MICHELS3

a ver ,para todos los que tengais que pasar cableado desde el habitaculo al motor,primero decir que trabaje 1 año y medio en norauto montando audio alarmas y demas accesorios electronicos...TODOS los coches del mercado tienen pasamuros tapados con tacos de goma que van desde el habitaculo al motor,algunas veces ya estan usados pero tienen hueco al lado para pasar otro cable o cables,como por ejemplo hay un pasamuros para el cable del tirador del capo,otro para el cable del embrague,otro para el del acelerador,cableado de la ecu..etc.etc..y muchos coches como es el caso de nuestro a3 8l tienen huecos sin usar que van tapados con un taco de goma...ya os puse fotos de donde esta ese pasamuros ,que esta sin usar y es grande el agujero,se pueden pasar cables de positivo para etapas de potencia y aun sobra sitio...en mi caso lo uso para pasar el cableado del tempomat directo a la ecu,para el cable de acero que tengo atado al navegador y para el cable de la sirena de la alarma no de serie que monte....podeis agujerear el taco de plastico y pasar el cable o quitarlo directamente(yo hice eso)por que como paso el cable de acero y luego tenso me lo sacaba del sitio,pero si solo vais a pasar cables normales no hace falta quitarlo lo agujereais y pasais el cable...adjunto enlace megaupload con un video que he grabado para que veais donde esta el agujero y lo facil que es acceder a el sin desmontar nada,el video esta en formato de movil MP4,usar un reproductor que lea ese formato para verlo .... video aqui como podreis ver esta detras del deposito del liquido de frenos y muy cerca del servofreno... saludos

toma aqui te dejo el procedimiento en pdf del elsawin,creo que es el mismo que puse para el s4 b5,pero en español,como no sabia la letra de tu motor lo he mirado para el mio APY,no creo que sea diferente... A.es-ES.8L-MG-MGAPY.wi__21135070.pdf saludos

di que si portugues,si siempre has sido de coches gasolina,como veo que pones ,por muy potente que sea el diesel que te compres,te va a seguir faltando ese "algo"...yo al igual que tu, siempre he tenido gasolinas y espero seguir asi siempre,hasta que el petroleo se acave..jeje nunca hago mas de 15mil km al año al combinar el coche con la moto cuando hace buen tiempo,y encima en estos ultimos 3 años estoy haciendole 1500km anuales al s3,por que llevo 2 operaciones de espalda con sus correspondientes recuperaciones y me quede sin curro y me dieron una incapacidad,hasta que no vuelva a currar pues lo gasto para lo imprescindible,ya que con la pension que me quedo de incapacidad no puedo usarlo a diario ni mucho menos,que es lo que me gustaria...pero bueno en el garaje esperandome esta...mas tiempo lo disfrutare....saludos

retomo el hilo,para añadir esto es un temporizador de 12v que activa un rele el tiempo que le pongas...y el circuito se activa mediante pulsador(boton esp)por ejemplo,no hace falta que sea un interruptor,ideal para el tema de activar la luneta termica y que se apague sola..ojo solo aguanta 10 amperios de carga,porlo que hay que usar tambien el rele de 12v y 30 amperios que puse ya antes para el circuito de la luneta,en la foto he marcado,las conexiones... por un lado le damos corriente, positivo 12v y negativo,en otro lado estan los dos contactos donde se conecta el pulsador que activa el circuito,y en el otro las salidas del rele,que son el comun,el abierto en reposo ,y el cerrado en reposo,luego esta el potenciometro que regula el tiempo que queremos que este excitado el rele al darle al pulsador,en mi caso he comprado el circuito que tiene desde un segundo hasta 5 minutos,habia de mas tiempo al mismo precio,pero con 5 minutos creo que sobra...asi que con esto ya esta todo completo...saludos

el pasamuros del que puse foto se ve y se puede usar sin desmontar nada del motor,solo hay que desmontar el guarnecido interior de encima de los pedales para recojer el cable o guia que metas por el agujero del taco de goma....saludos....

aqui te dejo el procedimiento in inglis para comprobar sondas lambda,es para un s4 b5 por lo que no sera muy diferente al de un a3 8l...

como te comentaba antes el coche lleva 3 sensores para el esp,2 bajo el volante que son 1,y otro detras de la guantera,que es el longitudinal,suelen cascar bastante,,,el de la guantera vale 150 euros el de bajo el volante como son 2 en 1 vale 600 euros....si le conectas un vagcom o una maquina de diagnosis te dira cual esta fallando..saludos

aqui el post del que os hablaba antes,traducido online...saludos

por lo poco que lei del tema un dia,la sonda trasera practicamente no trabaja,si la delantera esta en buen estado y el catalizador tambien,los gases salen bien y la trasera esta mas que nada para comprobar la medida que sale del catalizador,pero la que ajusta la mezcla es la delantera,eso si con los resultados de la trasera....pero como comentaba antes si la delantera y el catalizador estan bien la trasera no deberia de ser el problema...lei algo del tema en un post que vi de como anular la sonda trasera con una resitencia en su conector,que engaña al coche para que lea los valores mas bajos de los que realmente da...saludos

te paso captura del etka en pdf,lo maximo que me sale en el s4 b5 es llanta 17 por 7.5 de ancho y et 45 o et 43,mi s3 de serie lleva 17 x 7.5 pero en et32...en teoria lo que hay en el pdf es lo que monta de serie,he mirado año 2000,igual si miro otro año salen otras,pero no se hasta que año se fabrico el b5...saludos tmp.pdf

de nada,yo tambien supongo que siendo un s4 igual hay algo mas de hueco,pero ante la duda,mejor monta la llanta aunque sea sin goma en el coche si tienes oportunidad antes de comprarlas...y bueno como bien has puesto jugando con el et algo se puede hacer,pero claro si le metes un et 20 y una 9 de ancho te va a tocar ensanchar aleta bastante,creo yo...et35 y 8,5 te deberia de entrar sin problemas por que lo llevo yo en el s3,mas de eso,ya miratelo bien...saludos

no se si te servira de ayuda pero yo a mi s3 8l,acavo de montarle unas 19 en 8,5 de ancho et35,y me entran justas,ya no por el tema de que me quedan a ras de aleta en la parte exterior,sino que en la interior queda menos de un centimetro de sitio para que rocen al tener la direccion girada del todo...por lo que en et35 y en el s3 8l yo creo que 8.5 es el ancho maximo que admite sin rozar en partes interiores del coche...vamos sin modificar ni recortar nada donde roze,en el a4 puede que alla mas sitio,pero con una 8.5 te sobra ya que puedes montarle desde una 225 hasta una 255 de goma..yo no me arriesgaria a meterle una 9,que media pulgada son casi centimetro y medio de mas...la 8.5 seguro que te entra por que cabe en mi s3....saludos P.D las llantas son las de la foto de mi firma... 19 x 8.5 et35 con gomas 235-35-19...

pues asi a de primeras no tiene por que no correr aunque tengas averia en el esp,por lo menos yo tuve averia en un sensor de los 3 que lleva el coche y el funcionamiento es el mismo,solo que al tener fallo en el esp,no funciona el control de estabilidad ni el abs...lo mas facil para salir de dudas,pues lo llevas a un taller y que le conecten maquina de diagnosis o le conectas el vagcom si lo tienes,ya viendo los fallos que te da,pues puedes empezar a buscar las causas...saludos

tranquilo que no te la clavaron,hace casi 3 años cuando talle el espadin de una llave aqui en valencia en una cerrajeria especializada delas pocas donde lo hacen,me costo lo mismo o poco menos,no recuerdo cuanto ,pero eran casi 20 euros,lo que si que me dijeron es que para poder tallarla necesitaban otra llave de metal como muestra,la de plastico de emergencia no les sirve,se ve que tienen que apretar bastante el la llave original para copiarla y la de plastico es muy blanda y no la cojen,asi que si alguno solo teneis una de metal y como reserva una de plastico,haceros copia aunque sea sin transponder o el dia que os haga falta lo tendreis complicado y tendreis que acudir al conce,que con el numero de bastidor te la piden y viene ya tallada a tu cerradura,pero no se por cuanto puede salir la broma...saludos

en el conce no tallan llaves la piden a fabrica tallada con tu numero de bastidor...prueba en otro mister minit y diles que SOLO QUIERES EL TALLADO,ya que como he dicho antes los transponders id48 crypto no se pueden copiar clonar,,,de ahi que te digan que no...saludos

echale un ojo a este post....te puede servir de referencia para ir a donde buscar...en mister minit los tallan y suele haber en centros comerciales y demas...eso si, no los codifican ya que el transponder de codigo variable no se puede clonar...pero lo que te interesa es el tallado....un saludo mete en google mister minit malaga y salen varios...

exactamente,un coche con longilife,puede programarse para fijo o variable,pero uno que solo tiene fijo de fabrica solo puede programarse para fijo...pero vamos que no creo que un tt mk2 salga con fijo,desde el año 2000 que salio el mantenimiento longlife casi todos los modelos lo llevan,y un tt mk2 seguro,lo que pasa que como comentaba Schummy el matenimiento longlife hay que resetearlo con la maquina o sino al resetearlo a mano se cambia a fijo(15mil km o 1 año)y para cambiarlo de fijo a longlife,pues lo mismo,o vagcom o maquina de diagnosis,se cambian los parametros en unos canales y ya esta...saludos

sacado y traducido de google ¿Cómo saber si un VW es fija o variable de servicio? A.En la placa de vehículo de transporte de datos del coche será de las letras "QG1" o "QG0 ​​/ 2" - la QG1 se refiere a los motores de la variable o "Longlife" el servicio y estos coches utilizarán el EDGE 5W-30 Las cartas QG0 / 2 indican el servicio fijo y estos coches se utilice el borde 0W-30. saludos

lo primero habria que ver si el a3 y el a4 tienen la misma capacidad de deposito..aunque en tu caso siendo el quattro,lleva el deposito de 60 litros,por lo menos el s3 lo lleva asi y luego pues depende del consumo medio que tengas en el fis te saca la autonomia...si haces autovia te subira y si haces ciudad te bajara muy rapido...si solo haces carretera seguro que haces esos 500 km pero si haces mixto o bastante ciudad,ni de coña,y el coche estara consumiendote lo normal,hoy en dia con 10 euros en ciudad haces 50 km con un 1.8t quattro conduciendo relajado...como es tu caso o como el mio con el s3...asi que si haces ciudad la autonomia se reduce drasticamente y no es anormal...y si encima haces ciudad y le pisas ves bajar la aguja de la gasolina por momentos y no es coña...mi fis de consumo medio tiene 12.5 o 13 litros a los 100 y no le piso,solo que no hago carretera apenas...saludos

pues lo hare,pero va a estar complicado,en estos ultimos 3 años le he echo al coche 4 mil km...no lo gasto por problemas economicos,suelo moverme en la moto de 125,y lo poco que uso el coche no suelo llenarle el deposito,pero vamos que cuando eche gasolina le dare nada mas echar que es cuando se acumulan los gases...saludos

no se donde compraras las gomas,pero homologar como he puesto antes,son 106 euros en el conce,el certificado de taller es gratuito,y en la itv no hay que pagar una itv entera,es menos,vamos que cuentes con menos de 150 euros para homologar....¿por 150 euros,compras 4 gomas en llanta 17?saludos

cualquier conce oficial deberia de valerte ya que no lo hacen ellos, envian a central los datos y tardan casi 1 mes,el certificado de taller es el del taller que monto los neumaticos en las llantas,con esas dos cosas podras meter la nueva medida en ficha tecnica,sino tienes las 2 no...

pues si el que le toca de serie es 91V o homologas o no pasa itv,ya no solo eso,si te para la guardia civil o policia multa al canto por que ya no es equivalente la rueda si lleva el indice mas bajo y lo mas importante en caso de accidente grave,la aseguradora puede desentenderse al no llevar el indice minimo que requiere tu coche segun el fabricante,asi que te recomiendo que homologues la nueva medida,yo lo hice en el conce,90 euros mas iva(106 euros)...en las empresas de hologacion me pedian en todas entre 150 y 170 euros iva incluido....ojo tambien que para que te incluyan en la ficha tecnica la nueva medida,tienes que llevar el papel de la homologacion y el certificado de montaje de taller,con eso vas a la itv,pagas ,ven el coche y te meten la medida en la ficha y ya no te pueden multar ni tendras problemas en la itv..saludos

tenias razon ,aqui una foto de mi coche donde se ve el pulsador,mas que pulsador es como una palanca,ya que se mueve hacia delante o hacia atras,eso si, tengo el deposito a menos de la mitad y no me sale nada de aire al darle,por que hay sitio de sobra para que expandan los gases...el dia que llene deposito ya lo pruebo,,,saludos

a ver no a bajado tanto el indice como para que le pase eso,y por lo que dice en papeles no le pone que indice debe de montar,los coches salen con un indice bastante superior al que les toca,como ejemplo mi s3 lleva en papeles 91 pues por su peso puedo bajarlo hasta 86 y podria homologar ese indice pagando,menor de 86 por el peso de mi coche ya no,pero vamos para que veas que de el que le toca ,que es 86, al 91 que me pone en papeles...y el de velocidad mas de lo mismo en papeles tengo Y que es para 300 km hora ,y mi s3 tiene una velocidad real de 238km h ,podria meterle W o incluso V, pagando para homologar,de echo ya homologue mi misma medida 225-45-17 pero en 88 W ,pero podia haber homologado 86V si hubiera querido....saludos