MICHELS3

Hola a todos,

 

No se si este es el post correcto para mi duda pero ahi va:

Acabo de instalar la maneta del tempomat y el cableado en un Audi A3 8L 1.8T gasolina del 98 (pre-styling). He seguido el tutorial de instalación que hay en el foro y como el coche es gasolina, no tenia preinstalacion y he tenido que cablear hasta la ECU (pines 75, 57, 38 y 76). Hasta aqui todo ok. El problema es que no consigo activarlo: Entro con Vagcom en Select --> 01 Motor --> 11 Login, introduzco 11463 tal y como dice el manual y me aparece un mensaje de que el codigo no es correcto y que tengo que apagar y esperar 1 o 2 minutos para volver a introducir el login. He revisado la instalación y todo parece estar bien. A raiz de este error me surgen las siguientes dudas:

 

- Hace falta algún cable en concreto y versión de Vagcom para activarlo?. He probado la 3.31 y la 4.09 sin exito

- Tiene que estar la maneta en alguna posición para activarla con el Vagcom?

- Como se si el tempomat es compatible con el coche?, tiene acelerador electrónico o mecánico?, la ecu es compatible?

- He observado que los pedales de freno y embrague tienen una especie de pulsador con cableado. Son esos los sensores para el tempomat?

 

Aun sin conseguir activar el tempomat, he probado en carretera a pulsar los botones de la maneta y noto al ponerlo en "ON" un pequeño tirón del motor, más brusco cuanto más tengo pisado el acelerador. Tiene esto sentido si no está activado en la ECU?

 

Agradacería cualquier ayuda que me haga ver algo de luz al final de este tunel en el que me he metido por listillo

pues lo primero que igual en tu coche no se puede poner,por que yo lo active en la ecu antes de montarmelo y me dejo...si la ecu no tiene esa funcion por mucho que le montes no ira,pienso que puede ser eso,o como ya dije una vez en otro post si el coche no detecta el acelerador electronico puede que tampco deje,pero me cuesta creer(no digo que no lo crea)que allas sido capaz de montar la maneta del tempomat y cablear hasta la ecu del coche y no seas capaz de ver si tu coche lleva acelerador de cable o electronico,,,saludos y como te he dicho me inclino mas por la opcion de que te ecu no soporta la funcion ni la activacion del tempomat..

le compraste a este vendedor de ese anuncio??

yo lo compre hace mas de 2 años no recuerdo el vendedor,pero era el mas barato que encontre,,te he puesto un segundo enlace donde como veras en las fotos si que es igual al mio y de fibra,vale 49 mas los gastos que no los pone tendras que enviarle un correo y te dira cuanto son los gastos de envio...

Aleron visera original 'tipo S3' Audi A3 96->03 Precio: 289.72€

(IVA Incluido) TOTCAR

ALERON A3 138.00€

ALERON AUDI A3 I 138.00€

ALERON AUDI A3 II 138.00€

Autohispania

 

Voy a buscar bien bien por ebay a ver si me sale un cholluco bueno!! jeje

Gracias

este es como el que llevo yo...

a ver que en la misma pagina que te he puesto esta este otro y no se si son iguales el primero es de abs el segundo de fibra de vidrio...el mio es de fibra de vidrio..preguntale al vendedor si tienen la misma forma o son diferentes,,,usa traductor online y escribeles en ingles,que el traductor para el aleman falla mas..

Hombre, no quiero pedirlo a gran bretaña ni alemania ni por ahi, aqui en españa habra alguno digo yo... y la replica la he visto en varias paginas, pero por 300 euros casi.. que me parece un dineral la verdad...

¿ves la foto de mi firma,el s3 amarillo?,pues es una replica antes de comprar el coche lo robaron(el coche entero)y cuando lo compre no tenia el aleron que se lo quitaron al robarlo...en ebay lo compre por 50 y poco euros nuevo con los gasto de envio incluidos...y eso de que los has visto a 300 euros casi,me parece raro,ya que el original vale 250 en la audi....si solo buscas en españa haberlo puesto en el titulo del post..saludos

Buenas, haber si alguien sabe donde encontrar alguno o conoce a alguien que venda algun aleron para el A3... como el que llevais la mayoria de vosotros...el del S3 jeje

Gracias!

no te abras vuelto tan"loco"buscando ya que en ebay si metes spoiler a3 8l,te salen a patadas...eso si no esperes encontrar el original,son replicas,ademas de que el original no sirve para el a3 normal sino se le recortan los tornillos de fijacion o se taladra la chapa del coche para fijarlo con los tornillos

Hola, el orto dia cambie las pilas del mando del cierre de mi A3 8l, y resuta que se me han descodificado, entoces no me abre ni cierra a distancia.

Pregunto? como lo puedo codificar yo mismo? Hay algun metodo que no sea llevarlo al taller oficial? porque por aki te sangran vivo.

Saludos...

esta explicado varias veces en el foro usa el buscador,pero no busques codificar llave o llaves,ya que lo que tienes que codificar es el MANDO....saludos

Buenas mazda, pues si llevas la lamina solar... imagino que puesta, no la que viene en el cristal, te pueden multar igual.

De echo a mi no me pasaban la itv de un astra por llevar la tira esa.

 

Michel no es comparable lo del seguro con eso, por que por esa regla de tres tienes que poner una pegatina de que llevas seguro, otra de que el coche es tuyo y no robado, otra de que tienes carnet...y un sin fin de cosas mas. Una cosa es que no lleve la pegatina y otra es que no tenga la ITV.

Pues te pueden parar y te pueden multar, gracias a dios no se ha dado el caso de multarme y eso que me han parado muuucho y buscando por donde meterme mano.

Pero también te pueden multar por llevar xenon montado posterior sin ser legal, o laminas en las lunas delanteras...

Otra cosa que no entiendo es por que las estaciones de ITV te la pasan, si tan obligatoria es, sin que la lleves.

 

Saludos.

ya se que no es comparable,era un ejemplo de que si cada uno nos saltamos la ley que queramos por el motivo que creamos oportuno,pues eso....la itv te da la pegatina ,no puede obligarte a ponertela,al igual que te da los papeles de que la has pasado pero no te puede obligar a llevarlos,para eso esta la ley y los cuerpos de seguridad del estado para comprobar y sancionar...saludos

Yo al principio tampocola llevaba, pero si es obligatorio llevarla, además según pone en el reglamento en la luna delantera, esquina superior derecha en orden de marcha.

 

Si te paran y la llevas en la documentacion/guantera si tienes suerte de diran que la pongas delante de ellos.

 

Según les pilles, o no te dicen nada o te multan.

 

Salu2

correcto,pero se ve que como la pegatina es tan sumamente grande y tan complicada de pegar una vez cada 2 años o cada año segun la edad del coche,pues hay gente que prefiere 300 euros de multa,que son por no llevar la pegatina,frente a los 150 euros por no llevar pasada la itv,cada cual que haga lo que quiera pero si uno se salta la ley que quiera,luego que no se queje si vienen otro por ejemplo con un coche y te da un golpe y no lleva seguro,por que le a dado la gana a ese otro coductor de saltarse la ley de llevar seguro,por que no ha llevado nunca ni lo llevara por sus cojo**s

 

 

hola cada uno es libre de llevar la pegatina o no,yo en mi caso nunca la he llevado ni la llevare.

He visto coches con tantas pegatinas en la luna que el coche parecia una tombola.

A mi me han parado muchas veces y no me ha dicho ni pio.

y para acabar decirte MICHELS3,que yo llevo ecomatriculas y me gustan como quedan por eso no se las quitaria.

 

saludosssss

solo es obligatirio llevar UNA, la ultima,lo normal es despegar la del año anterior y pegar la nueva en el mismo sitio....y cada uno es libre de llevarla o no,pero es obligatorio por ley,que es lo unico que he dicho igual que otros compañeros...un saludo

Gracias por el aporte Michel.

Yo tengo la 7, la 6 y la 3 (la funda de la bateria). Por lo que veo ahi es la misma en motores gasolina y diesel, la que varía e es la del S3 que es superior, no envolvente, y luego motores "otto" , que no tengo ni idea de qué es eso.

Si veo lo que dices, que hay varias cajas portafusibles, pero si la tapa superior es la misma se supone que tiene que haber manera de llevarla al hueco de la tapa, no?

hola de nuevo,si miras el pdf veras que la pieza 7 es igual en ambos modelos,pero la 6 no,si tienes la de un gasolina tienes la de 60ah y si tu coche es diesel necesitas la de 70ah,que al ser la bateria mas ancha variara un poco su tamaño,la pieza numero 3 tambien es diferente,si as comprado la de un gasolina (60ah) es mas pequeña quela del diesel(74ah bateria mas ancha),yo en mi s3 pre llevaba la bateria de 60ah pero mela cambie a 74 ah,por que lo tengo parado y asi me agunta mas tiempo en el garaje sin tener que arrancarlo,y la funda exterior ya no me sirvio,al ser la de 74ah mas grande...saludos

a se me olvidaba,motores otto,son los gasolina,que se denominan asi

Gracias lo intentare la proxima vez, echale un ojo a las fotos en el otro post!! Gracias

no se pueden ver,ya que al copiarlas tambien has de pulsar el boton insertar imagen que hay cuando uno escribe el post,lo pulsas y pegas el direct link dentro y le das a aceptar...repite el procedimiento con cada foto,el boton de insertar imagen lo tienes el segundo a la derecha del emoticono que sonrie...saludos

Tengo las fotos en el post de presentaciones del foro, no se como ponerlas aun, soy nuevo en el foro disculpad!

cuando las subas a imageshack debes de pegar el codigo que pone direct link, sino no se ven..para que te de el direct link te tienes que registrar en su pagina,,,es gratis...saludos

es obligatorio llevarla,y es lo primero que miran en los controles antes de pararte,unos metros antes de llegar ya ven si la llevas o no,el cambio de color cada años es por el mismo motivo viendo el color ya ven antes de que llegues si es de años pasados o no,,,y ojo que al estar en via publica aparcado aunque no estes en el coche te pueden poner la multa por no llevarla y no saber si el coche lleva la itv...asi que no os la pongais que "queda muy fea" si eso quitaros la matricula tambien, que el coche esta mas chulo sin la matricula...y como anecdota final decir,que es mas cara la multa por no llevar la pegatina puesta,que por no llevar la itv pasada...por lo menos aqui en valencia,,,asi que eso ,a vacilar de audi sin pegatina de itv,que asi parece que uno va mas de sobrao por la vida y como va con un audi ,eso es que hay pasta para pagar la multa y por eso no pegamos la pegatina...un saludo

pues el caso que al tener la luz del airbag encendida me puse a cambiar los conectores que van debajo de los asientos.voy al conce y me dice que vienen en bolsas de 5 cuando necesito 2.tras mas de una semana los traen y cual es mi sorpresa que vienen sin clavijas.le comento al tio y me dice que las en alguna tienda de electronica que ellos solo me pueden vender bolsas de 100 clavijas.voy a la tienda y me dice que eso solo lo puedo encontrar en el conce.son la reostia estos del conce.bueno el asunto si alguien sabe como conseguir clavijas sueltas o alguien que tenga algun amigo en la audi o algun sitio donde conseguirlo porque voy a dar en loco.

 

y otro tema muy importante como puedo saber si esta rota la centralita del airbag,se podria mirar con un polimetro o de que manera se podria averiguar.y que opinais si estaria rota buscar una en desguace o llevarla arreglar que dicen que hay empresas que las arreglan por 50e.

 

ya siento el toston pero ando desesperado con la luz del airbag.no me deja poner fotos del conector y de las clavijas por exceso de tamaño.aver si las puedo meter estos dias .pero estas son las referencias 6N0972571 y 8D0972576 .gracias a todos!!!!!

los conectores de audi siempre van sin clavijas va solo el plastico y como bien te han dicho se venden en unidades de 5 o de 10 minimo dependiendo del recambio que sea,los conectores mas de lo mismo,lo unico que puedes comprar pero que tambien va en bolsas de 5 unidades es el cable con el conector ya puesto,pero no son baratitos los cables en audi,va un trozo de unos 40 cm de cable con un conector a cada lado,y se venden en bolsas de 5 unidades,por lo que tienes 5 cables y 10 conectores en cada bolsa,cada cables ronda los 4 euros...la bolsa de 5 pues 20 euros mas menos...ya hace tiempo que te recomende que te instalaras el etka,ya que por tu antiguedad en el foro,casi ya 1 año deberias de ir avanzando y no depender de los demas,ya que te puede urgir algo como es el caso y no disponer de la informacion... en el etka abrias visto lo del las unidades minimas para los conectores y todo lo demas...respecto a la centralita si estuviera rota el vagcom lo diria ,si te han dicho que son los de los asientos pues en principio el fallo es de los aribags que estan rotos,pero ojo si estan rotos por que han saltado la centralita estara inservible (pero no rota)ya que las centralitas de airbag de audi son de 1 solo disparo si te salta el airbag hay que cambiarla,o que te la reprogramen,pero eso en el conce no lo hacen y hay algunas que no se puede reprogramar.....un saludo y espero que tengas suerte y encuentres de segunda mano los recambios ,por que si tienes que poner airbags y centralita nuevos prepara 1200 euros,tirando a lo bajo,,asi a ojo te lo digo,puede que sea bastante mas,pero como no lo se he tirado por lo bajo

aqui tienes compi,te he sacado la copia del etka,como te decia hay varios tipos de tapa dependiendo de la bateria luego varios tipos de base y luego su portafusibes para cada tipo de bateria....en el pdf puedes ver las imagenes y luego si bajas esta el texto con las referencias y la descripcion,,,saludos

tmp.pdf

Nos ha jodido...pues la tapa es de un 1.8T restyling (NO S3) y la pretendía poner en un TDI y sólo es la de arriba (que son 2 piezas), no sabía yo que necesitaba la de abajo.

Si compro la parte de abajo en la AUDI me servirá la de arriba, o por ser de un gasolina ya no me vale? Entrar parece que entra, el problema es la caja de fusibles que no coincide el orificio con la posición de la caja.

vale es que como el a3 de mi hermano es restyling pero es el 1.9tdi no se como es la del gasolina,pero normalmente la del diesel es mas grande ya que llevan la bateria de 74ah y los gasolina suelen llevar la de 60ah...ahora luego te lo miro en el etka,a ver que opciones salen,pero lo que te comentaba,que casi seguro que dependiendo que parte de arriba llevas(tapa)lleva su base,ademas que el portafusibles tambien es diferente segun si la bateria es del diesel o la del gasolina...por el tema de que las bateria son de diferentes tamaños y tiene que quedar centrado...saludos

si subieras alguna foto estaria bien,ya que no se a que tapa te refieres ,si a la del s3 que va cojida con 2 tornillos o a la normal del restyling que es como una caja que cubre toda la bateria,en los dos casos necesitas la parte de abajo,no solo la de arriba,te lo digo por si has comprado solo la de arriba...necesitas el soporte inferior y hay varios ,el de coche gasolina que lleva la bateria mas pequeña y el de los diesel que es mas grande,si has comprado una tapa de la bateria de un diesel y llevas el soporte del gasolina o viceversa no te servira...saludos

estoy buscando el conector para el vag en el coche y no lo veo. creo que esta debajo del cenicero delantero pero... ahi hay una bonita tapa que si la quitas no tiene nada....

 

alguien que me ilumine?????

 

como sea ahi me va a tocar desmontar toda la consola central....

sino recuerdo mal es tuyo es de mayo del 2000,el mio de agosto del 2000 y lo llevo junto al tirador del capo un poco mas arriba si te agachas y miras esa zona lo veras,los nuestro son pre-restyling pero ya llevan el conector donde el restyling,saludos

Con medio clavo y un poco de plasticard arreglé mi cenicero... ^^

yo en mi ex,consola pre-restyling tambien,pero al final se me partio mas hacia atras la pieza de plastico donde va metido el hierrecito y opte por quitar el muelle que hace que se quede abierto,lo abres con la mano y se queda abierto y lo cierras con la mano y se queda perfectamente cerrado...la primera opcion para reparalo,la que has dicho,si esa falla,se quita el muelle y arreglado,en mi caso es que el acabado negro piano del s3 ya no se fabrica desde el 2008 para el cenicero y para gastarme 150 euros y encima que no fuera de mi color,pues como queno....saludos

Exacto! Aquí en BCN ponen aceite Castrol, el "más barato", jajaja.

lo de las marcas es como todo,por supuesto que las hay mejores y peores,pero como he dicho ya varias veces,lo importante es la norma vw,te metan la marca que te metan ,si cumple la norma para tu motor,cumple los requisitos que necesita tu coche...y sea barato o sea caro ese aceite,tu motor estara protegido en el periodo de los 15 o 30 mil ,o el año o dos años... asi que lo de la marca es lo de menos en estos casos...saludos

creo que ya te dije en el otro post que le enviaras un MP al forero necho que el sabe cual te toca y tambien te adjunte los procedimientos para casar las llaves de la pagina de ross-tech donde ponia claramente que en un inmo 1 codigo fijo la llave solo se puede codificar 1 sola vez...en cuanto tengas 1 transponder virgen podras codificarla,saludos

se pasan mucho pa la "mierdecilla" que es jejej

pues espero que no se te joda el cenicero que tambien es habitual que son 140 eurazos sino recuerdo mal,jajajaj saludos

Hola chicos.

 

He recibido un e-mail de ASI enlazándome a este tema.

Sin leerlo desde su primera página y tratándose tan solo de desmontar alguno de los faros vuelvo a comentaros que para quitarlos siendo la segunda versión de nuestros coches, o sea, los restyling, no cuesta gran cosa quitar el parachoques delantero, en todo caso, sus grapas superiores, los tres tornillos que sujetan a su vez los plásticos de las aletas y separarlo, aún así, ya que lo tenéis prácticamente fuera para trabajar perfectamente de manera cómoda os faltaría nada más que quitar los otros dos tornillos centrales inferiores.

 

Los que llevéis faros de gas sí o sí teneís que desmontarlo al completo por llevar el módulo de descarga sujeto al panel frontal. En mi caso ese módulo, los he dejado apoyados en los pasos de rueda, junto al faro inferiormente a ellos, de manera que no necesitaría quitar todo el parachoques.

 

Quien sea algo avispado, repito, no es necesario desmontarlo al completo, pero una, no cuesta nada hacerlo y siempre tendréis las cosas sin forzar ni nada por el estilo.

 

 

 

Saludos.

gracias por la info,yo es lo que tenia entendido,de todos los posts que he leido sobre este tema desde que me registre en el foro,asi que posiblemente forzando las cosas, pues se puedan sacar sin desmontar nada,pero si es forzando seguramente se marque la pintura del paragolpes en los bordes del hueco para el faro,y en este caso el consejo viene dado por una persona que se dedica a desmontar y montar coches a diario por su profesion,asi que si algun dia tengo que desmontarlos en un restyling lo hare como dice bully,que si fuera mas sencillo desmontarlos sin quitar paragolpes,el seria el primero en hacerlo en su taller,para ahorrar tiempo y desmontar lo minimo al cambiarle un faro a un restyling...saludos y gracias por resolverme la duda que tenia

Tienes toda la razón Michel! Hay mucho mecánico de barrio (con todo el debido respeto) que con tal de hacer caja, ponen cualquier tipo de aceite y luego a la larga se paga.

no se trata de hacer caja,pueden ser muy buenos mecanicos y con muchos años de experiencia,y con los coches de antes ,pues eso ,metias la viscosidad y temperatura que tocaba y arreglado,y al estar muchos años acostumbrados a eso y al haber tantos modelos de coche,ellos no saben que norma vw le toca a tu motor,eso lo primero,y lo segundo es que suelen tener el barril de tropecientos litros de aceite(suelen tener 2) y ese que te meten...yo recomiendo los talleres de toda la vida para las revisones fuera de garantia,pero al dejarlo le dices quiero este aceite,le dices la marca y que compre la garrafita de 5 litros del aceite que le has dicho o se la llevas tu ya comprada y le dices meteme este aceite....no digo que lo hagan a mala fe o por la pelas,que de esos tambien los hay,sino por que no pueden saberse de memoria que aceite le toca a cada coche y para eso estamos nosotros que somos los dueños y los que tenemos que saber que le toca a nuestro coche y asegurarnos que se le da eso.... a corto plazo el meter otro aceite que no sea de tu norma vw no lo vas a notar, es a largo plazo cuando se empezaran a jod** cosas por llevar el aceite incorrecto...saludos

tenias razon michels3 no hay pieza pirata y cuesta 50 eurazos la m**** del botoncito ara ya va de fabula

suele cascar bastante con los años,lo que me sorprendi,el otro dia ,fue al leer en el foro de a4 b5 un post similar del rele, y yo le dije que siendo un a4 el precio seria casi que lo mismo, o mas...un compañero del foro a4 dijo que 25 euros,mire el etka y no eran 25 pero eran 31,menudas clavadas nos pegan en el a3 los cab***cetes de audi,si el boton es similar(lleva el rele dentro)eso si, es de otra forma,pero vamos que nos clavan el doble por el del a3,que por el del a4...saludos