MICHELS3

debes de instalar la nueva,que es la misma 7.3 plus, pero tiene el online updater que busca y descarga las actualizaciones..a dia de hoy ya van por la 870,paul y yo ,ya no subimos las updates,al estar disponible esta version...desinstala la vieja e instala esta...saludos P.D los precios se siguen actualizando a mano,unos posts mas arriba estan los ultimos (20)

para todos los que aun no teneis instalado el etka 7.3 con actualizacion online....os dejo un pdf que contiene los enlaces para su descarga(megaupload y fileserve)...todo aquel que no lo tenga que se lo instale por que luego le costara encontrar las updates para meterlas a mano y con esta version no hace falta,te las descarga el programa...es la misma version que en su dia aporto paul,yo solo la he resubido a megaupload y fileserve,ya que rapidshare funciona de otra manera ahora... et73online.pdf saludos

espero que esos 4 euros que mencionas al final del post no sean solo de UNA de las dos piezas que lleva cada ventana,por que si ya que desmontabas no has cambiado las 2 no esperes que la otra te dure mucho tiempo...suelen romperse con poco tiempo de diferencia...lo suyo es cambiar las dos ya que hay que desmontar lo mismo para cambiar una que las dos...saludos

aqui podeis encotrar todos los colores de todas las marcas y modelos...ese enlace lo saque de aqui del foro ya estaba posteado hace tiempo...meteis la marca del coche y el año y modelo y sale la gama de colores disponibles...podeis cambiar el idioma a español a la derecha del todo donde pone setting languaje en la imagen sale mi codigo de color LY1C,que es el amarillo imola de audi saludos

la s..ta velocidad solo la notarias en carretera,los datos de consumos que os doy siempre,son de mi coche que tiene la s..ta...no se si realmente aparte de la s..ta han cambiado la relacion de las marchas en el de 5 y 6 velocidades,muchas veces no tocan nada,simplemente añaden la s..ta para que en carretera a 110,120 metas la s..ta y el coche vaya bajo de vueltas para el tema del consumo,luego cuando tenga un rato buscare los datos de las 2 cajas de cambio...la de 5 y la de 6...la idea de meterle una de un diesel no la veo buena,ya que los diesel si que llevan las marchas bastante mas largas,al tener menos revoluciones y el par motor maximo disponible a bajas vueltas y mayor que un gasolina,por lo que si se le mete a un gasolina posiblemente se fuerce mucho el motor al meterle unos desarrollos demasiado largos para un gasolina..

da igual lo dejo subiendo,no me cuesta nada,esos enlaces igual aun funcionan con el metodo antiguo ,pero el otro dia para descargarme los nuevos precios del etka(20)venian en el formato nuevo de rapidshare y el jdownloader no los coje, da un error y no puede comprobar el archivo...por eso los subi a megaupload tambien antes de postearlos aqui....saludos

puede que el cambio mas corto tenga mucho que ver...todos los demas que comentas son berlinas,mas o menos,que suelen llevar el cambio mas largo,lo que se traduce en menor aceleracion pero mayor punta y puede que menor consumo,aunque tengan mas peso....respecto a lo del 2.8 atmosferico,el golf 3 vr6 que es un 2.8 consume lo mismo que mi s3,lo mire en la pagina de comparativas de coches que tengo,en conduccion economica un litro mas el vr6 pero en sport el s3 1.8t y el golf 3 2.8 vr6 ,lo mismo practicamente...saludos

gracias paul,de todas formas lo voy a subir igual a megaupload,por que como he comentado antes ahora rapidshare funciona con los "rapids" y es un coñazo ya que no se puede usar el jdownloader y programas similares con el nuevo sistema que usan...cuando lo tenga subido te pasare los enlaces por MP...por si alguien los necesita mas adelante....saludos

eso mismo opino yo,...por ciudad el consumo se dispara y al final lo que manda es el consumo medio que marque el fis,que haciendo mixto,suele andar entre 12 y 13 litros a los 100 y con conduccion normal...si encima uno le pisa un poco y por ciudad...pues mas todavia...saludos

paul tiene los enlaces,alagar27 creo que tambien,yo los debo de tener por algun lado tambien,pero ahora no doy con ellos...si los encuentro te los paso,lo unico malo ,que eran de rapidshare y ahora funciona de otra manera y es un coñazo descargar de rapidshare...me parece que lo que voy a hacer es subirlo a megaupload,mañana supongo que ya lo tendre que son unos 3 gigas...esperate y cuando lo tenga subido te aviso y te los paso de megaupload...saludos

de nada....no se te ha pasado nada,solo que las nuevas actualizaciones ya no estan por los foros,salio una nueva version que se actualiza online y descarga directamente las actualizaciones,el que no la tenga que se la instale por que las nuevas updates no vale la pena colgarlas si el nuevo etka ya se encarga de ello...saludos

por lo que veo tienes los precios viejos (18) anteayer subi los ultimos(20)los tienes unos posts mas arriba...saludos

yo he metido cada uno en su marca..no se si metiendo los 3 juntos los cojera bien,ya que la version que actualiza online al ser diferente no me lo aceptaba como la version vieja ,que se metian en al carpeta prices de cada marca,asi que los he metido en update de cada marca y me los a cojido...el que acava en v es para vw y audi,solo hace falta meterlo en la carpeta update de vw y actualiza los precios de vw y audi,el que acava en sk va en update de skoda y el que acava en s va en update de seat..saludos

NUEVOS PRECIOS ETKA 7.3 (20) aqui para los que usen la version que no se actualiza online se meten en la carpeta prices que hay dentro de cada marca,para los que usais la ultima version del etka que se actualiza online tenies que meterlos dentro de la carpeta update de cada marca...luego abris el etka,entrais en utilidades y le dais a ejecutar actualizacion de precios....

el vin creator viene con la ultima version del etka que se actualiza online...al instalarte esa version ya te instala el vin creator tambien...saludos

ya si eso ya lo sabia,queria montarle 225-35-19 pero no se fabrica en 91y que es mi indice de velocidad y carga...con esa medida se me iba un 0.9 solo el aumento de desarollo...pero tuve que montar 235-35-19 que si que se fabrica en 91y,con lo que aumente un 2 por cien el desarrollo...pero bueno con los 210cv como comentaba antes, en sensaciones no noto perdida,midiendo tiempos seguro que la hay...pero bueno pierdo algo de aceleracion pero lo gano en punta...y esteticamente queda mucho mejor con las 19...total con la ley conforme esta poco puede correr uno..y las 17 de serie las tengo guardadas con las gomas casi nuevas,cuando gaste las gomas de las 19 montare las 17 otra vez para gastar las gomas y luego cuando ya gaste las 17 volvere a montar las 19...el cambio de 17 a 19 no lo he notado,pero seguro que cuando vuelva a 17 es cuando si que noto la diferencia...saludos

vale eso es lo que no tenia claro si el modificar desarrolos influia en el par motor...pues entre la mezcla mas pobre por el cauda pierburg y menor caudal de aire,mas lo de las ruedas ,mas el que no le pise a fondo...pues eso, una m**** de log del par motor que me salio..jajaja la verdad es que del cambio de 17 a 19 no he notado perdida de aceleracion..pero bueno se que la hay..por que he modificado un 2 por cien...eso si ahora el velocimetro me mide casi real...al marcar un 2 por cien de menos...a 100 por hora en el gps ya solo se me va 2 km hora de la del velocimetro...a 200 por hora los 200 de marcador serian 200 del gps tambien y partir de 200 el coche me marcaria de menos en el velocimetro..saludos

a ver lo de los motores del limpia es en al a3 8p no en el 8l y no se a llegado a demostrar que se joda por el kit de xenon...en un 8l se puede montar sin problemas un kit chino de 30 euros que no se jode nada,,mi hermano lo llevo 3 años es su a3 8l tdi130cv y ningun problema sin resitencias y sin nada y lo compre en ebay por 30 y pocos euros y no se han fundido las bombillas ni nada de nada en ese tiempo...al comprarse el a4 b6 y quedarse el a3 su mujer,nos dijo que le quitaramos el xenon que no le gustaba...y mi hermano se lo regalo a un amigo suyo..saludos

yo ante la duda me a dado hoy por llamar que no tenia nada que hacer,me han pasado con taller les he dado el bastidor y despues de mirarlo me han dicho que mi coche no tiene ninguna campaña pendiente...como llamar es gratis y mi coche no creo que llegue nunca a tocar el conce oficial a no ser que sea para cambiarle algo de gratis ,como era el caso de las bobinas...pues por preguntar no se pierde nada...saludos

si el log puede ser todo lo largo que quieras pero lo malo es que tiene que ser con el pedal a fondo desde 2000 hasta 6000 vueltas minimo y si vas por la autovia en 4 y dejas caer el coche hasta 2000 vueltas te quedas en 60 por hora..por lo que no es tan facil encontrar el momento para hacer bien el log...aunque uno deje el portatil grabando los datos....y lo que comente ayer que una apurada en cuarta bien apurada son 180 km hora y si te cazan aparte de la multa y los puntos..es delito con pena de 6 meses de carcel...asi que esta mal la cosa para hacer un log en cuarta bien echo hoy en dia...yo de momento como el de soplado y el del cauda para ser pierburg,me dio valores correctos,pues el del par me lo ire dejando,por cierto que esta mañana me a dado por llamar al conce para preguntar si mi coche estaba afectado por la campaña de las bobinas de febrero de este año y con el numero de bastidor melo han mirado y mi coche no estaba afectado ni tengo ninguna campaña pendiente..saludos

en este caso no e pisado a fondo,por circunstancias del trafico,tambien pienso que como el caudalimetro pierburg mide menos caudal al tener un voltaje maximo menor que el bosch,pues llevo la mezcla mas pobre de lo que deberia(aunque dentro de los limites admisibles por el coche)ya que no da fallo en el vagcom y una vez mire el porcentaje con el vagcom y esta en los valores admisibles...y por ultimo no se si tiene algo que ver, o no, a la hora de afectar al par motor,me he puesto las llantas 19 con un diametro de un 2 por cien mas grande que las anteriores en 17,lo que me alarga el desarrollo del coche,perdiendo aceleracion pero ganando punta¿ese cambio afecta tambien al par motor o en este caso a la manera de entregarlo?por que si sumo lo del caudalimetro que posiblemente si que tenga algo que ver por llevar la mezcla mas pobre que con el bosch,que es con el que audi hace las mediciones y lo de el cambio de desarrollos por las ruedas,mas que no le he pisado o fondo.....la verdad es el coche con el pierburg va muy bien y no cascan como los bosch esa es la principal razon de que lo montara,pero con el bosch el coche responde antes...no se ya hare otro log en condiciones cuando pueda..saludos

esto no es mio es un copy paste de los muchos que hay por internet... El Haldex, si las condiciones del suelo son "normales, no envia apaenas par al eje trasero. En VAG declaran un 5%, en parte porque mecanicamente no pueden desconectarlo del todo, y en parte porque asi publicitan que los coches que lo montan tienen traccion total permanente, aunque sea de aquella manera. Solo cuando las condiciones del suelo son tan malas que el eje delantero no puede poner en el suelo toda la potencia que el motor entrega, el Haldex pasa al eje trasero parte del par, pero no puede llegar al 100% de bloqueo (que representaria 50% para cada eje) sino que se queda en un 90% de bloqueo (mas o menos) que representa un aporte de par superior en el eje delantero que en el trasero, ese 60/40 de antes mas o menos. lo de las centralitas que dices ya se como trabajan,no consiguen mayor reparto en los ejes,solo que el haldex actue antes en una de ellas y en la otra como bien dices que siga actuando aunque uno este frenando o reteniendo como bien has puesto..saludos respecto al peso el torsen tambien pesa mas que uno que no lo lleva

lo tuyo tiene delito,,jajaj tienes mas info del 1.8t que cualquiera de los que lo tenemos....pa matarte....por cierto me a salido el par motor muy bajo en un log que le e echo ami coche(me a dado 205 de los 270nm que supuestamente rinde),pero el caudal de aire y el soplado es bueno...y yo noto que el coche empuja como siempre,vamos que en primera y segunda te pega al asiento...¿causas para que el par motor sea bajo?creo que le e echo mal el log..pero bueno como dominas el tema te pregunto por si tengo que revisar algo que no sepa..saludos

portugues¿no has visto mi log? el vagcom empieza a contar desde 1010 vamos que no empieza desde cero...le tienes que restar 1000 y sale el soplado real que para el 180 cv es de unos 0.8 bar y para el mio s3 210cv 0.9 bar...saludos

el pierburg ya te dije yo que mide de menos ya que da medio voltio menos que el bosch de corriente maxima...al coche le entra el mismo aire pero mide de menos,de todas formas cuando lo monte hace 2 años llegue a 179 sino recuerdo mal,es que el log lo e echo en tercera por el tema trafico y velocidad,pero tercera es para los 5 velociades,para los de 6 se hace en cuarta...lo de las columnas del turbo no me acuerdo como va ,pero si, primero suele subir la de demanda y luego la de entrega va detras,de todas formas me a dado 1900 en las dos,el tuyo no sopla a 0.9 sopla algo menos ,el 180cv(creo que he leido 0.8)que serian 1800,te lo digo para que no intentes que suba a 1900 que no llegara pero no por que el coche este mal sino por que el del s3 sopla un poco mas..lo de 1010 es que si miras el vagcom en el canal 115 desde cero revoluciones ya te marca 1010 vamos que es como si fuera el cero...antes de entrar el turbo ya marca 1010 en mi log se ve...si miras antes de que llegue a las 2000 o 2000 y poco revoluciones que es cuando entra el turbo,marca 1010 todo el rato...repetire el log del par en tercera,por que en cuarta me meto ya en 170-180km hora si apuro al corte y no esta la cosa hoy en dia como para que me calzen ua buena multa con pena de carcel por hacer un log al coche,que se que me funciona bien..asi que me conformare en tercera aunque se que en 4 los valores del cauda seran algo mas altos los del par no lo se....pero hoy no le he podido pisar a fondo y de golpe...el coche empuja bien por eso no me preocupa lo del par...el proximo log seguro que se aproxima mas a lo quele toca