MICHELS3

hola,feliz año a todos...aqui os dejo los datos de enero http://www.mirrorcreator.com/files/GDEJY7XG/prsv037.exe_links contraseña de descarga: michels3 saludos

para el ancho de vias sino ha variado la cosa,son los +- 30 mm por eje,lo que seran 15 mm por rueda...lo del +-3% es para el diametro total de rueda(llanta mas neumatico)para el tema de las medidas equivalentes...ya te mirare lo del ancho de vias en los papeles y te lo dire...de memoria no me acuerdo,lo que si que recuerdo es que el ancho de vias delantero es algo mayor al trasero...saludos

felices fiestas naxo!!

Michel, corrígeme si me equivoco, pero yo creo que el ancho de vías se modifica con el ET y con el ancho de la llanta que montes también... quiero decir que, por ejemplo, dos llantas con mismo ET, pero una de 7 pulgadas y otra de 8... la de 8 pulgadas desplazará hacia el exterior media pulgada más que la de 7 (1,27 cm.). Saludos! sino modificas el et...respecto al que llevabas no modificas el ancho de vias,ya que se mide desde el centro de ambas ruedas,la pulgada o pulgadas que ganas se reparte en los extremos pero el centro queda a la misma distancia que estaba,vamos que el centro de ambas ruedas sigue estando exactamente donde estaba si lo mides...yo pase de et32 en 7j de ancho a et35 en 8.5j y solo modifique el ancho de vias en menos 6 mm por eje, 3mm por rueda...vamos los 3mm del et que modifique al pasar de 32 a 35....y aun ganando una pulgada y media de mas por rueda al meter 8.5j mi ancho de vias se redujo en 6mm al desplazar 3mm por rueda hacia adentro....vamos que meti 3 pulgadas por eje que son unos 7 centimetros,pero el centro de ambas ruedas esta mas cerca al aumentar el et....reduciendo asi el ancho de vias en mi coche....un saludo Michel tio, TIENES TODA LA RAZÓN, y lo has explicado cojonudamente... es cierto que a igual ET igual ancho de vías, ya que efectivamente éste SE MIDE DE CENTRO A CENTRO de neumático, y el centro del neumático permanece en el mismo sitio si no varías el ET de la llanta, aunque sea una goma mucho más ancha y SI DESPLACE MÁS HACIA EL EXTERIOR (e interior)... Mi error al explicarme es no tener en cuenta que el ancho de vías se mide desde el centro, y pensar en ancho de vías pensando en el desplazamiento de la llanta, y por tanto es correcto tu comentario... y rectifico: - UNA LLANTA MÁS ANCHA, A IGUAL ET, NO MODIFICA EL ANCHO DE VÍAS. - UNA LLANTA MÁS ANCHA, A IGUAL ET, SI MODIFICA EL DESPLAZAMIENTO DE LA LLANTA HACIA EL EXTERIOR (Y DE IGUAL MANERA HACIA EL INTERIOR)... que esto era a lo que yo quería finalmente llegar... En resumen, que no modifica el ancho de vías pero si habría que tener en cuenta las nuevas medidas de ancho de la llanta para no tener problemas de que te sobresalga por fuera de la aleta, o roce por el interior del paso de rueda... Gracias por tus aclaraciones!!! . de nada carmelo,ya sabes que aqui por mucho que uno sepa,siempre se aprende algo nuevo,ami me a pasado muchas veces tambien.....lo ideal al cambiar de llantas seria mantener el et actual para evitar modificar el ancho de vias y en caso de tener que modificar el et,hay que saber que a menor et mayor ancho de vias..y a mayor et menor ancho de vias...teniendo como limite +- 30 milimetros por eje respecto a la medida de los papeles,para poder pasar itv sin homologar...ojo con el +-30mm que es con respecto a lo que marca en la documentacion no respecto a la medida que da el coche con las ruedas de serie,ya que dependidendo del acabado y llantas que uno monte de serie,su ancho de vias sera uno o otro...por ejemplo el s3 sale con et32 lo que desplaza las ruedas hacia afuera para tener mas ancho de vias y mejor agarre...en otros acabados el et sera mayor y su ancho de vias algo menor....pero cara a la itv se compara con los papeles....saludos

Michel, corrígeme si me equivoco, pero yo creo que el ancho de vías se modifica con el ET y con el ancho de la llanta que montes también... quiero decir que, por ejemplo, dos llantas con mismo ET, pero una de 7 pulgadas y otra de 8... la de 8 pulgadas desplazará hacia el exterior media pulgada más que la de 7 (1,27 cm.). Una foto muy explicativa que rula por el foro donde se ve claramente lo que es el ET... El ET es la distancia medida en mm. desde el centro exacto de la llanta (ET 0) hasta el punto donde se apoya/atornilla al buje... Bien lo he comprobado yo en el último cambio de llantas: gané 5 mm. por pasar de ET 35 a ET 30 y otros 6,35 mm. por pasar de 8 a 8,5 pulgadas... 11,35 mm. en total... desplazaban tanto con respecto a las S4 en 18 que se salían claramente de la aleta, por lo que tuve que reducir los separadores 10 mm. en cada eje (delante tuve que quitar los de 20 mm. y meter de 10 mm. y en el eje trasero quitar los de 30 mm. que llevaba y dejar unos de 20 mm.). Aún así delante me siguen saliendo de la aleta (S3) dos o tres mm... Saludos! echale un ojo a este post http://www.vagclub.c...sobra,en el ITV con leer la primera pagina sobra,en el el moderador del foro lo explica muy bien...sino se modifica et el centro de ambos ejes sigue a la misma distancia,que es de donde se mide el ancho de vias....modificando el ancho de llanta,ganas o pierdes pulgadas que pueden hacer que te sobresalgan o rocen las ruedas por el interior,pero no modificas la distancia entre ejes siempre y cuando no modifiques tu et...un saludo

Michel, corrígeme si me equivoco, pero yo creo que el ancho de vías se modifica con el ET y con el ancho de la llanta que montes también... quiero decir que, por ejemplo, dos llantas con mismo ET, pero una de 7 pulgadas y otra de 8... la de 8 pulgadas desplazará hacia el exterior media pulgada más que la de 7 (1,27 cm.). Saludos! sino modificas el et...respecto al que llevabas no modificas el ancho de vias,ya que se mide desde el centro de ambas ruedas,la pulgada o pulgadas que ganas se reparte en los extremos pero el centro queda a la misma distancia que estaba,vamos que el centro de ambas ruedas sigue estando exactamente donde estaba si lo mides...yo pase de et32 en 7j de ancho a et35 en 8.5j y solo modifique el ancho de vias en menos 6 mm por eje, 3mm por rueda...vamos los 3mm del et que modifique al pasar de 32 a 35....y aun ganando una pulgada y media de mas por rueda al meter 8.5j mi ancho de vias se redujo en 6mm al desplazar 3mm por rueda hacia adentro....vamos que meti 3 pulgadas por eje que son unos 7 centimetros,pero el centro de ambas ruedas esta mas cerca al aumentar el et....reduciendo asi el ancho de vias en mi coche....un saludo

yo llevo 235-35-19 sin incluir en ficha,medida equivalente a la de serie del s3...con et 35,por lo que el ancho de vias apenas a variado...la unica manera de variar el ancho vias es tocando el et...si cambias el ancho de la goma y llanta pero mantienes el et,el ancho de vias no varia....saludos

aqui os dejo los datos de diciembre.... http://www.mirrorcreator.com/files/1PGK88SE/prsv036.exe_links contraseña: michels3 saludos

el conector lleva una pestañita que la apretas y estiras y ya esta....es lo mas simple del mundo,no hace falta ni herramienta...respecto al conector suelto me parece que no se vende,como tu mismo puedes ver en la imagen del etka que has puesto,te toca cambiar toda la tuberia de combustible que lleva incluido el conector...saludos

si que se pueden desregular ya sea por vibraciones,golpes,amortiguacion en mal estado...desgaste de los motores de regulacion de altura...etc...etc..por eso en cada itv cada año o dos años lo miran....de todas formas esta claro que por algo llevan luces largas los coches,por que las cortas alumbran lo justo para circular sin deslumbrar y en situaciones sin trafico las largas te dan la visivilidad necesaria...si las cortas alumbraran de sobra no harian falta largas....no se como alumbra el a3 8p,pero el a3 8l que es mi modelo no alumbra nada...te aseguro que menos que vuestro modelo....y eso que el mio al ser el s3 monta xenon de serie,pero el xenon no alumbra mas metros,eso es tema de lo que hablabamos antes,de la altura,el xenon alumbra bastante mas pero dentro de la misma zona que abarca la altura regulada....de ahi que el los xenon si que es obligatoria la regulacion automatica,ya que un deslumbramiento con xenon te puede dejar un segundo o dos con muy mala vision y tener un accidente....el reglaje de faros no es una cosa cara como te comentaba antes...yo lo llevaria a regular y asi sales de dudas...saludos

a ver,te lo regularan conforme toca y asi alumbrara lo que toca,si te lo suben mas claro que alumbra mas metros pero deslumbras y te multan ...si te cruzas con la guardia civil de noche por ejemplo.... y molestas mucho a los demas conductores pudiendo provocar accidentes....no hay una altura permitida por ley,,,la maquina se pone delante del faro a su altura y en la pantalla se ve la linea,lo regulan para que quede igual y listo y eso en la posicion 0...pero si tu cargas el coche a tope y no cambias la posicion a 1 2 o 3 vas deslumbrando y te multarian tambien....por mucho que en la posicion 0 sin carga este bien reglado,la guardia civil no lleva una maquina para medirte la altura.si te ven venir por delante o por detras y les deslumbras te llevas la multa....asi que no intentes que te lo regulen mas alto por que si...por que deslumbraras...saludos

los faros llevan dos tornillos cada uno para regular,como te han dicho son de allen,,,uno regula altura y el otro que alumbre mas hacia adentro o hacia afuera de la calzada....regularlos a ojo y dejarlos correctamente es muy dificil,ya que el haz de luz de los faros no es una linea recta...en su mitad horizontal empieza a subir en angulo de 45 grados el haz de luz....llevalo a cualquier taller que por unos 20 euros mas menos los regulan con la maquina donde ven el haz de luz de cada faro por separado....si te pasas subiendolos a ojo deslumbraras a los que vienen por delante y te pueden multar,asi que tu mismo,otro riesgo es que toques el tornillo que no toca en vez el de subir y bajar,el otro que regula que alumbre mas hacia la izquierda o derecha de la calzada....como te he dicho lo mejor y mas facil es con la maquina...en norauto y talleres de ese tipo lo hacen....trabaje en norauto un año y medio,,,,haciendo todo ese tipo de cosas....mi recomendacion es que a ojo ni lo intentes sino quieres dejarlo igual o peor....saludos

creo recordar que en elsawin esta el procedimiento para el destapizado...pero me voy fuera el fin de semana el lunes o el martes te lo cuelgo...dime si tu coche es pre...o es restyling....sino lo sabes dime el mes del año de la primera matriculacion y a poder ser el tipo de motor y acabado del interior....con esos datos podre decirte algo la semana que viene...saludos

si asi no hay problema,si cortas el cable que manda la iluminacion al cuadro y le das señal de un positivo bajo el mando de luces solo se encenderia al dar la luz,pero yo me referia a que con vagcom no se puede desactivar excepto en los coches que tengan accesible el canal 19,que por cierto se me olvido comentar esta dentro del modulo 17(instruments)una vez dentro del modulo 17 vais al canal 19...pueden pasar 3 cosas,que no exista en vuestro coche(mi caso s3 de agosto del 2000 pre)...me sale error...eso es que no existe ...segundo caso no pone error pero no deja acceder al canal para modificar nada(caso del compañero con el que hicimos pruebas en su coche restyling del 2001) tercer caso canal 19 visible y accesible para modificar(coches del 2002 en adelante....o casi 2002)....

hola chicos anoche os dije lo de puentear justo al irme a acostarme por que como dije yo lo llevo puenteado pero para la alarma,pero esta mañana en el curro dandole vueltas,me di cuenta que encaso de fallar el micro,el puenteo no vale,ya que no hace nada si se abre la puerta del micro jodido...una opcion valida hasta que lo repareis y no querais que se cierre solo el coche,es la de en la puerta que tiene el micro jodido,mandais la señal del cierre del coche que tambien es negativa,vamos que al abrir el coche con el mando da negativo un momento y actua la bomba de cierre abriendo,cojeis esa señal y la empalmais al cable que manda la señal de puerta abierta(la puerta que no os funcione) al fis....asi al darle al mando el fis recibe esa señal de puerta abierta durante un segundo y ya no se cierra solo el coche...ojoooooooooooo esto solo se debe de hacer con la puerta que tiene el micro mal,si empalmamos esa señal a una puerta que tiene el micro bien,al abrir la puerta el micro mandaria la señal negativa al modulo del cierrey haria actuar la bomba de cierre ... saludos

pues en teoria con el contacto dado y coche arrancado esa funcion no va...pero se de algun caso que le a pasado tambien,la electronica falla a veces,pero vamos que no es normal...de todas formas vuelvo a lo de antes muchas alarmas no originales llevan esa funcion...si solo llevas la de serie el tiempo de cerrado es de 2 minutos ...saludos

bueno como dije antes este tema se ha hablado bastante en el foro y yo mismo y algunos compañeros hicimos pruebas,pero aporto la traduccion de un documento aleman de las codificaciones en nuestro a3 8l -> Canal 19 (Ausentemp.-anzeige/Funkuhr/Beleuchtung) ? xxxx : instrumento iluminación (del año 2002 de la modelo) 0 -puntero y escalas son los motores luz "a" 1 -puntero resplandor ignición "a" escalas conducción luz "a" 2 -escalas encienda de ignición "a" puntero mientras conduce luz "a" 3 -puntero y escalas encienda de ignición "a" como veis lo dice claro año 2002,pero se que algunos de finales del 2001 se puede antes no y en los pre en ninguno ya que el ultimo pre es de agosto del 2000 como es mi s3 ........en el canal 19 si os deja entrar cambias el primer digito por 0, 1, 2 o 3 segun la funcion que querais...saludos

no,nacho,con el vagcom se puede en los de despues del 2001 osea practicamente 2002...ni en algunos restyling se puede...excepto si son de muy finales del 2001 hacia adelante....al no dejar acceder al canal 19 can gateway...solo disponible como digo en coches que estaban empezando ya a implementar el sistema canbus en su totalidad..es un tema ya hablado muchas veces y estudiado por mi y otro compañero del foro...que hicimos pruebas en nuestros coches..el suyo restyling pero de principios del 2001 sin opcion a acceder al canal 19 y el mio del 2000,pero montandole un cuadro de restyling fabricado en el 2004 para ver si el canal para esa funcion la monta el cuadro o el coche...resultado,la monta el coche en el sistema canbus...que nuestros coches anteriores al 2002 solo llevan para el cuadro de instrumentos pero la funcion sta en el canal 19 inaccesible hasta el 2002 practicamente....saludos

eso si,pero para esos casos se puentea con otra puerta y arreglado....como digo en el post de arriba...yo lo llevo puenteado por el tema alarma no original...un saludo

vale ahora si....por si te sirve de ayuda puedes puentear la señal de un apuerta a la otra..yo en mi s3 lo llevo asi por que llevo alarma no de serie y la alarma para disparar al abrir puertas solo llevaba un cable..el unico incoveniente(que para mi no lo es)es que al abrir solo una puerta en el fis sale el dibujo de que tienes las dos abiertas...en tu caso como una falla si puenteas una con otra en el fis te saldra abierta la puerta que funciona bien abras la que abras,pero no hay otro incoveniente....los cables los tienes en las tapas laterales junto a los pies en ambos lados del coche...el cierre funciona por negativo por si buscas con un tester....al abrir manda negativo por el cable,buscas los de los dos lados y mandas un cable de lado a lado uniendolos.......saludos

ese post lo cree yo mismo,la funcion que quiere desactivar el compañero,no se puede desactivar es una funcion de seguridad del coche y por cierto muy util para evitar dejartelo abierto en caso de apertura por error....un saludo

NO se puede hacer ni con vagcom ni con nada,es una funcion de seguridad de serie y el tiempo no es de 20 segundos es de 2 minutos...si se te cierra antes puede ser por una alarma no de serie que lleves....¿para que quieres desactivarlo? esa funcion esta para si al alejarte del coche le das al mando sin querer y se abre que se vuelva a cerrar...es imposible dejarte las llaves dentro ni nada parecido...si tan molesta te parece ya sabes que nada mas simple que abrir una puerta o el maletero antes de 2 minutos y arreglado...ya no se cierra......saludos

perdona que te contradiga,pero de un et 32 a un et 35,se quedan las ruedas 3 milimetros mas salidos por rueda,lo que serian 6 milimetros por eje(las dos ruedas)y como mucho quedarian a ras de aleta,no sobresaldrian en ningun momento,mucha gente lleva las ruedas del s3 que son et 32 en el a3 normal,que no lleva ensanche de aletas delanteras como el s3...puede montar un et 32 sin miedo que pasara la itv si monta medida equivalente de goma...saludos De echo llevo et33 ahora que me doy cuenta no es ni 32, 32 era el maximo que permite por ancho de vias, y en el eje delantero sobresalen un cm por cada lado, en el trasero nada, si quieres le echas un ojo a mi coche. No se si sera que son 8j pero te puedo asegurar que salen sin ninguna duda. En la 2ª se ve menos, pero si lo ves al natural canta.... eso ya es otra cosa,yo en todos mis posts me referia a una 7 o 7.5 de ancho....con et32...entra sin problemas.....si es 8 o 8.5 la cosa cambia logicamente ya que una pulgada son 2 centimetros y medio y una pulgada de mas en cada rueda son 5 centimetros en el eje....en la delantera sobresaldria un poco...como te pasa..en la trasera entran justas,yo en mi s3 llevo 235 35 19 et 35 en 8.5 j ...las aletas traseras son como las del modelo de serie en el s3 y me quedan al ras,las delanteras del s3 son ensanchadas y me quedan al ras tambien,paso la itv sin problemas....saludos

perdona que te contradiga,pero de un et 32 a un et 35,se quedan las ruedas 3 milimetros mas salidos por rueda,lo que serian 6 milimetros por eje(las dos ruedas)y como mucho quedarian a ras de aleta,no sobresaldrian en ningun momento,mucha gente lleva las ruedas del s3 que son et 32 en el a3 normal,que no lleva ensanche de aletas delanteras como el s3...puede montar un et 32 sin miedo que pasara la itv si monta medida equivalente de goma...saludos

anclaje 5x100 et 32 o 35.....ancho de llanta 7 o 7,5j ........el s3 8l lleva et32 7.5 j y monta 225 45 17....pero sino es la llanta original casi todas las veras en et35....con lo que te he dicho te entran sin problemas...saludos