MICHELS3
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Desconozco que aceite le pudo poner el anterior dueño lo que si que se es que pasaba las revisiones en Audi y yo lo quiero es cambiarlo cada 15000 Km,eso es la vida de un motor(renault laguna 1.9 dti cada 10000 Km,mas de 600000 km)gracias a todos los foreros.
si es para mantenimiento normal de 15 mil o 1 año,cualquiera que cumpla la norma vw502.00
saludos
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aqui tienes un post donde se habla del tema http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/138667-desmontar-el-foco-sin-quitar-paragolpes/ y en otros post similares he leido un par de post de bully compañero del foro y chapista que recomienda desmontarlo en vez de forzarlo,ya que hay riesgo de partirlo o deformarlo al forzarlo para hacer hueco para aflojar el tornillo interno
A ver Michel el faro restiyling solo lleva 3 tornillos superiores que se quitan con mucha facilidad. Esos son los unicos enganches que tiene el faro restyling. El post que has puesto antes, es sobre el pre.
Lo complicado como dije antes, es sacar el faro y para lo cual hay que tener cuidado por tema de patillas y demas, pero yo lo saque sin problemas aunque me costó lo suyo, pero si eres cuidadoso lo sacas bien bien. Evidentemente si que recomiendan que quites el paragolpes para poder hacerlo y sacarlo sin problemas pero es mas jaleo por si se te joden las grapas.
Os adjunto el diagrama de desmontaje-montaje del ELSA para que lo veais.
eso que has puesto del elsa ya lo habia mirado antes y son las instrucicones una vez desmontes el paragolpes,el post que he citado antes es para un restyling aunque las fotos son de un pre,en el pre- no hay problema ya que sacas el intermitente y aflojas el tornillo interior...saludos
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aqui tienes un post donde se habla del tema http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/138667-desmontar-el-foco-sin-quitar-paragolpes/ y en otros post similares he leido un par de post de bully compañero del foro y chapista que recomienda desmontarlo en vez de forzarlo,ya que hay riesgo de partirlo o deformarlo al forzarlo para hacer hueco para aflojar el tornillo interno
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Que va Michel no hace falta desmontar paragolpes porque no lleva tornillos por debajo el faro. El mio tb es restyling como el de valcax (TDI 130CV) y saqué el faro, aunque me costó lo suyo, sin desmontar paragolpes. Hay que tener cuidado a la hora de sacarlo porque cuesta y esta muy justito.
Saludos!
hasta donde yo se el faro restyling solo sale quitando paragolpes,otra cosa es que los allan desmontado alguna vez y por comodidad para futuros desmontajes no se lo pusieran y asi no tener que desmontar el paragolpes...o que el coche sea pre-restyling como es mi caso y lleve los restyling solo con los dos tornillos de arriba,ya que la fijacion de abajo en los pre,no esta, sino le fabricas un soporte artesanal...lo digo por que hay varios posts donde se explica como desmontar los faros restylinig sin desmontar el paragolpes entero...pero hay que soltarlo del paso de rueda y forzarlo para que se abra un hueco por donde se mete la mano y se afloja el tornillo que esta escondido...
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MichelS3 tiene bien aprendida la lección de los aceites para Grupo VAG!
Saludos.
en mi caso si,ya que como hago longlife solo me sirven de la 503.01 y no hay muchos,lo malo esta en los talleres de barrio de toda la vida que muchos te dicen,va eso de la norma vw no pasa nada con que sea de la misma viscosidad y temperatura que le toca a tu coche sobra...y luego pasa lo que pasa que a la larga motor por el aire,hoy en dia cada motor lleva sus aditivos especiales en el aceite dependiendo de si lleva filtro de particulas,injector bomba,etc etc y es IMPRESCINDIBLE meter el de la norma vw que le toque a tu motor y al tipo de mantenimiento que le hagas(normal o longlife),la marca la que quieras pero que cumpla la norma que le toca...sobre todo ojo a los que tienen diesel con injectores bomba,que o usan el aceite que les toca o la averia no es barata...cada marca tiene sus especificaciones para sus motores...
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Yo uso el 300 V, que se debe de cambiar cada 8.000 o 10.000 kilómetros.
Esa captura de es los antiguos motores no? 8L y demás?
En la empresa hay algún que otro audi y el fabricante recomienda el cambio de aceite cada 30.000 o 2 años.
Te hablo de motores de +05.
las normativas vw no caducan ni van por años,se sustituyen por las nuevas,en este caso la ultima es la 504 en gasolina y la 507 en diesel,los intervalos longlife siguen siendo igual, 30 mil gasolina, 50 mil diesel...y la norma 503.01 no entra dentro de la 504 ,ya que son motores sobrepotenciados,y si que hay algunos 504 que cumplen la 503.01 pero no todos...te dejo captura del año 2008...
saludos
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Yo uso aceite Motul y lo cambio cada 8.000 kilómetros. Pero mantener tanto el aceite por mucho que sea longlife no lo haría, yo tenia entendido que el longlife es para gasolina y para diésel para cambiarlo cada 30.000 kilómetros o 2 años en ambos casos.
tu que usas motul,aqui tienes una captura de un documento del fabricante(motul),si te apetece cambiarlo antes perfecto,pero estas tirando el dinero,los de mantenimiento fijo aguntan los 15mil sin problemas...y los diesel longlife 506.01, los 50 mil como veras lo he marcado en rojo en la captura...saludos
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Yo uso aceite Motul y lo cambio cada 8.000 kilómetros. Pero mantener tanto el aceite por mucho que sea longlife no lo haría, yo tenia entendido que el longlife es para gasolina y para diésel para cambiarlo cada 30.000 kilómetros o 2 años en ambos casos.
en el caso del diesel son 50 mil...esos aceites pasan unas pruebas para obtener el certificado vw de la normativa longlife,no pueden ponerlo asi por que si,el aceite pasa unas pruebas y si las cumple entonces puede ponerlo en el envase,y como en todos los repuestos hay un margen de seguridad,porlo que si dicen que aguntan 30 mil seguramente aguante algunos mas,pero ponen de menos por el margen de seguridad...tambien decir que los 30 mil y 50 mil es un maximo que no suele cumplirse ya que el coche calcula el desgaste del aceite midiendo temperaturas y demas parametros y el fis te va recortando esa cifra..el longlife es mantenimiento variable el coche te dice cuando tienes que cambiarlo con el maximo de los 30 o 50 mil y los 2 años,pero depende del uso te puede pedir el cambio de aceite muchisimo antes...
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Me gustaria saber que aceite le poneis al coche(he leido tantos hilos que no se cual ponerle) le quiero poner al dia de todo alguna recomendacion por ahi,tambien comentaros si venden en algun sitio de electronica el famoso sensor de la puerta de lo contrario tendre que ir al conce a soltar la pasta
en el tema aceites,mas que marcas,mira la norma vw que le toca al coche...si haces mantenimiento normal hay muchos donde elegir,si haces mantenimiento longlife ya no hay tantos,ya que para el longlife solo sirven los de norma vw503.01 en el caso de tt y el s3...yo a mi s3 le hago el longlife que son 30mil km o 2 años y le meto el mobil 1 esp 5-30w,antes le metia el mobil 1 0-40w,pero cambiaron su composicion y ya no cumple la norma 503.01...saludos
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Yo no aguanto un mismo aceite más de 20.000km , ASI que lo de 50.000km lo veo una barbaridad, y más para un motor diesel, por más que sea el aceite de una calidad inmejorable. Pero vamos, para gustos los colores, jajaja.
Saludos.
aver eso es lo de siempre,esos aceites han pasado una serie de pruebas y aguantan esos km de sobra....pero tambien cuestan el doble,pero el longlife salio para eso,,,pagas el doble por los repuestos en este caso el aceite,pero te ahorras una revision en mano de obra,ya que en vez de 2 revisiones en 2 años pagas una....de echo desde el año 2000 los audis salen de casa con ese mantenimiento activado en el ordenador y es el que lleva el coche en garantia....el mio sigue con el longlife y de lujo,al año desmonto el filtro del aire y lo soplo o si esta muy sucio lo cambio,y lo demas hasta el segundo año no lo toco...
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Si nada ya se que los motores hoy en dia duran , era mas que nada por saber la verdad , no por otra cosa .
Gracias
pues la unica opcion real y posible,es que mires la ficha tecnica y veas en que itv pasaron la primera en españa,si lo rebajaron aqui cosa que es habitual,y pasaron la itv antes de rebajarlo cosa que a veces pasa,solo te tienes que acercar al centro donde la paso y con la ficha tecnica y viendo que eres el propietario te dan una copia y hay esta el kilometraje de es momento...cuando descubirmos lo del coche de mi hermano con el vagcom fuimos a la itv donde paso la revision al importarlo y constaban 50 mil mas delos que tenia al comparlo el,,,le quitaron 50 mil en alemania y 50 mil aqui,con eso se fue a denunciar,pero habian pasado mas de 5 años y el delito habia prescrito ....ojo los centros de itv no estan conectados entre si,solo te pueden dar la copia si vas al centro donde paso la itv de la que quieres los datos
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50.000km o 2 años el cambio de aceite en un diesel???? Que me dices...
si señor eso con el longlife y su aceite correspondiente en motores diesel,pero ojo,que como decia antes eso casi nunca pasa,el longlife es mantenimiento variable eso que quiere decir,pues que el maximo es ,los 50 mil ,o 30 mil dependiendo de si es gasolina o diesel ,y los 2 años de tiempo maximo,pero el coche calcula el desgaste del aceite dependiendo del uso y del sensor de calidad del aceite que lleva el coche,y el ordenador te reduce el tiempo y km,vamos como pasa con la autonomia del ordenador que dependiendo de la conduccion sube o baja...por lo que es muy importate si se hace mantenimiento longlife que el ordenador este configurado asi,ya que muchos talleres no lo configuran y te dan la hoja con los km actuales y te dicen ,ala dentro de 30 o 50 mil o 2 años vuelves,y eso no es asi,ya que puede ser menos tiempo dependiendo del uso...asi que el que haga longilife que lo lleve configurado en coche asi o corre el riesgo de que el aceite pierda sus propiedades antes de tiempo o km y el coche no lo detecte con el consiguiente riesgo de que el motor sufra mas desgaste al llevar el aceite en mal estado...saludos
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Puff es raro, pero seguro que habrá quién los haga. A todo esto, mi padre tiene un Golf IV y le cascó una correa pequeña de distribución que lleva (la que mueve el arbol de las válvulas de escape) a los 60.000km, según el manual le quedaban 20.000km y/o más de un año....
siempre puede salir alguna correa mal de fabrica como cualquier otra pieza y jod**se antes de tiempo aparte de eso hago un copy paste de un documento..
¿Una mal?. Una semana antes de pasarme eso estaba otro coche en el mismo taller con la correa partida y 40.000km, y en lo que va de año ha cmabiado ya varias correas iguales. ¿Y quién se jode? El que menos culpa tiene de nada. Si tan seguros están de los intervalos podrían dar garantias a esas piezas durante su vida útil ¿no?
en esos casos de los que hablas habria que ver si el recambio es de origen(suelen ser fabricados por marcas de calidad)o de tienda de recambios de marcas de mala calidad,audi te dice km para sus recambios...si luego metes la correa mas barata que encuentras pues puede ser de una calidad inferior y durar menos,por no hablar que si se trata de coches de segunda mano pueden estar rebajados de km y esos 40 mil no ser reales...hay muchas variables que pueden influir,pero vamos que lo normal es que cualquier coche te aguante 80 mil km y 5 o 6 años sin quela correa sufra daños de importancia...yo ya llevo unos cuantos coches amis espaldas y nunca he roto distri,,eso si culatas llevo unas cuantas...saludos
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Hola
Mira la version del Vag-com es el 10.6 , y el coche es del año 2007, el caso es que en otro A3 del año 2004 y 2005 , y con menos equipacion , si se ven los Km , no es raro?? , no se pense que alomejor tenia algun truco .
Gracias
no como te dije antes es cuestion de la ecu..los del año 2004 y 2005 montaran otra ecu que si que es compatible con la lectura del kilometraje con el vagcom...en el caso de los a3 8l que es el que tengo yo,solo deja en los diesel,no en los gasolina y de los diesel que deja son muy pocos...asi que no le des mas vueltas que no hay manera de saber los km reales si el vagcom te da el error de que esa ecu no es compatible....si el coche es importado casi seguro que lo han rebajado,es practica habitual,pero por si te sirve de consuelo,el a3 8l de mi hermano es importado tambien,con el vagcom me dejo leer ecu y le habian quitado 100 mil,a dia de hoy tienen 160 mil de marcador que son 260 mil reales y el coche funciona perfectamente,los motores diesel tiene una vida larga si se les hace el mantenimiento correctamente...saludos
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El cambio de aceite es cada 30.000km o cada 2 años mientras que el cambio de la distribución es cada 180.000km aunque yo por si las moscas la cambiaria a los 120.000.
Saludos.
la distri 180mil o 5 años,,,lo que antes le toque...el aceite cada 30mil o 2 años,como maximo, el ordenador suele decir de cambiarlo antes dependiendo del uso del coche y demas parametros que mide,en el caso de los diesel es cada 50 mil o 2 años el longlife...saludos
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Hola
Compre un Audi A3 Sportback año 2007 traido de Alemania , y me da que los Km no son los que marcan , entre con el Vag-com a mirar a ver que marcaba , y no me marca nada , me da un herror , el caso es que miramos algun coche mas de algun amigo y del año 2004 y 2005 y con menos equipacion y si mostraba los Km ; Hay algun truco ?.
Necesito a ver si me ayudais a saber la realidad.
Leei que el forero kaxiano podia mirar la realidad que tenia en Alemania , pero soy nuevo por aqui y no se cmo contactar con el ; si alguien puede ayudarme se lo agradeceria .
Muchas gracias
no hay ningun truco,simplemente hay centralitas donde se pueden leer y en otras no...no se que version de vagcom usas,pero a mas nueva sea la version mas posibilidades tienes de que soporte el modelo de centralita...pero aun asi hay muchas que no se pueden leer...saludos
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Buenas,
Seguramente te toque quitar el faro para que puedas llegar a el bien....
Yo cuando estuve mirando fugas por esos tubos, vi ese sensor y es bastante complicado por no decir imposible que lo hagas sin quitar el faro.
Primero prueba a quitar el faro y luego ya lo vas viendo...
Saludos
el suyo es restyling sino me equivoco para quitar el faro debe desmotar paragolpes para aflojar el tornillo de abajo del faro...saludos
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puede que el tyuo sea delos que lo tiene encima del intercooler
hay las dao,por eso le dije que siga el tubo desde el intercooler hacia arriba y lo vera,o esta pegao al intercooler, o ya un poco mas arriba en el tubo..saludos
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gracias por la info compañero.
jodo que bien le sientan esos zapatones a tu 8L.muy bonito.
salu2
gracias, a ver si el operario de la itv opina lo mismo y no le da importancia a ese milimetro o dos que en principio creo que sobresale una pequeña parte de la llanta...tengo las de origen en casa,pero tener que volver a montarlas para pasar la itv y luego a montar estas otra vez,como que me da pereza,probaremos suerte y sino paso pues ya monto las 17 otra vez y ya la paso seguro..saludos
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le acabo de cambiar los zapatos al niño,le he puesto unas 19 X 8,5 ET35 con gomas 235.35.19..son equivalentes a las que llevaba en 17,pero las llantas tienen diseño saliente y o me queda al ras de aleta la delantera o me sobresale 1 o 2 milimetors,,,asi que chungo para la itv,no puede sobresalir...las gomas no estan ni al ras es solo la llanta...ya veremos ahora en agosto cuando vaya..
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Gracias por la info.
de nada ,justo ahora vengo yo de montarme mis 19 X 8.5 et 35, en el s3 8l y el neumatico no me sobresale, ni siquiera llega a estar al ras,pero la llanta tiene el diseño saliente y o la tengo al ras o me sobresale 1 o 2 milimetros...asi que ya veremos en la itv,,me toca en agosto y me iva a esperar a montarlas para despues,pero me han montado hoy las gomas y no he podido esperar....
aqui unas fotos
saludos
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me acaban de activar la cuenta registrandome con otro correo,,,no he encontrado el post que buscaba,pero he encontrado esto,que despeja nuestras dudas
Independientemente de la homologación de vuestras ruedas, las llantas y neumáticos nunca pueden sobresalir de la carrocería.
En caso de que así sea se deben de poner aletines, ensanchar las aletas, ...
saludos
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Has taladrado para sacar el transponder??
No es tan complicado desmontar todo el mando, lo que es complicado es sacarle el pegamento que fija el transponder, pero con un poco de paciencia y algo punzante se hace siempre y cuando no lo quieras romper.
Yo el mio lo abro cada 2x3 para ajustar el muelle del espadín que ya tiene sus años y cada vez va a peor.
Un saludo!!
para sacarlo no,para romperlo y a la vez hacer hueco para el nuevo,tarde 10 segundos,probe a abrirlo y lo unico que consegui es marcar el plastico,taladre y problema solucionado,el transponder viejo era de otro coche y no me servia,solo queria meter el nuevo...saludos
Cambiar el Sensor G72
en Audi A3 8L (1996-2003)
Publicado
ya he visto que no es un tornillo,es como una pestaña o algo parecido que engancha el faro...se pueden desmontar sin quitar el paragolpes pero recomiendan o quitarlo o por lo menos soltar el paragolpes del paso de rueda y separarlo...eso en los normales restyling,si son los de xenon restyling si que hay que quitarlo para poder sacar los balastros...todo esto que escribo es leido de otros posts,de gente que los desmonta sin sacar paragolpes pero sueltan el paso de rueda,no digo que no se puedan desmontar sin soltar nada,solo que lo practico y recomendable es soltar el paso de rueda y abrir el lateral del paragolpes o quitarlo entero que son 10 fijaciones lo que tiene sino recuerdo mal...el mio es pre y como digo todo esto que tengo entendido es de leerlo en posts...un saludo