MICHELS3

aqui te dejo un enlace a un a4 del 2007,pero vamos que el proceso es el mismo que en un a3 8l facelift,hay que meter el armazon interior de 2 din y bajar el modulo del clima,al quedar mas abajo hay que limarlo dandole la forma de la consola para que pueda bajar... tambien tengo un documento en aleman de como desmontar todo paso a paso...ahora luego te lo subo a megaupload y te pongo el enlace... mientras echale un ojo al enlace..no esta nada detallado ni mucho menos,pero basicamente,es como en otros modelos de audi,el clima baja para dejar hueco al aparato 2 din,y pra que encaje se lima el lateral de plastico te dejo el enlace con el traductor online ya,quela pagina esta en ingles... enlace aqui ahora luego te doy el enlace al pdf que aunque este en aleman esta mucho mas detallado el como desmontar la consola,ademas el texto en aleman lo puedes copiar y con el traductor online lo traduces...un saludo

Pues ahí no saco nada en claro, hay un enlace que va y la intención que había de hacer un brico y no se hizo.

Pero GRACIAS de todas formas, seguiré investigando

pues dicen bastante,como el material que necesitas,que hay que limar el clima...etc...etc...es lo unico que he encontrado para tu coche...lo de hacer el brico,pues si al final telo montas,pues ya de paso lo haces,yo hace poco me monte el 2 din en mi coche( s3 8l ) y hice el brico,ya que me cambiaba la consola pues a la vez hice las fotos y luego explique el proceso...saludos

Es un A4 2.0 TDI Avant del 2005 (8E), con mueble 1 DIN, y radio CD Concert II

echale un ojo a esto que se habla de los materiales necesarios y demas cosas...un saludo

Hola.

Esta mañana me ha llegado el cable VAG CAN+K COMMANDER 1.4 para casar un cuadro que he comprado para mi A3 8L.

Mi actual cuadro es un MAGNETI MARELI SIN FIS(o eso creo, es blanco por detrás) y su REF: 8L0 919 860 D.

El cuadro que pretendo poner es un VDO CON FIS y su REF: 8L0 919 880 D.

Con el Commander ya he sacado el PIN y Kilometraje del VDO, pero no hay manera de entrarle al Magneti Mareli, selecciono el cuadro pero nada, me pone START READING DATA EEPROM pero de ahi no se mueve transcurridos 5-10 minutos (el VDO ha sido cosa de 1 minuto).

Sé que con el VAG-TACHO en su día me sacaron el Login de este cuadro, pero lo he perdido...suponía que con el COMMANDER podría hacer lo mismo pero va a ser que no...

Os dejo unas imágenes de lo que me aparece cuando introduzco como cuadro " A4 B5 -1997 WITHOUT COMPUTER", me da un kilometraje que no se corresponde con el de mi coche (UN A3 8L TDI de 1997)y el PIN no aparece

¿para que quieres el loguin del cuadro viejo?solo te hace falta si tu coche es inmo 3 y creo sino me equivoco que no lo es,para montarte el cuadro en un inmo 2 solo necesitas el loguin del cuadro nuevo(usado),que ya lo has sacado,si he entendido bien el post...

P.D no habia vsito la fecha del post,me he dado cuenta ahora que no es de hoy,,jejeje ya decia yo que me sonaba...

otra

no sobresalen de las aletas,asi no hay problema,a ras de aleta se pueden llevar,lo que no permite la ley es que sobresalgan del punto mas ancho de las aletas....

Estoy siguiendo este tema, tambien tengo el commander 1.4 pero las instrucciones estan EN CHINO !! y no se ni como instalarlo, voy a probar el procedimiento de Michel, yo lo que quiero es leer el código del transponder para programar un nuevo control remoto, como leo este código?

para un nuevo mando no hace falta el loguin ni el commander....eso es solo para casar llaves,el transponder va en el espadin plegable del mando.no en el mando en si....

Gracias MICHELS3.

 

He mirado en DEBUG y me aparecen los últimos cambios del soft coding que he realizado (incluidos los Login de cuándo cambié el cuadro) pero del Workshop-code ni rastro.

 

Un conocido ha hablado con un electrónico de un concesionario Audi de la zona y le ha dicho que el WORKSHOP-CODE es justamente lo que NO hay que tocar nunca, porque cada coche tiene el suyo.

 

Lo de la alarma lo he solucionado cambiando el S.C., ahora ya suena de forma intermiente, lo que me falla es que no se me enciende la luz roja que va en la puerta del conductor cuándo cierro el coche, parpadea la del lado del copiloto pero la del conductor no, y antes si lo hacía.

El tuyo lo hace, verdad? parpadear los dos chivatos a la vez, es que yo estoy convencido al 100% de que SI lo hacía, y ahora es como si se hubiese muerto el lado del conductor (el volumétrico si funciona, lo he comprobado).

 

Le haré el chequeo ese que dices, a ver si me da algún error.

 

Otra cosa, el Workshop-code que pones ahi es igual a uno que me facilitó este chico, ese y otro que cambia el 4 por un 3. He probado los 2 y el lado del conductor sigue igual, por un put* despiste ahora con estas historias, no es que me preocupe que la alarma funcina igual pero yo que se, al no estar como antes ya me mosquea.

 

Un saludo y gracias!

el WSC lo puedes cambiar que no afecta para nada el funcinamiento de los modulos,es simplemente una identificacion de taller,cada maquina(VAS-XXXX) de cada taller lleva el suyo y al hacer algo lo pone,tu mismo en el vagcom puedes poner esa opcion para que te ponga el que tu le digas...respecto a los leds van los 2 a la vez,eso es que se ta a fundido o se ha soltado el cable...yo como desactive la alarma con vagcom no se me enciende ninguno,pero lo tengo asi por que no gasto el coche y para que no me consuma bateria...

aqui te dejo la descripcion del WSC de la pagina rosstech traducido online.....

Identificación de taller

Nombre de la tienda se muestra en informes, como el informe de código de error.

El código de taller (conocido como el WSC) se encuentra en la pantalla de administración de VAS-5051 de un distribuidor, así como el sello del distribuidor. El valor predeterminado es 00000. Por ejemplo, con el sello de abajo, número de distribuidor es 401/742. Para obtener el código de trabajo tienda, colocar el primer dígito y utilizar los dígitos restantes en orden.

Por lo tanto, perennes de terraza de Volkswagen tiene WSC de 01742. Esto sólo se aplica a los concesionarios VW nos. Concesionarios canadienses utilizan un número de 4 dígitos en su sello. Para encontrar la CEM, coloque un 9 antes su número.

Nota: Si usted es un usuario individual o mecánico independiente, sólo dejo el código de taller a "00000". Esto permite VAG-COM funcionar en modo "stealth", mantener cualquier CEM que ya estaba en el controlador. Si utiliza VAG-COM en un concesionario, escriba código de taller de tu concesionario.

bueno ya he ido al coche,en mi caso no he encontrado nada que pueda ayudarte(creo),uso vagcom 704,dime que version usas por que igual no me sale el codigo anterior por eso...mira unas capturas

la primera es de donde se mete el coding pero lo que hay debajo es el workshopcode que aunque lo varies no pasa nada

esta segunda es dentro del modulo 35 y luego dentro de login como decias en el primer post,pero me sale todo con 00000

y esta tercera es del modulo de la alarma por si se te hubiera fastidiado,esta en el maletero parte izquierda atornillado a la chapa y le llega un conector de color rojo con los cables de la alarma,tambien decirte que con el vagcom en el modulo 35 si te metes en output test(03)puedes comprobar si todo funciona bien,ya que lo primero que comprueba es la bocina...

si te falla el output test puede que se alla fastidiado el modulo que supongo que llevara como un rele para que suene intermitente la bocina,en ebay estan muy baratos,este lo tengo yo de repuesto y creo que me costo 20 euros sino recuerdo mal...saludos

P.D se me olvidaba si usas una version superior a la 704 dentro de la carpeta de instalacion del vagcom hay una carpeta llamada DEBUG,dentro de esa carpeta te guarda un documento con todas las modificaciones que haces,guarda el codigo anterior y luego el que metes...es como ua copia de seguridad para estos casos

como bien han dicho,si sobresale de la aleta NO pasas la itv...por no decir tambien que el pasar de un et50 a un et35,modifica el ancho de vias por eje en 30mm,que es justo lo que admite la ley sin tener que homologar,asi que depende de quien te mida y con lo que te midan si le sale 31 mm de aumento o disminucion de ancho de vias,tampoco la pasarias....

Ya, si eso lo se pero es que ahora me hace algo raro, cuándo salta la alarma la bocina pita continuamente, no intermitente como antes, y creo que es por el número que aparece debajo del soft-coding en el aparatado de RECODE, por eso me interesaba ese dato de un modelo similar al mio con alarma de origen.

Un saludo!

ummmm interesante,nunca he trasteado con el recode...si voy a mi coche llevare el portatil y aunque no son iguales te dire lo que me sale ami....son modelos diferentes pero llevo la alarma de origen...a ver si esta tarde tengo un rato y me acerco y te digo el que tengo yo,y lo pruebas...saludos

He leido por este subforo que existe un brico para pasar de 1 din a doble din. ¿Alguien me puede decir donde está, o pasarmelo si lo tiene en un archivo? Quiero poner un RNS-E y ahora mismo tengo instalado un CONCERT II

¡¡¡hechadme una manilla, por favor!!!

seria interesante saber el modelo de tu coche,ya que sin eso...poco te van a poder decir...saludos

me alegro,solo que despues de ver el esquema varias veces,en esa alarma faltan cosas,la veo muy simple,como de una moto,no de un coche,no veo ningun cable para los pulsadores del capo por ejemplo...y para lo del cierre y demas lo mismo, suelen venir mas cables...

Hola no, pero tengo otra referencia tambien que esta en la parte hidraulika que es,8E0614517 no veas para buscarla no la encuentro por ningun lado e lamado un monton de desguaces

vale esa referencia si que es de audi....solo que te falta la letra del final en tu caso a4 del 2002 hay 3 modelos

la que acaba en 8E0614517L ,para traccion delantera

la que acaba en 8E0614517M ,para traccion quattro motor de 4 o 6 cilindros

y por ultimo la que acaba en 8E0614517R para traccion quattro motor de 8 cilindros...ojo con la letra o no te servira para tu coche..que el numero es el mismo pero cambia la letra y su funcionamiento

Entonces yo q no tengo vagcom me voy a un taller tipo norauto por ejemplo y alli sabran hacerlo no? entiendo que es regularlo con la maquina delante de los faros (entiendo como las de la itv) y una vez puestos en posicion correcta memorizarlo con la vagcom no? Saludos y muchas gracias

correcto pero en norauto no tienen vagcom....ellos te ponen la maquina delante como la de la itv y te lo regulan a mano pero nada mas,despues lo suyo seria memorizar esa posicion sin carga,vamos con el coche sin ocupantes,pero realmente como si no entras primero en el canal 1 del modulo de xenon con vagcom,no borra la memoria anterior,se te quedara como ultima memoria guardada la regulacion manual que te hagan....por lo que no es imprescindible hacer el paso del vagcom ,pero si recomendable si se tiene,en tu caso al no tenerlo pues con la regulacion manual bastara...

lo he echo con los 2 y el login entra, pero luego con el vagcom la luz no se apaga... Y el tacho me dice que las a codificado pero no...

Pregunto lo de si en la casa lo vende xq necesito el coche y compre donde lo compre excepto en la casa a a tardar bastante...

en la casa te venden la llave entera que lleva el transponder dentro,te toca tallarla a tu cerradura mas adaptartela con el vagcom ,,,lo unico malo el precio ,creo que una llave normal(sin mando) en la casa ronda los 50 euros...si el forero necho tiene transponders de los que necesitas en 2 o 3 dias los tendrias ya que te los envia desde españa por correos..

Gracias el problema es que con mi trabajo tengo poquisimo tiempo de estar buscando esas cosas q cuestan tanto y ademas bajar una q no sabes luego si vale o no con lo q tarda pues

 

Por eso si recuerda paul de donde se bajo su etka se lo agradeceria, yo el que me baje no me ponia instrucciones ni nada

intenta buscarlo con enlaces de megaupload por ejemplo que no hay que meter captchas en el jdownloader y lo dejas descargando y te olvidas...tirando de google... etka 7.3 internacional descarga directa megaupload

Lo q comente arriba

hola de nuevo,normalemente al descargar el etka vienen las instruciones de instalacion en un documento,ya que dependiendo de quien alla recopilado el programa y dependiendo de si hay que instalar 2 marcas o las 4 varia el proceso...asi que descarga una version que lleve instrucciones de instalacion a ser posible la internacional,ya que te sera mas facil encontrar las actualizaciones y demas cosas.....si el documento de instalacion viene en otro idioma pues utiliza un traductor online...venga que ya lo tienes casi....un saludo

doy fe de lo que dice....

Una cosa si tienes imajinaos 2 llaves codificadas... Y 1 sin codificar... Y lquieres codificar... Tiene transponder en blanco,

Tienes que codificar las 3? Pero entonces necesitas 3 transponder en blanco o no?? No lo entiendo sinox lo haces...

Un saludo

no,,las llaves que allan estado casadas ya anteriormente a un inmo se pueden volver a casar a el las veces que quieras,,,ejemplo tienes 2 y quieres una mas,solo tiene que ser virgen la nueva,pero hay que casar las 3 ya que para casar una se borran todas las anteriores del inmo,pero como las vas a casar al inmo que ya estaban casadas solo necesita transponder nuevo la nueva llave,las otras no...

en tu caso que as cambiado de inmo necesitas transponder nuevo en todas las llaves que quieras casar,si son 2,pues 2, si son 3 ,pues 3 transponders,uno por llave,ya que as cambiado de inmo...

he intentado codificar las llaves pero imposible... El tacho me marca como que ya estan pero no... Asi que esosera lo del transponder... Por cierto... Eso lo venden en la casa??

no...¿has probado con vagcom?mas que nada para saber si el login es bueno,que el tacho lee mal los datos muchas veces,,,mete el login en el vagcom y sino te sale lo de login due to drop sesion,es que es bueno y ya de paso intentas codificarlas...si no se apaga la luz del inmo con la llave puesta en el contacto al hacerlo, es que no puedes sobrescribir el transponder...en ebay los encontraras sin problemas solo te hace falta saber el modelo que necesitas,tambien si buscas al forero necho en la zona de miembros y le envias un privado el podra ayudarte que sabe que transponder te toca y el puede conseguirtelos,es de total confianza,te lo digo por si le compras algo y tienes que hacerle ingreso bancario....

Hola,

 

Nadie me puede echar una mano??? venga please!!!!

aqui un enlace a ebay es nuevo solo falta que compruebes la referencia del tuyo para saber si te sirve...saludos

Hola alquen tiene un modulo ABS a4 2002 2,5 tdi ref,o265950011, lo tengo roto o si saben alquen que los areglan en españa un saludo a todos

creo que lo que buscas es la centralita no el modulo...el modulo abs es la hidraulica mas la centralita,mete la referencia en ebay,seguramente encuentres alguna....un saludo

mirando el etka veo que en tu modelo no venden suelta la centralita va todo el bloque tenias razon,eso si esa referencia que has puesto no se corresponde con ninguna de audi...en el etka no aparece...

No sé si el xenón tendrá los mismos tornillos de plástico blanco que tiene el bi xenón para poder regularlos manualmente.

si eso lo suelen llevar todos los faros,solo que esos tornillos(suelen ser 2 por faro) no solo regulan la altura,sino tambien el que alumbre mas hacia afuera de la calzada o hacia adrentro,de ahi la necesidad de regularlo con la maquina,ya que el faro izquierdo tiene que alumbrar un poco hacia la derecha para no deslumbrar alos vehiculos que circulan por el carril contrario...y el haz de luz de los faros no es una linea recta es una linea recta que en su mitad empieza a subir en angulo de 45 grados,y para dejarlo bien regulado solo se puede hacer mirando el haz de luz con la maquina,en el norauto y tiendas de ese tipo los regulan,yo trabajaba en norauto hace años y no valia mucho hacerlo...una vez te lo regulen a mano memorizas la posicion con el vagcom y ya esta...

Hola! Recientemente he cambiado mis suspensiones por unas mas bajas y tengo el problema que los faros alumbran muy bajos. Tengo xenon de serie y como sabeis no se puede ajustar la altura desde el salpicadero, ¿hay alguna forma de hacerlo) necesito subirlos un poco porque la verdad que no se ve como antes. Saludos gracias

hola buenas,mi a3 es el 8l,pero vamos que llevo xenon y la regulacion automatica,con el vagcom te tienes que meter y poner el modulo de xenon en posicion de aprendizaje,luego se regula a mano el faro ,con la maquina, no se te ocurra hacerlo a ojo por que no acertaras y o haras corto o iras deslumbrando y una vez en la posicion correcta otra vez con el vagcom se memoriza la posicion en el modulo del xenon...

para el 8l es asi

para el 8p,no lo se...

Seleccione STG 55 (Reglamento de toda la luz)

Valores predeterminados STG-> función 04

Grupo de medición 001(aqui entra en modo aprendizaje borrando la memoria anterior)

Ahora ajustar manualmente los faros.

Grupo de medición 002(y al entrar al canal 2 memoriza la posicion que acavamos de regular a mano)

La situación de regla de faros es ahora de la unidad de control "aprendida".

updates version alemana

AU866d+SE394d+SK400d+VW866d

SOLO VALIDAS PARA ETKA 7.3 ALEMAN.....

ya esta!!!!!!!!!!!!!!! sigue sin arrancar pero ya es otro problema...

he ido a un desguace he encontrado un immo igual lo he copiado y ya se a solucionado la puñeta de los ceros.... ahora teng esto...

 

ahora solo queda codificar las llaves... ya he echo copia de seguridad y todo... por si lasmoscas...

a ver si se puede o no se puede... xq tampoco se muy bien lo que tengo que hacer...

 

MICHEL S3 no tengo palabras para agradecerte la paciencia que has tenido tenido conmigo, muchas gracias...

 

y de lo malo malo algo he aprendido...por lo menos de lo que no debo tocar...y como se hace una copia...

 

un saludo compañero... siguo informando...

de nada hombre,solo que como te he dicho ahora el inmo es otro y una vez tengas el login ya no toques nada mas con el tacho,intentas casar las llaves con el vagcom ,si no te deja es que tienes que meterle un transponder virgen y solucionado,eso si, tu coche no se que transponder lleva,creo que es un inmo 1 y tu llave de codigo fijo...si tienes alguna llave original en la hoja de la llave llevara grabada una letra F ,eso siginifica que es de codigo fijo...necesitas comprar el transponder correcto ,sino no te lo aceptara el coche,yo se cual usa el inmo 2 y 3, pero el 1 no...saludos