MICHELS3

si,lo primero que en consumo no pones una denuncia ,pones una reclamacion o llevas la que te diran que pongas en el conce,en el momento vean el periodio de garantia que tiene el coche(2 años) y la fecha de la averia ,ya no tienen mas que mirar,ni nada que decir...averia fuera de garantia,sino estas de acuerdo a denunciar a los tribunales,gastate el dinero en abogado tal y cual, esperate unos años a la resolucion y casi seguro que vuelvan a darle la razon al conce, y tu tengas que pagar aparte de la averia ,tambien los abogados y costas del juicio...hace poco en este mismo foro a3 8p creo recordar un compañero que tiene su a3 4 años ,y con todas las revisiones en la casa,tubo averia en la culata que es igual de cara o mas que lo tuyo..y mas de lo mismo,puedes decir o pensar lo que quieras pero la ley de garantias en este caso para tu coche es de 2 años ,todo lo que pase de ahi..por muy caro que sea el coche o muy marca premium,no tienen por que hacerse cargo...por poner la reclamacion en consumo no pierdes nada,pero eso, no esperes que cambien la ley para darte la razon a ti...saludos

vale esta es la buena ,si que se llama 1M , m1 vs rs3 http://www.zeperfs.com/en/duel3711-3710.htm

como te han dicho esta fuera de garantia poco puedes hacer,puedes denunciar a consumo o a donde quieras que la ley de garantias esta para eso y ellos la cumplen,tambien decirte que el turbo se suele romper normalmente por acumulacion de carbonilla que se suele hacer cuando uno no se espera un minuto o dos antes de parar el coche para que se enfrie el aceite que queda en el turbo...o cuando le pisas al coche en frio..no por pasar las revisiones en la casa o en otro taller se rompe el turbo o no,se rompe del uso que se le de al coche y no me refiero a exigirle demasiado(que eso tambien hace) sino como te he dicho a esperar un tiempo antes de pararlo para que no se queme el aceite que queda en el turbo y se convierte en carbonilla que va acumulandose en el turbo...mucha gente se pone un turbotimer para no tener que esperarse..yo mismo lo llevo en mi s3 8l,cuando quitas la llave del contacto el coche sigue encendido el tiempo que le programes y luego se para solo....siento mucho lo de tu averia,pero en consumo les van a dar la razon si pones la reclamacion,un saludo respecto al presupuesto para ser en el conce no lo veo caro,ya que mi hermano rompio turbo hace 1 año en su a3 8l tdi130 y le costo casi 1200 euros en taller no oficial...

aqui te dejo pdf del etka,tu coche lleva las 2 sondas,el AJQ traccion delantera solo lleva 1,pero el AJQ traccion quattro lleva las 2... escape.pdf

te he marcado en rojo el cauda y su conector,y en azul la zona por donde tiene que estar el conector de la sonda de la que salen 3 o 4 cables,pero uno es negro otro gris y otro blanco,mi s3 es de agosto del 2000 pre-restyling y llevo las 2 sondas..la otra si te metes debajo del coche para algo la veras(si la lleva) despues del catalizador y su conector anda tambien por la parte trasera de debajo del coche... saludos P.D tu motor si te fijas bien es clavadito al mio,solo que el s3 lleva la tapa del motor diferente y las laterales que cubren el deposito del agua del limpia y la bateria,por lo demas yo los veo iugales viendo tu foto,solo parece que cambia un poco el colector de admision que en el mio se ve el tubo que va al turbo y en el tuyo debe de ir por debajo y la mariposa la tenemos en el lado contrario,la tuya esta a la izquierda y en mi motor esta a la derecha,mirando el motor de frente...

si al leer lo de que el tuyo era 5 puertas lo he mirado y es como te he puesto,eso si, he mirado para año 2000 que es pre-restyling si el tuyo es restyling dimelo y lo vuelvo a mirar pero en eso creo que no cambiaron nada..saludos acavo de mirar en el restyling y delante monta los mismos 115mm, 4.5 pulgadas y detras no lo pone,,jaja en el pre si que me da las medidas traseras pero en el res,no...y seguro que son las mismas pero bueno,sera un fallo del etka...pienso yo...

he mirado el etka y el compañero Hasharii tiene razon,delante montamos 115mm de diametro,que son 4.52 pulgadas y los traseros 168mm de diametro que son 6.6 pulgadas...redondeando ,4.5 delante ,y 6.5 detras,ojo que para montar altavoces no de serie hacen falta adaptadores...sino recuerdo mal...saludos

solo hay una cosa que me mosquea y es que teniendo el fallo de la lambda deberia de encenderse la luz de averia motor...si fuera el cauda a no ser que este muy muy mal no se enciende,ya que eso lo he vivido en primera persona,pero cuando falla la lambda y mas siendo la delantera que es la que controla la mezcla lo normal seria que se encendiera...pero bueno igual no esta muy muy mal y no llega a encenderse por eso...espero que sea eso y no allan echo alguna "guarreria"para evitar que se encienda la luz,que cuando se reprograman ecus o se anulan catalizadores se hacen para que no cante el chivato...prueba a desconectarla del todo,el conector esta a la vista en el motor ,si con la sonda desconectada no se te enciende la luz de averia motor.....espera y busco alguna foto donde te pueda decir donde esta el conector de la sonda delantera... mira que justo sabia que tenia una foto de mi motor y se ve de lujo,dentro de el circulo rojo esta el trozo de recubrimiento termico color plata,debajo esta el conector de la sonda y con una flecha te he marcado los cables que salen de ahi que se ven claramente el gris negro y blanco y que bajan hacia la sonda......desconecta ese conector y circula y deberia de encenderse la luz de averia motor...saludos

ya esta revisado,B1 S1 antes del catalizador,B1 S2 despues catalizador...saludos

pues esta claro que es la sonda o su cableado ,lo mas normal es que sea la sonda,pero nunca se sabe prueba a revisar el cableado no vaya a ser que este pelado o quemado, ya que la delantera el cableado esta muy cerca del turbo y los colectores y si no esta cubierto con el recubrimiento termico plateado que lleva puede haberse derretido...como bien dices falta saber cual de las dos es,pero creo yo que la 1 ,es la delantera la de antes del catalizador que va en los colectores de escape a la salida de los cilindros...luego te lo miro pero vamos que me suena de otro post donde salian las dos mal y la otra era b2 o s2....hay gente que las desmonta y las limpia,pero si esta cascada no servira de nada el limpiarla..saludos

a ver voy a intentar ayudarte en la medida de lo posible,lo primero si te lo envian por mensajeria urgente(ups,mrw,seur,etc,etc)si vale mas de 20 euros tienes que pagar el impuesto ya que las mensajerias estan obligadas por ley a declarar el valor de los paquetes que importan y ellos son los encargados al entregartelo de cobrarte el impuesto...si te lo envian por correo aereo normal certificado,es mas dificil que lo paren y te toque pagar,pero si va por mensajeria te lo paran por que estan obligados,te lo digo con conocimiento de causa llevo desde el 2006 comprando a china y eeuu por internet con la vieja ley de adunas y con la nueva, que salio hace un par de años sino recuerdo mal,en todo este tiempo solo me han parado 1 paquete(fue hace mes y pico)el ultimo navegador que compre para el coche y melo enviaron por mensajeria,3 dias de china ami casa,el chino me puso un valor de 80 dolares al paquete como le dije por si me lo paraban,pero ojo que los de adunas son muy listos y tienen un minimo para todo lo que pase de esos 20 o 20 y poco euros y ese minimo son 142 euros,bueno resumiendo al final me cobraron 49.90 euros entre el impuesto y el iva...de un paquete cuyo valor era de 80 dolares pero ellos lo valoraron en 142 euros...el navegador que tiene de todo, me costo 243 euros mas los 50 de adunas no llega a 300 el total,asi que me siguio saliendo mucho mas barato que comprarlo aqui,y tambien decir eso, que llevo mas de 150 compras desde el 2006 y si divido esos 50 euros de impuestos entre todo lo que he comprado y nunca me han parado,me da la risa...intenta que te lo envien por correo aereo certificado evitando las mensajerias...los vendedores de ebay de eeuu y los chinos hacen eso...pero si compras a una web "seria" seguramente utilicen mensajerias por el tema de que te llega antes y el impuesto de aduanas a ellos no les afecta,ya que es a tu cuenta y lo sabes al comprar...saludos

no te preocupes que no sois ni los primeros ni los ultimos,en este caso es de hace pocos meses,pero hay veces que se postea en un hilo abierto hace años,sin darse uno cuenta... saludos

por si no os habeis dado cuenta este post se abrio el 23 de abril...supongo que ya no lo tendra,pero bueno...saludos

vale si vas a ir al conce,que sepas que tardan bastante en hacerlo(1 mes) ya que envian los datos a central y demas,tambien tienes que decirles la medida que quieres montar,ya que es lo que te van a homologar,medida de la llanta con todos sus datos,et,buje,etc,etc y medida de las gomas con lo que quieres meter de menos,para el indice de carga hay un limite,por ejemplo mi s3 lleva 91 en papeles el maximo que podia homologar era 86,y para el indice de velocidad pues con la velocidad maxima que diga audi que tiene tu coche,cojes el que este por encima de esa....ojo asegurate que la medida que quieres homologar existe,fisicamente se fabrican esas gomas vamos,ya que solo podras montar la medida que homologues con el certificado de taller...ya que yo estaba verde en el tema cuando lo hice y homologue una medida que no existe,como el fallo fue mio,pues con los errores se aprende,y en la itv aunque quieras montar una con mas indice para que al final me sirviera la hoja,pues como que no ,asi que tengo una media homologada que no puedo montar al no existir,solo podras montar unica y exclusivamnete la medida que homologues,asi que asegurate bien de la que quieres...vamos que primero mires los precios de las gomas y las medidas y sus indices y cuando ya lo tengas claro vas al conce con los datos de todo y los papeles del coche,te cobran por adelantado si al final no se puede homologar lo que has pedido te devuelven el dinero...por lo menos aqui en valencia me dijeron eso,en mi caso me homologaron lo que pedi,ellos hicieron bien su trabajo el fallo fue mio que meti una medida de goma que con el indice de carga y de velocidad que homologue no existe,,jaja que bueno que soy pero bueno total al final me he puesto las llantas 19 y lo que homologue era en 17 para que me salieran las gomas mas baratas,que a la larga uno se ahorra esos 100 y pico euros con creces...saludos

en teoria no se pierden prestaciones(tendriamos que tener un banco de potencia a mano,jeje),pero si varia el funcionamiento del coche,ya que el bosch mide por filamento caliente y el pierburg no,el bosch mide mas rapido lo que se traduce en que envia mas datos o mas rapido...pero vamos que los mercedes salen con el pierburg y van perfectamente,lo que pasa que si estas acostumbrado al bosch en buen estado y montas el pierburg,pues notas que el coche va diferente,en bajas parece que va un pelin menos pero en altas tira mas que con el bosch(hablo de sensaciones)tambien lei en algun sitio que el pierburg mide algo menos de caudal de aire maximo por que tiene el voltaje maximo que admite menor que el bosch,desde luego que si tienes el bosch en mal estado y montas el pierburg el coche te ira de lujo y no notaras la diferencia que te digo,pero si tienes el bosch funcionando perfecto y montas el pierburg notaras que el coche va diferente(no menos),eso si ,te olvidas de la averia del caudalimetro casi seguro durante la vida que le queda al coche...de echo pierburg viendo que se estaban montando tanto sus caudas en grupo vag,saco el 7.22684.08.0 que lleva el conector para grupo vag,que es algo mas corto que el de mercedes... antes se montaba el 7.22684.07.0 que se supone que es el mismo pero con el conector mas largo que es el que usa mercedes,yo ante la duda me puse el 07,no fuera a ser que aparte del conector cambie algo mas y no me sirviera...el conector no hace falta ni adaptarlo solo que queda un poco mas salido al ser mas largo el de mercedes...las referencias que te he puesto son las de pierburg, la de mercedes es la que te puse en la captura de ayer(A6110940048)...saludos

pues homologar neumaticos en el conce son 90 mas iva(106 euros),homologue hace mes y medio,si es otro tipo de homologacion puede ser otro precio,pero para neumaticos es ese,mi coche s3 8l,baje indice de carga y de velocidad..el certificado de taller como dije es gratuito ya que practicamente es como la factura es una hoja donde dice que tal taller te ha montado tal cosa con su cuño de la empresa,vamos que en la itv quieren ver que no te montas tu las cosas simplemente...y como ya comente tambien al mirarme lo de la homologacion,si no encontrais un conce que quiera hacerlo,el tema de homologar neumaticos en cualquier empresa de homologaciones,mire en varias,era entre 150 y 170 euros con iva incluido...al final lo hice en el conce por que me salia mas barato logicamente...saludos

de nada pero como te he dicho no se si ha entrado ya en vigor,pero en breve estara sino esta ya,en las noticias lo vi este mes pasado,que han llegado a la conclusion de que es mas peligroso para la circulacion el que circulen a 80 que a la velocidad normal de la via....saludos

vaya pues no va unido lo del carbon activo con la bomba secundaria,ya que tu motor AJQ lleva el deposito de carbon activo pero no la bomba secundaria,,,te adjunto pdf del etka... a.pdf saludos

a dia de hoy la A¿no?creo que lo de 80 para los noveles ya no esta.... por lo menos eso vi en la tele no se si estara ya el proyecto aprovado pero en breve podran circular a la velocidad normal de la via siendo novel..saludos

segun el etka el tuyo no la lleva ,del 1.8 la llevan el ARZ,APP,APG,AUM,AUQ,APY,AUL....los demas 1.8 no la llevan,asi que el tuyo no lleva la bomba secundaria, el mio me sonaba que si, por que el deposito de carbon activo va unido al circuito de esa bomba,creo..saludos

si que lo llevan como bien te ha dicho portugues,el mio APY no lo se, creo que tambien,pero no lo se seguro, lo que si que llevo es el deposito de carbon activo,repecto al pierburg es el mismo que se usa para el 1.9tdi,desmontas tu cauda y miras la referencia interna de bosch,no la del tubo de audi,con la referencia interna de bosch miras la tabla de equivalencias,te adjunto captura,en un cuadrado rojo he marcado el que llevaba mi s3 que era el terminado en 040... saludos

pues si haces 15 mil al año,ya sabes de sobra,que en el gasolina ,el impuesto de cirulacion mas barato,el seguro mas barato,la itv mas barata,el matenimiento mas barato,yo nunca he tenido diesel y espero no llegar a necesitarlo nunca,pero mis hermanos lo tienen y mi hermano tiene el 8l tdi 130 que tiene buen tiron,pero nunca es lo mismo,motor mas ruidoso ,y eso que audi los lleva muy bien insonorizados,morro mas pesado,en 4000 vueltas practicamente se acava la diversion,relacion del cambio mas larga,etc,etc..pero claro lo que comentas que lo que no compensa es malvender tu actual coche....yo el mio como realmente no quiero deshacerme de el por que se que otro s3 en el estado y kilometraje que esta el mio no voy a encontrar.,lo puse fuera de precio de mercado,si lo vendo a ese precio pues me compensa,sino no,y unos cuantos años que le quedan todavia al paso que voy,mientras tanto como no lo uso le hago sus cositas,el mes pasado le meti el 2 din,y esta semana pasada con la paga de verano le he metido las gomas a las llantas 19 que tenia en casa casi 2 años,que ya era hora de montarlas y eso que tengo las de serie con las gomas nuevas practicamente al no usar el coche,pero me apetecia meterselas ya...desde el 2008 que se lo compre a su anterior dueño(amigo mio)y sabiendo que el kilometraje era real,he ido preparandome para que me dure años,tengo otro cuadro de s3 inmo 3 de repuesto,otro bloque completo de abs(hidraulica mas centralita)los sensores del esp,otro juego de eyectores de los lavafaros,otro modulo de la alarma,vamos que todos los repuestos que se suelen jod** en el a3 8l si puedo y es a buen precio los compro para tenerlos para el futuro...solo me falta una centralita para el haldex,que las pocas que encuentro en ebay no estan a buen precio,pero bueno no tengo prisa,al final se que conseguire una a buen precio y con eso ya tengo el pack de repuestos para averias habituales...saludos

las tienes que meter en manual,a lo largo de este tema las tienes todas,lo que no se es si funcionanran aun todos los links,las alemanas las subo yo conforme van saliendo por eso no estan agrupadas...ojo que estan las internacionales y las alemanas...a ti solo te sirven las alemanas...saludos P.D si usas el jdonwloader o similar,copia y pega la url de este tema y te buscara todos los enlaces del post y no tienes que buscarlos leyendo...

de nada,para comprobar el caudalimetro,mientras te llega el cable y haces tiempo,nada mas simple que desconectarle el conector(vamos dejarlo desconectado)eso si ,con el contacto quitado y el coche parado,lo desconectas arrancas y pruebas el coche,se te encendera la luz de fallo motor pero no pasa nada,al conectarlo luego de nuevo desaparecera...si el coche tira mas y mejor con el cauda desconectado es que lo tienes en mal estado,pero hasta que no esta muy muy mal el coche no da el fallo,yo cuando le compre mi s3 a mi amigo que era su anterior dueño me dijo que a veces tiraba y a veces no,total que leyendo sobre el tema del caudalimetro,pues hice la prueba y fue desconectarlo y iba mucho mejor...luego ya con el vagcom le hice un log y efectivamente media mucho menos caudal de aire de lo que le entraba,como habia estado leyendo bastante del tema y de los constantes fallos de los caudalimetros bosch,me compre el pierburg,que si bien hace que pierda un poco de respuesta el coche,como no mide por filamento,es muy dificil que se fastidie y es mas barato que el bosch....saludos

de nada,lo unico que tendrias que hacer para poder recojer el cable que metas desde el motor es desmontar el guarnecido interior del coche y meter un trozo de cable de medio metro mas o menos que te caera por encima del pedal del freno...una vez tengas ese cable dentro del coche ,empalmas con cinta aislante los cables del antiniebla a ese cable,sales al motor y estiras despacio del cable que metiste y asi sacas los del antiniebla al motor...saludos