MICHELS3

lo de los espejos simetricos,desde el año 2000 salen asi en el a3 8l(restyling)asi que muy dificil de ver no es..yo mismo que tengo un s3 pre-restyling,me puse el derecho simetrico tambien..saludos

buenas para los que tengais la version ALEMANA DEL ETKA 7.3 , AQUI os dejo un ejecutable para que el etka se actualize el solo online ,como lo hacia el 7.2v5..asi no hay que meterlas mano...creo que el ejecutable hay que meterlo en la carpeta donde tengais instalado el etka aleman y ejecutarlo, se instala y os creara en el escritorio un acceso directo para cuando uno quiera darle y busca las updates...saludos

 

 

Pues muchisimas gracias, tiene buena pinta, supongo que pagaras una cuota mensual por el tema de la sim no?

 

Un saludo!

hola,es una de prepago de orange,que es la que mejor cobertura tenia en mi garaje,,tengo que recargar 10 euros al AÑO,aunque sea mas cara es mucho mas recomendable que la de 2 vias sobre todo en caso de robo del vehiculo completo,ya que el coche te llama y tu puedes ir escuchando lo que ocurre dentro si van dos personas pr ejemplo y una le dice a otra tira hacia la calle tal,tu puedes llamar a la policia desde otro telefono y decir por donde van o si en un momento dado oyes mucho trafico o jaleo,es cuando les paras el coche,ya que si lo paras es un sitio apartado,les suelen pegar fuego para no dejar huellas y por el cabreo de quedarse tirados...si se lo paras en medio de un sitio transitado lo normal es que se vayan y lo dejen ahi tirado..saludos

hola esa alarma que has puesto es una alarma de 2 vias,que trabaja con ondas de radio,esos 5 km es en abierto y sin nada por en medio,si metes fincas,y diversos objetos la distancia se reduce muchisimo y si aparcas en parking subterraneo practicamente se pierde..es como la radio del coche usa el mismo sistema ...lo de arrancar desde el mando aunque lo tuviera no se puede hacer sin anular el inmo,lo de parar el coche si que se puede sin problemas....para poner una alarma de 2 vias ,gastaros un poco mas y poner una GSM,que lleva una sim de prepago y si suena la alarma te llama el coche al movil,desde el movil puedes oir lo que ocurre dentro del coche,puedes hablar y que te oigan tambien y puedes parar el coche desde el movil tambien al igual que esa....puedes acceder al menu de la alarma desde cualquier telefono(fijo,movil,cabina,)vamos que el coche solo llama a los 4 numeros que tu le digas cuando suena ,pero si a ti te roban tu coche y el movil va dentro,por ejemplo,tu puedes llamar al coche desde cualquier telefono,solo que te pide un pin que solo sabes tu ,antes de dejarte acceder al menu de la alarma...rango de cobertura pues el mismo que un telefono movil,todo el que quieras mientras tengas cobertura,yo en mi s3 8l la llevo y tengo cobertura en el garaje subterraneo(poca pero tengo)...saludos

puede que monten durezas diferentes,las traseras mas duras y por eso duran mas,es como los neumaticos,a mas blandos mas agarre pero menos duran...en este caso puede que monte pastillas mas blandas delante para tener mas frenada...y como he comentado antes no tengo un 8p ni experiencia en este sentido con este coche,ya que cuando trabaje en norauto todavia no estaba en el mercado...asi que en este caso me creo que sea asi,ya que vosotros teneis el coche y os las gasta asi...yo por ejemplo en el s3 8l cambie delanteras con 45 mil y traseras con 60 mil...y lo que sigo sin entender es por que los fabricantes no meten el avisador de desgaste en las traseras tambien,que total es tirar el cable de las delanteras un par de metros mas atras y asi avisaria de los dos ejes......saludos

Normalmente se gastan antes las traseras que las delanteras

en el a3 8p no lo se pero en la mayoria de coches como he dicho antes es al reves y repito lo del chivato de las pastillas ,si se gastaran antes las traseras iria detras,ya que cuando te avise el delantero ,si las traseras se han gastado antes ,rallas discos...por no decir que los discos delanteros suelen ser mayores por que hay es donde se concentra la frenada del coche y frena con mas fuerza la parte delantera ,luego el repartidor de frenada la reparte entre los dos ejes,pero el delantero trabaja mas y primero...saludos

Mas o menos con una conducción normal,las traseras 60.000 y las delanteras 70.000.Siempre en conducción normal.El chirrido de las pastillas se debe como muy bien han dicho a que al ser los discos porosos se mete suciedad en esos poros y crean ese chirrido tan molesto.Esto suele ocurrir sobretodo si cuando lavas el coche le echas a las llantas algún desengrasaste o limpia llantas en spray o pulverizador.

a ver los coches de hace ya bastante años a ahora llevan el repartidor de frenada para que el coche no amorre al frenar,pero como he dicho antes he estado 1 y medio en norauto hace ya unos años y normalmente las delanteras duran la mitad casi que las traseras,vamos que casi cada 2 cambios de las delanteras se cambian las traseras,de ahi el que el avisador este en las delanteras que son las primeras en gastarse,si se gastaran antes las traseras el avisador estaria atras,para que no te las acavaras sin darte cuenta,el coche te avisa de las delanteras y al cambiarlas lo normal es revisar las traseras que cuando han caido las delanteras aun les suele quedar bastante vida,saludos

esta de p.m. , pero... no faltan numeros???

salu2

si, los que faltan es por que no estan en el motor....estaran por otro lado del coche(habitaculo,etc,etc)..

Nadie mas sabe sobre este tema?

pues no habia oido hablar nunca de eso,pero viendo su publicidad con un numero de movil y una direccion de correo como unica referencia,no me da mucha confianza,en la publicidad te van a contar lo que quieres oir ,luego falta ver si es verdad y si en la itv no tienes problemas ,cosa que a dia de hoy con la nueva ley me extrañaria,ya que cualquier cosa que no venga de serie tienes que homologarla practicamente... y si fuera tan bueno y tan ecologico lo montaria de serie ya algun coche...hay gente que con tal de vender te dicen cualquier cosa,y mas como dije antes ami esas empresas que solo tienen un movil y una direccion de correo,como que no me inspiran confianza...como ya te comentaron antes el tema del hidrogeno liquido es muy peligroso dada su alta peligrosidad en caso de que explote su recipiente...de echo es el mayor problema a resolver en los futuros coches de hidrogeno,como conseguir que no exploten los depositos presurizados de hidrogeno en caso de accidente grave....saludos

exacto como te han dicho depende del tipo de conduccion y del tipo de pastillas ,que como en los neumaticos las hay ,blandas ,medias, y duras...ojo que el que chirrien suele ser sintoma de suciedad no de desgaste..y en las delanteras tienes el avisador que se encendera cuando esten gastadas ,en las traseras no hay avisador que yo sepa...cuando se encienda el avisador de desgaste de las delanteras aun tienes un margen de seguridad de unos 1000 km o mas dependiendo del tipo de conduccion...es que trabaje en un norauto un año y pico y cuando se enciende el chivato aun le quedan unos milimetros para gastar a las pastillas ,solo que por si acaso se enciende antes de que esten gastadas del todo, para evitar daños a los discos de freno..saludos

La diferencia es que ese motor se monto en el golf,y es la pequeña variante con el A3-S3 por los pilares y la delantera de dicho modelo...

 

Es que tengo mas info de los golf al estar registrado en varis foros de este modelo y me parece,ser bastante mas facil encotrar una unidad de 1.8T en buen estado...(aunque si encuentro algun 2.8 o 3.2 no voi a hacerles ningun asco...).

 

Un saludo.Portugues.

ok,,,en los de audi no me sonaba por lo del vaso de expansion lo demas practicamente esta todo en su sitio..asi que como dije antes me guardo la captura que no ocupa practicamente nada y algun dia me puede servir para saber por donde anda algun sensor o cualquier cosa..saludos

Lo esencial en un 20VT...

 

 

Un saludo.Portugues.

muy bueno portugues ,solo que veo que pone motor AYP, el mio es APY.y viendo la ilustracion veo el vaso de expansion del radiador a la derecha,en todos los 1.8 que he visto va a la izquierda...todo lo demas quitando eso es como en mi motor...saludos y gracias por la info me la guardo...

puede influir el arrancado del coche cuando el nivel de aceite es muy elevado

no soy experto en mecanica, ni especificas si tu coche es diesel o gasolina,tampoco cuanto de elevado es el nivel,si te has pasado mucho lo mejor es sacar ese aceite de mas,ya que en los gasolina puede engrasar las bujias y eso podria influir en el arranque y una vez estan engrasadas y fallan te toca cambiarlas,,en los diesel no se si puede influir,pero vamos que en norauto venden una bomba de 12v que se conecta al mechero,con eso cambio yo el aceite por aspiracion,metes el tubo por donde va la varilla del aceite y sacas lo que te sobre,,,vale 12 o 15 euros el aparatejo...saludos

aqui tienes el post del compañero que le paso lo de la culata,por si te sirve de consuelo ,que no pienses que eres el unico al que le pasan esas cosas,hay mucha gente que tiene averias gordas en su coche fuera de garantia y con pocos años o kilometros...y a veces pensamos que por que un audi o bmw o mercedes,es mas caro que cualquier otra marca no se va a romper,pero eso no es asi...todas las maquinas fallan,algunas antes y otras despues...como ejemplo en aquel post cite a la marca KIA que usan interior y motores hyundai,pero dan 7 años de garantia...un saludo, y lo dicho espero que al final tengas el coche reparado cuanto antes y no te de problemas en muchos años...

Gracias michels3.

Respecto al uso no creeo que le de mal uso lo de darle caña en frio nada de nada. los de apagarlo sin esperar tampoco y lo de andar bajo de revoluciones otro tanto de lo mismo

 

Tu crees que aun poniendo la denuncia en consumo me va a salir que tengo que pagar??

si,lo primero que en consumo no pones una denuncia ,pones una reclamacion o llevas la que te diran que pongas en el conce,en el momento vean el periodio de garantia que tiene el coche(2 años) y la fecha de la averia ,ya no tienen mas que mirar,ni nada que decir...averia fuera de garantia,sino estas de acuerdo a denunciar a los tribunales,gastate el dinero en abogado tal y cual, esperate unos años a la resolucion y casi seguro que vuelvan a darle la razon al conce, y tu tengas que pagar aparte de la averia ,tambien los abogados y costas del juicio...hace poco en este mismo foro a3 8p creo recordar un compañero que tiene su a3 4 años ,y con todas las revisiones en la casa,tubo averia en la culata que es igual de cara o mas que lo tuyo..y mas de lo mismo,puedes decir o pensar lo que quieras pero la ley de garantias en este caso para tu coche es de 2 años ,todo lo que pase de ahi..por muy caro que sea el coche o muy marca premium,no tienen por que hacerse cargo...por poner la reclamacion en consumo no pierdes nada,pero eso, no esperes que cambien la ley para darte la razon a ti...saludos

vale esta es la buena ,si que se llama 1M , m1 vs rs3 http://www.zeperfs.com/en/duel3711-3710.htm

como te han dicho esta fuera de garantia poco puedes hacer,puedes denunciar a consumo o a donde quieras que la ley de garantias esta para eso y ellos la cumplen,tambien decirte que el turbo se suele romper normalmente por acumulacion de carbonilla que se suele hacer cuando uno no se espera un minuto o dos antes de parar el coche para que se enfrie el aceite que queda en el turbo...o cuando le pisas al coche en frio..no por pasar las revisiones en la casa o en otro taller se rompe el turbo o no,se rompe del uso que se le de al coche y no me refiero a exigirle demasiado(que eso tambien hace) sino como te he dicho a esperar un tiempo antes de pararlo para que no se queme el aceite que queda en el turbo y se convierte en carbonilla que va acumulandose en el turbo...mucha gente se pone un turbotimer para no tener que esperarse..yo mismo lo llevo en mi s3 8l,cuando quitas la llave del contacto el coche sigue encendido el tiempo que le programes y luego se para solo....siento mucho lo de tu averia,pero en consumo les van a dar la razon si pones la reclamacion,un saludo

respecto al presupuesto para ser en el conce no lo veo caro,ya que mi hermano rompio turbo hace 1 año en su a3 8l tdi130 y le costo casi 1200 euros en taller no oficial...

aqui te dejo pdf del etka,tu coche lleva las 2 sondas,el AJQ traccion delantera solo lleva 1,pero el AJQ traccion quattro lleva las 2...

escape.pdf

a ver si entre esta tarde y mañana -esto de ser padre de familia es lo que tiene- saco un hueco y le hago las pruebas al bloque de medicion del motor para ver que tal

 

aun no tengo claro si llevo una o dos sondas lambda -el etos no es muy especifico y mi motor es de marzo de 2000, con lo que esta "entre dos mundos" justo antes del reestiling pero con algunas cosas ya del mismo -que susto me lleve con la ubicacion del conector de diagnosis.... jajajaja

 

michels3, hay que ver como cambia el tema siendo basicamente la misma mecanica (ojo, he dicho basicamente, un 1.8t , pero un s3 es otra historia...) mi vano motor es asi:

 

 

Donde estaria la conexion de la lambda y el cauda???? la mariposa de admision obviamente estara en el tubo de abajo a la izda, digo yo.

 

 

salu2 y gracias, como siempre.

te he marcado en rojo el cauda y su conector,y en azul la zona por donde tiene que estar el conector de la sonda de la que salen 3 o 4 cables,pero uno es negro otro gris y otro blanco,mi s3 es de agosto del 2000 pre-restyling y llevo las 2 sondas..la otra si te metes debajo del coche para algo la veras(si la lleva) despues del catalizador y su conector anda tambien por la parte trasera de debajo del coche...

saludos

P.D tu motor si te fijas bien es clavadito al mio,solo que el s3 lleva la tapa del motor diferente y las laterales que cubren el deposito del agua del limpia y la bateria,por lo demas yo los veo iugales viendo tu foto,solo parece que cambia un poco el colector de admision que en el mio se ve el tubo que va al turbo y en el tuyo debe de ir por debajo y la mariposa la tenemos en el lado contrario,la tuya esta a la izquierda y en mi motor esta a la derecha,mirando el motor de frente...

en 3 p y 5p es igual michel? pues el injeniero que hizo los huecos se lucio entonces. voy a tener que preguntar bien haber si me pueden meter los 6,5 y sino pues a j... y aguantarme con algo mas pequeño jeej

si al leer lo de que el tuyo era 5 puertas lo he mirado y es como te he puesto,eso si, he mirado para año 2000 que es pre-restyling si el tuyo es restyling dimelo y lo vuelvo a mirar pero en eso creo que no cambiaron nada..saludos

acavo de mirar en el restyling y delante monta los mismos 115mm, 4.5 pulgadas y detras no lo pone,,jaja en el pre si que me da las medidas traseras pero en el res,no...y seguro que son las mismas pero bueno,sera un fallo del etka...pienso yo...

Lo primero y principal es que nuestros coches no llevan 6.5 delante, sino 5, es decir, 13cm. 6.5 llevamos detrás.

El resto de temas de aduanas ya no sé decirte... sólo que todo lo que supere los 22€ es posible que lo paren, el resto es tener suerte.

he mirado el etka y el compañero Hasharii tiene razon,delante montamos 115mm de diametro,que son 4.52 pulgadas y los traseros 168mm de diametro que son 6.6 pulgadas...redondeando ,4.5 delante ,y 6.5 detras,ojo que para montar altavoces no de serie hacen falta adaptadores...sino recuerdo mal...saludos

jolinex vaya par, michels3 portugues ¡¡¡ muchas gracias.¡¡¡

 

de momento esta claro que:

 

la lambda 1ª, la de antes del catalizador -michel,yo tambien lo tenia claro- da una lectura anomala

puede ser la propia lambda, error reconocido

el caudalimetro, error super reconocido tambien

 

o ya todo lo demas que comentas.... ahi esta el quid...

 

 

estoy por cambiar el maf y la lambda y ver que pasa.

 

habra que seguir investigando...

 

 

muchas gracias de nuevo, seguimos con el asunto

 

pd.: portugues viendote , estas tardando ya en pillar un 1.8T....

solo hay una cosa que me mosquea y es que teniendo el fallo de la lambda deberia de encenderse la luz de averia motor...si fuera el cauda a no ser que este muy muy mal no se enciende,ya que eso lo he vivido en primera persona,pero cuando falla la lambda y mas siendo la delantera que es la que controla la mezcla lo normal seria que se encendiera...pero bueno igual no esta muy muy mal y no llega a encenderse por eso...espero que sea eso y no allan echo alguna "guarreria"para evitar que se encienda la luz,que cuando se reprograman ecus o se anulan catalizadores se hacen para que no cante el chivato...prueba a desconectarla del todo,el conector esta a la vista en el motor ,si con la sonda desconectada no se te enciende la luz de averia motor.....espera y busco alguna foto donde te pueda decir donde esta el conector de la sonda delantera...

mira que justo sabia que tenia una foto de mi motor y se ve de lujo,dentro de el circulo rojo esta el trozo de recubrimiento termico color plata,debajo esta el conector de la sonda y con una flecha te he marcado los cables que salen de ahi que se ven claramente el gris negro y blanco y que bajan hacia la sonda......desconecta ese conector y circula y deberia de encenderse la luz de averia motor...saludos

ya esta revisado,B1 S1 antes del catalizador,B1 S2 despues catalizador...saludos

bueno, por fin me llego el cable vag en condiciones, y depues de pelearme con el windows 7 para instalarlo -me daba error en varios pasos- al final lo he conseguido... la verdad es que quitando el modulo de la alarma, donde se graban como errores cuando salta, no da mas ... salvo este otro (tengo un olfato....):

 

Thursday,28,July,2011,18:35:18:36838

 

Chassis Type: 8L - Audi A3/S3

Scan: 01 02 03 08 15 16 17 22 35 37 45 55 56 57 75 76

 

Mileage: 141110km/87681miles

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Address 01: Engine Labels: 06A-906-032-AJQ.lbl

Part No: 06A 906 032 R

Component: 1.8L R4/5VT 0004

Coding: 05700

Shop #: WSC 06435

VCID: 2D5A1530CD97

 

1 Fault Found:

17521 - Oxygen (Lambda) Sensor; B1 S1: Internal Resistance too High

P1113 - 35-10 - - - Intermittent

Readiness: 0000 0000

 

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mas claro agua, error lambda¡¡¡¡ ahora falta saber si lo que esta mal es la propia sonda -es la que esta antes del catalizador, o hay algo antes que hace que la sonda cante....

 

como curiosidad comentar que justo despues de comprarlo me salto el testigo del abs, cosa que solucione con algiuna frenadita y lavando bien con la pistola donde estan los captadores de las ruedas,perovesperaba quedara registrada algiuna averia y no ha salido nada.... que raro.

 

aqui una panoramica de la nueva consola central cuadruple din:

 

en fin se admiten ideas, al menos ya tengo un punto de partida...

pues esta claro que es la sonda o su cableado ,lo mas normal es que sea la sonda,pero nunca se sabe prueba a revisar el cableado no vaya a ser que este pelado o quemado, ya que la delantera el cableado esta muy cerca del turbo y los colectores y si no esta cubierto con el recubrimiento termico plateado que lleva puede haberse derretido...como bien dices falta saber cual de las dos es,pero creo yo que la 1 ,es la delantera la de antes del catalizador que va en los colectores de escape a la salida de los cilindros...luego te lo miro pero vamos que me suena de otro post donde salian las dos mal y la otra era b2 o s2....hay gente que las desmonta y las limpia,pero si esta cascada no servira de nada el limpiarla..saludos

a ver voy a intentar ayudarte en la medida de lo posible,lo primero si te lo envian por mensajeria urgente(ups,mrw,seur,etc,etc)si vale mas de 20 euros tienes que pagar el impuesto ya que las mensajerias estan obligadas por ley a declarar el valor de los paquetes que importan y ellos son los encargados al entregartelo de cobrarte el impuesto...si te lo envian por correo aereo normal certificado,es mas dificil que lo paren y te toque pagar,pero si va por mensajeria te lo paran por que estan obligados,te lo digo con conocimiento de causa llevo desde el 2006 comprando a china y eeuu por internet con la vieja ley de adunas y con la nueva, que salio hace un par de años sino recuerdo mal,en todo este tiempo solo me han parado 1 paquete(fue hace mes y pico)el ultimo navegador que compre para el coche y melo enviaron por mensajeria,3 dias de china ami casa,el chino me puso un valor de 80 dolares al paquete como le dije por si me lo paraban,pero ojo que los de adunas son muy listos y tienen un minimo para todo lo que pase de esos 20 o 20 y poco euros y ese minimo son 142 euros,bueno resumiendo al final me cobraron 49.90 euros entre el impuesto y el iva...de un paquete cuyo valor era de 80 dolares pero ellos lo valoraron en 142 euros...el navegador que tiene de todo, me costo 243 euros mas los 50 de adunas no llega a 300 el total,asi que me siguio saliendo mucho mas barato que comprarlo aqui,y tambien decir eso, que llevo mas de 150 compras desde el 2006 y si divido esos 50 euros de impuestos entre todo lo que he comprado y nunca me han parado,me da la risa...intenta que te lo envien por correo aereo certificado evitando las mensajerias...los vendedores de ebay de eeuu y los chinos hacen eso...pero si compras a una web "seria" seguramente utilicen mensajerias por el tema de que te llega antes y el impuesto de aduanas a ellos no les afecta,ya que es a tu cuenta y lo sabes al comprar...saludos