MICHELS3

Jajajajajaja!!! Pos va a ser que no nos habiamos dado cuen...

no te preocupes que no sois ni los primeros ni los ultimos,en este caso es de hace pocos meses,pero hay veces que se postea en un hilo abierto hace años,sin darse uno cuenta... saludos

Por cuando lo venderias???? Tienes fotos??

Te he mandado un MP.Gracias

por si no os habeis dado cuenta este post se abrio el 23 de abril...supongo que ya no lo tendra,pero bueno...saludos

gracias michels3, lo voy a intentar en el conce, para lo otro siempre hay tiempo. salu2

vale si vas a ir al conce,que sepas que tardan bastante en hacerlo(1 mes) ya que envian los datos a central y demas,tambien tienes que decirles la medida que quieres montar,ya que es lo que te van a homologar,medida de la llanta con todos sus datos,et,buje,etc,etc y medida de las gomas con lo que quieres meter de menos,para el indice de carga hay un limite,por ejemplo mi s3 lleva 91 en papeles el maximo que podia homologar era 86,y para el indice de velocidad pues con la velocidad maxima que diga audi que tiene tu coche,cojes el que este por encima de esa....ojo asegurate que la medida que quieres homologar existe,fisicamente se fabrican esas gomas vamos,ya que solo podras montar la medida que homologues con el certificado de taller...ya que yo estaba verde en el tema cuando lo hice y homologue una medida que no existe,como el fallo fue mio,pues con los errores se aprende,y en la itv aunque quieras montar una con mas indice para que al final me sirviera la hoja,pues como que no ,asi que tengo una media homologada que no puedo montar al no existir,solo podras montar unica y exclusivamnete la medida que homologues,asi que asegurate bien de la que quieres...vamos que primero mires los precios de las gomas y las medidas y sus indices y cuando ya lo tengas claro vas al conce con los datos de todo y los papeles del coche,te cobran por adelantado si al final no se puede homologar lo que has pedido te devuelven el dinero...por lo menos aqui en valencia me dijeron eso,en mi caso me homologaron lo que pedi,ellos hicieron bien su trabajo el fallo fue mio que meti una medida de goma que con el indice de carga y de velocidad que homologue no existe,,jaja que bueno que soy

pero bueno total al final me he puesto las llantas 19 y lo que homologue era en 17 para que me salieran las gomas mas baratas,que a la larga uno se ahorra esos 100 y pico euros con creces...saludos

michels3 te sales, muchisimas gracias de verdad¡¡¡¡¡ dices que con el pierburg se pierden prestaciones????

 

Me acaba de llegar el cable para el vag. a ver si esta tarde puedo empezar a medir y testear. muchas gracias a todos, seguimos con la fiesta...

 

 

lo primero que voy a hacer , salvo que vea algun error gordo y claro, es una limpieza de la admision (bricopost by chirrito y jutel) y luego posiblemente si no mejora el asunto cambie el cauda tambien.

 

 

salu2

en teoria no se pierden prestaciones(tendriamos que tener un banco de potencia a mano,jeje),pero si varia el funcionamiento del coche,ya que el bosch mide por filamento caliente y el pierburg no,el bosch mide mas rapido lo que se traduce en que envia mas datos o mas rapido...pero vamos que los mercedes salen con el pierburg y van perfectamente,lo que pasa que si estas acostumbrado al bosch en buen estado y montas el pierburg,pues notas que el coche va diferente,en bajas parece que va un pelin menos pero en altas tira mas que con el bosch(hablo de sensaciones)tambien lei en algun sitio que el pierburg mide algo menos de caudal de aire maximo por que tiene el voltaje maximo que admite menor que el bosch,desde luego que si tienes el bosch en mal estado y montas el pierburg el coche te ira de lujo y no notaras la diferencia que te digo,pero si tienes el bosch funcionando perfecto y montas el pierburg notaras que el coche va diferente(no menos),eso si ,te olvidas de la averia del caudalimetro casi seguro durante la vida que le queda al coche...de echo pierburg viendo que se estaban montando tanto sus caudas en grupo vag,saco el 7.22684.08.0 que lleva el conector para grupo vag,que es algo mas corto que el de mercedes... antes se montaba el 7.22684.07.0 que se supone que es el mismo pero con el conector mas largo que es el que usa mercedes,yo ante la duda me puse el 07,no fuera a ser que aparte del conector cambie algo mas y no me sirviera...el conector no hace falta ni adaptarlo solo que queda un poco mas salido al ser mas largo el de mercedes...las referencias que te he puesto son las de pierburg, la de mercedes es la que te puse en la captura de ayer(A6110940048)...saludos

 

Pues mis ultimas 2 gomas en 235/45R19 91Y (con tan poco perfil no suele haber de más) F1 asymetric creo que me costaron 460€, asi que muy baratas no las compro.

Si te vale 106€ el homologar igual si te sale más barato que unas gomas nuevas, pero vamos, yo se de uno que fue a preguntar al conce de mi ciudad y ya de entrada era más del doble de eso, para el certificado taller pues dependerá de la persona y del taller, porque si no tienes cierta confianza con ninguno, no se yo hasta qué punto serán dados a expedirtelo y gratuitamente. Y luego la ITV pues como dices, no es tan cara, pero algo tienes que arrimar.

4 gomas de ese tipo que monta yo creo que por 350 si las montas sin problemas, si te vale 106€ el certificado si te sale rentable, si te vale casi los 300 como creo recordar que le dijeron a este que te digo para un 1.8T 150CV pues la diferencia es tan mínima que yo me quitaba de títeres...

 

 

salu2

pues homologar neumaticos en el conce son 90 mas iva(106 euros),homologue hace mes y medio,si es otro tipo de homologacion puede ser otro precio,pero para neumaticos es ese,mi coche s3 8l,baje indice de carga y de velocidad..el certificado de taller como dije es gratuito ya que practicamente es como la factura es una hoja donde dice que tal taller te ha montado tal cosa con su cuño de la empresa,vamos que en la itv quieren ver que no te montas tu las cosas simplemente...y como ya comente tambien al mirarme lo de la homologacion,si no encontrais un conce que quiera hacerlo,el tema de homologar neumaticos en cualquier empresa de homologaciones,mire en varias,era entre 150 y 170 euros con iva incluido...al final lo hice en el conce por que me salia mas barato logicamente...saludos

OK...Gracias

de nada pero como te he dicho no se si ha entrado ya en vigor,pero en breve estara sino esta ya,en las noticias lo vi este mes pasado,que han llegado a la conclusion de que es mas peligroso para la circulacion el que circulen a 80 que a la velocidad normal de la via....saludos

vaya pues no va unido lo del carbon activo con la bomba secundaria,ya que tu motor AJQ lleva el deposito de carbon activo pero no la bomba secundaria,,,te adjunto pdf del etka...

a.pdf

saludos

Que respuesta es la correcta???????????????????????

 

a dia de hoy la A¿no?creo que lo de 80 para los noveles ya no esta.... por lo menos eso vi en la tele no se si estara ya el proyecto aprovado pero en breve podran circular a la velocidad normal de la via siendo novel..saludos

COÑO¡¡¡¡ portugues, eso de la bomba de aire secundaria es la 1ª vez que lo oigo¡¡¡ elbmio es AJQ pero tendre que informarme mas. esto de diagnosticar a ciegas....

 

michels3, no sabia que habia pierburg tambien oara los nuestros, habra que ver equivalencias

 

 

gracias de nuevo seguimos con el tema¡¡¡

 

 

salu2

segun el etka el tuyo no la lleva ,del 1.8 la llevan el ARZ,APP,APG,AUM,AUQ,APY,AUL....los demas 1.8 no la llevan,asi que el tuyo no lleva la bomba secundaria, el mio me sonaba que si, por que el deposito de carbon activo va unido al circuito de esa bomba,creo..saludos

COÑO¡¡¡¡ portugues, eso de la bomba de aire secundaria es la 1ª vez que lo oigo¡¡¡ elbmio es AJQ pero tendre que informarme mas. esto de diagnosticar a ciegas....

 

michels3, no sabia que habia pierburg tambien oara los nuestros, habra que ver equivalencias

 

 

gracias de nuevo seguimos con el tema¡¡¡

 

 

salu2

si que lo llevan como bien te ha dicho portugues,el mio APY no lo se, creo que tambien,pero no lo se seguro, lo que si que llevo es el deposito de carbon activo,repecto al pierburg es el mismo que se usa para el 1.9tdi,desmontas tu cauda y miras la referencia interna de bosch,no la del tubo de audi,con la referencia interna de bosch miras la tabla de equivalencias,te adjunto captura,en un cuadrado rojo he marcado el que llevaba mi s3 que era el terminado en 040...

saludos

 

Pues si MichelS3,siempre de gasolina....hasta que no quedo mas remedio...

 

Me compre los gasoil por que empece a hacer 100.000 klms al año,y era un pastizal en combustible solo...Y habia que empezar a ahorrar...

 

Como ahora he vuelto a los 12-15.000 klms al año,pues tampoco me compensa demasiado...en mi modelo son 6 litros de aceite en cada cambio,lo que quiere decir 2 garrafas cada cambio...el numerito mas caro de los ayuntamientos,(180€ este año en Huelva...).

 

Haciendo la cuenta de la vieja,solo entre cambios de aceite y sello,es un ahorro de 150€ mas o menos,el seguro,seguramente me sea unos 75-100€ menos,y el tema aparcamiento...eso si que no tiene precio,que los ctms esos de menos en el culo se notan tela....

 

Lo malo es a ver en cuanto vendo el mio...lo tengo en 5500 por ahora...Y lleva las llantas de 18" de A8W12 mas las de origen,volante S4,espejos y carcasas originales de rs4,pastillas nuevas en los dos ejes,distri heca hace 20.000 klms,sin una fuga...

 

Ya te cosere a preguntas del tuyo,que alguna duda me surgira...

 

Un saludo.Portugues.

pues si haces 15 mil al año,ya sabes de sobra,que en el gasolina ,el impuesto de cirulacion mas barato,el seguro mas barato,la itv mas barata,el matenimiento mas barato,yo nunca he tenido diesel y espero no llegar a necesitarlo nunca,pero mis hermanos lo tienen y mi hermano tiene el 8l tdi 130 que tiene buen tiron,pero nunca es lo mismo,motor mas ruidoso ,y eso que audi los lleva muy bien insonorizados,morro mas pesado,en 4000 vueltas practicamente se acava la diversion,relacion del cambio mas larga,etc,etc..pero claro lo que comentas que lo que no compensa es malvender tu actual coche....yo el mio como realmente no quiero deshacerme de el por que se que otro s3 en el estado y kilometraje que esta el mio no voy a encontrar.,lo puse fuera de precio de mercado,si lo vendo a ese precio pues me compensa,sino no,y unos cuantos años que le quedan todavia al paso que voy,mientras tanto como no lo uso le hago sus cositas,el mes pasado le meti el 2 din,y esta semana pasada con la paga de verano le he metido las gomas a las llantas 19 que tenia en casa casi 2 años,que ya era hora de montarlas y eso que tengo las de serie con las gomas nuevas practicamente al no usar el coche,pero me apetecia meterselas ya...desde el 2008 que se lo compre a su anterior dueño(amigo mio)y sabiendo que el kilometraje era real,he ido preparandome para que me dure años,tengo otro cuadro de s3 inmo 3 de repuesto,otro bloque completo de abs(hidraulica mas centralita)los sensores del esp,otro juego de eyectores de los lavafaros,otro modulo de la alarma,vamos que todos los repuestos que se suelen jod** en el a3 8l si puedo y es a buen precio los compro para tenerlos para el futuro...solo me falta una centralita para el haldex,que las pocas que encuentro en ebay no estan a buen precio,pero bueno no tengo prisa,al final se que conseguire una a buen precio y con eso ya tengo el pack de repuestos para averias habituales...saludos

Pues he instalado la 7.3 plus en alemán y lo tengo actualizado hasta vw 855, se 383, sk 389 y au 855. Y no me funciona... dice que está desactualizado, en fin, que vaya tela... entre que no lo entiendo y que no rula vaya plan. Seguiré usando el 7.2 en el portátil, que lo tengo con fecha del 2010.

Porque al 7.3 le doy a actualizar y dice que nanai... no tenéis todas las actualizaciones concentradas en un mismo post? Hay que meterlas en manual o se hace sólo como con 7.2?

las tienes que meter en manual,a lo largo de este tema las tienes todas,lo que no se es si funcionanran aun todos los links,las alemanas las subo yo conforme van saliendo por eso no estan agrupadas...ojo que estan las internacionales y las alemanas...a ti solo te sirven las alemanas...saludos

P.D si usas el jdonwloader o similar,copia y pega la url de este tema y te buscara todos los enlaces del post y no tienes que buscarlos leyendo...

Muchisimas gracias micels3 de nuevo¡¡¡ anda que no estas puesto ni nada. mi motor es un ajq, pero imagino que seran iguales. a ver si me llega el cable obd, y empezamos con las pruebas. seguiremos informando.

gracias de nuevo.

de nada,para comprobar el caudalimetro,mientras te llega el cable y haces tiempo,nada mas simple que desconectarle el conector(vamos dejarlo desconectado)eso si ,con el contacto quitado y el coche parado,lo desconectas arrancas y pruebas el coche,se te encendera la luz de fallo motor pero no pasa nada,al conectarlo luego de nuevo desaparecera...si el coche tira mas y mejor con el cauda desconectado es que lo tienes en mal estado,pero hasta que no esta muy muy mal el coche no da el fallo,yo cuando le compre mi s3 a mi amigo que era su anterior dueño me dijo que a veces tiraba y a veces no,total que leyendo sobre el tema del caudalimetro,pues hice la prueba y fue desconectarlo y iba mucho mejor...luego ya con el vagcom le hice un log y efectivamente media mucho menos caudal de aire de lo que le entraba,como habia estado leyendo bastante del tema y de los constantes fallos de los caudalimetros bosch,me compre el pierburg,que si bien hace que pierda un poco de respuesta el coche,como no mide por filamento,es muy dificil que se fastidie y es mas barato que el bosch....saludos

gracias michels3 voy a ver...

de nada,lo unico que tendrias que hacer para poder recojer el cable que metas desde el motor es desmontar el guarnecido interior del coche y meter un trozo de cable de medio metro mas o menos que te caera por encima del pedal del freno...una vez tengas ese cable dentro del coche ,empalmas con cinta aislante los cables del antiniebla a ese cable,sales al motor y estiras despacio del cable que metiste y asi sacas los del antiniebla al motor...saludos

a ver ,para todos los que tengais que pasar cableado desde el habitaculo al motor,primero decir que trabaje 1 año y medio en norauto montando audio alarmas y demas accesorios electronicos...TODOS los coches del mercado tienen pasamuros tapados con tacos de goma que van desde el habitaculo al motor,algunas veces ya estan usados pero tienen hueco al lado para pasar otro cable o cables,como por ejemplo hay un pasamuros para el cable del tirador del capo,otro para el cable del embrague,otro para el del acelerador,cableado de la ecu..etc.etc..y muchos coches como es el caso de nuestro a3 8l tienen huecos sin usar que van tapados con un taco de goma...ya os puse fotos de donde esta ese pasamuros ,que esta sin usar y es grande el agujero,se pueden pasar cables de positivo para etapas de potencia y aun sobra sitio...en mi caso lo uso para pasar el cableado del tempomat directo a la ecu,para el cable de acero que tengo atado al navegador y para el cable de la sirena de la alarma no de serie que monte....podeis agujerear el taco de plastico y pasar el cable o quitarlo directamente(yo hice eso)por que como paso el cable de acero y luego tenso me lo sacaba del sitio,pero si solo vais a pasar cables normales no hace falta quitarlo lo agujereais y pasais el cable...adjunto enlace megaupload con un video que he grabado para que veais donde esta el agujero y lo facil que es acceder a el sin desmontar nada,el video esta en formato de movil MP4,usar un reproductor que lea ese formato para verlo ....

video aqui

como podreis ver esta detras del deposito del liquido de frenos y muy cerca del servofreno...

saludos

habra que ver detenidamente ese procedimiento de michel... caguen que no encuentro mecanicos -que los habra- aqui en murcia que sepan lo que hacen con estos motores...

 

portugues, el 1.8T es la caña, entre un 2.5tdi y este yo prefiero el 1º el que tuve yo con 190 del a4 y seis marchas gastaba casi lo mismo, y las sensaciones.... nada que ver.

 

yo vi en mil anuncios y s3 amarillo por poco dinero voy a ver si lo veo otra vez y te pongo el link, si valia poco tendria sus cosillas pero un s3 es un s3, todo es cuestion de restauraciones....

 

a este le he he hecho una rev. completa y le he cambiao "todo", correas, tensores, liquido de frenos, filtros (todos) y por supuesto bujias nuevas. tambien el termostato que estaba jodido. solo con eso ya ha cogido 70 kms de autonomia -salian casi 300 con el deposito lleno- pero sigo viendo el tema alto. la verdad es que el coche esta muy bien. lo que tiene es mas por abandono -falta de presupuesto- que otra cosa.

 

 

salu2

toma aqui te dejo el procedimiento en pdf del elsawin,creo que es el mismo que puse para el s4 b5,pero en español,como no sabia la letra de tu motor lo he mirado para el mio APY,no creo que sea diferente...

A.es-ES.8L-MG-MGAPY.wi__21135070.pdf

saludos

Pues Hoplita,estoy un pelo "hasta los webs",por decirlo finamente,de gasoil...Es que no me llena tio!.

 

Con mi 2.5 V6 tdi de 150 cv`s,e ciudad le saco unos 550-600 actualmente con 50€-que es lo que le meto cada vez,ya que recargo en una gasolinera coperativa de taxis y es el maximo que me permiten-pero...noto que me falta ese algo,ese regustillo de subida de vueltas que me dejaban otros cohes que he tenido...(2 copas,un uno turbo,gti fase2,williams).

 

Mira que el sonido es bonito a partir de las 3000 vueltas,y creo que con una linea de 2.5" ò 3" seria mortal,pero no quiero lios con la itv,y ademas,tendria que andar montando y desmontando desde este año que empiezo a pasarla anual...(Me hace 10 añitos ya....).

 

Y el cambio...pues ando buscando algun 1.8T de 150 o 180 cv`s de la caja iv de los golf,algun A3,y si tuviese mucha suerte,un S3-y si fuese amarillo como el de Michel ya seria la pera-o bien 2.8 del golf iv,el 204 cv`s.

 

El 2.3 no lo descarto tampoco...y ese motor de 150 me parece eterno,un poco tragocin y con menos preparacion que el 1.8T.

 

Tengo que vender el mio,pero ando ya tanteando el mercado...Y si lo encuentro y aunque este un pelo mal...Ya me encargare yo de ponerlo a punto...

 

Por cierto,todas las bujias van ok?

 

Un saludo.Portugues.

di que si portugues,si siempre has sido de coches gasolina,como veo que pones ,por muy potente que sea el diesel que te compres,te va a seguir faltando ese "algo"...yo al igual que tu, siempre he tenido gasolinas y espero seguir asi siempre,hasta que el petroleo se acave..jeje nunca hago mas de 15mil km al año al combinar el coche con la moto cuando hace buen tiempo,y encima en estos ultimos 3 años estoy haciendole 1500km anuales al s3,por que llevo 2 operaciones de espalda con sus correspondientes recuperaciones y me quede sin curro y me dieron una incapacidad,hasta que no vuelva a currar pues lo gasto para lo imprescindible,ya que con la pension que me quedo de incapacidad no puedo usarlo a diario ni mucho menos,que es lo que me gustaria...pero bueno en el garaje esperandome esta...mas tiempo lo disfrutare....saludos

retomo el hilo,para añadir esto

es un temporizador de 12v que activa un rele el tiempo que le pongas...y el circuito se activa mediante pulsador(boton esp)por ejemplo,no hace falta que sea un interruptor,ideal para el tema de activar la luneta termica y que se apague sola..ojo solo aguanta 10 amperios de carga,porlo que hay que usar tambien el rele de 12v y 30 amperios que puse ya antes para el circuito de la luneta,en la foto he marcado,las conexiones...

por un lado le damos corriente, positivo 12v y negativo,en otro lado estan los dos contactos donde se conecta el pulsador que activa el circuito,y en el otro las salidas del rele,que son el comun,el abierto en reposo ,y el cerrado en reposo,luego esta el potenciometro que regula el tiempo que queremos que este excitado el rele al darle al pulsador,en mi caso he comprado el circuito que tiene desde un segundo hasta 5 minutos,habia de mas tiempo al mismo precio,pero con 5 minutos creo que sobra...asi que con esto ya esta todo completo...saludos

el pasamuros del que puse foto se ve y se puede usar sin desmontar nada del motor,solo hay que desmontar el guarnecido interior de encima de los pedales para recojer el cable o guia que metas por el agujero del taco de goma....saludos....

vaya par de maquinas que estais hechos¡¡¡ jajaja muchas gracias a los dos. voy a ver si consigo las refs. de las sondas y se las cambio. seguro que amortizo lo que cuestan. aunque lo ideal seria poder testearlas antes de alguna manera, junto con el catalizador.

 

portugues, que cambio quieres hacer?

 

 

salu2

aqui te dejo el procedimiento in inglis para comprobar sondas lambda,es para un s4 b5 por lo que no sera muy diferente al de un a3 8l...

ya esta solucionado, gracias, era una brida metalica que salio y habia un manguito suelto del intercooler, pero nose porque enciende la luz de esp...

 

Todo solucionado

como te comentaba antes el coche lleva 3 sensores para el esp,2 bajo el volante que son 1,y otro detras de la guantera,que es el longitudinal,suelen cascar bastante,,,el de la guantera vale 150 euros el de bajo el volante como son 2 en 1 vale 600 euros....si le conectas un vagcom o una maquina de diagnosis te dira cual esta fallando..saludos

aqui el post del que os hablaba antes,traducido online...saludos

por lo poco que lei del tema un dia,la sonda trasera practicamente no trabaja,si la delantera esta en buen estado y el catalizador tambien,los gases salen bien y la trasera esta mas que nada para comprobar la medida que sale del catalizador,pero la que ajusta la mezcla es la delantera,eso si con los resultados de la trasera....pero como comentaba antes si la delantera y el catalizador estan bien la trasera no deberia de ser el problema...lei algo del tema en un post que vi de como anular la sonda trasera con una resitencia en su conector,que engaña al coche para que lea los valores mas bajos de los que realmente da...saludos

te paso captura del etka en pdf,lo maximo que me sale en el s4 b5 es llanta 17 por 7.5 de ancho y et 45 o et 43,mi s3 de serie lleva 17 x 7.5 pero en et32...en teoria lo que hay en el pdf es lo que monta de serie,he mirado año 2000,igual si miro otro año salen otras,pero no se hasta que año se fabrico el b5...saludos

tmp.pdf

Supongo que en el S4 B5, quedara un poco mas de espacio, no?

Media pulgada, es 1.27cm mas, asique en tu caso, ya no habria manera de albergarlas.

Se que hay gente que tiene montadas las Rs4 B5 Originales, que son de 8.5*18 ET20 y ha tenido que retocar un poco las aletas... Quizas con esa diferencia de 0,5" a mas y el ET35, a diferencia del ET20 y 0;5" menos, toque en el amortiguador y si lleo intenciones de modificar la altura, mas rozara todavia por todos los lados...

 

A ver is entra alguien con un B5 y me comenta.

 

Muchas gracias Michel!

de nada,yo tambien supongo que siendo un s4 igual hay algo mas de hueco,pero ante la duda,mejor monta la llanta aunque sea sin goma en el coche si tienes oportunidad antes de comprarlas...y bueno como bien has puesto jugando con el et algo se puede hacer,pero claro si le metes un et 20 y una 9 de ancho te va a tocar ensanchar aleta bastante,creo yo...et35 y 8,5 te deberia de entrar sin problemas por que lo llevo yo en el s3,mas de eso,ya miratelo bien...saludos