MICHELS3

la teoria me la se al dedillo en la practica solo he casado un par de llaves ami coche inmo 3 y he cambiado un par de cuadros a mis amigos...pero vamos que de la teoria a la practica en este caso no se va mucho,no es complicado volcar las eproms de los cuadros,ni sacar el login,ni casar las llaves,pero si que hay que tener cuidado con el vagtacho y el comander sino se tiene experiencia,ya que son programas que escriben y borran eprom y se puede dejar inservible el cuadro sin querer,de ahi el hacer la copia de seguridad siempre,lo primero...un saludo

no te lo dejes pasar mucho tiempo,por que la itv asi no la pasas es falta grave al ser un sistema de seguridad del coche...saludos

asi es,la centralita es la averia mas cara,buscala de segunda mano o mandala a reparar...la segunda averia mas cara son los sensores del esp,y la mas barata los captadores de rueda,pero que como bien te han dicho si les salio fallo de centralita pues esta claro...ojo si buscas centralitas usadas tiene que ser la misma referencia que la que llevas,en meningar las reparan de te dejo el enlace aqui la desmontas y la envias...es mucho mas barato que comprar una nueva...que nueva son unos 900 euros..repararla no se lo que vale,pero creo que unos 200,pregunta en meningar qu te digan el precio...y si es de desguace o ebay,pues lo mismo mas o menos,por menos de 200 es raro que la encuentres...saludos

hazle diagnosis con vagcom o en caso de no tenerlo llevalo a un taller a que le hagan diagnosis y te saldra el fallo...pueden ser casi seguro dos cosas,que suelen dar ese fallo...o alguno de los sensores de esp, o la centralita del modulo abs,tambien podria ser algun sensor de rueda del abs...como te comentaba antes,si lo conectan les saldra donde esta el fallo o fallos...un saludo

pues si es para tirarlo por lo penal,pero todo esto suele tener un pero,y es demostrar que quien te vendio el coche sabia que eso estaba asi,ejemplo,yo soy el "listo"por decirlo con buenas palabras que me estampo con mi coche y me saltan los airbags,veo lo que me cuesta reparalo y pienso,para eso vendo este y me compro otro,cambio las piezas donde se note que a saltado el airbag,(salpicadero,asientos,etc,etc)vamos que esteticamente no se note y luego pues la lucecita la anulo...me voy a una casa de compraventa de coches y lo vendo,que hay pagan poco pero si llevas un coche en buen estado te lo cojen rapidito y no les miran gran cosa...luego el compraventa lo vende y no sabe que el coche esta mal...porlo que el compraventa no estaria estafando a nadie al desconocerlo,es mas ,el seria el estafado,el estafador seria el que a dejado el coche asi al compraventa...asi que como decia antes en estos casos lo jodido no es demostrar que el coche esta ocultando una averia,sino quien es el que la a causado y ocultado,y todo eso lo tiene que demostrar con pruebas el denunciante,no el denunciado.... es mas complicado de lo que parece el tema,sobre todo si el coche a tenido varios dueños en poco tiempo...un saludo

a ver esto es como todo hay operarios que hacen bien su trabajo y otros que pasan mas...al igual que no te miran alguna vez alguna cosa un año y al siguiente pues otra,depende del que pilles...un saludo

hola,veo que ya has comprado un cuadro igual al tuyo...lo puedes probar sin problemas,pero el coche no va a arrancar,pero si tienes vagcom te metes el modulo 17(instruments)y le haces el test de funcionamiento(03) en ese test te comprueba todas las luces del cuadro,los pixeles del fis,el altavoz del cuadro y todas las agujas... luego una vez tengas el vagtacho,normalmente no suelo recomendar el volcado de eprom excepto en los casos en los que el cuadro a poner es exactamente igual al que llevabas como es tu caso,asi no tendras que sacar el login ni casar las llaves con un transpoder nuevo al cambiar inmo... asi que los pasos serian los siguientes... con vagtacho,lo primero y mas importante una copia de seguridad de la eprom de los 2 cuadros,por si sale algo mal poder recuperarlos,tanto uno como el otro...para hacer la copia el cuadro tiene que estar montado en el coche y el contacto dado,lees y copias la eprom de el que tienes actualmente montado,guardas la copia en el escritorio del portatil por ejemplo,seguidamente montas el cuadro usado,lees y copias su eprom y guardas la copia de seguridad,con cuidado de saber cual es la del primero y la del segundo,ahora como ya esta montado el segundo cuadro en el coche,cojes la copia de la eprom del primer cuadro(el que llevas actualmente)y escribes esa copia en el cuadro usado,al hacer esto,estas cojiendo todos los datos del inmovilizador y los ajustes del anterior cuadro y pasandolos al usado,porlo que una vez termines quitas contacto lo vuelves a dar y el coche,detecta el cuadro nuevo como si fuera el viejo,al tener los mismos datos en su eprom....porlo que deberia de arrancarte sin tener que casar las llaves ni nada....un saludo

para saber si es canbus o no,en el modulo 17 con vagcom,o en la parte trasera del cuadro va la referencia...que son 9 digitos mas normalmente una letra o dos...si los digitos centrales son 920 es canbus ,si es 919 no,ejemplo XXX 920 XXXA(CANBUS) XXX 919 XXXA(SIN CANBUS) las X pueden ser diferentes numeros dependiendo del modelo de cuadro,pero los digitos centrales son siempre 919 o 920...saludos

mas que grave ,que lo es,por el tema de si tienes un accidente,es carisimo de reparar,de ahi el tema de que los trampeen despues de haber tenido un accidente...nada esperemos a ver que dice la diagnosis,si tiene suerte y es solo el led del cuadro,pues tambien es caro,pero muchisimo menos que lo otro...que puede haber tenido la mala suerte de que se funda el led...un led no deja de ser un led,igual dura 20 años que 5....

esta semana pase yo la itv con mi s3(haldex) y no te rompe nada(a no ser que estuviera ya bastante tocado),lo unico que cuando metes el eje delantero el coche empieza a empujar un poco de atras,en ese momento el operario te dice que pares el motor y asi ya el haldex deja de actuar...y asunto solucionado...sin electricidad el sitema haldex no funciona...no como el torsen que es mecanico...mi coche tiene 11 años ya van unas cuantas itv,s al igual que todos los a3 quattro del mercado que son haldex...y lo unico que pasa al hacer la prueba de los rodillos es que el eje trasero empieza a traccionar al meter el delantero en la maquina,vamos que se pone a funcionar el haldex y empuja de atras pero con poca fuerza al no notar tampoco nada excesivo en el eje delantero...el sistema haldex tiene ya sus años y por todas la itv,s pasan anualmente muchos golfs 4 ,seat leon 4 y a3 quattro,todos ellos con el haldex....saludos

hola,ayer vi el post,pero no descartaria que aparte del cuadro tengas mal el sensor del aceite,si te da fallo sensor es que el sensor esta mal posiblemente,va situado en el carter..pero bueno primero solucina lo del cuadro por que como el cuadro recibe la señal del sensor pues si se esta volviendo "loco"por que esta jodido,pues puede que de el fallo del sensor y al final no este jodidio... lo de la marcha atras me parece que tampoco tiene nada que ver con el cuadro..lleva un interruptor en la caja de cambios creo,que es el que cuando metes marcha atras se activa y enciende las luces...lo del sensor si que es posible que sea del cuadro ,lo de las luces no,,,revisa el fusible numero 7 del habitaculo,que es el de las luces de marcha atras,respecto al tema de cuadros la cosa es mas facil o menos,dependiendo del año de tu coche,si es mas nuevo de agosto del 2000 llevas inmo 3 casi seguro,que en los desguaces escasean y en cuanto entran estan vendidos,si es mas viejo,vamos ,anterior a agosto del 2000 pues es un inmo 2 mucho mas facil de encotrar en desguaces o ebay,otra cosa importante es ver si tu cuadro es canbus o no,,,eso se ve o con el vagcom al hacer diagnosis o desmontando el cuadro con la referencia que pone detras,tambien si tu coche lleva fis completo o medio fis y por ultimo si es gasolina o diesel....ejemplo si tu coche es inmo 2 con canbus y fis completo diesel,pues deberias de buscar un cuadro canbus de diesel con fis completo,si es inmo 3 tambien vale pero vamos que no creo que encuentres un inmo 3 en desguaces... resumiendo... un coche que monta cuadro canbus solo puede montar otro canbus,,si es al reves no,vamos que un coche sin canbus si que puede montar un cuadro con canbus... un coche inmo 2 puede montar inmo 2 o inmo 3,si es al reves no,vamos que un coche inmo 3 no pùede montar un inmo 2 y el tema del fis,pues mas de lo mismo un coche con fis completo deberia de montar otro con fis compelto para no perder funciones,pero un coche con medio fis si que puede montar un cuadro de fis completo.... bueno una vez teoricamente tuvieras un cuadro que se adapte alas necesidades de tu coche,necesitarias comprar el vagtacho o el vag k+can comander 1.4,que sirven para sacar el login del cuadro y casar las llaves,aunque es mejor la opcion de copiar la eprom de un cuadro al otro y asi no tienes que casar llaves ni nada...con esos dos cables se puede copiar eprom tambien,,,no son caros,las copias chinas estan en unos 20 o 25 euros,pero vamos que centrate en conseguir un cuadro en buen estado compatible para tu coche ,que es lo que mas te a a costar dependiendo de si es inmo 3 y canbus(que es dificl encontrar) o si es inmo 2 sin canbus(que es facil encontrar)... si tienes vagcom sube un scan y te dire si es canbus o no,,,y si es inmo 2 o inmo 3..saludos te dejo un pdf para que veas donde va el fusible numero 7 fusibles a3 8l.pdf

como esta inclinado,no veo si es fis completo lo parece pero veo como una raya en la mitad que refleja en el cristal(plastico)cualquier cuadro de coche gasolina con canbus(920)y fis completo sirve para tu coche,los de medio fis tambien pero pierdes funciones...respecto a que el cuadro sea inmo 3 o inmo 2 no cambia nada en su aspecto exterior de echo los hay con la misma referecnia que unos son inmo 2 y otros inmo 3 la unica forma de saberlo es haciendo la diagnosis o sabiendo la fecha del coche,,,desde agosto del 2000 montan inmo 3 casi todos y en el 2001 ya lo montaban todos..en tu caso mejor que montes inmo 2 ya que encontrar inmo 3 a buen precio es jodidisimo...yo prefiero el vag k+can commander 1.4 ,el vag tacho en mi coche me dio problemas y no consegui el login,con el commander en 5 minutos melo dio,pero com comento es por que el comander va mejor en inmo 3 que el tacho ,en tu caso el tacho no creo que te de problemas para volcar la eprom de un cuadro a otro..saludos

no simplemente la luz que se encienda un segundo y se apague...cuando hay algun problema en el sistema se queda encencida,lo peor es anularla,hay otras opciones temporales,en caso de no tener dinero para reparar el sistema airbag,como el uso de resistencias en el airbag averiado que engaña a la centralita o el desmontar el cuadro y en vez de anular el led,puentearlo con otro que se encienda tambien un segundo o dos al poner contacto y sino hay ninguna luz que haga eso, pues se coje positivo al contacto y un rele temporizado a 1 segundo y se tira cable hasta el led del airbag..ojo solo recomiendo todo eso que he citado como METODO TEMPORAL,hasta reparar el sistema,ya que en caso de accidente grave si llevas el coche trampeado el seguro no te cubre en caso de muerte por ejemplo y tu familia dentro de lo malo ,pues encima no cobraria al desentenderse el seguro...lo que pasa que mucha gente cuando sele jode el sistema y ve lo que cuesta reparar ,pues eso,anulan la luz y venden el coche...ya que si el coche es viejo te cuesta mas cambiar centralita y los 2 airbags o 4 o los que lleve el coche ,que comprarte otro coche usado...pero vamos que como le dije unos post mas arriba al compañero si el coche esta asi,que denuncie a quien selo vendio ya que es una averia que conocia y esta oculta a proposito,vamos una estafa en toda regla..saludos

al final es solo un rele,que investigando el tema por interntet,vi un brico ademas de este mismo foro,como no,,jajaja el rele es imprescindible ya que hace el cambio de polaridad para el plegado,pero es un rele doble(incluye el numero 5 y el numero 6 del esquema del elsawin) vamos que el precio que te puse es de los dos en uno,que por cierto si tienes un desguace cerca es el rele 361 de seat audi vw o skoda,yo ayer lo vi en ebay por unos 30 con los gastos en casa,tengo que decirselo ami amigo para comprarlo y asi poder empezar las pruebas...lo que no es indispensable es el interruptor de los espejos,se puede usar el micro interruptor o sino con un rele de los de 12 v 30a que te comente el otro dia,se puede conectar para que al poner el contacto del coche se abran y al quitarlo se pleguen solos...cuando tenga el rele en mis manos y haga pruebas seguire informandote..pero vamos que el tema gastos pues quita los 70 del interruptor y solo hay que comprar 1 rele original que serian 57 euros si es nuevo o la mitad si es de desguace..te dejo una foto del rele doble ,en la parte superior lleva el numero 361 y lo gastan varios modelos del grupo vag,por que como se que tu no eres de comprar por internet,pues en desguaces lo tienen casi seguro..y no creo que te pidan mas de 25 o 30 euros que es el precio por el que esta en ebay...un saludo P.D los precios del etka que te doy,son siempre con el iva incluido...

bully aqui te dejo captura de el rele(se necesitan dos de estos)al modico precio de 57 euros cada uno,jaja sumale los 70 del interruptor y el embellecedor...y luego unos cuantos cables de los de audi que valen casi 4 euros cada uno y se venden en bolsas de 5,tendria que mirar cuantos necesito pero vamos que mas de 5 seguro...ojo ,antes de nada si tengo un rato mirare mi coche a ver si por suerte los reles citados ya estuvieran en el coche aunque lo dudo... como te comentaba antes me inclino mas por la instalacion casera con micro interruptor de 3 posiciones que es muy pequeño...nada conforme vaya consiguiendo el interruptor los reles no originales y vaya haciendo pruebas en mi casa con la fuenta de alimentacion de 12v te ire informando...

yo desde mi opinion de como te he comentado antes,de hacer todo eso pero en motos de 2 tiempos,de cuando era adolescente y la trucaba y cada dos por 3 gripaba viela o cilindro o jodia los piñones del cambio,te diria que no lo abrieras tu...no es quitar una tapa del lado es abrir el motor por su mitad..quitando para ello el cilindro o cilindros,si fuera una moto de 2 tiempos pequeña te diria que si,pero en una grande sin experiencia previa ni de coña...tienes que sacar el motor del chasis y practicamente quitarlo todo,luego abrir motor, sacar cigueñal y viela,luego los retenes con extractor que van a presion y bien metidos y luego todo el proceso inverso cambiando todas la juntas por supuesto y demas componentes que toque para que no alla ninguna fuga.....no estamos hablando de una reparacion sencilla que pueda hacer uno mismo sin experiencia en esas cosas...un saludo

estoy contigo,yo por desgracia pongo los 23 litros a los 100 de mi s3,que desde hace un tiempo tengo,y dicen que no exagere,no exagero,solo que llevo 3 años haciendole 1000 km anuales al coche por problemas economicos y me muevo en moto y lo poco que sale el coche es por mi barrio que rara vez meto tercera y circulo como bien has dicho a unos 30 o 40 por hora...y asi es normal que me marque eso y menos mal que en primera limitan el consumo instantaneo del fis en todos los coches que sino,,jajaj un saludo

ya as termiano de matarme,,jaja vende el tdi yaaaaaa,nunca debiste de tenerlo,jajajaj...llevas gasolina por las venas...saludos

mas que darle cera ,seria ver la velocidad a la que circula,que ami me hace gracia a veces cuando pongo un consumo elevado de ciudad y te dicen que es mucho,pero por que los que dicen eso ,igual van a 80 o 90 por avenidas de grandes ciudades..para mi ciudad son 60 km o 65km hora de maximo y tercera velocidad...el que tenga fis en su coche que mire el instantaneo con esas velocidades y marchas y si baja de 12 ya es raro y si es un automatico pues consumen algo mas..de todas formas,pues si, deberia de revisar lambda bujias y bobinas por si acaso..pero vamos que puede tener todo bien y si conduce por calles cortas a 50 km hora y con atascos es un consumo normal...saludos

portugues como te diga el modelo y me saques tanta info como la de los 1.8t ya me matas..jajajaj un saludo

en la foto de mi perfil llevo las 19...de casa salia con 17 el s3 ,asi que no he notado excesivamente el cambio tampoco...un saludo

no te precocupes no me corre prisa y se quela oferta no es una maravilla,pero el dinero no es mio y es lo que tengo...como te comente si pasa el tiempo y no los vendes pues esa oferta la tienes por mi parte...a noser que tenga ya otras bases...como te digo esperate el tiempo que creas conveniente que el venderlos enteros es menos jaleo y te sale mejor...solo que eso como yo ando buscando lo otro,pues a todo el que veo que los vende se lo digo...como te he dicho antes perdon por la oferta que se que es muy floja pero mi amigo ha soltado ya 200 euros por los espejos de alumino y solo necesitamos las bases...y economicas...asi que hasta me sabe mal preguntarle a los compañeros..pero bueno siempre pongo lo mismo,si no los vendes y te urge pues esto.......vamos como plan b en caso de que le urja a alguien...un saludo

en un a3 8p mismo ya caben ,yo en mi s3 8l llevo 19 y equivalente con la de origen,,en un 8p entra 20 siendo equivalente a origen sino me equivoco,en mi coche tambien podria meterlas pero ya no seria equivalente la medida..

hola a ver entiendo de motos de 2 tiempos,pero en este caso te dire que el piñon de ataque,es el eje del cigueñal,porlo que si te pierde aceite por ahi es el reten del eje del cigueñal,lleva uno a cada lado..el reten en si no es caro,lo caro es abrir todo el motor para sacar el cigueñal y cambiar el reten,que se cambia desde el interior..un saludo

oye que por desgracia o por suerte nunca he tenido que abrir mi cuadro,no te lances a comprarte el que te he dicho no vaya a ser que luego no te sirvan las piezas y me sentire culpable,saludos y repasando el anuncio de nuevo pone que es de un coche del 2001 lo que significa que es un inmo 3..