MICHELS3

yo busque y no lo vi,encontre un hilo donde se habla del tema y de hacer el brico,pero no lo encontre...si lo ves pegale el enlace en este post al compañero y asi lo tendra mas claro...saludos

de nada,dispongo de bastante tiempo libre al estar sin currar,asi que a la vez que busco la info para ti,pues tambien aprendo,para mi no me sirve ya que tengo un s3 8l,pero mi hermano tiene un a4 b6,asi que nunca se sabe igual algun dia le da por querer meterse el 2 din y como el manitas soy yo siempre me toca hacerselo todo....de todas formas como te dije ayer si no eres bastante apañao piensatelo bien,aparte de eso cuenta con por lo menos 2 dias para trabajr en el coche con calma para desmotar y montar solo para lo del hueco y adaptar el clima..vamos que si usas el coche a diario te tocara desmontar un sabado y montar un domingo para poder tener el coche disponible para el lunes,aunque sea sin la radio ,ni el navegador puesto todavia...lo mas dificil es lo de adaptar el clima ,que mas que dificil es laborioso al ir limando el plastico con paciencia y dandole la forma para que acople en la consola.......

en recambios via web hay buenos precios pero se van bastante con oscaro,porlo menos para mi modelo audi s3 8l,yo sigo comprando en oscaro mas que nada por los precios igual que la mayoria de gente....solo que lo que os comentaba antes,como ya se lo que hay,pues pido con bastante antelacion y asi luego ni me sorprendo ni me endafo...de 9 o 10 pedidos que llevo solo he tenido 2 incidencias...y lo del envio leeros bien la letra pequeña,que es el tiempo que tarda DESDE QUE SALE DE SUS ALMACENES,por lo que si les enviais un correo para que os confirmen si tienen el repuesto antes de hacer el pedido no os pasara eso...ya que sino lo tienen el tiempo de envio empieza a contar desde que lo reciban y salga de sus instalaciones...que pueden ser unos dias(o semanas de mas)...saludos

ya hay algun hilo del tema por el foro,yo mismo he recibido alguna vez repuestos equivocados,pero me lo han resuelto sin coste alguno,eso si, pierdes dias y tiempo,por eso en los post anteriores y en este ,recomiendo no comprar los recambios urgentes,si los necesitas urgentes y no quieres problemas vete a una tienda de repuestos o al conce y lo recojes en mano,,,pero el precio yo porlo menos no lo encuentro mas barato que en oscaro en ningun sitio,para agosto me toca cambio de aceite y filtros,pues pedi todo hace mas de 1 mes por si las moscas....me vino todo bien,pero no a sido siempre asi.....yo sigo recomendando oscaro pero para recambios que a uno no le corran prisa,por si acaso...solo por el precio, ya que la atencion postventa como comentas deja mucho que desear a veces,pero a dia de hoy yo vivo con 600 euros mensuales y si se equivocan o me llegan tarde pero no me cuesta dinero,pues me fastidio,por mis necesidades economicas..pero como digo si comprais con bastante antelacion mejor que mejor,yo desde que me paso una cosa parecida que me llego un repuesto equivocado,pido con 2 semanas minimo de antelacion por si hay que devolverlo y esperar que llegue otro repuesto...hay veces que lo barato sale caro...en este caso no pierdes el dinero ,ya que te lo devuelven o te envian el repuesto bueno,pero si tiempo, que a veces vale mas que el dinero...saludos

te dejo unos datos mas,estos ya los ultimos... el armazon de 2 din hay dos modelos uno normal(que creo que es el que necesitas) segun este post y luego otro de 2 din que es para vehiculo especial que creo que es para navegador con pantalla externa o algo asi...aparte tambien hay un embellecedor de 2 din que no se si hay que montarlo o no para tapar huecos,creo que si motas el navegador de serie no hace falta, pero no estoy seguro te dejo referencias y precios 8E0 858 005F ,esto seria el armazon de 2 din normal,el que necesitas creo..precio 61,68 euros a dia de hoy 8E0 858 005D ,este el armazon de 2 din para vehiculo especial. precio 125,78 8E0 858 071 ,y esto es el embellecedor de 2 din que depende del aparato que montes pues hace falta o no,creo, precio 39,42

el etka 7.2 ya no funciona,solo hasta la actualizacion 854 de audi y vw,luego te toca instalarte el etka 7.3...la unica forma de seguir usando la 7.2 es atrasando la fecha de tu pc,antes de abrir el programa y asi lo engañas y no te sale lo de que esta caducado...

de nada,pero si no te ves capacitado ves con cuidado,en el pdf tienes como se desmonta todo,luego metes armazon de 2 din que lo venden en varios sitios me a parecido leer y adaptas el clima eso es lo principal y mas complicado,lo de montar el navegador con el hueco ya echo es menos complicado....te paso el texto del pdf traducido al español,eso si con el traductor online,por lo que hay cosas que no se entienden muy bien... Expansión de la consola central y el marco de la retención de Unidad de control de la radio y cambio climático Audi A4 B6 / 8e, desde el año 2001 Esto se refiere a una consola sin ranura doble DIN y sin Resto del brazo. Estas piezas se insertan veces más tarde. Herramientas necesarias ?? Destornillador de hoja plana, tan pequeño como sea posible ?? Destornillador de hoja plana, amplia ?? Destornillador Phillips ?? Torxschraubendreher TX25 ?? Trinquete con extensión de ¼ de pulgada, rangos ?? Socket 8 mm ?? Socket llave 13 mm ?? Radioentriegelungswerkzeug (VAG pedir o comprar) Expansión de la consola central En primer lugar, la apertura debe por encima de la barra de herramientas hacia abajo. Audi utilizada una herramienta especial (gancho plana hasta con T-ASA). Con algunos vigentes en la También es manos sin. Bueno a la apertura para poder acceder a ella debe pequeño cajón abierto ser. Después de la apertura a la izquierda en Dirección de la flecha de una pieza Tire hacia fuera. A la derecha Página de mitad el posavasos Open y el lado derecho Tire en la dirección de la flecha. Como alternativa, también puede el Panel, en el Columna de dirección y la Expandir la caja de la guantera, a la apertura desde detrás para poder empujar. Después de quitar el Cubrir a la Parachoques de goma (mediano) Ser cuidadoso (flecha). El ritmo es en la Expansión del amor perdido. A continuación, que es Radio ampliada. Para ello o bien la Herramienta de eliminación comprar o VAG pedir prestado. Esto es factible pero también con un Archivos de clavo o una Navaja pequeña. Ahora la Plug-ins más Resolver la radio. En la radio (Coro de concierto II, II) (Sinfonía II) necesita ocupan el código no Pensamientos para que, desde entonces la radio en el Sustitución de la misma Correo electrónico libre de vehículo. Navi + debe el Tiene código disponible. La unidad de control del clima es sólo en la consola central conjunto. Top mejor y a continuación sentir y Tire hacia adelante. A continuación, una vez más, Plug-ins para resolver. Después de la instalación debe un valor predeterminado a hacerse. O bien vas a siguiente Oportunidad de Audi o Se trataba de un Interfaz de diagnóstico para la Portátil y hace incluso. A Equilibrio de número de chasis no es necesario. El Número sigue siendo también en el Expansión en el teclado numérico almacenados. Si del marco de la celebración con ampliarse. necesita también el conmutador y de los titulares de la Copa. Si no, esto puede Paso omitida ser. Son el marco de la celebración Top cuatro aperturas, por uno el bloqueo lugs de Posavasos y la Unidad ESPSchalter /. Cajón (de) un algunos vehículos Siempre (barra de herramientas). Con una pequeña Destornillador para a continuación las cosas de prensa Tire hacia adelante y las conexiones eléctricas independiente. El Advertencia flasher botón sólo está Stuck y puede fácilmente estar fuera dibujada. La cubierta de la palanca descontará a la parte superior. Para hacer esto con ambas manos izquierda y derecha en el Tener cobertura y fuerte mover hacia arriba. El marco y la Muñeca-collar-no tienen que reducirse y puede en la palanca de cambios Stuck. Para el cenicero expandir, debe dos tornillos seleccionados a resolverse. Luego los ceniceros en la posición de la imagen girar a la derecha y la Líneas para la Luz de cigarrillos marcar. A continuación, es Asher a la derecha Página en la dirección de la flecha de Shot de la consola. El Espuma debe previamente quitar. La apertura en la bandeja de bandeja También debe salir, porque a detrás de dos tornillos ocultar. Es en un cenicero abajo simplemente a la parte superior (bloqueo de la misma como el) (Palanca marcos) y Out-Drawn adelante. La imagen es durante la Se construyeron la instalación. Eso es el Asher aquí en ella. Para el freno de mano Después mejor a través de la Al subproceso de consola. Recomienda para el control bajar de peso. Sólo llanura restar del asa. A continuación, ella debe Apertura a continuación la Palanca de mano en el Front range back ausgeclipst weggeklappt y se quitará. A continuación de la apertura ser parte de la conexión a la Estabilización. Esto debe ser también fuera. A los que Afloje los dos tornillos y soy de los dos Rastungen Mejor con una amplia Resolver el destornillador. La parte puede, a continuación doblada hacia abajo y después están frente a dibujado. También es ver la abertura de la Plug-in para el Cigar más ligero, el deben estar separados. Si el pequeño Sistema de navegación, Control de presión de neumáticos o Calefactor de estacionamiento disponible debe el Unidad de control de la Dibujada la consola central y están marcados. Ahora todavía necesita Tornillo de conexiones de la

aqui tienes, marco superior filtro habitaculo 1J0 819 648 precio 4,07 euros goma faro izquierdo 8L0 823 737 precio 9,89 euros goma faro derecho 8L0 823 738 precio 10,67 el precio de las gomas no es igual,ya que para el lado izquierdo habia 2 modelos la del s3 y la normal,te he puesto la referencia de la normal,ya que el s3 lleva la tapa cubrebateria y por eso la goma del faro izquierdo es diferente en el s3... en 25 euros tienes las 3 cosas...

las gomas de los faros no creo que valgan mucho en el conce,cuando tenga un rato te miro en el etka las gomas y el marco del filtro del habitaculo...saludos

que suerte la tuya,espero que no me casque la centralita,que la mia es immo 3...¿como has metido la repro?que eso me interesa ya que si consigo hacerme una copia de la eprom de mi centralita si algun dia me casca solo tengo que meterle la copia de la eprom,pero con el commander no me dejo en su dia..si alguien sabe como o donde lo hacen que me lo diga....lo suyo seria hacerlo sin tener que abrir centralita y desoldar eprom,que no me hace gracia,si ya me toca hacer eso,mejor lo dejo como esta y si algun dia casca pues ya que la desuelden y la copien...un saludo

aqui el pdf de como desmontar la consola para meter el armazon de 2 din...no he encontrado nada mas por google,pero lo que te comentaba antes,si eres algo "apañao" es cambiar el armazon interno por el que venden para el 2 din(en ebay los hay),luego limas el clima para que encaje mas abajo y la instalacion del navegador si que esta detalalda en varios sitios si es el original,tienes que comprar los cables necesarios y conectarlo todo en su sitio...

aqui te dejo un enlace a un a4 del 2007,pero vamos que el proceso es el mismo que en un a3 8l facelift,hay que meter el armazon interior de 2 din y bajar el modulo del clima,al quedar mas abajo hay que limarlo dandole la forma de la consola para que pueda bajar... tambien tengo un documento en aleman de como desmontar todo paso a paso...ahora luego te lo subo a megaupload y te pongo el enlace... mientras echale un ojo al enlace..no esta nada detallado ni mucho menos,pero basicamente,es como en otros modelos de audi,el clima baja para dejar hueco al aparato 2 din,y pra que encaje se lima el lateral de plastico te dejo el enlace con el traductor online ya,quela pagina esta en ingles... enlace aqui ahora luego te doy el enlace al pdf que aunque este en aleman esta mucho mas detallado el como desmontar la consola,ademas el texto en aleman lo puedes copiar y con el traductor online lo traduces...un saludo

pues dicen bastante,como el material que necesitas,que hay que limar el clima...etc...etc...es lo unico que he encontrado para tu coche...lo de hacer el brico,pues si al final telo montas,pues ya de paso lo haces,yo hace poco me monte el 2 din en mi coche( s3 8l ) y hice el brico,ya que me cambiaba la consola pues a la vez hice las fotos y luego explique el proceso...saludos

echale un ojo a esto que se habla de los materiales necesarios y demas cosas...un saludo

¿para que quieres el loguin del cuadro viejo?solo te hace falta si tu coche es inmo 3 y creo sino me equivoco que no lo es,para montarte el cuadro en un inmo 2 solo necesitas el loguin del cuadro nuevo(usado),que ya lo has sacado,si he entendido bien el post... P.D no habia vsito la fecha del post,me he dado cuenta ahora que no es de hoy,,jejeje ya decia yo que me sonaba...

no sobresalen de las aletas,asi no hay problema,a ras de aleta se pueden llevar,lo que no permite la ley es que sobresalgan del punto mas ancho de las aletas....

para un nuevo mando no hace falta el loguin ni el commander....eso es solo para casar llaves,el transponder va en el espadin plegable del mando.no en el mando en si....

el WSC lo puedes cambiar que no afecta para nada el funcinamiento de los modulos,es simplemente una identificacion de taller,cada maquina(VAS-XXXX) de cada taller lleva el suyo y al hacer algo lo pone,tu mismo en el vagcom puedes poner esa opcion para que te ponga el que tu le digas...respecto a los leds van los 2 a la vez,eso es que se ta a fundido o se ha soltado el cable...yo como desactive la alarma con vagcom no se me enciende ninguno,pero lo tengo asi por que no gasto el coche y para que no me consuma bateria... aqui te dejo la descripcion del WSC de la pagina rosstech traducido online..... Identificación de taller Nombre de la tienda se muestra en informes, como el informe de código de error. El código de taller (conocido como el WSC) se encuentra en la pantalla de administración de VAS-5051 de un distribuidor, así como el sello del distribuidor. El valor predeterminado es 00000. Por ejemplo, con el sello de abajo, número de distribuidor es 401/742. Para obtener el código de trabajo tienda, colocar el primer dígito y utilizar los dígitos restantes en orden. Por lo tanto, perennes de terraza de Volkswagen tiene WSC de 01742. Esto sólo se aplica a los concesionarios VW nos. Concesionarios canadienses utilizan un número de 4 dígitos en su sello. Para encontrar la CEM, coloque un 9 antes su número. Nota: Si usted es un usuario individual o mecánico independiente, sólo dejo el código de taller a "00000". Esto permite VAG-COM funcionar en modo "stealth", mantener cualquier CEM que ya estaba en el controlador. Si utiliza VAG-COM en un concesionario, escriba código de taller de tu concesionario.

bueno ya he ido al coche,en mi caso no he encontrado nada que pueda ayudarte(creo),uso vagcom 704,dime que version usas por que igual no me sale el codigo anterior por eso...mira unas capturas la primera es de donde se mete el coding pero lo que hay debajo es el workshopcode que aunque lo varies no pasa nada esta segunda es dentro del modulo 35 y luego dentro de login como decias en el primer post,pero me sale todo con 00000 y esta tercera es del modulo de la alarma por si se te hubiera fastidiado,esta en el maletero parte izquierda atornillado a la chapa y le llega un conector de color rojo con los cables de la alarma,tambien decirte que con el vagcom en el modulo 35 si te metes en output test(03)puedes comprobar si todo funciona bien,ya que lo primero que comprueba es la bocina... si te falla el output test puede que se alla fastidiado el modulo que supongo que llevara como un rele para que suene intermitente la bocina,en ebay estan muy baratos,este lo tengo yo de repuesto y creo que me costo 20 euros sino recuerdo mal...saludos P.D se me olvidaba si usas una version superior a la 704 dentro de la carpeta de instalacion del vagcom hay una carpeta llamada DEBUG,dentro de esa carpeta te guarda un documento con todas las modificaciones que haces,guarda el codigo anterior y luego el que metes...es como ua copia de seguridad para estos casos

como bien han dicho,si sobresale de la aleta NO pasas la itv...por no decir tambien que el pasar de un et50 a un et35,modifica el ancho de vias por eje en 30mm,que es justo lo que admite la ley sin tener que homologar,asi que depende de quien te mida y con lo que te midan si le sale 31 mm de aumento o disminucion de ancho de vias,tampoco la pasarias....

ummmm interesante,nunca he trasteado con el recode...si voy a mi coche llevare el portatil y aunque no son iguales te dire lo que me sale ami....son modelos diferentes pero llevo la alarma de origen...a ver si esta tarde tengo un rato y me acerco y te digo el que tengo yo,y lo pruebas...saludos

seria interesante saber el modelo de tu coche,ya que sin eso...poco te van a poder decir...saludos

me alegro,solo que despues de ver el esquema varias veces,en esa alarma faltan cosas,la veo muy simple,como de una moto,no de un coche,no veo ningun cable para los pulsadores del capo por ejemplo...y para lo del cierre y demas lo mismo, suelen venir mas cables...

vale esa referencia si que es de audi....solo que te falta la letra del final en tu caso a4 del 2002 hay 3 modelos la que acaba en 8E0614517L ,para traccion delantera la que acaba en 8E0614517M ,para traccion quattro motor de 4 o 6 cilindros y por ultimo la que acaba en 8E0614517R para traccion quattro motor de 8 cilindros...ojo con la letra o no te servira para tu coche..que el numero es el mismo pero cambia la letra y su funcionamiento

correcto pero en norauto no tienen vagcom....ellos te ponen la maquina delante como la de la itv y te lo regulan a mano pero nada mas,despues lo suyo seria memorizar esa posicion sin carga,vamos con el coche sin ocupantes,pero realmente como si no entras primero en el canal 1 del modulo de xenon con vagcom,no borra la memoria anterior,se te quedara como ultima memoria guardada la regulacion manual que te hagan....por lo que no es imprescindible hacer el paso del vagcom ,pero si recomendable si se tiene,en tu caso al no tenerlo pues con la regulacion manual bastara...