MICHELS3

aqui te dejo un pdf de lo que aparece en el etka...es posbile que en el elsawin salga mas detallado ya que estara el proceso de montaje detallado posiblemente aleron tt.pdf saludos

luego le echo un ojo al etka,pero creo recordar que porlo menos en el modelo 3 puertas..vale caras,ya que dentro de la goma es una guia de metal,yo mismo llevo doblada en un trozo la de mi ventana,de cuando me rompieron cristal haciendo palanca con un destornillador...lo enderece todo lo que pude,pero el metal de dentro se quedo deformado...y el seguro melo cubria al tener el coche a todo riesgo,pero para que me lo cambiaran tenia que poner la denuncia por intento de robo de la radio,para que me entrara como robo en el seguro,y lo endereze y asi no tenia que dejar el coche en el taller ni nada...cuando tenga un rato miro el etka a ver..saludos

tambien hay gente que circula años sin carnet o seguro años ,y les paran y ni se los piden,hay mucha gente como tu(y muchos amigos mios) que lo lleva y tiene la suerte de que todavia no le han multado,hay mucha otra tambien,que ya les han multado,entre ellos amigos y conocidos mios...tu llevas los faros bien reglados,pero con el coche en una superficie plana,el reglaje automatico en el xenon es obligatorio por que al alumbrar mas, cualquier bache de la carretera o desnivel,o el llevar ocupantes o carga,se corrige automaticamente todo el rato,vamos que el coche no deja de mover los motores para bajar la altura cuando detecta variaciones para no deslumbrar en ningun momento,puedes regular tus faros con lo que quieras,que por muy bien reglados que esten durante tu conduccion vas deslumbrando muchas veces y no te das cuenta...al ser tu reglaje fijo y no variable como el automatico...y respeto a todo el mundo que lo lleva bajo su cuenta y riesgo(de multa o de deslumbrar a alguien)solo que cuando alguien pregunta como ha echo el compañero, que en el titulo del post a puesto no veo¿xenon? preguntando, pues le digo los pros y los contras..los pros que un xenon bien reglado alumbra mucho mejor que la luz normal logicamente,los contras que conseguir el reglaje correcto TODO el tiempo que conduces solo es posible con el reglaje automatico y por eso es OBLIGATORIO en los coches que montan xenon,ya que un fogonazo de xenon no es lo mismo que un fogonazo de luz normal y te puede dejar sin vision unos segundos ...y como he dicho antes todo esto lo digo sin faltar al respeto a los que llevais el xenon sin el reglaje automatico,alla cada cual ,yo no soy el que tiene que multar ni juzgar a nadie,solo era una opinion a la pregunta que plantea el post...saludos

mientras no faltes al respeto puedes decir lo que quieras,de todas formas el dia que te pare la guardia civil o la policia les dices eso que piensas de mi comentario a ellos saludos

lo del etka no sirve,ya que no dice para que modelo de tt vale el aleron y para cual no,,,ejemplo un amigo mio tiene un citroen saxo al que en su dia le puso el aleron de saxo vts original de citroen montado como extra por citroen al comprar el coche nuevo,pero como de serie ese aleron solo lo lleva el saxo vts y los demas saxo de la gama no,,,sino lleva la hoja de citroen con la la nueva ley se lo tiran para atras y lo lleva ya 10 años desde que el coche era nuevo...por eso fuimos el otro dia a pasar la itv donde trabaja el conocido que tenemos,y asi ,el no le dice nada y sela pasa,y se ahorra la hoja de la citroen porla que te cobran al igual que en la audi...a la itv solo les sirve papel oficial del conce,firmado y sellado donde suelen meter la referencia del aleron en este caso y los datos del vehiculo apto para montarlo(numero de bastidor)...todo lo que no sea oficial del conce con su fecha y firma o sello no les sirve....por que en la itv tienen un listado con los modelos de coches y lo que montan de serie,y con la nueva ley es lo que miran,si el aleron no salia de serie en ese modelo y lo puso como extra aunque sea en el conce,te pueden pedir la hoja,aunque por lo menos en la itv de masalfasar de valencia que es donde conozco a este chico,me dijo que si el aleron no es muy exagerado y es recambio original,no suelen decir nada,pero eso depende del operario que pilles...como me toca en breve le pregunte por mi s3 8l y de memoria me dijo que sin problemas ya que TODOS los s3 8l salen con el aleron de serie ,el xenon y los recaro...eso por ejemplo se lo sabia de memoria,no le hizo falta ni mirarlo por que son años viendo coches y sabes de sobra cual lleva una cosa de serie y cual no,y sino lo saben pues miran el listado que tienen,sino aparece en el listado,te piden la hoja del conce...saludos

pues ,como bien dices no es nada complicado,desmontas el viejo,montas el nuevo y lo calibras,ya que viene sin calibrar,ese sensor se puede montar en varios sitios entonces una vez montado en su soporte y fijado es cuando tienes que calibrarlo para que guarde su posicion en el coche y envie los datos y las variaciones al modulo del abs y esp...te adjunte un pdf del procedimiento,ya que calibras ese,pues calibra todos los demas que estan en el pdf...saludos

lo primero cada año montar y desmontar para la itv,lo segundo y mas importante al no tener regulacion automatica de faros que es OBLIGATORIA con el xenon,puedes deslumbrar a otros conductores y causar como minimo molestias,como maximo un accidente y tercero te olvidas de la policia y guardia civil que entre itv y itv,si te ven deslumbrando y te paran te vas a llevar un buen recuerdo suyo...si vas adecir lo tipico de que los llevaras bajos de altura por si acaso,ya te digo yo que alumbra menos un faro de xenon bajo,que uno normal bien regulado a su altura...asi que tu mismo,saludos

Pero en el canal 51 del clima si me marca 90ºC. ya pero como te dijo atabasco ese es para otra cosa,te dije que miraras el 51 por que de memoria no recordaba si era el 49, o el 51 ,el que habia que mirar,pero los dos marcan,vamos que tanto en el 49 como en el 51 te tienen que salir datos,y el 51 no es el que mide la temperatura del agua ya que en 90 justos no se queda ,va oscilando siempre...asi que es el 49...como ya te comentamos seguramente tengas el sensor mal,aparte del sensor tambien tiene pinta de estar tocado el termostato,ya que solo te baja la temperatura del cuadro en carretera...y como te dije tambien ,son dos averias baratas...asi que tu mismo,el tener mal el sensor puede hacer que el coche no funcione correctamente ya que la ecu utiliza los datos de ese y otros sensores para calcular su funcionamiento,y ese le esta diciendo 0 grados de temperatura...y el tema termostato ya te lo comente tambien,el circular a altas velocidades(carretera)con el motor bajo de temperatura acorta su vida..ya que el aceite esta por debajo de su temperatura optima y es mas denso por lo que no penetra igual por las partes del motor que necesitan lubricacion y mas en carretera que es cuando mejor lubricado tiene que ir...de echo el termostato esta unica y exclusivamente para eso,para que al arrancar el coche se caliente lo antes posible al quedarse cerrado ,y para que cuando uno va por carretera y el motor baja de temperatura a causa de la velocidad que hace que se refrigere mas,pues lo mismo ,se cierre para que se caliente otra vez y trabaje en su temperatura optima...asi que con el termostato tocado tu coche tarda mas en calentarse tanto en el arranque como en la circulacion por carretera,lo que no es nada bueno...saludos

pues te adjunto imagen,,abres etka entras en audi,mismo,luego arriba le das al boton que te he marcado con una flecha roja y un circulo, se te desplega una lista de opciones pinchas en la numero 6 contando desde arriba, se desplega otra lista con los idiomas y eliges el numero 6 otra vez... saludos

exacto al igual que los de seat leon viejo pre-restyling...no son iguales a los de nuestros a3 pre-restyling(por fuera y su base si,pero la carcasa y sus anclajes de la base a la carcasa, no),los de seat son iguales que los de vw que comentaba macut0...saludos

pues se te descargarian mal,pero si hiciste lo de borrarlas como te comente y luego el volverlas a descargar,deberia de haberse solucionado el problema,ya que las que te mandado son las mismas que descargo tu etka...saludos

aqui tienes las updates por si las quieres meter a mano,son sacadas de mi etka donde estan instaladas sin error,te he puesto las ultimas la 868 prueba a meterlas cada una en su sitio de cada marca DATA/XX/UPDATE y una vez metidas las 4 en su sitio dale al update online y te pedira instalarlas,pero como te comente antes creo que el fallo no es de las actualizaciones....saludos

no ningun problema,compre los 3 sensores por 125 euros(los 3 en el conce rondan los 800 euros),monte el que me hacia falta,comprobe los otros dos que habia comprado tambien,para ver que funcionaban bien y ademas abri el que me fallaba al tener ya montado el otro y estaban todos los puntos de soldadura bien y todos los componentes en buen estado,toda la placa va recubierta de una especie de silicona pero mas dura que aisla el circuito interno de las vibraciones y del agua y demas cosas.. ...es todo electronico dentro,por eso te digo que te puede fallar tambien aunque sea nuevo,en las piezas electronicas audi no admite cambios y su garantia es mas reducida...yo desde el 2008 que tengo mi s3 he ido comprando los repuestos mas habituales que suelen cascar,por si acaso,tengo de repuesto los sensores del esp,un bloque completo de abs(centralita mas hidraulica),otro cuadro de s3 inmo3,los eyectores de los lavafaros,una n75 ,una dv,un pulsador del freno,un modulo de la alarma y alguna cosa mas tengo pero ahora no caigo,las voy acumulando en una caja que tengo para los repuestos...solo me falta una centralita haldex,siempre miro en ebay a ver si pillo alguna a buen precio pero la suelen vender con el haldex completo,con la del haldex ya tendria el pack completo para que el coche....saludos

desmontar guantera es super sencillo...en los documentos que te descargaste para lo de los asientos esta lo de la guantera en el documento que se llama INTERIOR...saludos

en la itv un dibujo del etka no les sirve de nada,o les lleva una hoja de audi donde diga que su modelo en concreto montaba ese aleron de serie o no se lo van a dar por bueno...aparte de que en el etka no sale el montaje,eso es en el elsawin... justo estuve esta semana pasada con una conocido que curra en la itv y que el aleron sea el original no les sirve,solo pueden llevarlo los modelos que lo sacaban de serie,sino hay que llevarles papelito de la casa donde acepten y digan que ese "otro"modelo que no lo llevaba de serie lo puede montar..como ejemplo el aleron del s3 si lo monta un a3 normal,los de la itv pueden pedirles la hoja,,depende del operario que pilles...saludos

esa me la se,,jajaja le pasaba a mi s3 cuando lo compre(lo unico que tenia mal) y me lo aviso mi amigo que era su anterior dueño...ese sensor esta detras de la guantera en el pilar derecho,si la desmontas lo veras,no se puede limpiar ni nada parecido,lo unico calibrarlo con vagcom ,pero no te va a solucionar la averia,fallan bastante con el tiempo,empiezan a darte el fallo intermitente y al final se te quedara fijo,te quedas sin esp y sin abs...el sensor vale 150 euros en el conce,no hay recambio pirata,y si ese te parece caro ,espero que nunca se te joda el sensor combinado que va debajo del volante que son 600 euros...saludos yo por suerte encontre los 3 en ebay de segunda mano,y monte el longitudinal y el combinado lo tengo de repuesto por si acaso que como te decia son 600 euros el otro,que son 2 sensores en 1.. calibrar sensores de esp.pdf

el disco duro donde lo tienes instalado no se llamara F: ¿no? es que los que lo tienen instalado en f hay un fallo en el programa que no deja actualizar online ,estan trabajando para sacar un parche en breve y resolverlo...respecto a que paul cuelgue las updates,no creo que eso te solucione el problema, ya que son las mismas que te descarga el etka y ahora ya no las ponen en casi ningun foro,por eso ,ni el ,ni yo ,hemos puesto estas ultimas(868)por que al estar disponible la actulizacion online no las ponen en los foros...por lo que vi ayer te daba un error del tamañaño de la actualizacion,pero viendo que te lo sigue dando,a ver si va a ser de tamaño de espacio,,si utilizas maquina virtual en w7 64bits,mira que te queda espacio de sobra,por que igual no tienes y por eso no te instala,al no haber sitio...saludos

correcto,los cuadros ,el termostato ,o los sensores de temperatura fallan mucho...pero si todo esta bien la temperatura tiene que ir clavada en 90 y no se mueve ni hacia arriba ni hacia abajo...la unica averia cara es la del cuadro ,las otras dos(sensor o termostato)son baratas...asi que yo de ti los cambiaba..ya que como te comentaba antes ,no es nada bueno que el coche circule por carretera(altas velocidades)que es cuando mas aceite consume y el coche este por debajo de su temperatura de trabajo...saludos

ya he visto tu privado,tu n75 tiene que tener 3 salidas solo que al estar montada no ves la de abajo...para lo del etka,si miras en la pagina anterior de este mismo post,puse un pdf con los enlaces...lo puedes descargas de ahi,,saludos

parece algun fallo relacionado con el tamaño,puede que se te descargara mal...ves dentro de la carpeta del etka luego entras en DATA,luego dentro de cada marca(AU.SE.SK.VW) buscas las carpetas UPLOAD y UPDATE y les borras TODAS las actualizaciones que tengas dentro....eso en las 4 marcas..tambien dentro de upload o update hay una carpeta que se llama TEMP esa la compruebas en las 4 marcas y si tiene algo dentro lo borras tambien...una vez echo todo esto,le das al icono del escritorio de etka updateonline y te volvera a descargar y a instalar las ultimas actualizaciones,que te estan dando error..saludos

te roban los tapones al ser asi de metal y poco habituales y ya te han fastidiao el invento..ejje

si solo te lo hace a veces es que te esta empezando a fallar,a veces se queda medio abierto y no cierra cuando debe...es cuestion de tiempo que te deje de funcionar,asi que sino te aclaras tu para cambiartelo,si no hay que desmotar morro, en un taller no te cobraran mucho ya que se tarda entre media hora y una hora en cambiarlo,mas lo que valga el termostato y el liquido refrigerante,que no vale mucho..

si pero acordaros de preguntarle al vendedor si lleva la tornilleria,normalmente los mas baratos valen menos al no incluir los tornillos,que en su dia cuando me lo estuve mirando yo,los baratos ivan sin tornilleria y igual vendian los mismos separadores otro vendedor(misma marca y modelo)pero 20 euros mas caros y es por que este si que incluia la tornilleria...si los vais a comprar preguntarlo antes..que no cuesta nada..saludos

pues si es al hacer carretera es termostato,y no es bueno que el coche trabaje a menos temperatura de la que le toca,al igual que es malo que se recaliente,es malo que vaya bajo de temperatura,el termostato es una averia barata...por lo menos en el a3,ya que no se si es en el a4 o en el a6 que hay que desmomtar el morro para acceder a el,que lo lei una vez aqui en el foro..si no hay que desmotar el morro se cambia facil y barato..

aparte del peso muchas veces llevan el cambio mas corto tambien,lo que se traduce en mas aceleracion y menos velocidad punta...saludos