MICHELS3

en el anuncio no pone la frecuencia del mando,el que sea de 3 botones o de dos da igual de echo mi coche llevaba de 2 y le puse el de 3 botones,lo importante es saber en que frecuencia emite,los europeos son de 433 mhz ,que son los que te sirven, los americanos emiten en 315mhz y no nos sirven,por fuera son exactamente iguales,enviale un correo al vendedor y que te diga la frecuencia del mando... En el caso que fuese 433, ya solo tendria que programar la llave?? tienes que casar el mando al coche para que abra(eso se puede hacer con vagcom o sin el)y luego taladrar el espadin plegable(parte delantera del mando donde va el transponder)para a la vez que destruyes el antiguo que va dentro haces el hueco para meter el nuevo,ya que si el mando tiene 2 transponders puede hacer interferencia uno sobre el otro y no funcionar,y el espadin hasta donde yo se no se puede abrir para sacar el transpoder,yo taladre justo donde va el viejo y meti el nuevo... aqui unas fotos de mi mando en la primera se ve el mando por un lado, el espadin por el otro, y el transponder en medio en esta segunda se ve el hueco donde meto el transponder y donde taladre con una broca del 3 creo recordar,al taladrar salen trocitos de cristal(del transponder antiguo) se vacia bien el hueco se mete el transponder virgen y lo sellas con un poco de silicona o algo parecido para que el transponder no se salga y lo pierdas en caso de separar el mando y el espadin...

pues la verdad es que ya tengo el elsawin tiempo y no me habia dado por buscarlo,ya que lei en un post lo de 10 años(creo que en este foro)y viendo que eran 180mil km pues no me parecia excesivo ese tiempo,ya que para hacerle 180 mil a un gasolina se necesitan años...te tienen que gustar mucho los motores gasolina para hacer 180 mil en menos de 5 años y seguir teniendolo en vez de un diesel..jeje pues nada yo la cambie en enero del 2009,asi que hasta el 2014 me olvido,aunque tenia en mente el 2019 con los anteriores datos...pero si toca cada 5 pues cada 5,y mas con reparaciones de este tipo ,que si te la juegas la broma no es barata,si me dices que es la del alternador que se te jode y no pasa nada,pues si,pero con la distribucion no se juega...yo es lo primero que cambio nada mas compro un coche si es usado...saludos

en el anuncio no pone la frecuencia del mando,el que sea de 3 botones o de dos da igual de echo mi coche llevaba de 2 y le puse el de 3 botones,lo importante es saber en que frecuencia emite,los europeos son de 433 mhz ,que son los que te sirven, los americanos emiten en 315mhz y no nos sirven,por fuera son exactamente iguales,enviale un correo al vendedor y que te diga la frecuencia del mando...

en ebay no tendras problemas,para inmo 2 y inmo 3,que son los a3 del 98 al 2003,necesitas un transponder id48 CRYPTO ,ojo solo vale el crypto para nuestros a3,que hay muchos modelos de id 48...saludos

necesitas el login(pin) de tu cuadro,y eso con vagcom no se puede sacar,solo con vagtacho o vag k+can comander,una vez tengas el loguin del cuadro tienes que meterle un transponder virgen a la llave,y con el login y el vagcom la casas al coche...yo recomiendo el vag k+ can antes que el tacho,por lo menos si tu coche es inmo3,de agosto del 2000 hacia delante...saludos

y por ultimo y ya me voy a tomar algo, que ya toca,captura del ELSAWIN,eso si no son 6 años,son 5 segun el elsa....yo creia que eran 10 por un post que lei,antes tenia mis dudas ya que en el manual no pone tiempo,ahora ya se me han despejado 180 mil o 5 años lo primero que ocurra,excepto en el motor AMK que son 120 mil o 5 años.. saludos

y aqui en el manual del coche... poli-v es la del alternador y la dentada distribucion¿no?

vale a ver entoces,si la de accesorios es la del alternador,clima,etc,etc...y la de dentada es la del arbol de levas segun tu¿que nombre tiene la de distribucion? si tienes etka dame referencia de la de levas y la de distribucion,sino tienes etka dime el nombre y lo buscare,por que creo que es la misma,pero bueno... saludos

yo si es algo urgente y no quereis riesgos no recomiendo ni oscaro ni cualquier otra tienda online,ya que puede fallar la tienda,puede fallar la mensajeria..etc..etc....si es para repuestos sin prisa, yo por mis circunstancias personales actuales,me voy a lo mas economico pero que tampoco sean malos repuestos,siempre comparo entre oscaro y recambiosviaweb,y suelo comprar en oscaro por que en mi caso para el s3 8l ,en oscaro suele haber mas variedad de recambios y mas baratos...eso si vuelvo a repetir y en eso coincido con casi todos los que hemos tenido una incidencia con oscaro,que el servicio postventa es muy malo....pero bueno es lo que tiene vender barato,que para sacar beneficios ,pues seguro que andan cortos de personal y el que hay puede que no sea el adecuado,pero habria que ver lo que les pagan a los que curran alli,que seguro que es poco,para poder sacar beneficios como decia antes...y de ahi que tampoco tengan mucha experiencia en el trato con los clientes ,o que por cuatro duros que les pagan,no esten muy contentos con su trabajo y eso quieras que no se nota en el rendimiento y trato que dan...

cada dia me alegro mas de no habermelo puesto al hacer el cambio de consola,,jeje no le iva a dar uso y encima no me gusta como queda,acostumbrado a la consola pre-...... bully para tapar el hueco hay tapas izquierda y derecha pero central no...asi que toca meterte un boton de esp o similar,ya que los botones iluminados que venden por lo menos los que he visto son izquierdo y derecho tambien,no hay centrales...saludos si encuentras tapas ciegas o boton iluminado central me avisas...

de nada,si alguien quiere la direccion para registrarse se la doy,en el foro hay secciones de todo tipo ,de motor ,neumaticos ,carroceria...vamos de todo lo que se puede homologar...y en cada seccion pues suelen estar posteadas las dudas mas frecuentes y los ingenieros de la empresa responden...solo que como he comentado antes,por lo menos con mis mensajes los editaban como les salia de los huevos y dejaban la parte que les interesaba...asi que el foro puede ser muy interesante para el que busque informacion de todo tipo,pero no os recomiendo esa empresa en caso de que tuvierais que homologar algo...al final me lo hicieron en el conce y mas barato,homologue indice de carga y de velocidad inferior para mis neumaticos...

estoy en ello pero he intentado acceder al foro y me han desactivado la cuenta,ya que tuve en su dia una discusion con un admin y al final no homologue con ellos,ya que vi un par de cosas que no me gustaron de esa empresa y lo expuse en su foro,por lo que me editaban y borraban el contenido de los mensajes a su conveniencia,y no volvi a entrar hasta hoy ,y me dice que me han desactivado la cuenta,me he creado otra,pero tiene que activarla el admin,en cuanto este dentro lo busco y si porlo que sea me detectan por mi ip y no me dan acceso os paso la direccion y que se registre alguno...saludos en cuanto tenga la info la publico

en esto discrepo contigo,no puede sobresalir ninguna parte movil de la rueda,y en todo caso es al reves,el neumatico es lo que no debe de sobresalir,ya que hay llantas que por su parte central son mas anchas que por arriba,todo esto no es a ciencia cierta,pero cuando me estuve mirando el tema de homologarme un indice de carga y de velocidad inferior,en el foro donde entre de una empresa homologadora,habia varios posts del tema con fotos de coches que el neumatico estaba a ras y la llanta sobresalia por su diseño y los ingenieros del foro decian que no deberia de haber problema ya que el neumatico no sobresalia,buscare el post a ver si lo encuentro ya que habia fotos y todo...saludos

preguntale a bully primero,el que entiende y que te diga si pega bien,ya con eso,podeis llegar a algun acuerdo de que te envie un trozo pagandole los gastos de envio,eso o comprarte el rollo entero pero 7 metros no te los acabas,,jajaja....

los chapistas usan cinta adeshiva de doble cara,cuando pinte mi s3,que el chapista es amigo mio,me pelo los restos anteriores de la cinta original y recorto un trozo de cinta de doble cara y me lo pego otra vez...en el conce venden ,pero solo venden el rollo de 7 metrosssss,,,jajaja ,eso si, valia 26 euros sino recuerdo mal,,bully que tiene taller creo que lo pidio,enviale un mensaje y que te diga si al final la compro y que tal pega...es la que usan en el conce...

en la itv te van a mirar el punto que mas sobresale en este caso donde te he marcado en rojo,si esta justo a ras no pasa nada,si te sobresale algo,ya depende de el operario que pilles,pero si hace bien su trabajo conforme a lo que dice la ley,no la pasarias ,si sobresale aunque sea 1 milimetro...saludos viendo estas ultimas que has puesto yo creo que no te sobresale...parece que este a ras o incluso un pelin menos,pero claro es una foto y depende de la inclinacion que le des a la camara,pero viendo las que has echo vista desde delante,no desde arriba,parece que no te sobresalen

bueno,eso ya es como todo dependiendo del trato del coche ,del clima de donde este,,etc,etc...yo como comentaba antes la cambie con 9 años y estaba en buen estado,,,eso si, tambien he de decir que mi coche estuvo parado 5 años en deposito judicial por robo,de ahi el que tenga 60 mil km ...desde el 2001 al 2006 parado,pero bueno son años que va envejeciendo la goma de la correa aunque no se usara...

los 180 mil son solo en el motor 1.8t, si ellos lo dicen,me fio,ya que son los primeros interesados en poner menos para que pases antes por el conce a cambiarla...yo cuando lo vi la primera vez tambien me parecian muchos,pero viene el el manual del coche,asi que...yo la cambie con casi nueve años el coche pero con 60mil km que tenia...y el mecanico que es un extrabajador de vw que se abrio taller,me dijo que estaba en buen estado todavia la que desmonto,y por supuesto que me cambiaron bomba de agua tambien,vamos cualquier mecanico con 2 dedos de frente te dice que la cambies al hacer distribucion,si o siiiiiiii....saludos Tambien decian que las primeras cajas automaticas que salieron al mercado de Audi no necesitaban mantenimiento y a los 100 y pocos mil km cascaban todas. Si nos fiamos solo de lo que digan los de Audi o en el librito del coche.... ya pero en este caso hablamos de un motor que ya lleva sus años en el mercado y esta de sobra probado y se saben sus fallos mas comunes y el que se rompa la distribucion por cambiarla en 10 años o 180 mil no es uno de ellos....saludos

los 180 mil son solo en el motor 1.8t, si ellos lo dicen,me fio,ya que son los primeros interesados en poner menos para que pases antes por el conce a cambiarla...yo cuando lo vi la primera vez tambien me parecian muchos,pero viene el el manual del coche,asi que...yo la cambie con casi nueve años el coche pero con 60mil km que tenia...y el mecanico que es un extrabajador de vw que se abrio taller,me dijo que estaba en buen estado todavia la que desmonto,y por supuesto que me cambiaron bomba de agua tambien,vamos cualquier mecanico con 2 dedos de frente te dice que la cambies al hacer distribucion,si o siiiiiiii....saludos

yo le hago el mantenimiento longlife a mi coche(s3 8l)se lo hago yo mismo,ahora en agosto me toca, pero ojo con su aceite longlife que esta diseñado para eso,para nuestros motores del s3 y el tt solo valen los de la norma vw 503.01 para el longlife...antes usaba el mobil 1 0-40w pero ya no cumple la norma,ahora uso el mobil 1 esp 5-30w que cumple la norma...tambien siempre que se compre un coche usado,a no ser que te den la factura del cambio de correa de distribucion ,lo recomendable para curarse en salud es cambiarla,por si no lo han echo o el kilometraje es falso...yo en mi s3 la cambie nada mas comprarselo a su antiguo dueño que era un amigo mio,no le tocaba por km pero por años si,llevaba la de origen y tenia 9 años,asi que en vez de esperarme a que hiciera los 10 años lo primero que hice fue cambiarla...mejor ser precabido que esperar demasiado,que la averia de la rotura de distribucion es muy cara...saludos

yo en averias asi tan chungas,prefiero la casa,aunque ya sabes que es sablazo,si lo dejas en otro taller, que sea especializado en esos temas, sino aunque las horas sean mas baratas,pueden tardar muchas mas en dar con la solucion que en el conce....si te acuerdas preguntale lo del cable,que como dices seguramente alla copias chinas...y sino pues buscaria a alguien que lo tenga por valencia y aunque sea pagando que me saquen una copia de la ecu..por si las moscas....un saludo y a ver si hay suerte y lo solucionas pronto y a un precio razonable

hola buenas veo que eres de valencia,como yo, y que dominas bastante el tema,te explico he comprado el galletto 1260 clon chino(todavia no lo he recibido)no quiero reprogramar el coche ni nada,es un s3 8l del 2000 con inmo 3 y lo unico que quiero es sacar una copia de la memoria de mi ecu por el tema del inmo 3, que si algun dia me casca la centralita es un jaleo por que para poner otra la ecu lleva un codigo como el cuadro,probe en su dia con el vag k+can comander 1.4 a leer la ecu pero no puede,el cuadro saque el login sin problemas,para casar una llave mas...era para ver si me puedes orientar un poco para poder saber si podre sacar la copia a traves del obd o tendre que desmontarla la centralita se que es una m7.5.1 o m7.5.5 ya tengo una copia de la eprom de mi cuadro y me gustaria tener la de la ecu por el tema del inmo....por cierto el enlace a megaupload esta caido de nuevo...saludos

¿25 euros? el del a3 8l anda ya por los 50 euros a dia de hoy,no creo que el del a4 se vaya mucho de precio...saludos P.D he revisado el etka y son 31 euros,joer que suerte,como nos la clavan en el a3,si el boton hace la misma funcion...

a los 180 mil o 10 años,no va solo por km,tambien si el coche es usado y a tenido varios dueños o es importado,habria que ver si los 130 mil son reales.......un saludo

vaya espero que no se te alla jodido la ecu nueva....si vuelves a hablar con el que te volco el archivo en la ecu,porfavor dile que cable es...y que te diga el nombre ya que me interesa tener una copia de mi eprom por si las moscas,y sabiendo el nombre puedo comprarmelo o buscar a alguien que lo tenga por valencia para hacerme la copia...saludos