MICHELS3

por lo que veo,en las medidas que has puesto,son de menos perfil lo que significa que acorta los desarrollos,gana aceleracion y pierde punta...el coche va mas desahogado digamoslo asi...seria peor si los alargara excesivamnete, pero en este caso que los acorta mientras no se pase estrujandolo en primnera y segunda todo el dia,pues no tendria por que jod**se nada sinno abusa en marchas cortas ...eso en tema mecanico,,el tema itv y guardia civil y policia ya sabes que es aparte y sino homologa no la pasaria...un saludo

ok,asi ya lo se,me sonaba que alguna iba soldada...pues en ebay habia un cuadro 920(canbus) por 60 euros con los gastos includios puesto en casa desde reino unido,no te he dicho nada por que es de diesel y en principio se te puede poner pero las revoluciones como no cambies esferas pues no son las mismas y la velocidad era en millas hora,pero tambien lleva km hora en pequeñito..si quieres te paso el enlace y le preguntas al vendedor si es vdo o magneti marelli,muy importate esto,ya que pueden llevar recambios diferentes...y tienes que mirar el tuyo a ver si es vdo o magneti marelli en la carcasa trasera lo pone.. aqui el enlace al cuadro acepta paypal,y pone que funciona correctamente,porlo que si te llega y le haces test de agujas y no va bien le puedes meter un voto negativo y encima reclamar por paypal y si devuelves el cuadro te devuelven el dinero...lo malo pues eso que es medio fis y millas hora y de diesel,,pero si es para recambios...lo veo bien de precio y es 920 canbus..saludos

ok lo unico eso,que en principio la instalacion de mi amigo va ser casera,que no es lo mismo que chapucera....si te tengo que hacer la de origen tendre que tirar de elsawin y seguir el esquema ,los 70 euros son solo el interruptor y su embellecedor,,aparte faltan los dos reles del conce,que luego los miro en el etka y te pongo los precios...para asi vas echando cuentas...por cierto que el tema de espejos calefactables es muy facil de poner esta tarde he visto un brico de aqui del foro,solo tienes que tirar un cable desde la ficha que hay junto a los pies del acompañante y el pasajero hasta la caja de fusibles o hasta cualquier positivo bajo llave,ya que los espejos llevan ellos una especie de termocontacto que cuando baja de 12 grados la temperatura del cristal hace que se calienten solos...saludos

a ver para aclarar las cosas,los coche viejos que no llevan airbag de serie NO SE LO MIRAN,por que salir asi de serie NO ESTAN OBLIGADOS a llevarlo,los que lo llevan de serie al ser un sistema de seguridad estan obligados a que les funcione y no te lo miran quedandose fijamente mirando tu coche, o diciendote que telo estan mirando,cuando tu haces algun paro o arranque del coche aprovechan y se fijan desde fuera que se ve..si te va bien ni te enteras que te lo a mirado y sino al meterse para acelerarlo para el ruido o para mirar cinturones quitan y ponen contacto y lo mismo se tarda 2 segundos en mirarlo....cualquiera de las dos averias le va a salir cara por desgracia,si son las luces del cuadro toca cambiar cuadro entero,ya que no se cambian...si encima a eso le sumas que tenga la centralita de los airbags mal y alguno o todos los airbags saltados,pues mucho mas caro,,,toca cambiar cuadro mas centralita y airbags...llevalo y que te hagan una diagnosis cuanto antes..pero pinta mal la cosa,,los leds del cuadro no suelen fundirse y si lo anulan es por que hay algo mal en el sistema de airbag y es caro de reparar...centralita son unos 600 euros y cada airbag mas de lo mismo....y el cuadro lo mismo unos 700 euros...si has comprado el coche no hace mucho y esta todo eso mal y oculto denuncia al que te lo vendio,,ya que es un vicio oculto que sabia al vendertelo y esta ocultado aproposito...a mala fe...un saludo y espero equivocarme y que sea lo menos posible

si quieres hacer la instalacion de serie no va directamente desde el espejo al interruptor ya que no agunta la tension del circuito y se quema...de ahi el que se usen dos reles para ello...aqui te dejo un video que he grabado con el movil para que veas lo del cambio de polaridad,,tengo una fuente de 12v primero conecto positivo y negativo en los cables que salen del motor (amarillo y blanco)y si te fijas veras como gira a la izquierda,luego invierto los cables y veras como gira a derecha...el video es en mp4 con el media player de windows mismo puedes verlo...saludos video aqui

pues el tema del antideslumbrante si no montas el interior los exteriores no funcionan,ya que usan el sensor del interior para saber cuando te deslumbran y asi envian la señal a los exteriores para que se oscurezcan.....el tema del plegado como he puesto es muy simple solo son dos cables por espejo..que cambiando polaridad abren o cierran el espejo..saludos Tengo el interior antideslumbrante de serie. Michel, lo que no recuerdo es si los dos cables de los retros los tienes que llevar directamente a un interruptor que cambie la polaridad. En fin, sera cuestion de volverlo a estudiar jeje lo del plegado va con cambio de polaridad,que tengo el espejo en casa y lo he probado en vivo ...lo de el antideslumbramiento son dos cables mas que salen desde la ficha del espejo interior a cada espejo,que cuando detecta la luz envia la corriente que le toca a los cristales dependiendo de lo que detecte el sensor envia mas corriente o menos,para oscurecerlos mas o menos...saludos

dame tiempo haber si consigo las bases y se lo instalo ami amigo primero,ya que se puede de dos formas...con el interruptor original que hay que comprar cable de audi y tirar al inteprrutor y reles originales ,o de forma casera...mucho mas barata y no por ello chapucera,ya que podemos esconder un mini interruptor de los que dije de 3 posiciones..estoy en proceso de busqueda de un interrutor conmutador de 3 posiciones valido,,y tengo que hacer el correspondiente esquema electrico que nada tendria que ver con el del elsawin,que mi padre es electricista de automatismos y en cuanto lo vea le dire que me lo dibuje en un papel...asi que cuenta con el montaje,pero cuando lo tenga todo bien claro no vayas a pegarte el viaje en valde... tengo que ver que consumo tiene el circuito para el tema delos reles y el interruptor no de origen..y tambien estoy barajando la opcion de mirar en el etka lo que valen los reles de origen y usarlos con el microinterruptor,no de origen..ya que el de origen son unos 70 euros entre interruptor y embellecedor del interruptor y el no de origen me cuesta 80 centimos en tiendas de electronica...como tengo el espejo en casa...voy a conseguir poco a poco el material y cuando lo tenga todo claro ya te aviso y en cuanto tengas el coche pues podemos hacerlo...en el tema bases no creo que tarde ya que como voy a poner a la venta los cristales fotosensibles de mi amigo,con ese dinero podre comprar unos espejos completos o cambiar los cristales por los espejos...ya lo he puesto en el post de compra que cree, pero voy a abrir uno de venta para los cristales y asi agilizo la cosa..saludos

pues la de soldar sera la de combustible y temperatura...creo haber leido en agun sitio de alguien que soldo para cambiar,,aunque tambien puede ser que me cofunda con el fis...

perdonar pero eso se mira desde hace años para ver que el sistema de airbag funciona,nada mas poner el contacto se tiene que encender 1 segundo para chequear el sistema y luego se queda apagada...una de dos o se te han fundido y te toca cambiar el cuadro entero o las han quitado adredre y tu coche tiene algun airbag saltado o la centralita mal...que te hagan una diagnosis y saldra...y por cierto es FALTA GRAVE...saludos

si correcto es foto generica y tambien como dije y como bien has puesto tu la de todos los cuadros de la misma marca son iguales(ojo hay cuadros vdo y magneti marelli que son diferentes)...y como tambien dije las casas que reparan cuadros no usan bobinas nuevas casi seguro,usan de cuadros usados,pero bueno...hoplita ya que lo has desmontado y tal espero que allas apuntado todas las referencias y letras y digitos de la bobina para asi intentar buscar por internet por las referencias que ponga...por si se puedieran conseguir nuevas en algun sitio,cosa que a dia de hoy nadie a conseguido que yo sepa...si tienes los datos me los pasas...todoooooooooooo lo que ponga,si ya la has montado y no lo has anotado pues a la proxima,,jajaja por cierto que al desmontar tu cuadro del coche abras visto 3 conectores uno de ellos gris,el central,ese es el del canbus que los cuadros 919 no lo llevan....saludos

pues el tema del antideslumbrante si no montas el interior los exteriores no funcionan,ya que usan el sensor del interior para saber cuando te deslumbran y asi envian la señal a los exteriores para que se oscurezcan.....el tema del plegado como he puesto es muy simple solo son dos cables por espejo..que cambiando polaridad abren o cierran el espejo..saludos

pues en este caso no se mancha nada,y lo poco que se mancha se limpia y no se ve y el filtro esta muy escondido y es muy pequeño,verlo es dificil,ya es dificil acceder a el incluso con la llave especial...eso de que no telo cambian es en las revisiones normales donde si no lo pides hay casos en los queno te lo cambian,PERO NO TE LO COBRAN,si has pedido el cambio y en la factura lo tienes es que lo han echo...asi que tranquilo,que sepas que el aceite es cada 30 mil y el filtro cada 60 mil km...saludos

es un usuario novato y era su primer mensaje,yo mismo desde que me registre hasta que empece a abrir temas me tire mucho tiempo, pero mas que nada por que yo soy mas de buscarme la info en vez de preguntar....conforme vaya usando el foro y coja experiencia pues ira mejorando,como todo el mundo...saludos

no hoplita ,tu coche no es canbus el mio tampoco ,pero el cuadro si.....son cosas diferentes...coche canbus,cuadro canbus,,tu coche y el mio no son canbus pero tu cuadro y el mio si son canbus...por eso te digo que solo te sirven los 920...ojo en ebay alemania traduce los anuncios con el traductor online que a veces pone que esta averiado o le falla algo y al no entederlo no te das cuenta,yo mi cuadro de s3 inmo 3 de repuesto lo saque de ebay,esta en perfecto estado de todo, lo probe le hice el test de agujas y lo guardo como un tesoro por si mas adelante me hace falta...cualquier cuadro 920 te sirve,incluido el de s3,pero es mejor que intentes buscar uno exactamente igual si lo que quieres es volcar eprom y no tener que casar llaves ni nada..el precio del de s3 es el que suele estar...por eso lo guardo como un tesoro el mio,ya que encima es inmo 3,si algun dia voy mal de pasta tengo 300 euros a mano,ya que son bastante buscados y encontrarlos en buen estado y inmo 3 es dificil..

bueno ya tengo el espejo motorizado en mis manos,viendo el esquema ayer ,pensaba que el motor cojia masa por su chasis y los otros dos cables eran uno para cada sentido de giro del motor..pues bien al probar asi no iva,lo que me a dejado claro que el motor solo funciona con los 2 cables y invirtiendo polaridad gira hacia un lado o hacia el otro...dicho y echo lo he probado asi,y funciona perfectamente...hay 2 cables amarillo y blanco,si metes positivo en el blanco y negativo en el amarillo gira hacia un lado,si metes negativo en el blanco y positivo en el amArillo gira hacia el otro...vamos que el boton original de plegado es como un conmutador que invierte polaridad,no he visto ninguno pero creo que tendra 3 posiciones como el de regular espejos,posicion central que no deja pasar corriente,y luego las otras dos posiciones una abre espejos y la otra cierra espejos...por cierto que ayer ojeando los esquemas para montarle tambien el espejo antideslumbrante ami amigo(fotosensible)vi en el esquema que los retrovisores fotosensibles funcionan conjuntamente con el interior antideslumbrante,vamos que el sensor que manda la señal es el de dentro,asi que seguramente los cambie o los venda...en el post que cree en el foro de compra venta en accesorios, que se llama COMPRO ESPEJOS PARA A3 8L voy a ponerlos ahora por si alguno teneis instalado el interior fotosensible,podeis instalaros los cristales fotosensibles en los retrovisores,solo hay que tirar el cable desde el espejo interior a los exteriores...el que este interesado que pase por el hilo de compro espejos y mire los ultimos mensajes..saludos

a ver ahora

si señor...inmo 2 con canbus...ojo busca solo cuadros de 920,si es inmo 3 vale para inmo 2 ,pero el reves no...lo mas importante si puedes es buscar uno exactamente igual al tuyo,asi si copias eprom no hay problemas entre cuadros,el tuyo es un 8L0 920 930 G Address 17: Instruments Labels: 8L0-920-xxx-17.lbl Part No: 8L0 920 930 G Component: KOMBI+WEGFAHRS. M73 D14 Coding: 05144 Shop #: WSC 09027 VCID: 3260064CD4A9 Part No: Ident Component: Nr. Wegfahrs.:AUZ5Z0Y0112332 Ident.-Nr. Wegfahrs.:AUZ5Z0Y0112332 No fault code found.

el procedimento es este... lo siento se que se ve muy pequeño pero si le hago zoom se pixela...usa el zoom del navegador web saludos

de nada,a ver ,si eres algo mañoso no es complicado el desmontar el cuadro,lo unico es el tema agujas,hay que quitarlas todas y luego la unica manera de que marque bien es con la referencia del test de agujas,que esta echo para eso...ojo mirate bien como te marcan con el test antes de desmontar,deberia de marcarte velocidad 100 km hora revoluciones 3000 por lo menos en el mio que es gasolina...y temperatura y gasolina justo en la mitad.....el tema de desoldar y soldar el motor,lo mismo no es nada complicado si tienes experiencia con soldador de estaño,imprescindible el usar flux,yo porlo menos en estos casos lo recomiendo,ya que si quemas el circuito ,cuadro a la basura y un bote de flux vale 3 o 4 euros,para el que no sepa lo que es el flux es un liquido que se echa e la zona a soldar,suele ser de base de agua..ese liquido mientras se evapora evita que se caliente demasiado el circuito y la zona de alrededor para poder soldar mejor y no quemar nada por exceso de calor....tambien muy recomendable seria la malal absorvente para retirar todos los restos anteriores de estaño....un saludo

a ver aporto lo que se del tema teniendo un conocido que trabaja en la itv y al que le pregunte...con la nueva ley que salio,aunque el aleron sea de origen de la casa,si tu modelo no lo monta de serie toca homologar(hoja del conce y certificado de taller)..al igual que bajos taloneras y demas cosas...eso si tambien me dijo que si no canta mucho en tema alerones y cosas asi,pues que puede que no te digan nada,todo es probar,como ejemplo os pongo el s3 8l que es el coche que tengo yo,el aleron de techo solo sale de serie en el s3,cualquier a3 8l que no sea el s3 si quiere pasar la itv con el aleron del s3,con la nueva ley,necesita la hoja de audi con la conformidad y el certificado del taller donde se lo montaron...ojo esto no quiere decir que como en muchas otras cosas te toque un operario majo y la pases sin que te digan nada...un saludo

con vagcom ,creo que ya telo puse en un post,pero bueno para el que no lo sepa,aqui va de nuevo...en el inmo 2 al hacer diagnosis en el modulo 17 y en 1 sale solo el numero de inmo que son 14 digitos,,en el inmo 3 sale el numero de inmo 14 digitos mas aparte a su lado el numero de bastidor 17 digitos... esto es un scan de un inmo 3 de mi vecino cuando intentamos cambiarle el cuadro,en rojo he marcado el bastidor,si en tu scan solo sale lo que hay en azul pero con otros digitos es inmo 2,si sale lo azul mas lo rojo,,,es inmo 3,aunque por fecha creo que vas a tener suerte y sera inmo 2 casi seguro...el inmo 3 es muy jodido para cambiar el cuadro,ya que va casado a la ecu tambien,y el problema mayor ya no es el casarlo o volcarle la eprom del viejo,sino encontrar un inmo 3 en desguaces..cosa muy muy muy dificil...vamos cuestion de suerte el que alla entrado el coche hace poco y lo pilles...al igual que en ebay,casi todo inmo 2 y sin canbus...para saber si tu cuadro es canbus,que si que lo es al ser del 2000,en el modulo 17 la cifra de canbus es el 920 si fuera 919 es sin canbus..lo marco en verde en el scan..un coche con canbus solo puede montar cuadros canbus..los 919 no le sirven..saludos VAG-COM Version: Release 311.2-N Chassis Type: 8L - Audi A3/S3 Scan: 01,02,03,08,15,17,22,35,37,45,54,55,56 Address 01 ------------------------------------------------------- Controller: 038 906 019 GC Component: 1,9l R4 EDC 0000SG 1462 Coding: 00002 Shop #: WSC 06435 WAUZZZ8L72A036844 AUZ5Z0A9030059 5 Faults Found: 17978 - Engine Start Blocked by Immobilizer P1570 - 35-10 - - - Intermittent 18058 - Powertrain Data Bus: Missing Message from Instrument Cluster P1650 - 35-10 - - - Intermittent 18057 - Powertrain Data Bus: Missing Message from ABS Controller P1649 - 35-10 - - - Intermittent 18056 - Powertrain Data Bus: Failure P1648 - 35-10 - - - Intermittent 18062 - Please check DTC Memory of Instrument Cluster P1654 - 35-10 - - - Intermittent Address 17 ------------------------------------------------------- Controller: 8L0 920 900 M Component: KOMBI+WEGFAHRS. M73 D02 Coding: 00140 Shop #: WSC 00832 WAUZZZ8L72A036844 AUZ5Z0A9030059 1 Fault Found: 01314 - Engine Control Module 49-10 - No Communications - Intermittent

aqui te dejo un pdf que es para reparar los pixeles muertos del fis y esta en ingles pero tiene fotos y puedes ver claramente como se desmonta el cuadro...saludos

de nada...he visto tu post de venta...estoy buscando las bases de los espejos de un a3 8l,pero no los quiero completos por que son para un amigo y tiene las demas piezas de unos de aluminio ...y ademas el presupuesto que me dio no era muy alto,le he convencido para que me de mas margen o tardare en encontrarselo...al final me a dicho 60 con el envio incluido(solo esqueletos,no espejos completos),las piezas que necesito estan en este post si ves que no los vendes enteros y te interesa despiezarlos me avisas por MP...ya que las carcasas,cristales y motores los puedes vender luego en un pack y igual te salen las cuentas.....un saludo

toma esto es todo lo que habia en el elsawin,sobre la sonda lambda para tu motor,lo he ojeado por encima y en tu caso se revisa en los canales 7 y 8 basicamente..en el canal 3 creo que sale algo tambien...saludos

en tu caso si es solo la bobina pues si..son 30 euros mas el envio,mas tener que desmontar todo el cuadro para llegar al circuito,y tener nociones de soldadura...en ese caso sale rentable, ya que te lo haces tu mismo o alguien que conozcas ,si tienes que pagar para que te lo hagan,pues ya son 30 mas el envio mas pagar por el trabajo..que el total llegara casi a 80 euros o mas y vale la pena un cuadro de segunda mano...desmontar el cuadro en si no es dificil,lo que pasa que como hay quitar todas las agujas para hacerlo,luego a la hora de montar hay que hacer el test de agujas y con el cuadro conectado y el test funcionando poner cada una en su posicion,luego se desconecta del coche y se termina de cerrar,ya que para poder regular las agujas el cuadro tiene que estar parcialmente desmontado para acceder a ellas...el volcado de eprom en 5 minutos esta echo de un cuadro a otro y no hay que desmontar nada...un saludo