo esto son pruebas para el montaje en tu coche,lo de mi amigo cada dia lo veo mas negro,al tener que acoplar bases normales y por el tema del fin de carrera,te lo digo por que si lo vas a buscar de segunda mano,pues yo ayer lo pedi en ebay para mi amigo por 25 mas 5 del envio...si al final no le sirven los espejos por el tema del fin de carrera, pues el rele te lo venderia por lo mismo y asi mi amigo recupera el dinero....otra cosa es que lo quieras nuevo,hay no me meto,respecto al cable,pues necesito varios,pero no te rompas la cabeza compra 5 o 6 metros de cable de 1.5 mm de grosor de el color que mas te guste(luego no se va a ver)y con eso ya me apaño yo...y cable original no hace falta,por que no se que conectores necesito,asi que pelare la camisa donde tenga que empalmar en algun cable original,por supuesto que sin cortarlo,solo pelando su exterior y luego o empalmo bien a mano,o si lo prefieres pues tengo un soldador de estaño a gas,con lo que si te quedas mas tranquilo con el cable soldado,pues los puedo soldar y luego aislarlos bien con termoretractil o con cinta aislante......de todas formas los empalmes tambien van muy bien escondidos ya que son en las cajas de conectores que hay junto a los pies del coductor y acompañante,que van tapadas con una tapa gris de plastico...un saludo y esperate que me llegue el rele antes de comprar el cable y demas cosas,asi hago pruebas en casa y cuando ya lo tenga todo claro,lo compras

Lo primero volver a agradecerte tu ayuda Michel, anoche en cuanto salí del trabajo fuí a recojer a mi novia y como el coche lo tengo en su garaje, miré el fusible nº7 y estaba fundido, con lo que empecé a resìrar un poco al ver que la solución es barata y rápida. Por otro lado, me has dejado con la duda de lo del cuadro, y el vagtacho no lo tengo, lo buscaré aquí en el foro que me imagino que estará y lo descargaré. Por último, ¿es de fiar el cable comprado en SATVIGO?.

 

Mil gracias por tu ayuda

cada programa necesita su cable,no basta con descargar el programa,en satvigo los que venden son copias piratas como en ebay,solo que el doble de caro en satvigo,por lo demas son exactamente iguales...respecto al fusible seguramente lo cambies y se vuelva a fundir en cuanto metas la marcha atras otra vez,puede que no,pero si se a fundido es por que tienes un cortocircuito en algun lado del cableado...igual tienes suerte y no es asi,pero por si acaso compra varios fusibles y muy importante no le metas ni de mas amperios ni de menos de los que le tocan...saludos

en el brico que te he puesto de aqui esta todo claro el tema conexiones,quitando el pin numero 9 que hasta que no lo tenga confirmado con el rele en mis manos,pues no puedo asegurar que este mal,pero el elsawin me dice que es el pin 12....en cuanto me llegue el rele lo sabre..

 

Ahmssss ok ok. Entonces me recomiendas q me quede con el (ha costado 50€) aunque la pantalla no funcione correctamente...aunque sea para piezas de repuestos o para reparale el MFA?

ufff eso es ya decision tuya,pero si fallan las revoluciones y el medio fis...pocos repuestos puedes sacar...normalmente aunque no sea la misma referencia los cuadros llevan las mismas piezas si es de la misma marca...que yo sepa hay dos marcas los VDO y los MAGNETI MARELLI...en teoria cualquier cuadro de similares caracteristicas al tuyo,(fis,diesel,misma marca,etc,etc)son ejemplos no digo que el tuyo sea fis y diesel...pues eso, que aunque tenga otra referencia si las caracterisiticas y marca es la misma,posiblemente los repuestos tambien...te lo decia por que igual encuentras otro con el fis que se vea bien y que marque las revoluciones bien...

Yo cuando lo estudié hace tiempo, me acuerdo de ese rele...

 

En el desguace a lo mejor te haces con alguno. Yo tengo que pillar las bases motorizadas asi que a ver si tengo suerte...

 

A ver si cuando lo hagas nos das consejos crack!!

 

Saludos! :clap1:

ok,si consigues las bases antes de montartelas acuerdate de mi y le haces una foto a el conector donde se vea cuantos cables van y en que pin van metidos,por que veo el esquema del elsawin y en el espejo que tengo para las pruebas me falta 1 cable,que creo que es un final de carrera que va en la base para parar el rele...y como el espejo que tengo esta arrancado de la base no tengo ese cable...asi que al final no se si podre montarselo ami amigo,tendre que hacerlo directamente en el coche de bully,aunque antes abre echo las pruebas en mi casa con lo que tengo y el rele,que lo he pedido esta tarde por ebay despues de consultar mi amigo..de todas formas aqui tienes el brico del foro,teniendo el rele es muy sencillo, el rele se encarga de todo,eso si, en el brico he detectado un fallo a falta de confirmarlo cuando tenga el rele en mis manos...o esta mal el brico o esta mal el esquema del elsawin,cosa que dudo....en el brico dice que el pin 9 del rele es el encargado de activar el rele para el plegado y apertura,pero en el elsawin me sale que no es el numero 9 ,es el pin numero 12 del rele el que hace esa funcion...

Muchas gracias por toda la informacion MichelS3...ahora lo malo es que he desmontado el cuadro, probado el nuevo y resulta que le falla la aguja de las revoluciones...marca 1000rpm menos :ranting2: y la pantalla MFA se ve muy borrosa, por lo que al final tengo que descambiarlo y empezar a buscar nuevamente algun cuadro con referencia 8L0920900B, en cuanto lo tenga me podre manos a la obra nuevamente. Gracias por indicarme lo del test (03) del cuadro si ello no hubiese averiguado que el cuadro esta en malas condiciones!

a ver como sabes que marca 1000 menos si el coche no arranca???en el test de agujas del gasolina las revoluciones se quedan en 3000 mil pero en los diesel no lo se....a ver si alguien lo sabe y te lo dice..saludos

 

 

Con el cuadro desconectado la aguja de las revoluciones esta por debajo de 1000rpm, y en el test no llega al máximo y las otras por ejemplo si que llegan...y luego el tema de la pantalla que no se ve bien y es una de las cosas que mas me interesaba por el tema de los "chivatos" de aceite y demas...

ok,de todas formas el que marque de menos significa que lo han desmontado y no han calibrado la aguja luego, el test de agujas esta justo para eso,para poder dejarlas en el sitio que toca...pues nada suerte,pero el tema de los cuadros es complicado casi todo lo que hay en desguace o ebay es viejo y no siempre en buen estado...

ojo con las piezas de desguace los airbags si que se ven que no estan disparados y puedes comprarlos mas o menos viendo su estado,pero las centralitas de audi son de un solo disparo,vamos que una vez dispara los airbags,se queda en memoria el accidente y se queda inservible,y en los desguaces pues muchos coches provienen de siniestro por lo que es dificil encontrar una centralita de airbag en buen estado...para eso con la que uno mismo tiene montada con el fallo se busca a alguien que la reprograme ,le meten la eprom virgen y vuelve a funcionar...no se puede hacer con todas pero si con muchas...eso si encontrar a alguien que lo haga es complicado ,por internet se puede encontrar pero los precios rondan entre 80 y 100 euros por reprogramarla...muchisimo mas barata que meterla nueva... saludos

:notworthy: :notworthy: :clap1: :clap1: :clap1: :clap1: :clap1:

 

Me has dejado completamente boquiabierto con esa lección magistral, hasta el más torpe seguro que se entera. El coche es de Junio de 2000 con lo que imagino que llevará inmo2, sin canbus y es medio fis. El vagcom lo tengo sólo a falta de comprar el cable, aquí en Sevilla he localizado una persona que lo vende pero me gustaría probarlo sobre la marcha para confirmar que sirve y no dá problemas (aunque es con conexión usb). Si no dá problemas sacaré el login del cuadro para buscar uno que case lo mejor posible.

 

El interruptor de marcha atrás intentaré localizarlo para ver si casualmente se ha roto y poder cambiarlo

error,si tu coche es de junio del 2000 es canbus,seguro....y casi seguro inmo 2 pero el mio es de agosto del 2000 y es inmo 3...asi que miralo bien..saludos

P.D el vagcom no sirve para sacar login ni copiar eprom,para eso necesitas vagtacho o vag k+can comander 1.4...

Muchas gracias por toda la informacion MichelS3...ahora lo malo es que he desmontado el cuadro, probado el nuevo y resulta que le falla la aguja de las revoluciones...marca 1000rpm menos :ranting2: y la pantalla MFA se ve muy borrosa, por lo que al final tengo que descambiarlo y empezar a buscar nuevamente algun cuadro con referencia 8L0920900B, en cuanto lo tenga me podre manos a la obra nuevamente. Gracias por indicarme lo del test (03) del cuadro si ello no hubiese averiguado que el cuadro esta en malas condiciones!

a ver como sabes que marca 1000 menos si el coche no arranca???en el test de agujas del gasolina las revoluciones se quedan en 3000 mil pero en los diesel no lo se....a ver si alguien lo sabe y te lo dice..saludos

Lo que yo te diga... Michel es un hacha en esto!!!

la teoria me la se al dedillo en la practica solo he casado un par de llaves ami coche inmo 3 y he cambiado un par de cuadros a mis amigos...pero vamos que de la teoria a la practica en este caso no se va mucho,no es complicado volcar las eproms de los cuadros,ni sacar el login,ni casar las llaves,pero si que hay que tener cuidado con el vagtacho y el comander sino se tiene experiencia,ya que son programas que escriben y borran eprom y se puede dejar inservible el cuadro sin querer,de ahi el hacer la copia de seguridad siempre,lo primero...un saludo

muchas gracias de todas maneras dire que me digan el error exacto queda porque donde lo llevava no tenian mucha idea de lo que era si alguien de barcelona ti bueno exactamente soy de sant celoni ene lo del vag com para hacer diagnosis me gustaria haver si puede quedar y me dice haver que le sale asi me aorro el taller gracias y un saludo

no te lo dejes pasar mucho tiempo,por que la itv asi no la pasas es falta grave al ser un sistema de seguridad del coche...saludos

hola muchas gracias por contestar soy nuevo aqui jejeje pues lo llebe me lo conectaron y no supieron muy bien lo que era me dijo algo asi como quedava fallo algo de la centralita y que el error no havia manera de borrarlo,yo pense que quiza podria ser algun captador del abs de las ruedas ya que me cambiaron la gomas homocineticas pero lo limpie y nada nose que puede ser tengo entendido que si es la centralita es muy caro. . . un saludo y gracias

asi es,la centralita es la averia mas cara,buscala de segunda mano o mandala a reparar...la segunda averia mas cara son los sensores del esp,y la mas barata los captadores de rueda,pero que como bien te han dicho si les salio fallo de centralita pues esta claro...ojo si buscas centralitas usadas tiene que ser la misma referencia que la que llevas,en meningar las reparan de te dejo el enlace aqui la desmontas y la envias...es mucho mas barato que comprar una nueva...que nueva son unos 900 euros..repararla no se lo que vale,pero creo que unos 200,pregunta en meningar qu te digan el precio...y si es de desguace o ebay,pues lo mismo mas o menos,por menos de 200 es raro que la encuentres...saludos

hazle diagnosis con vagcom o en caso de no tenerlo llevalo a un taller a que le hagan diagnosis y te saldra el fallo...pueden ser casi seguro dos cosas,que suelen dar ese fallo...o alguno de los sensores de esp, o la centralita del modulo abs,tambien podria ser algun sensor de rueda del abs...como te comentaba antes,si lo conectan les saldra donde esta el fallo o fallos...un saludo

 

El asunto es que hay que echarle cara para "colocar" un coche con accidente y el airbag trampeado.

Es para meterlos por lo penal. :ranting2: :ranting2:

 

 

 

 

lo dicho, esperemos que este coche solo tenga un par de leds fundidos.

pues si es para tirarlo por lo penal,pero todo esto suele tener un pero,y es demostrar que quien te vendio el coche sabia que eso estaba asi,ejemplo,yo soy el "listo"por decirlo con buenas palabras que me estampo con mi coche y me saltan los airbags,veo lo que me cuesta reparalo y pienso,para eso vendo este y me compro otro,cambio las piezas donde se note que a saltado el airbag,(salpicadero,asientos,etc,etc)vamos que esteticamente no se note y luego pues la lucecita la anulo...me voy a una casa de compraventa de coches y lo vendo,que hay pagan poco pero si llevas un coche en buen estado te lo cojen rapidito y no les miran gran cosa...luego el compraventa lo vende y no sabe que el coche esta mal...porlo que el compraventa no estaria estafando a nadie al desconocerlo,es mas ,el seria el estafado,el estafador seria el que a dejado el coche asi al compraventa...asi que como decia antes en estos casos lo jodido no es demostrar que el coche esta ocultando una averia,sino quien es el que la a causado y ocultado,y todo eso lo tiene que demostrar con pruebas el denunciante,no el denunciado.... es mas complicado de lo que parece el tema,sobre todo si el coche a tenido varios dueños en poco tiempo...un saludo

Hola, yo pase la primera ITV en agosto del año 2010 y os puedo garantizar que el chek point no lo revisaron, prácticamente ni miraron para el interior del coche.

Un saludo.

a ver esto es como todo hay operarios que hacen bien su trabajo y otros que pasan mas...al igual que no te miran alguna vez alguna cosa un año y al siguiente pues otra,depende del que pilles...un saludo

hola,veo que ya has comprado un cuadro igual al tuyo...lo puedes probar sin problemas,pero el coche no va a arrancar,pero si tienes vagcom te metes el modulo 17(instruments)y le haces el test de funcionamiento(03) en ese test te comprueba todas las luces del cuadro,los pixeles del fis,el altavoz del cuadro y todas las agujas...

luego una vez tengas el vagtacho,normalmente no suelo recomendar el volcado de eprom excepto en los casos en los que el cuadro a poner es exactamente igual al que llevabas como es tu caso,asi no tendras que sacar el login ni casar las llaves con un transpoder nuevo al cambiar inmo...

asi que los pasos serian los siguientes... con vagtacho,lo primero y mas importante una copia de seguridad de la eprom de los 2 cuadros,por si sale algo mal poder recuperarlos,tanto uno como el otro...para hacer la copia el cuadro tiene que estar montado en el coche y el contacto dado,lees y copias la eprom de el que tienes actualmente montado,guardas la copia en el escritorio del portatil por ejemplo,seguidamente montas el cuadro usado,lees y copias su eprom y guardas la copia de seguridad,con cuidado de saber cual es la del primero y la del segundo,ahora como ya esta montado el segundo cuadro en el coche,cojes la copia de la eprom del primer cuadro(el que llevas actualmente)y escribes esa copia en el cuadro usado,al hacer esto,estas cojiendo todos los datos del inmovilizador y los ajustes del anterior cuadro y pasandolos al usado,porlo que una vez termines quitas contacto lo vuelves a dar y el coche,detecta el cuadro nuevo como si fuera el viejo,al tener los mismos datos en su eprom....porlo que deberia de arrancarte sin tener que casar las llaves ni nada....un saludo

Joer menuda clase :clap1:

 

Muchas gracias! ya se que tengo que buscar pues.

para saber si es canbus o no,en el modulo 17 con vagcom,o en la parte trasera del cuadro va la referencia...que son 9 digitos mas normalmente una letra o dos...si los digitos centrales son 920 es canbus ,si es 919 no,ejemplo

XXX 920 XXXA(CANBUS)

XXX 919 XXXA(SIN CANBUS)

las X pueden ser diferentes numeros dependiendo del modelo de cuadro,pero los digitos centrales son siempre 919 o 920...saludos

Ya he visto algun que otro coche trampeado.... por ejemplo, conectarle el vag com a un A6 y el modulo Motor no existe!!! :ranting2:

 

 

Esto es especialmente grave cuando se trata del sistema airbag. Esperemos que no sea el caso del coche de Pablo,

mas que grave ,que lo es,por el tema de si tienes un accidente,es carisimo de reparar,de ahi el tema de que los trampeen despues de haber tenido un accidente...nada esperemos a ver que dice la diagnosis,si tiene suerte y es solo el led del cuadro,pues tambien es caro,pero muchisimo menos que lo otro...que puede haber tenido la mala suerte de que se funda el led...un led no deja de ser un led,igual dura 20 años que 5....

esta semana pase yo la itv con mi s3(haldex) y no te rompe nada(a no ser que estuviera ya bastante tocado),lo unico que cuando metes el eje delantero el coche empieza a empujar un poco de atras,en ese momento el operario te dice que pares el motor y asi ya el haldex deja de actuar...y asunto solucionado...sin electricidad el sitema haldex no funciona...no como el torsen que es mecanico...mi coche tiene 11 años ya van unas cuantas itv,s al igual que todos los a3 quattro del mercado que son haldex...y lo unico que pasa al hacer la prueba de los rodillos es que el eje trasero empieza a traccionar al meter el delantero en la maquina,vamos que se pone a funcionar el haldex y empuja de atras pero con poca fuerza al no notar tampoco nada excesivo en el eje delantero...el sistema haldex tiene ya sus años y por todas la itv,s pasan anualmente muchos golfs 4 ,seat leon 4 y a3 quattro,todos ellos con el haldex....saludos

hola,ayer vi el post,pero no descartaria que aparte del cuadro tengas mal el sensor del aceite,si te da fallo sensor es que el sensor esta mal posiblemente,va situado en el carter..pero bueno primero solucina lo del cuadro por que como el cuadro recibe la señal del sensor pues si se esta volviendo "loco"por que esta jodido,pues puede que de el fallo del sensor y al final no este jodidio... lo de la marcha atras me parece que tampoco tiene nada que ver con el cuadro..lleva un interruptor en la caja de cambios creo,que es el que cuando metes marcha atras se activa y enciende las luces...lo del sensor si que es posible que sea del cuadro ,lo de las luces no,,,revisa el fusible numero 7 del habitaculo,que es el de las luces de marcha atras,respecto al tema de cuadros la cosa es mas facil o menos,dependiendo del año de tu coche,si es mas nuevo de agosto del 2000 llevas inmo 3 casi seguro,que en los desguaces escasean y en cuanto entran estan vendidos,si es mas viejo,vamos ,anterior a agosto del 2000 pues es un inmo 2 mucho mas facil de encotrar en desguaces o ebay,otra cosa importante es ver si tu cuadro es canbus o no,,,eso se ve o con el vagcom al hacer diagnosis o desmontando el cuadro con la referencia que pone detras,tambien si tu coche lleva fis completo o medio fis y por ultimo si es gasolina o diesel....ejemplo si tu coche es inmo 2 con canbus y fis completo diesel,pues deberias de buscar un cuadro canbus de diesel con fis completo,si es inmo 3 tambien vale pero vamos que no creo que encuentres un inmo 3 en desguaces...

resumiendo...

un coche que monta cuadro canbus solo puede montar otro canbus,,si es al reves no,vamos que un coche sin canbus si que puede montar un cuadro con canbus...

un coche inmo 2 puede montar inmo 2 o inmo 3,si es al reves no,vamos que un coche inmo 3 no pùede montar un inmo 2

y el tema del fis,pues mas de lo mismo un coche con fis completo deberia de montar otro con fis compelto para no perder funciones,pero un coche con medio fis si que puede montar un cuadro de fis completo....

bueno una vez teoricamente tuvieras un cuadro que se adapte alas necesidades de tu coche,necesitarias comprar el vagtacho o el vag k+can comander 1.4,que sirven para sacar el login del cuadro y casar las llaves,aunque es mejor la opcion de copiar la eprom de un cuadro al otro y asi no tienes que casar llaves ni nada...con esos dos cables se puede copiar eprom tambien,,,no son caros,las copias chinas estan en unos 20 o 25 euros,pero vamos que centrate en conseguir un cuadro en buen estado compatible para tu coche ,que es lo que mas te a a costar dependiendo de si es inmo 3 y canbus(que es dificl encontrar) o si es inmo 2 sin canbus(que es facil encontrar)...

si tienes vagcom sube un scan y te dire si es canbus o no,,,y si es inmo 2 o inmo 3..saludos

te dejo un pdf para que veas donde va el fusible numero 7

fusibles a3 8l.pdf