MICHELS3
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Y ya no te volvio a dar problemas michel????
si lo pillo lo pillare nuevo, puesto que de segunda mano- si fallan con el tiempo...estariamos en las mismas, no?-
seguimos con la fiesta...
salu2
no ningun problema,compre los 3 sensores por 125 euros(los 3 en el conce rondan los 800 euros),monte el que me hacia falta,comprobe los otros dos que habia comprado tambien,para ver que funcionaban bien y ademas abri el que me fallaba al tener ya montado el otro y estaban todos los puntos de soldadura bien y todos los componentes en buen estado,toda la placa va recubierta de una especie de silicona pero mas dura que aisla el circuito interno de las vibraciones y del agua y demas cosas.. ...es todo electronico dentro,por eso te digo que te puede fallar tambien aunque sea nuevo,en las piezas electronicas audi no admite cambios y su garantia es mas reducida...yo desde el 2008 que tengo mi s3 he ido comprando los repuestos mas habituales que suelen cascar,por si acaso,tengo de repuesto los sensores del esp,un bloque completo de abs(centralita mas hidraulica),otro cuadro de s3 inmo3,los eyectores de los lavafaros,una n75 ,una dv,un pulsador del freno,un modulo de la alarma y alguna cosa mas tengo pero ahora no caigo,las voy acumulando en una caja que tengo para los repuestos...solo me falta una centralita haldex,siempre miro en ebay a ver si pillo alguna a buen precio pero la suelen vender con el haldex completo,con la del haldex ya tendria el pack completo para que el coche....saludos
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vaya¡¡¡ el sensor no me importa pedirlo si es eso la averia, pero lo que me joroba mas es que haya que desmontar guantera para poder acceder a el¡¡¡ y que luego no sea eso....
en fin... supongo que habra que ir pidiendolo....
salu2 y gracias michels3
desmontar guantera es super sencillo...en los documentos que te descargaste para lo de los asientos esta lo de la guantera en el documento que se llama INTERIOR...saludos
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Tengo un amigete que necesitaria la figura de montaje del etka del spoiler posterior del S-line o v6 y tambien la figura en la que aparecen las medidas y dibujo del coche con este aleron aunque en la figura de la instalación del alerón normal sale el coche dibujado tambien. Todo esto es porque tiene que demostrar a la ITV que el spoiler que lleva es de serie, tiene narices. Saludos.
en la itv un dibujo del etka no les sirve de nada,o les lleva una hoja de audi donde diga que su modelo en concreto montaba ese aleron de serie o no se lo van a dar por bueno...aparte de que en el etka no sale el montaje,eso es en el elsawin...
justo estuve esta semana pasada con una conocido que curra en la itv y que el aleron sea el original no les sirve,solo pueden llevarlo los modelos que lo sacaban de serie,sino hay que llevarles papelito de la casa donde acepten y digan que ese "otro"modelo que no lo llevaba de serie lo puede montar..como ejemplo el aleron del s3 si lo monta un a3 normal,los de la itv pueden pedirles la hoja,,depende del operario que pilles...saludos
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despues de hacermelo intermitentemente y no dejar rastro en la memoria de averias, me eche el portatil y el cable al coche para pasarle el test cuando lo hiciera y esta mañana, bingo¡¡¡
el error que me da el vagcom es el siguiente:
Wednesday,03,August,2011,07:41:23:36838
VCDS Version: Release 10.6.2
VAG COM
Address 03: ABS Brakes Labels: Redir Fail!
Control Module Part Number: 1J0 907 379 AB
Component and/or Version: ESP 20 CAN V005
Software Coding: 00214
Work Shop Code: WSC 06435
VCID: 71E2C940112F
1 Fault Found:
01279 - Longitudinal Acceleration Sensor (G251)
27-00 - Implausible Signal
vamos, que según la centralita el sensor de aceleracion longitudinal -solo lo llevan los quattro creo- a veces manda señales "inverosimiles"
supongo que ha de ser algun mal contacto o algo asi
alquien sabe algo mas? donde esta ubicado el sensor, por ejemplo?
aqui una imagen del etos:
el sensor es la pieza 12 pero imagino que ha de ser suciedad , mal contacto o algo asi, no se
lo hace cuando le da la gana, apagas y enciendes el coche y ya esta, pero joroba que cuando menos te lo esperas salte y se desactive el abs y el esp.
a ver si me podeis ayudar
salu2 y gracias, como siempre.
esa me la se,,jajaja le pasaba a mi s3 cuando lo compre(lo unico que tenia mal) y me lo aviso mi amigo que era su anterior dueño...ese sensor esta detras de la guantera en el pilar derecho,si la desmontas lo veras,no se puede limpiar ni nada parecido,lo unico calibrarlo con vagcom ,pero no te va a solucionar la averia,fallan bastante con el tiempo,empiezan a darte el fallo intermitente y al final se te quedara fijo,te quedas sin esp y sin abs...el sensor vale 150 euros en el conce,no hay recambio pirata,y si ese te parece caro ,espero que nunca se te joda el sensor combinado que va debajo del volante que son 600 euros...saludos
yo por suerte encontre los 3 en ebay de segunda mano,y monte el longitudinal y el combinado lo tengo de repuesto por si acaso que como te decia son 600 euros el otro,que son 2 sensores en 1..
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pues nada MICHEL sigue igual, si PAUL las cuelga intentare meter a mano, porque on-line no me deja, y no se el porque.
un saludo y gracias
el disco duro donde lo tienes instalado no se llamara F: ¿no? es que los que lo tienen instalado en f hay un fallo en el programa que no deja actualizar online ,estan trabajando para sacar un parche en breve y resolverlo...respecto a que paul cuelgue las updates,no creo que eso te solucione el problema, ya que son las mismas que te descarga el etka y ahora ya no las ponen en casi ningun foro,por eso ,ni el ,ni yo ,hemos puesto estas ultimas(868)por que al estar disponible la actulizacion online no las ponen en los foros...por lo que vi ayer te daba un error del tamañaño de la actualizacion,pero viendo que te lo sigue dando,a ver si va a ser de tamaño de espacio,,si utilizas maquina virtual en w7 64bits,mira que te queda espacio de sobra,por que igual no tienes y por eso no te instala,al no haber sitio...saludos
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A ver lo mismo no me has entendido. No digo que sea normal que marque eso, digo que es normal que algo se joda (sensor, cuadro,...) y no te aparezca en el cuadro la temperatura del coche. No sería el 1º ni 2º ni 3º coche que veo del grupo vag que no marca bien la temperatura del cuadro (sea cual sea el fallo). El mio y el de mi padre siempre marcan por debajo de 90 o en 90, lo mismo va marcando 70º y de pronto sube la aguja a 90º y al minuto se cae a 60º. Ya se que eso no es un "normal funcionamiento", digo que es una avería normal o típica en estos coches.
correcto,los cuadros ,el termostato ,o los sensores de temperatura fallan mucho...pero si todo esta bien la temperatura tiene que ir clavada en 90 y no se mueve ni hacia arriba ni hacia abajo...la unica averia cara es la del cuadro ,las otras dos(sensor o termostato)son baratas...asi que yo de ti los cambiaba..ya que como te comentaba antes ,no es nada bueno que el coche circule por carretera(altas velocidades)que es cuando mas aceite consume y el coche este por debajo de su temperatura de trabajo...saludos
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Muy buenas, he adquirido las dos valvulas Dv y N75 con las referencias que me pusiste, ahora la duda que tengo es en la n75 (06A906283E) viene con 3 salidas iguales, de menor tamaño que la que tengo puesta . la que tengo yo puesta tiene 2 salidas. una salida a la admision y el otro a la wastegate.
me puedes explicar donde conecto las 3 salidas, tengo que cambiar los manguitos?
un saludo gracias
ya he visto tu privado,tu n75 tiene que tener 3 salidas solo que al estar montada no ves la de abajo...para lo del etka,si miras en la pagina anterior de este mismo post,puse un pdf con los enlaces...lo puedes descargas de ahi,,saludos
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MIRAD el fallo que me dice el etka al iniciar la actulizacion desde etka update.
parece algun fallo relacionado con el tamaño,puede que se te descargara mal...ves dentro de la carpeta del etka luego entras en DATA,luego dentro de cada marca(AU.SE.SK.VW) buscas las carpetas UPLOAD y UPDATE y les borras TODAS las actualizaciones que tengas dentro....eso en las 4 marcas..tambien dentro de upload o update hay una carpeta que se llama TEMP esa la compruebas en las 4 marcas y si tiene algo dentro lo borras tambien...una vez echo todo esto,le das al icono del escritorio de etka updateonline y te volvera a descargar y a instalar las ultimas actualizaciones,que te estan dando error..saludos
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ya se que hay otro post que se habla de esteaparato de presion de neumaticos digital pero para los que quieran montarse alguno os pongo un enlace de san ebay
saludos
te roban los tapones al ser asi de metal y poco habituales y ya te han fastidiao el invento..ejje
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sé que hay un brico, pero las fotos no son muy buenas, mira esto es lo que me pasa, pero recalco que es muy rara vez http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/265659-temperetura-aceite-sensor/page__p__3309178#entry3309178
si solo te lo hace a veces es que te esta empezando a fallar,a veces se queda medio abierto y no cierra cuando debe...es cuestion de tiempo que te deje de funcionar,asi que sino te aclaras tu para cambiartelo,si no hay que desmotar morro, en un taller no te cobraran mucho ya que se tarda entre media hora y una hora en cambiarlo,mas lo que valga el termostato y el liquido refrigerante,que no vale mucho..
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Algo más baratos si se busca los encuentras
si pero acordaros de preguntarle al vendedor si lleva la tornilleria,normalmente los mas baratos valen menos al no incluir los tornillos,que en su dia cuando me lo estuve mirando yo,los baratos ivan sin tornilleria y igual vendian los mismos separadores otro vendedor(misma marca y modelo)pero 20 euros mas caros y es por que este si que incluia la tornilleria...si los vais a comprar preguntarlo antes..que no cuesta nada..saludos
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no va loca, hice un tema hace poco, y conté que a veces se me queda despues de un rato en autovía a 80/70, me dijo el compañero atabasco que hiciera la prueba del 49, pero lo dicho va siempre a cero
pues si es al hacer carretera es termostato,y no es bueno que el coche trabaje a menos temperatura de la que le toca,al igual que es malo que se recaliente,es malo que vaya bajo de temperatura,el termostato es una averia barata...por lo menos en el a3,ya que no se si es en el a4 o en el a6 que hay que desmomtar el morro para acceder a el,que lo lei una vez aqui en el foro..si no hay que desmotar el morro se cambia facil y barato..
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ahí tienes razón, pero lo decía por eso que acabas de poner los "normales"(A3 y A4) comparten motorización, yo me he picadocon 1.8(8l), llevando el B5 1.8, y me dejan atrás sólo por peso
aparte del peso muchas veces llevan el cambio mas corto tambien,lo que se traduce en mas aceleracion y menos velocidad punta...saludos
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a mí la del 49 simepre me va a 0, ¿habláis de la de agua, no?
si ,hablamos de la temperatura del agua,pero puede que tu coche no la lleve en el 49, prueba el 51....o tambien puede que tengas el sensor que mide la temperatura mal...si la aguja del cuadro va loca,por ejemplo pasa de 90 a 70 de repente y luego a 80,vamos que hace cambios bruscos y sin sentido,es que el sensor esta mal,o el cuadro...si el cambio de temperatura es logico y progresivo ,por ejemplo subir de 90 a 100 despacio o bajar de 90 a 80 y luego a 70 al hacer carretera,pues lo que suele estar mal es el termostato...
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pero y me refiero a los S3 y S4 sólo de generaciones primeras del A3(8l) y A4(B5)
pues es que el 8l y el b5 no tienen nada que ver son segmentos distintos dentro de audi...si montaran el mismo motor el s3 y el s4 ,el s4 saldria muy mal parado y se supone que un a4 es de segmento superior a un a3, y si el s3 anda mas que un s4 y encima mas barato,gente del segmento superior no lo compraria,por eso en sus versiones deportivas,el s4 necesita mas motor para que ande mas que el s3, y la gente lo compre...el 8l y el b5 comparten muchas motorizaciones o casi todas en las versiones"normales" y en todas ellas si cojes el 8l y el b5 con el mismo motor y caballos el 8l sale ganando..en la version deportiva no puede ser asi,porlo que te comentaba,el que compra un S,compra el tope de gama y se supone que un s4 tiene que estar por encima de un s3 en potencia y prestaciones,al igual que un s6 por encima de un s4...es como si ahora que existe el A1 saliera un S1 que tuviera mas potencia y mas barato que el s3 s4 s5.etc.etc...no seria logico..
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ok, ya l pillo, muchas gracias compañero, bueno esto ya es otro tema pero viendo que tú llevas un S3 8L, hay un S3 8L en venta por el foro, pero pone qu'es un 1.8T, pero si el B5 y el 8L son el mismo coche en cuanto a gama de motores, el S3 tendría que llevar un 2.7TT, ¿no?
no ,el s4 es un coche mas grande y pesado,al igual que un a4 comparandolo con un a3,el s3 monta un 1.8t sobrepotenciado en su primera fase a 210cv y luego en la segunda(restyling)a 225cv...un s4 se quedaria corto con ese motor... de echo en el año 91 el s4 montaba el 2.2t 20v con 230 caballos y si lo comparas con un s3 de 225 mira lo que le pasa.. Duel : Audi S3 vs Audi S4
saludos
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Gracias por la info y la ayuda, portugues¡¡¡ el coche, como es logico lo sigo teniendo en observacion -acabo de cogerlo- pero ya al menos no ha dado el error que daba siempre con la sonda,
Sobre ese tt... tiene pinta de ser primo de mi a3... preguntale la clave de motor, pero de 2000 y 180...
asi a priori, tiene buena pinta no? ya es cuestion de ver en que estado esta pero si no ha sido comprado en algun sitio "raro" tiene muy pocos kms, aunque podria ser porque los tt hay mucha gente que los tiene como 2º coche. mantennos informados pero si vas buscando un 1.8T es una opcion a tener en cuenta.
salu2
como bien dices es mas facil encontrar tt,s con menos km,al ser biplaza practicamente y mucha gente tenerlo como segundo coche,aunque tambien hay algunas unidades que son unico coche pero no se usan casi,lo raro es que los que tienen pocos km si estan en buen estado se encuentren a precio de mercado...mi s3 entre que estuvo parado 5 años por robo y yo en los ultimos 3 años no lo he podido usar apenas, por las 2 operaciones de espalda y el haberme quedado con una pesion de incapacidad de 600 euros mes...anda a dia de hoy ,en 62300 km ,mas o menos...asi que me queda coche para rato...saludos
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entonces, aunque ya es difícil que pase en estos coches "modernos", ¿qué marcaría si te pega un calentón?
pues unos 10 grados de mas,de echo yo en mi s3 me di cuenta que se me habia jodido la primera velocidad de los ventiladores por que en el cuadro me subio a casi 110 grados un dia,y nunca se mueve de 90..la primera velocidad en el s3 salta a 95 grados,aunque en mi cuadro marque siempre 90 al falsearla el coche y matenerla en 90..y la segunda salta a 102 grados,como se me fastidio la primera el coche llego a 102 grados y en el cuadro paso de 90 a casi 110...eso si ,el s3 trabaja a mas temperatura que los demas motores,pero vamos que en el cuadro todos los vag falsean la señal para que este estable en 90 ,una vez el coche esta caliente...
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Gracias Michel! En principio el Elsawin no hay problema porque lo tengo en el curro. Me gustaría tener el ETKA para mirar referencias de mi coche. Si me puedes decir dónde bajarmelo, te lo agradecería. Yo tengo un Windows 7 de 64 bits.
Saludos.
te he puesto el pdf en el post de arriba con los enlaces..eso si ,si tienes w7 64bits tienes que instalarte una maquina virtual con xp en tu pc para que te funcione..telo pongo aqui de nuevo..
como no lo veas ahora.... :ranting2: jaja
saludos
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oye MICHELS3, explícame eso de que en VAG falsean la temp a 90 que m'he quedao a cuadros
pues que si tu entras al menu oculto del clima y miras la temperatura,la aguja en el cuadro siempre va en 90(si todo esta bien en tu coche)pero en el clima ves la real que que va subiendo y bajando conforme circulas y arrancan los ventiladores para bajarla cuando es necesario..de echo para que en el cuadro te empieze a marcar mas de 90 tendria que subir a mas 100 grados la temperatura del refrigerante.....por eso si pasa de 90 es que suele estar mal algun componente de la refrigeracion del automovil,y si te baja de 90 al hacer carretera suele estar mal el termostato...si todo esta correcto una vez el coche este caliente no debe de moverse de 90 para nada...saludos
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vaya si que han bajado algo de precio,ojo que van sin la tornilleria..necesitas comprarla aparte la que fija el adaptador al coche...que depende del grosor que sea el adaptador necesitas un largo de tornillos o otro,,,y son 20 tornillos para las 4 ruedas...a unos 3 euros cada uno...20x3=60 euros,mas los 200 de los adaptadores pues 260...saludos
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Lo de la temperatura creo que es algo bastante normal, en mi casa hay un Golf y un A3 y los 2 marcan la temperatura que les da la gana (siempre por debajo de 90ºC), pero por el clima si me aparece la temperatura correcta ¿que podría ser entonces?
Y otra cosita ¿Como se hace el test de agujas con el vagcom?.
pues justamente lo de la temperatura NO ES NADA NORMAL ya que el grupo vag falsea la temperatura para que se quede clavada en 90,si el coche en caliente marca mas o menos de 90 no es nada normal,,,para el test de agujas entras en el modulo 17 con vagcom y creo que era el 3 para el test esta,junto al 4 que es basic setings, el 3 que es output test...creo recordar...saludos
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Yo creo que se te han juntado 3 problemas separados en un mismo punto que es el cuadro.
Lo de la temperatura podria ser del termostato o el sensor de temperatura. Ves al canal 49 del clima y si te coincide aproximadamente con la aguja, es el termostato, sino del sensor.
Con lo del aceite, lo mismo, o te falla el sensor (creo que está al lado del filtro de aceite)o el conector o cableado del mismo.
Y lo de la gasolina, el aforador o el desaireador del deposito. Si buscas un poco encontraras información de todo.
S2
pues eso mismo le decia yo pero sin explicarselo tan bien como tu,,jeje ya que el test de agujas envia la señal al cuadro y el cuadro responde y si con el test responde bien,el fallo esta en la señal,que en este caso la manda los elementos que te a dicho el compañero atabasco....saludos
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yo algo e visto y t digo d 100€ para arriba,ya q los de 100€ seran mas pekeños y tal y asta yegar al mio pues rondara eso,sin duda.
asi q menudo trajin con las llantas,poko a poko se le kitan a uno las ganas d todo.vaya vaya
bueno gracias x tu informacion michel y aver q hago al final
un saludo
te recomiendo buscar las llantas en tu tornilleria(5x100)sino es un jaelo entre itv,adaptadores y demas...yo en su dia como ya te dije fue ver las llantas y me gustaron tanto que las compre, sin preguntarle al vendedor si existian en 5x100,despues unos meses pujando por los adaptadores,,,y al final cuando lo tenia todo,entro a ebay y veo las mismas llantas en 5x100,casi me da algo,,jajaaj volvi a pujar las gane y luego vendi las de 5x112 y los adaptadores,,,no perdi dinero ni gane,lo vendi por lo mismo que me costo,,pero me costo unos meses venderlo...y al final como iva mal de pasta y como viste tuve unos meses las de 5x100 a la venta...pero bueno despues de toda la historia que he pasado con ellas decidi montarlas y la verdad es que le sientan muy bien al coche y de momento no es un modelo de llanta que lo lleve todo el mundo...saludos
ETKA 7.3
en Etka
Publicado
aqui tienes las updates por si las quieres meter a mano,son sacadas de mi etka donde estan instaladas sin error,te he puesto las ultimas la 868 prueba a meterlas cada una en su sitio de cada marca DATA/XX/UPDATE y una vez metidas las 4 en su sitio dale al update online y te pedira instalarlas,pero como te comente antes creo que el fallo no es de las actualizaciones....saludos