MICHELS3

el mio del 2000 y electronico,hoplita tienes la mariposa de admision a la izquierda del colector de admision,mirala y si le llega un conector con cables electricos en vez del cable con su camisa..es que es electronico...lo que si que no tienen los gasolina ,es la preinstalacion del tempomat,vamos que desde la ecu a la caja vierteaguas no esta echa la instalacion, y en los diesel si...yo al montarmelo cablee directo desde la maneta a la ecu,asi no tenia que desmontar los motores de los limpiaparabrisas y no tenia que cablear hasta el conector t10...

Hoplita,goge el cauda y dale una rociada buena con crc,si puedes,moja un palillo de los oidos en CRC y dale al filamento,para dejaro chapò...

 

otro metodo que he utilizado es rociar CRC en un botecillo,que alcance el nivel liquido necesario para cubrirlo, y dejar el cauda dentro de el.si sale bien,x 6€ lo habras solucionado por una buena temporada si es el caso de que esta sucio...

 

Otra cosa,notas que tira como un demonio...sefgun la repro que lleve puede ser que lo hayan dejado bien en altas pero normal en bajas...otra cosa que se me ocurre es turbo hibridado...

 

y en cuanto al olor de gasolina...dentro o fuera del coche?.

 

Supongo que fuera...has mirado que no tenga ninguna fuga el deposito?.Es que solemos tener mania de mirar delante,pero casi nadie lo hace detras...

 

MichelS3...Mea culpa...no me fije en ese detalle.Mi cerebro lo paso por alto las mayusculas...Una pasada de consumo en solo las 3 primeras velocidades en ciudad...Supongo que cambias sobre las 3000 V,no?.Creia que consumia menos que el 2.8 V6 del golf...

 

Un saludo.Portugues.

si exacto cambio sobre 3000 para dejar que el turbo tire un poco ya que empieza a soplar...por eso lo puse en mayusculas porque se que es un consumo exagerado,pero como solo saco el coche para ir a echarle gasolina y la gasolinera esta en mi barrio,de 3 marcha no paso...pero cuando hacia uso normal del coche,como pongo ,solia llevar una media de 12 o 13 o de menos dependiendo de cuanta carretera cojiera...respecto a limpiar el cauda con el crc residuo 0,yo lo hice en su dia con el mio bosch,como bien dices lo deje sumergido hasta el filamento una noche entera,y nada no mejoro,lo de la limpieza vale cuando esta jodido por suciedad,pero el mio no mejoro,lo malo era eso, que no estaba mal del todo por que el coche no marcaba el fallo,pero haciendo el log del caudal del aire era bastante mas bajo de lo que le tocaba,me puse el pierburg y de lujo...pero lo que le comentaba a hoplita es que si fuera el cauda tendria la mezcla pobre y el coche no le tiraria casi,vamos que lo que le comente ya en su dia,que yo desconecte el conector del cauda y el coche empujaba de lujo y logicamente se encinde la luz de fallo al llevarlo desconectado,pero es tan simple como eso,si al desconectarlo el coche va mejor es que lo tienes tocado,si va igual o peor con el cauda desconectado,es que el cauda esta bien y no vale la pena cambiarlo por cambiar...saludos

hola de nuevo atodos.NECESITO AYUDA si alguien sabe cual es el tranponder que lleva el codigo del cuadro por fabor me diga cual es SI ES POSIBLE CON FOTO.tengo el cuadro original quemao y tengo otro de desguace pero tengo que poener el transponder del viejo al nuevo porque tampoco tengo vagcom...........GRACIAS Y SALUDOS ESPERO RESPUESTA

hola,ya lei ayer o anteayer tu post de lo de tu cuadro y de que se te quemo,vamos por partes,el transponder NO TIENE NADA QUE VER pra que se queme un cuadro o no..el transponder solo guarda los datos del inmovilizador para dejar que arranque el coche..asi que primero informate de como funciona el sistema inmovilizador de tu vehiculo antes de nada y te daras cuenta de que lo que tu tienes es otra averia en el circuito electrico del coche que es lo que te quema los cuadros...pero esa averia no tiene nada que ver con el transpoder que va dentro de la llave...saludos y te aconsejo que lleves el coche a un taller de electricidad del automovil que los cuadros aunque sean de desguace no son baratos y si pones otro y la averia es del coche te lo va a volver a quemar...saludos

Hombre michel...el tuyo son 30 cv`s mas...tenia claro que consumia mas...pero 22 litros en ciudad?...eso es mucho, no?.he tenido unos dias un 2.8 de los golf de la caja 4,y el consumo en solo ciudad me ha dado 15,4 litros...tanta diferencia con el tuyo?.En carretera me ha dado 8,3 a velocidad legal.

como puse en mayusculas en el otro post,si es SOLO Y EXCLUSIVAMENTE POR CIUDAD SIN PASAR DE 3 MARCHA,el consumo se queda en una media de entre 23 y 25 litros en el fis y mi coche quema y funciona perfectamente,pero estamos hablando de que en primera y segunda los consumos en el fis son altisimos,si haces asi 100 km sin salir de ciudad,pues es lo que se queda,yo como por desgracia no gasto el coche apenas y lo suelo sacar para moverlo un poco y echarle gasolina pues suelo tener esa media en el fis,pero este viernes mismo me fui con mi primo a su pueblo a ver los toros y como coji autovia unos 100km entre ida y vuelta,pues me bajo a 14...y de normal cuando gastaba antes el coche a diario haciendo mixto tenia unos 12 o 12,5 de media...y si solo era carretera pues entre 8 y 9 llendo a 110 120 con el tempomat...saludos

Pues el mio sigue disparadisimo, ahora mismo acabo de hacerle 310 kms y esta apunto la aguja de meterse en la zona roja.... no se ya que puede ser.... estoy pensando en cambiarle el cauda que puede estar mal y dar la medida del aire de mas y hacer la mezcla mas rica... pero ya empiezo a no tener opciones. no da averias el vag com y la lambda da bien ahora. pero el consumo tiene que andar por los 15 litros y no voy tan alegre, mas bien al contrario...

el cauda mide de menos cuando esta sucio o averiado,nunca de mas,,,saludos

tengo una etapa,boss la original que trae camuflada el audi s3 y un sub igual original de la marca audi,como los puedo conektar para que me funcionen en mi equipo?hay manera humana posible de hacerlo??

jajaja

 

un saludoo

el s3 lo llevaba como extra no de serie...no todos los s3 lo llevan,ni el bose ,ni el otro sub que era nokia creo recordar..si aparte de la etapa y el sub tienes todo el cableado que va desde la etapa al sub y a los altavoces,no hay problema,venden unos adaptadores para poder conectarlo a cualquier equipo que tenga salidas de rca..saludos

Rogerdm,viendo que el tuyo es delantera... 8 litros en ciudad o mixto?.esta claro que penaliza el quatro un pelo mas,0,5 o asi a los 100,pero incluso con ese consumo tuyo faltan klms...

 

Un saludo.portugues.

ese consumo que ha puesto,es el de carretera,por lo menos asi lo veo yo,ya que con mi s3,entre 7 y 8 litros es el consumo instantaneo que llevo en el fis a 110,120,y si solo hiciera carretera tendria ese consumo medio,,si hago mixto suelo llevar entre 12 y 13 litros de media en el fis y si hago solo ciudad,llevo una media de entre 23 y 25 litros a los 100(OJO SOLO CIUDAD 1,2, Y 3 VELOCIDAD)...saludos

ya esta puesto y funcionando¡¡¡. 0 errores en el autoscan del vagcom (a ver si dura).quitando un error del manual del elsa con la ubicacion de un tornillo, que estaba en otro sitio y que me ha hecho pillar un cabreo de tres pares... bien todo. la calibracion del sensor no la puedo hacer como indica el procedimiento (el paso ese de on/off a mi no me sale, solo numero de canal y "go"). pero los valores del canal 006 dan bien y ya no salta el testigo del abs ni da averia en el fis. Gracias de nuevo michels3¡¡¡

 

 

 

 

aqui el tornillo inferioz izdo -el unico que sujeta ahi, arriba can 3, y a la dcha 4- que por no estar bien indicado ha hecho que se rompa el plastico de la guantera por ahi quedando esta suelta por esa esquina, al final he posido pinzarla con la arandela y se ha quedado bien sujeta, pero no veais el rebote que he pillado.... en fin, bien esta lo que bien acaba.

salu2

ese tornillo aun sabiendo donde esta,si uno se descuida un poco y no sujeta la guantera en su posicion enseguida se rompe ..en mi coche cuando fui a cambiarle yo el sensor ya estaba roto antes de desmontarlo yo...coji una arandela grande de metal que tiene el mismo diametro de agujero central,que el que tenia el soporte, y la pegue con loctite por la parte trasera de lo que quedaba del soporte..una vez montada la guantera casi ni se ve y me la sujeta perfectamente...

lo de la calibracion,lo de on y off se ve que era para versiones viejas del vagcom ,yo nunca lo he visto tampoco..metes el canal le das al go y lo unico que normalmente ,en cosas que realizan ajustes como en este caso si miras corriendo la ventana donde muestra los datos del elemento a calibrar o adaptar,al darle a go,a veces aparece en la ventana adpt.ok y enseguida desaparace y muestra sus datos normales..asi que esta bien calibrado el sensor,no te preocupes por el on-off..saludos

Hola me llamo pablo y soy nuevo en el foro de audi espero que podais resorverme algunos problemillas miren empesamos tengo un audi a3 1.8 5v de finales del 1998.

 

bueno pues resulta que una ves que fui a la cochera a cojer el coche y lo saque no note nada raro pero cuando dije de aparcar note que la marcha atras no entraba la marcha de atras en esos coches es para abajo luego a tu isquierda y pa lante como si fueras a meter primera bueno pues muchos mecanicos de internet a lo que le pregunte me dijeron que avia que cambiar la caja cambios y me quede :-O bueno pues resulta que se lo comente a mi padre y una ves en la cochera me dijo mi padre que me montara abrio mi padre el capot del coche y yo desde dentro del coche no podia meter marcha atras pero mi padre vio donde iva el selector que por cierto no es de varilla es de cable y mi padre desde el selector empujandole metia marcha atras y podia meter las marchas perfectamente a veces tambien tenia problemas de que no entraba primera y mi padres desde el selector conseguia meter las marchas sin problemas me dijo mi padre que el cree que es por que hay que tensar esos cables para que las marchas entren bien pero no sabemos de que forma se tensa agradeceria que me dijeran o dieran algun brico de como tensarlo es decir para regularlo para que entre bien las marchas y que me dijeran si ustedes creen que puede ser de ese problema lo que le pasa a mi coche y estoy muy preocupado ya que mi economia es baja y yebarlo a la audi se que me clavarian bastante dinero por nada.

 

Otro problema bueno diria no es tanto problema solo es por gusto mi audi yeba de fabrica el espejo derecho mas chico que el isquierdo espejos exteriores y me gustaria poner el espejo derecho igual que el isquierdo pero me gustaria que me dijeran como cambiar el espejo derecho igual que el isquierdo y si pasaria ITV sin ningun problema y donde podria conseguir ese espejo derecho.

 

Tambien busco esta tapa para la rueda de mi audi que ace poco me lo robaron :-( y agradeceria si alguien tiene uno de sobra si me lo podria regalar o vender por un precio razonable.

 

Bueno espero que contecten pronto a mis dudas gracias y aqui estare en el foro apoyando a la comunidad de audi.

hola pablo,he visto tu mensaje en mi perfil, aqui tienes el proceso para regular los cables del cambio..saludos

Y una pregunta, porqe yo stoy interesado, como se desmonta el cuadro??

1 salido y gracias

aqui puedes ver como se desmonta esta en ingles pero tiene fotos y se ve...saludos

aqui esta el dichoso sensor... poco mas grande que un dado, pero pelin mas caro...

 

 

esta tarde lo montare, si no pasa nada y lo calibraremos.

 

 

salu2 y gracias.

exactamente,ese mismo es,tendras que aprovechar el soporte del viejo,que se abre en dos partes ,cuesta un poco sacarlo,pero no creo que tengas problemas...acuerdate que se calibra cuando ya esta montado en su soporte y bien apretado en su lugar correspondiente..ya que al calibrarlo, el coche memoriza la posicion exacta del sensor para poder medir despues el desplazamiento mientras se circula...asi que primero montaje,una vez bien montado,cojes el vagcom y borras los fallos que tengas...y despues ya calibras sensores...

Acabo de ver que el acabado en C es el suyo el fastidio es que el dibujo no corresponde con su apoiler por tanto mejor que no se lo lleve no sea que crean que la parte negra es un añadido. Debe de ser un dibujo general. Gracias michel.

de nada,pues en el etka eso es todo lo que hay del aleron..saludos

michel, tio ... muchas gracias¡¡¡¡¡ esto me lo guardo que tengo que dosificar el bolsillo, pero gracias¡¡¡¡¡

haces bien,yo no la cambiaria mas que nada,por que me extraña que el fallo este en la guia...la parte que ves de plastico no le hagas caso,lo importante es la guia de metal que va dentro y que es raro que se doble o deforme,me inclino mas a pensar que tengas en mal estado el cable del patin del elevalunas o algun otro componente del patin,antes que pensar que sea la guia... cuando me rompieron el cristal haciendo palanca con destornillador plano me deformaron la guia de metal,y despues de cambiar cristal subia y bajaba perfectamente,despues coji una maceta de plastico y con el cristal subido golpee la guia para enderezarla lo maximo posible pero las muescas de cuando hicieron palanca ya no se van del metal y se notan en el plastico de fuera..y el cristal sube y baja perfecto,,

asi es lo mejor que puede dajarla despues del intento de robo(sono la alarma y se fueron )y como te digo ,aun estando algo doblada no me frena para nada el cristal,es estetico mas que nada el desperfecto que me quedo..saludos

te adjunjo pdf del despiece de la puerta trasera,como te comentaba antes, el precio es de 76 euros cada goma-guia....

guias ventana trasera.pdf

saludos

aqui te dejo un pdf de lo que aparece en el etka...es posbile que en el elsawin salga mas detallado ya que estara el proceso de montaje detallado posiblemente

aleron tt.pdf

saludos

no he visto ningun brico aqui ni en otros modelos

 

sabeis como se hace

tengo el elevalunas de atras que choca con las gomas porque estan deformadas, os pongo foto

me gustaria cambiar solo esas, y no se si lo podria hacer yo mismo, no encuentro las refs. de las gomas ni se como se ponen, por ahi he leido que van pegadas con cola, pero no lo se seguro.

 

que me decis , alguien sabe algo o lo llevo a algun sitio?

 

foto:

 

 

fijaros en el circulo purpura que he puesto como esta retorcida la goma hacia arriba por entrar en contacto con la luna al subir. normalmente choca y se baja la luna y es una put*dilla por que es la de atras y no puedes estar empujandole para que suba si no hay nadie en el coche sentado atras.

 

salu2

luego le echo un ojo al etka,pero creo recordar que porlo menos en el modelo 3 puertas..vale caras,ya que dentro de la goma es una guia de metal,yo mismo llevo doblada en un trozo la de mi ventana,de cuando me rompieron cristal haciendo palanca con un destornillador...lo enderece todo lo que pude,pero el metal de dentro se quedo deformado...y el seguro melo cubria al tener el coche a todo riesgo,pero para que me lo cambiaran tenia que poner la denuncia por intento de robo de la radio,para que me entrara como robo en el seguro,y lo endereze y asi no tenia que dejar el coche en el taller ni nada...cuando tenga un rato miro el etka a ver..saludos

xenon 6500k.3 años con el...ninguna pega.desmonto para itv y listo.lo llevo bien reglado CON REGLOSCOPIO..punto.se me han hinchado de pararme.soy el tipico que por el color de mi a3(amarillo azteca)cristales tintados...bajadito etc..me paran en todos y NI UNA PEGA.siempre que no moleste a los demas usuarios de la via publica que cada uno haga lo que quiera.tan solo explico mi situacion..tambien tienes las opciones de las lamparitas estas con gas xenon y derivados que da la luz mas blanca que una bombilla convencional.(sigo viendolo una mongoleria,.por lo que cuestan montas kit xenon)un saludo

tambien hay gente que circula años sin carnet o seguro años ,y les paran y ni se los piden,hay mucha gente como tu(y muchos amigos mios) que lo lleva y tiene la suerte de que todavia no le han multado,hay mucha otra tambien,que ya les han multado,entre ellos amigos y conocidos mios...tu llevas los faros bien reglados,pero con el coche en una superficie plana,el reglaje automatico en el xenon es obligatorio por que al alumbrar mas, cualquier bache de la carretera o desnivel,o el llevar ocupantes o carga,se corrige automaticamente todo el rato,vamos que el coche no deja de mover los motores para bajar la altura cuando detecta variaciones para no deslumbrar en ningun momento,puedes regular tus faros con lo que quieras,que por muy bien reglados que esten durante tu conduccion vas deslumbrando muchas veces y no te das cuenta...al ser tu reglaje fijo y no variable como el automatico...y respeto a todo el mundo que lo lleva bajo su cuenta y riesgo(de multa o de deslumbrar a alguien)solo que cuando alguien pregunta como ha echo el compañero, que en el titulo del post a puesto no veo¿xenon? preguntando, pues le digo los pros y los contras..los pros que un xenon bien reglado alumbra mucho mejor que la luz normal logicamente,los contras que conseguir el reglaje correcto TODO el tiempo que conduces solo es posible con el reglaje automatico y por eso es OBLIGATORIO en los coches que montan xenon,ya que un fogonazo de xenon no es lo mismo que un fogonazo de luz normal y te puede dejar sin vision unos segundos ...y como he dicho antes todo esto lo digo sin faltar al respeto a los que llevais el xenon sin el reglaje automatico,alla cada cual ,yo no soy el que tiene que multar ni juzgar a nadie,solo era una opinion a la pregunta que plantea el post...saludos

 

no te voy a decir lo que pienso de tu comentario.

 

Se puede cerrar el post, encontre lo que necesitaba en otro sitio.

mientras no faltes al respeto puedes decir lo que quieras,de todas formas el dia que te pare la guardia civil o la policia les dices eso que piensas de mi comentario a ellos saludos

No hombre se fue a la audi y no tenian ni idea de como dar fe de que es original, es como si tiene que demostrar que lleva doble salida de escape es absurdo y si tuvieran alguna duda ellos tendria que llamar a la casa que como a todo que ven con spoiler o aleron se lo dicen ya que si no juntarian con mucho trabajo. El caso es que le sacaron los PR´s del coche donde consta que lleva de equipamiento el spoiler segun bastidor y le sacaron del etka una lista de referencias de spoiler para ese bastidor que corresponde con el que lleve, eso se lo sellaron y en teoria debe de valer ya que no le tiraron en la ITV solo es para que la proxima vez se lo incluyan por si acaso. Pero me guataria aun asi que le llevara la firura del aleron del ETKA que viene el esquema del despiece con las referencias al lado asi veran el dibujito y todabia lo veran mas claro. Espero haberme explicado.

lo del etka no sirve,ya que no dice para que modelo de tt vale el aleron y para cual no,,,ejemplo un amigo mio tiene un citroen saxo al que en su dia le puso el aleron de saxo vts original de citroen montado como extra por citroen al comprar el coche nuevo,pero como de serie ese aleron solo lo lleva el saxo vts y los demas saxo de la gama no,,,sino lleva la hoja de citroen con la la nueva ley se lo tiran para atras y lo lleva ya 10 años desde que el coche era nuevo...por eso fuimos el otro dia a pasar la itv donde trabaja el conocido que tenemos,y asi ,el no le dice nada y sela pasa,y se ahorra la hoja de la citroen porla que te cobran al igual que en la audi...a la itv solo les sirve papel oficial del conce,firmado y sellado donde suelen meter la referencia del aleron en este caso y los datos del vehiculo apto para montarlo(numero de bastidor)...todo lo que no sea oficial del conce con su fecha y firma o sello no les sirve....por que en la itv tienen un listado con los modelos de coches y lo que montan de serie,y con la nueva ley es lo que miran,si el aleron no salia de serie en ese modelo y lo puso como extra aunque sea en el conce,te pueden pedir la hoja,aunque por lo menos en la itv de masalfasar de valencia que es donde conozco a este chico,me dijo que si el aleron no es muy exagerado y es recambio original,no suelen decir nada,pero eso depende del operario que pilles...como me toca en breve le pregunte por mi s3 8l y de memoria me dijo que sin problemas ya que TODOS los s3 8l salen con el aleron de serie ,el xenon y los recaro...eso por ejemplo se lo sabia de memoria,no le hizo falta ni mirarlo por que son años viendo coches y sabes de sobra cual lleva una cosa de serie y cual no,y sino lo saben pues miran el listado que tienen,sino aparece en el listado,te piden la hoja del conce...saludos

Bueno, ya esta pedido el sensor y me han dicho que mañana me lo dan.

 

algun consejo especial para desmontarlo y poner el nuevo? no parece tener mayor complicacion, pero por si acaso

 

gracias y saludos

pues ,como bien dices no es nada complicado,desmontas el viejo,montas el nuevo y lo calibras,ya que viene sin calibrar,ese sensor se puede montar en varios sitios entonces una vez montado en su soporte y fijado es cuando tienes que calibrarlo para que guarde su posicion en el coche y envie los datos y las variaciones al modulo del abs y esp...te adjunte un pdf del procedimiento,ya que calibras ese,pues calibra todos los demas que estan en el pdf...saludos

hola!!

 

he leido algunos temas sobre xenon y me gustaria saber....

Tengo un A3 del 98, con faros de bola como el restiling, queria saber si es muy complicado instalar un kit xenon, porque por la noche no veo nada....

para itv si no es complicado de poner, las cambiaria para ir.

He buscado pero no encontre nada sobre si el montaje es facil o complejo.

Las bombillas que llevo son h7 creo...

donde se puede comprar un kit xenon en Madrid? y que modelo me haria falta?

lo primero cada año montar y desmontar para la itv,lo segundo y mas importante al no tener regulacion automatica de faros que es OBLIGATORIA con el xenon,puedes deslumbrar a otros conductores y causar como minimo molestias,como maximo un accidente y tercero te olvidas de la policia y guardia civil que entre itv y itv,si te ven deslumbrando y te paran te vas a llevar un buen recuerdo suyo...si vas adecir lo tipico de que los llevaras bajos de altura por si acaso,ya te digo yo que alumbra menos un faro de xenon bajo,que uno normal bien regulado a su altura...asi que tu mismo,saludos

correcto,los cuadros ,el termostato ,o los sensores de temperatura fallan mucho...pero si todo esta bien la temperatura tiene que ir clavada en 90 y no se mueve ni hacia arriba ni hacia abajo...la unica averia cara es la del cuadro ,las otras dos(sensor o termostato)son baratas...asi que yo de ti los cambiaba..ya que como te comentaba antes ,no es nada bueno que el coche circule por carretera(altas velocidades)que es cuando mas aceite consume y el coche este por debajo de su temperatura de trabajo...saludos

Pero en el canal 51 del clima si me marca 90ºC.

ya pero como te dijo atabasco ese es para otra cosa,te dije que miraras el 51 por que de memoria no recordaba si era el 49, o el 51 ,el que habia que mirar,pero los dos marcan,vamos que tanto en el 49 como en el 51 te tienen que salir datos,y el 51 no es el que mide la temperatura del agua ya que en 90 justos no se queda ,va oscilando siempre...asi que es el 49...como ya te comentamos seguramente tengas el sensor mal,aparte del sensor tambien tiene pinta de estar tocado el termostato,ya que solo te baja la temperatura del cuadro en carretera...y como te dije tambien ,son dos averias baratas...asi que tu mismo,el tener mal el sensor puede hacer que el coche no funcione correctamente ya que la ecu utiliza los datos de ese y otros sensores para calcular su funcionamiento,y ese le esta diciendo 0 grados de temperatura...y el tema termostato ya te lo comente tambien,el circular a altas velocidades(carretera)con el motor bajo de temperatura acorta su vida..ya que el aceite esta por debajo de su temperatura optima y es mas denso por lo que no penetra igual por las partes del motor que necesitan lubricacion y mas en carretera que es cuando mejor lubricado tiene que ir...de echo el termostato esta unica y exclusivamente para eso,para que al arrancar el coche se caliente lo antes posible al quedarse cerrado ,y para que cuando uno va por carretera y el motor baja de temperatura a causa de la velocidad que hace que se refrigere mas,pues lo mismo ,se cierre para que se caliente otra vez y trabaje en su temperatura optima...asi que con el termostato tocado tu coche tarda mas en calentarse tanto en el arranque como en la circulacion por carretera,lo que no es nada bueno...saludos

Como le habeis cambiado el lenguaje al Aleman????? porque yo no me entero :crying_anim:

pues te adjunto imagen,,abres etka entras en audi,mismo,luego arriba le das al boton que te he marcado con una flecha roja y un circulo, se te desplega una lista de opciones pinchas en la numero 6 contando desde arriba, se desplega otra lista con los idiomas y eliges el numero 6 otra vez...

saludos

Ojo con los retros de Bora, Passat y Golf IV, son las bases iguales, pero lo que es el espejo y la carcasa es distinta, yo creía que eran iguales hasta que el forero Necho me ilustró con su Golf IV, así que ten cuidado con ese detalle.

 

Un saludo.

exacto al igual que los de seat leon viejo pre-restyling...no son iguales a los de nuestros a3 pre-restyling(por fuera y su base si,pero la carcasa y sus anclajes de la base a la carcasa, no),los de seat son iguales que los de vw que comentaba macut0...saludos

MICHELS3 ERES UNA MAQUINA, fijate lo que es la informatica, he instalado lo que me has puesto y se ha instalado correctamente, ahi que ver.

bueno pues muchas gracias y ya veremos con las proximas a ver si me deja.

De nuevo: MUCHAS GRACIAS.

pues se te descargarian mal,pero si hiciste lo de borrarlas como te comente y luego el volverlas a descargar,deberia de haberse solucionado el problema,ya que las que te mandado son las mismas que descargo tu etka...saludos