MICHELS3

son la misma pieza,audi no lo llama g72 en el etka,ese sensor mide presion y temperatura del aire de admision,hace las dos funciones...

hola de nuevo,no me dan acceso al foro del que os hable,tendran fichada mi ip y el admin no me activa la cuenta,os dejo el link por si alguien quiere registrarse...en el apartado de neumaticos estan posteadas todas las dudas normales y respondidas por "supuestamente"ingenieros de la empresa homologadora,eso si cuidado no citeis otros foros ni nada ,que se ofenden enseguida y empiezan a editar los mensajes a su antojo y si encima les pides que para eso que borren el mensaje pero no publiquen solo el trozo que les interesa,te desactivan la cuenta,como me paso ami ,para registraros aqui...saludos

solo tienes que seguir el tubo que sale desde el intercooler hacia arriba y lo encontraras....en tu coche va metido mas abajo,pero vamos que va en el mismo sitio,en el tubo que sale del intercooler hacia el turbo...

ya tengo la referencia,no recuerdo cual era tu motor,se que era el 19tdi...

asi que te adjunto las referencias de todos y ya ves cual es el tuyo,el precio es el mismo para el sensor en todos los motores,cambia la referencia

precio 56,51 euros

referencia sensor de presion,a la derecha motor al que pertenece

038906051 AHF,ALH,ASV,ATD,

038906051C ASZ

038906051B AXR

saludos

Puff es raro, pero seguro que habrá quién los haga. A todo esto, mi padre tiene un Golf IV y le cascó una correa pequeña de distribución que lleva (la que mueve el arbol de las válvulas de escape) a los 60.000km, según el manual le quedaban 20.000km y/o más de un año....

siempre puede salir alguna correa mal de fabrica como cualquier otra pieza y jod**se antes de tiempo aparte de eso hago un copy paste de un documento..

Sustitución de servicio

Cuando se recomienda un intervalo de sustitución por el fabricante del vehículo, este dato aparece como un

intervalo de kilometraje o de tiempo en el recuadro correspondiente al intervalo de sustitución recomendado

de cada página referente al modelo. Es indispensable observar estos intervalos estrictamente para evitar la

posibilidad de fallo de la correa y de daños indirectos costosos del motor.

NOTA: La referencia a un intervalo de sustitución recomendado especial, más corto, para vehículos que se

usan en condiciones duras o adversas, alude a los siguientes tipos de utilización:

Trabajo de taxi.

Uso permanente en entregas puerta a puerta.

Trayectos cortos frecuentes con el motor frío a bajas temperaturas.

Utilización en países cálidos con temperaturas que sobrepasan a menudo los 30°C.

Utilización en países fríos con temperaturas a menudo por debajo de -15°C.

Utilización en países con ambientes polvorientos.

Arrastre de un remolque o caravana.

Conducción continuada a velocidades elevadas.

Uso de carburante o aceite de baja calidad.

despues de meter el vagcom tengo este resultado,

he decidido cambiar yo el sensor si no es dificil claro... ¿me podeis ayudar a localizarlo?

no soy un manitas asi que si veis que no lo puede hacer un niño de 12 años lo llevo al taller...

tambien necesitaria saber el num de referencia para pedirlo en la audi.

 

Dirección 01:Motor Labels: 038-906-019-130.LBL

 

Nº pieza: 038 906 019 FT

 

Componente: 1,9l R4 EDC G000SG 1527

 

Codificación: 00002

 

Nº taller: WSC 06435

 

WAUZZZ8L42A052676 AUZ5Z0AN080103

 

1 código de avería encontrado

 

17569 - Manifold TempSensor (G72): abierto o cortocircuito a la versión Plus

 

P1161 - 35-10 - -- - Intermitente

 

Readiness: 0 0 X X X

 

-------------------------------------------------------------------------------

http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/160929-sensor-g72/

la referencia luego cuando vuelva te la miro, que tengo que hacer unas cosas, entre ellas, bajar amis perros que ya les toca...

saludos

A ver si te hacen el favor, pero entretenidos los vas a tener, amigo.

como se nota que lo sabes eh...yo me lo imagino con lo finitas que son las letras para dejar la cinta de ese grosor y que no se note......por suerte yo lo que pegue en mi coche es el simbolo de old s3,que es cuadrado practicamente y con dos trocitos de cinta que me dio mi amigo alli mismo en el taller lo pegue en menos de 1 minuto... un saludo

Pues la verdad es que es muy buen consejo el que me das. A muchos nos podrían engañar con un libro de revisiones en Alemán falsificado. Te agradezco mucho ese dato! Lo de los propietarios lo haría tras ver el modelo físicamente, pero también es una gran idea.

 

Con respecto al resto de dudas espero que alguien que tenga este modelo me pueda contar!

 

Gracias por todo.

yo es que tengo el s3 8l,asi que del tt,poco puedo decirte,de todas formas es como todo,hay veces que el kilometraje y los años no lo son todo...depende del trato y mantenimiento que alla llevado el coche,puede estar en mejor o peor estado que otro con mas años y mas kilometros....miratelo sin prisas y no te dejes impresionar solo por que el coche tenga buen aspecto exterior e interior,ya que las casas de compraventa se centran en eso, en disimular arañazos exteriores y demas cosas para que tengan buen aspecto,pero el aspecto mecanico ni lo miran...ah se me olvidaba si al final compras eso o cualquier otro,que en el contrato de compraventa figuren los km del coche,es la unica manera de si luego descubres que le han quitado,poder denunciar....un saludo

hay dos modelos,pero ambos valen lo mismo 86,29 euros,creo que el tuyo es el de abajo ya que va por numero de bastidor y el de abajo es para el 2003...

Buenas tardes, Tengo una a3 1,6 del 2003 y se me ha encendido el testigo en amarillo del sensor de aceite. Que puede ser esta averia?? Es muy cara la reparación??.

Saludos a todos

creo que eso es cuando esta averiado el sensor,va situado en el carter,creo,porlo que o aprovechas y haces el cambio de aceite para repararlo,o que al cambiarlo te tapen el agujero hasta que metan el otro sensor para perder el minino aceite posible y luego reponer el nivel...ahora luego miro el etka y te digo lo que vale el sensor...

Hola amigos del foro!

 

Como veréis, es mi primer mensaje, pero llevo unos días leyéndoos para informarme de las peculiaridades de los TT, ya que estoy barajando la posibilidad de comprar uno de 2ª mano.

 

Estoy interesado en una unidad de 180cv, de 2002, con presuntamente 112.000 km que vende una empresa compraventa que se dedica a modelos de colección. La verdad es que esta empresa vende modelos muy bien cuidados y con pocos kilómetros, pero me sorprendeel hecho de que el TT es muy barato en comparación a otros modelos que venden. Aquí os paso el enlace de la casa para que me déis alguna opinión de la pinta que tiene:

 

www.ewagen.es

 

Ya me he estado informando aquí de los problemas típicos de los TT y de algunos aspectos del mantenimiento. Antes de contactar con el vendedor quisiera que me aconsejárais qué aspectos preguntarle o en qué aspectos debo fijarme.

 

Creéis que está bien de precio para los kms. que tiene? Condsideráis que este coche puede tener "gatos encerrados"? o es un coche fiable sin muchos vicios que ocultar?

 

Gracias por vuestra ayuda y perdón por el tocho.

 

Saludos!!!!

hola buenas,acavo de mirar el anuncio,yo si fuera tu(yo es que de las casas compraventa me fio bien poco),lo primero preguntarles si es nacional o importado,ya que si es importado el libro de revisiones puede ser falso y los kilometros tambien,si es nacional ves los talleres donde ha pasado la revision en el libro y puedes llamar para comprobar que es asi y que el kilometraje es correcto,y segunda cosa veo que pone 2 propietarios,eso es muy facil de averiguar ,y asi ,si ves que te mienten en ese dato,pues ya da que pensar....mandales un correo y que te den el numero completo de la matricula del vehiculo,con eso te vas a jefatura de trafico de tu ciudad y pagando las tasas que son unos 10 euros dependiendo de la ciudad,pides el historial de transferencias del vehiculo,y en la misma hoja apunta que te digan si ha estado de baja temporal alguna vez(eso puede significar que proviene de un siniestro reparado)...para pedir el historial en trafico no hace falta que seas el propietario ni nada,solo pagas tasas te dan una hoja apuntas tu dni y el motivo por lo quelo pides y te lo dan....hay te saldra el numero de dueños que ha tenido(no sus nombres)solo el numero...si ves que no son 2 como dicen,pues ya desconfia...hazme caso y pasa por trafico con el numero de matricula que aunque pierdas una mañana,no perderas dinero...saludos

pero ¿habeis leido los datos del esawin? son 180 mil o cada 5 años,lo que primero ocurra...¿ ¿alguien hace 180mil km en 5 años con un gasolina?...saludos

 

 

Seguro que tengo inmo 3 ya que mi coche es de Febrero de 2.001, sobre modificar el trasnponder, supongo que si, ya que el cuadro lo cambie en garantia y me hicieron llevar todas la llaves para codificarlas.

ya pero eso es normal cada vez que casas una llave nueva hay que adaptarlas todas,ya que en el proceso se borran del cuadro,pero si lo hiciste en el conce no te sobreescribieron los transponders,ya que al pedir el cuadro lo piden con tu numero de bastidor y viene con los datos del inmo de tu antiguo cuadro...cuando adaptes tu nueva llave(usada)tendras que casar todas las que tengas,pero solo necesitas transponder nuevo para esta ultima,ya que los otros transponders ya han estado casados antes a tu inmo y se pueden casar y descasar las veces que uno quiera,siempre y cuando se al mismo inmo que estaban casadas ...

 

Puf que currao, me ha quedado clarisimo todo, gracias por las molestias.

de nada,una ultima cosa,hay gente que dice que los transponders se pueden sobrescribir,yo hasta el dia de hoy no lo he conseguido en ningun coche de los que he casado llaves,pero todos los que he tocado eran inmo 3 ,puede que inmo 2 se pueda(anteriores a agosto del 2000)telo digo por que una vez tengas el login del cuadro antes de taladrar pruebes a casar la llave,si sigues el procedimiento y la luz del inmo del cuadro se apaga es que has sobreescrito el transponder,sino se apaga,pues taladras metes el nuevo y ya la casas....yo directamente recomiendo comprarlo virgen,por que ya van 6 o 7 llaves casadas entre la de mi coche y de mis amigos y en ningun caso me a servido el transponder usado,pero bueno si quieres pruebas si tu coche es anterior a agosto del 2000...

para casar al mando al coche este es el procedimiento...

 

Gracias de nuevo MichelS3, como favor me podrias decir si esta llava me valdria, no quiero comprar una llave que luego no me valga para nada, el numero de serie es el mismo que trae la mia de serie. Gracias y un saludo

http://cgi.ebay.de/AUDI-TRANSPONDER-REMOTE-FLIP-KEY-FOB-A2-A3-A4-A6-A8-TT-/320727030316?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item4aacd21a2c

en el anuncio no pone la frecuencia del mando,el que sea de 3 botones o de dos da igual de echo mi coche llevaba de 2 y le puse el de 3 botones,lo importante es saber en que frecuencia emite,los europeos son de 433 mhz ,que son los que te sirven, los americanos emiten en 315mhz y no nos sirven,por fuera son exactamente iguales,enviale un correo al vendedor y que te diga la frecuencia del mando...

En el caso que fuese 433, ya solo tendria que programar la llave??

tienes que casar el mando al coche para que abra(eso se puede hacer con vagcom o sin el)y luego taladrar el espadin plegable(parte delantera del mando donde va el transponder)para a la vez que destruyes el antiguo que va dentro haces el hueco para meter el nuevo,ya que si el mando tiene 2 transponders puede hacer interferencia uno sobre el otro y no funcionar,y el espadin hasta donde yo se no se puede abrir para sacar el transpoder,yo taladre justo donde va el viejo y meti el nuevo...

aqui unas fotos de mi mando

en la primera se ve el mando por un lado, el espadin por el otro, y el transponder en medio

en esta segunda se ve el hueco donde meto el transponder y donde taladre con una broca del 3 creo recordar,al taladrar salen trocitos de cristal(del transponder antiguo) se vacia bien el hueco se mete el transponder virgen y lo sellas con un poco de silicona o algo parecido para que el transponder no se salga y lo pierdas en caso de separar el mando y el espadin...

Si es que el Elsawin no da posibilidad a la duda! Todo bien clarito, como tiene que ser.

pues la verdad es que ya tengo el elsawin tiempo y no me habia dado por buscarlo,ya que lei en un post lo de 10 años(creo que en este foro)y viendo que eran 180mil km pues no me parecia excesivo ese tiempo,ya que para hacerle 180 mil a un gasolina se necesitan años...te tienen que gustar mucho los motores gasolina para hacer 180 mil en menos de 5 años y seguir teniendolo en vez de un diesel..jeje pues nada yo la cambie en enero del 2009,asi que hasta el 2014 me olvido,aunque tenia en mente el 2019 con los anteriores datos...pero si toca cada 5 pues cada 5,y mas con reparaciones de este tipo ,que si te la juegas la broma no es barata,si me dices que es la del alternador que se te jode y no pasa nada,pues si,pero con la distribucion no se juega...yo es lo primero que cambio nada mas compro un coche si es usado...saludos

 

Gracias de nuevo MichelS3, como favor me podrias decir si esta llava me valdria, no quiero comprar una llave que luego no me valga para nada, el numero de serie es el mismo que trae la mia de serie. Gracias y un saludo

http://cgi.ebay.de/AUDI-TRANSPONDER-REMOTE-FLIP-KEY-FOB-A2-A3-A4-A6-A8-TT-/320727030316?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item4aacd21a2c

en el anuncio no pone la frecuencia del mando,el que sea de 3 botones o de dos da igual de echo mi coche llevaba de 2 y le puse el de 3 botones,lo importante es saber en que frecuencia emite,los europeos son de 433 mhz ,que son los que te sirven, los americanos emiten en 315mhz y no nos sirven,por fuera son exactamente iguales,enviale un correo al vendedor y que te diga la frecuencia del mando...

 

Gracias MichelS3 por tu pronta respuesta, pero donde puedo encontrar un transponder virgen?, esto no viene al comprar una llave como la que menciono M3li?. Un saludo compañero

en ebay no tendras problemas,para inmo 2 y inmo 3,que son los a3 del 98 al 2003,necesitas un transponder id48 CRYPTO ,ojo solo vale el crypto para nuestros a3,que hay muchos modelos de id 48...saludos

Hola M3li, estoy en la misma situacion que la tuya, perdi una llave en la playa y fue imposible encontrarla, estoy un poco perdido en esto, la llave que compraste viene con el chip transponder?. Que pasos hay que seguir con el vag.? Un saludo

necesitas el login(pin) de tu cuadro,y eso con vagcom no se puede sacar,solo con vagtacho o vag k+can comander,una vez tengas el loguin del cuadro tienes que meterle un transponder virgen a la llave,y con el login y el vagcom la casas al coche...yo recomiendo el vag k+ can antes que el tacho,por lo menos si tu coche es inmo3,de agosto del 2000 hacia delante...saludos

y por ultimo y ya me voy a tomar algo, que ya toca,captura del ELSAWIN,eso si no son 6 años,son 5 segun el elsa....yo creia que eran 10 por un post que lei,antes tenia mis dudas ya que en el manual no pone tiempo,ahora ya se me han despejado 180 mil o 5 años lo primero que ocurra,excepto en el motor AMK que son 120 mil o 5 años..

saludos

y aqui en el manual del coche...

poli-v es la del alternador y la dentada distribucion¿no?

A ver chicos y dueños de motores 1.8 T del grupo VW, la correa de distribución es a los 120.000 km y si tardas muchos años en hacer los km, entonces es a los seis años. Eso de los 180.000 km no es la correa de distribución, es la cadena de los árboles de levas que va montada dentro de la culata. Lo he repetido en el foro varias veces y es lo que dicen los de la Audi, ni más ni menos.

vale a ver entoces,si la de accesorios es la del alternador,clima,etc,etc...y la de dentada es la del arbol de levas segun tu¿que nombre tiene la de distribucion? si tienes etka dame referencia de la de levas y la de distribucion,sino tienes etka dime el nombre y lo buscare,por que creo que es la misma,pero bueno...

saludos

yo si es algo urgente y no quereis riesgos no recomiendo ni oscaro ni cualquier otra tienda online,ya que puede fallar la tienda,puede fallar la mensajeria..etc..etc....si es para repuestos sin prisa, yo por mis circunstancias personales actuales,me voy a lo mas economico pero que tampoco sean malos repuestos,siempre comparo entre oscaro y recambiosviaweb,y suelo comprar en oscaro por que en mi caso para el s3 8l ,en oscaro suele haber mas variedad de recambios y mas baratos...eso si vuelvo a repetir y en eso coincido con casi todos los que hemos tenido una incidencia con oscaro,que el servicio postventa es muy malo....pero bueno es lo que tiene vender barato,que para sacar beneficios ,pues seguro que andan cortos de personal y el que hay puede que no sea el adecuado,pero habria que ver lo que les pagan a los que curran alli,que seguro que es poco,para poder sacar beneficios como decia antes...y de ahi que tampoco tengan mucha experiencia en el trato con los clientes ,o que por cuatro duros que les pagan,no esten muy contentos con su trabajo y eso quieras que no se nota en el rendimiento y trato que dan...

Exacto, el mío acabó por dejar de salir, así que, gracias a un desaprensivo que robó en un A3 y me entró el coche en el taller al haberle roto parte del posavasos teniéndose que poner nuevo, utilicé el suyo combinándolo con el mío, pero de nuevo deja de funcionar, y eso que no lo uso, quizá de ahí el problema.

 

Finalmente le pondré la base de los tres botones o tapitas del lado izquierdo en el lado del posavasos y más adelante esas tapitas iluminadas.

 

Saludos.

cada dia me alegro mas de no habermelo puesto al hacer el cambio de consola,,jeje no le iva a dar uso y encima no me gusta como queda,acostumbrado a la consola pre-...... bully para tapar el hueco hay tapas izquierda y derecha pero central no...asi que toca meterte un boton de esp o similar,ya que los botones iluminados que venden por lo menos los que he visto son izquierdo y derecho tambien,no hay centrales...saludos si encuentras tapas ciegas o boton iluminado central me avisas...

gracias compañero.

salu2

de nada,si alguien quiere la direccion para registrarse se la doy,en el foro hay secciones de todo tipo ,de motor ,neumaticos ,carroceria...vamos de todo lo que se puede homologar...y en cada seccion pues suelen estar posteadas las dudas mas frecuentes y los ingenieros de la empresa responden...solo que como he comentado antes,por lo menos con mis mensajes los editaban como les salia de los huevos y dejaban la parte que les interesaba...asi que el foro puede ser muy interesante para el que busque informacion de todo tipo,pero no os recomiendo esa empresa en caso de que tuvierais que homologar algo...al final me lo hicieron en el conce y mas barato,homologue indice de carga y de velocidad inferior para mis neumaticos...