MICHELS3

sumale unos 50 euros de impuesto de aduanas...saludos

de nada hombre,para eso estamos aqui...de aqui a un tiempo veras como ya eres tu el que ayuda a los demas...por cierto que hoy le he cambiado el patin del elevalunas al a4 b6 de mi hermano y me he fijado en las ventanas traseras y en las suyas la goma de arriba por la parte interior del cristal tambien se retuerce un poco hacia dentro al empujarla el cristal...como ya te dije en el post donde exponias el asunto,me inclino mas a pensar que tengas mal el patin...si es la piececita de plastico es facil cambiarla,si el fallo es el cableado que esta gastado y roza en la camisa,venden kits para repararlo,pero no los recomiendo ya que normalmente el eje donde enrrollan los cables suele estar desgastado del uso y aunque cambies los cables el eje seguira mal...el patin para el a4 b6 valia 93 mas iva y el de recambios me a echo un 30 de descuento,asi que me ha costado 77.46 iva incluido...

correcto el inmo si falla te avisa en el cuadro...podria ser algun sensor,o que te coja aire el circuito de combustible..lo mejor que te hagan una diagnosis...si es algun sensor,en la diagnosis saldra..saludos

no hace falta,,jja no te preocupes,,una cosa que en los manuales de hacer logs y demas veras cosas de pasar a excel los resultados y tal y cual..eso no hagas ni caso...una vez tengas los datos del log guardados, dentro del mismo vagcom en la carpeta de instalacion hay un archivo que se llama vagscope.exe lo abres y seleccionas el archivo con el log guardado y telo muestra en grafica..sin pasarlo a excel ni cosas de esas...saludos

si tu coche es anterior al año 2001 que creo que lo es (me suena de algun post)olvidate de lo del bastidor ya que en el etka en el a3 8l la busqueda por bastidor y que solo te enseñe los repuestos validos no funciona hasta el 2001...lo del vin creator es para crearte el archivo del numero de bastidor a traves de los datos de tu coche que van en una pegatina en el marco de la puerta o por el maletero(mi s3 no la tiene)pero lo robaron y le limaron bastidor ,puede que le quitaran la pegatina o puede que antes del 2000 tampoco pusieran esa pegatina...asi que lo del vin creator aunque te crees el archivo del vin,como te decia antes no te sirve de nada tampoco ya que en el etka la busqueda por bastidor para el 8l es del 2001 hacia delante..saludos..

he encontrado esto por google... el de presion del turbo es el 115, el avance de encendido es el 020, la lamda el 031, el par motor el 120, el caudalimetro el 003... en tu caso haz log del 115 y del 003 que serian presion de soplado del turbo y caudal de aire...

toma aqui te explica como hacerlos y pone los canales 003 115 020 118 031 eso si aqui veras que mete 3 canales cada vez...tu haz los logs con 2 como mucho o de uno en uno mejor...a mas canales le metas a la vez toma menos datos..vamos que el vagcom coje la misma cantidad de datos pero la divide entre el numero de canales que lee en tiempo real..asi que de 1 en 1 mejor..como pone, lo suyo es hacer el log en tercera(o cuarta)desde 2000 vueltas pisando a fondo hasta el corte...asi que cuidado y si alguien va con el portatil para controlar el inicio y el paro del log pues mejor que mejor...cuando tengas los datos los posteas pero el sopaldo del turbo en tu coche y el mio creo que anda en 0.8 o 1.1 bares de maxima,sino recuerdo mal y el caudal de aire era 100 y pico pero no recuerdo el pico ahora...creo que andaba entre 150 y 170 cuando mas necesita el coche...

hola compañero,que acavo de ver tu post,no hay manuales especificos para modelos...cuando tengas que hacer algo en concreto lo buscas por google..el tema de los logs lo hice nada mas pillarme el coche y no recuerdo los canales,pero metiendo en google encontraras mucha info...luego lo miro y te lo posteo en este post si lo encuentro....quitando esto de los logs casi todo lo que puedes hacer con el vag en tu coche,esta en los archivos que subi al post MANUAL DE TALLER A3 8L ,en el primer enlace que puse solo iban 3 archivos,pero luego subi toda la carpeta con las cosas que tengo guardadas que eran 400 y pico megas...lo de los logs no es complicado...solo falta saber los canales que quieres ver..que en cada coche cambian,en el nuestro creo recordar que eran el 115, el del turbo,pero no me hagas mucho caso que te lo digo de memoria,,luego lo busco

si ,en las traseras el sistema es el mismo,ahora justamente me voy a audi a por el patin de un a4 b6(de mi hermano)que ayer le termino de cascar,y el coche es de finales del 2004,hace unos meses le cambie el del piloto y ayer casco el del copiloto,en su caso las dos veces a sido el mecanismo del cable no la pieza de plastico que solia cascar antes..ya solo le faltan los dos traseros que el suyo es 4 puertas y uno de los 2 ya le falla desde hace tiempo tambien...saludos

con que haga un par de logs con el vagcom,saldra de dudas,un log al cuadal de aire y otro log a la presion del turbo...ambos logs circulando con el coche logicamente...si lleva la n75 anulada el turbo sopla al maximo todo el rato..al no tener la n75 para decirle cuando parar...y con el log del caudalimetro sabra si le mide de mas(cosa que nunca he visto) o si le mide bien..o de menos.....saludos

a la ecu del motor,no es algo sencillo aunque tampoco nada excesivamente complicado,lo unico es que a la ecu le llegan unos 80 o 90 pines muy pequeñitos y finitos y tienes que desmontar el conector de la ecu y meter cada cable donde toca..busca el manual de instalacion de tempomat de luisfm...yo utilice ese..sale bastante detallado el proceso,tanto para diesel como para gasolina aqui puedes ver el conector de la ecu y los pines y cables

el mio del 2000 y electronico,hoplita tienes la mariposa de admision a la izquierda del colector de admision,mirala y si le llega un conector con cables electricos en vez del cable con su camisa..es que es electronico...lo que si que no tienen los gasolina ,es la preinstalacion del tempomat,vamos que desde la ecu a la caja vierteaguas no esta echa la instalacion, y en los diesel si...yo al montarmelo cablee directo desde la maneta a la ecu,asi no tenia que desmontar los motores de los limpiaparabrisas y no tenia que cablear hasta el conector t10...

si exacto cambio sobre 3000 para dejar que el turbo tire un poco ya que empieza a soplar...por eso lo puse en mayusculas porque se que es un consumo exagerado,pero como solo saco el coche para ir a echarle gasolina y la gasolinera esta en mi barrio,de 3 marcha no paso...pero cuando hacia uso normal del coche,como pongo ,solia llevar una media de 12 o 13 o de menos dependiendo de cuanta carretera cojiera...respecto a limpiar el cauda con el crc residuo 0,yo lo hice en su dia con el mio bosch,como bien dices lo deje sumergido hasta el filamento una noche entera,y nada no mejoro,lo de la limpieza vale cuando esta jodido por suciedad,pero el mio no mejoro,lo malo era eso, que no estaba mal del todo por que el coche no marcaba el fallo,pero haciendo el log del caudal del aire era bastante mas bajo de lo que le tocaba,me puse el pierburg y de lujo...pero lo que le comentaba a hoplita es que si fuera el cauda tendria la mezcla pobre y el coche no le tiraria casi,vamos que lo que le comente ya en su dia,que yo desconecte el conector del cauda y el coche empujaba de lujo y logicamente se encinde la luz de fallo al llevarlo desconectado,pero es tan simple como eso,si al desconectarlo el coche va mejor es que lo tienes tocado,si va igual o peor con el cauda desconectado,es que el cauda esta bien y no vale la pena cambiarlo por cambiar...saludos

hola,ya lei ayer o anteayer tu post de lo de tu cuadro y de que se te quemo,vamos por partes,el transponder NO TIENE NADA QUE VER pra que se queme un cuadro o no..el transponder solo guarda los datos del inmovilizador para dejar que arranque el coche..asi que primero informate de como funciona el sistema inmovilizador de tu vehiculo antes de nada y te daras cuenta de que lo que tu tienes es otra averia en el circuito electrico del coche que es lo que te quema los cuadros...pero esa averia no tiene nada que ver con el transpoder que va dentro de la llave...saludos y te aconsejo que lleves el coche a un taller de electricidad del automovil que los cuadros aunque sean de desguace no son baratos y si pones otro y la averia es del coche te lo va a volver a quemar...saludos

como puse en mayusculas en el otro post,si es SOLO Y EXCLUSIVAMENTE POR CIUDAD SIN PASAR DE 3 MARCHA,el consumo se queda en una media de entre 23 y 25 litros en el fis y mi coche quema y funciona perfectamente,pero estamos hablando de que en primera y segunda los consumos en el fis son altisimos,si haces asi 100 km sin salir de ciudad,pues es lo que se queda,yo como por desgracia no gasto el coche apenas y lo suelo sacar para moverlo un poco y echarle gasolina pues suelo tener esa media en el fis,pero este viernes mismo me fui con mi primo a su pueblo a ver los toros y como coji autovia unos 100km entre ida y vuelta,pues me bajo a 14...y de normal cuando gastaba antes el coche a diario haciendo mixto tenia unos 12 o 12,5 de media...y si solo era carretera pues entre 8 y 9 llendo a 110 120 con el tempomat...saludos

el cauda mide de menos cuando esta sucio o averiado,nunca de mas,,,saludos

el s3 lo llevaba como extra no de serie...no todos los s3 lo llevan,ni el bose ,ni el otro sub que era nokia creo recordar..si aparte de la etapa y el sub tienes todo el cableado que va desde la etapa al sub y a los altavoces,no hay problema,venden unos adaptadores para poder conectarlo a cualquier equipo que tenga salidas de rca..saludos

ese consumo que ha puesto,es el de carretera,por lo menos asi lo veo yo,ya que con mi s3,entre 7 y 8 litros es el consumo instantaneo que llevo en el fis a 110,120,y si solo hiciera carretera tendria ese consumo medio,,si hago mixto suelo llevar entre 12 y 13 litros de media en el fis y si hago solo ciudad,llevo una media de entre 23 y 25 litros a los 100(OJO SOLO CIUDAD 1,2, Y 3 VELOCIDAD)...saludos

ese tornillo aun sabiendo donde esta,si uno se descuida un poco y no sujeta la guantera en su posicion enseguida se rompe ..en mi coche cuando fui a cambiarle yo el sensor ya estaba roto antes de desmontarlo yo...coji una arandela grande de metal que tiene el mismo diametro de agujero central,que el que tenia el soporte, y la pegue con loctite por la parte trasera de lo que quedaba del soporte..una vez montada la guantera casi ni se ve y me la sujeta perfectamente... lo de la calibracion,lo de on y off se ve que era para versiones viejas del vagcom ,yo nunca lo he visto tampoco..metes el canal le das al go y lo unico que normalmente ,en cosas que realizan ajustes como en este caso si miras corriendo la ventana donde muestra los datos del elemento a calibrar o adaptar,al darle a go,a veces aparece en la ventana adpt.ok y enseguida desaparace y muestra sus datos normales..asi que esta bien calibrado el sensor,no te preocupes por el on-off..saludos

hola pablo,he visto tu mensaje en mi perfil, aqui tienes el proceso para regular los cables del cambio..saludos

aqui puedes ver como se desmonta esta en ingles pero tiene fotos y se ve...saludos

exactamente,ese mismo es,tendras que aprovechar el soporte del viejo,que se abre en dos partes ,cuesta un poco sacarlo,pero no creo que tengas problemas...acuerdate que se calibra cuando ya esta montado en su soporte y bien apretado en su lugar correspondiente..ya que al calibrarlo, el coche memoriza la posicion exacta del sensor para poder medir despues el desplazamiento mientras se circula...asi que primero montaje,una vez bien montado,cojes el vagcom y borras los fallos que tengas...y despues ya calibras sensores...

de nada,pues en el etka eso es todo lo que hay del aleron..saludos

haces bien,yo no la cambiaria mas que nada,por que me extraña que el fallo este en la guia...la parte que ves de plastico no le hagas caso,lo importante es la guia de metal que va dentro y que es raro que se doble o deforme,me inclino mas a pensar que tengas en mal estado el cable del patin del elevalunas o algun otro componente del patin,antes que pensar que sea la guia... cuando me rompieron el cristal haciendo palanca con destornillador plano me deformaron la guia de metal,y despues de cambiar cristal subia y bajaba perfectamente,despues coji una maceta de plastico y con el cristal subido golpee la guia para enderezarla lo maximo posible pero las muescas de cuando hicieron palanca ya no se van del metal y se notan en el plastico de fuera..y el cristal sube y baja perfecto,, asi es lo mejor que puede dajarla despues del intento de robo(sono la alarma y se fueron )y como te digo ,aun estando algo doblada no me frena para nada el cristal,es estetico mas que nada el desperfecto que me quedo..saludos

te adjunjo pdf del despiece de la puerta trasera,como te comentaba antes, el precio es de 76 euros cada goma-guia.... guias ventana trasera.pdf saludos