MICHELS3

en la casa te venden la llave entera que lleva el transponder dentro,te toca tallarla a tu cerradura mas adaptartela con el vagcom ,,,lo unico malo el precio ,creo que una llave normal(sin mando) en la casa ronda los 50 euros...si el forero necho tiene transponders de los que necesitas en 2 o 3 dias los tendrias ya que te los envia desde españa por correos..

intenta buscarlo con enlaces de megaupload por ejemplo que no hay que meter captchas en el jdownloader y lo dejas descargando y te olvidas...tirando de google... etka 7.3 internacional descarga directa megaupload

hola de nuevo,normalemente al descargar el etka vienen las instruciones de instalacion en un documento,ya que dependiendo de quien alla recopilado el programa y dependiendo de si hay que instalar 2 marcas o las 4 varia el proceso...asi que descarga una version que lleve instrucciones de instalacion a ser posible la internacional,ya que te sera mas facil encontrar las actualizaciones y demas cosas.....si el documento de instalacion viene en otro idioma pues utiliza un traductor online...venga que ya lo tienes casi....un saludo

no,,las llaves que allan estado casadas ya anteriormente a un inmo se pueden volver a casar a el las veces que quieras,,,ejemplo tienes 2 y quieres una mas,solo tiene que ser virgen la nueva,pero hay que casar las 3 ya que para casar una se borran todas las anteriores del inmo,pero como las vas a casar al inmo que ya estaban casadas solo necesita transponder nuevo la nueva llave,las otras no... en tu caso que as cambiado de inmo necesitas transponder nuevo en todas las llaves que quieras casar,si son 2,pues 2, si son 3 ,pues 3 transponders,uno por llave,ya que as cambiado de inmo...

no...¿has probado con vagcom?mas que nada para saber si el login es bueno,que el tacho lee mal los datos muchas veces,,,mete el login en el vagcom y sino te sale lo de login due to drop sesion,es que es bueno y ya de paso intentas codificarlas...si no se apaga la luz del inmo con la llave puesta en el contacto al hacerlo, es que no puedes sobrescribir el transponder...en ebay los encontraras sin problemas solo te hace falta saber el modelo que necesitas,tambien si buscas al forero necho en la zona de miembros y le envias un privado el podra ayudarte que sabe que transponder te toca y el puede conseguirtelos,es de total confianza,te lo digo por si le compras algo y tienes que hacerle ingreso bancario....

aqui un enlace a ebay es nuevo solo falta que compruebes la referencia del tuyo para saber si te sirve...saludos

creo que lo que buscas es la centralita no el modulo...el modulo abs es la hidraulica mas la centralita,mete la referencia en ebay,seguramente encuentres alguna....un saludo mirando el etka veo que en tu modelo no venden suelta la centralita va todo el bloque tenias razon,eso si esa referencia que has puesto no se corresponde con ninguna de audi...en el etka no aparece...

si eso lo suelen llevar todos los faros,solo que esos tornillos(suelen ser 2 por faro) no solo regulan la altura,sino tambien el que alumbre mas hacia afuera de la calzada o hacia adrentro,de ahi la necesidad de regularlo con la maquina,ya que el faro izquierdo tiene que alumbrar un poco hacia la derecha para no deslumbrar alos vehiculos que circulan por el carril contrario...y el haz de luz de los faros no es una linea recta es una linea recta que en su mitad empieza a subir en angulo de 45 grados,y para dejarlo bien regulado solo se puede hacer mirando el haz de luz con la maquina,en el norauto y tiendas de ese tipo los regulan,yo trabajaba en norauto hace años y no valia mucho hacerlo...una vez te lo regulen a mano memorizas la posicion con el vagcom y ya esta...

hola buenas,mi a3 es el 8l,pero vamos que llevo xenon y la regulacion automatica,con el vagcom te tienes que meter y poner el modulo de xenon en posicion de aprendizaje,luego se regula a mano el faro ,con la maquina, no se te ocurra hacerlo a ojo por que no acertaras y o haras corto o iras deslumbrando y una vez en la posicion correcta otra vez con el vagcom se memoriza la posicion en el modulo del xenon... para el 8l es asi para el 8p,no lo se... Seleccione STG 55 (Reglamento de toda la luz) Valores predeterminados STG-> función 04 Grupo de medición 001(aqui entra en modo aprendizaje borrando la memoria anterior) Ahora ajustar manualmente los faros. Grupo de medición 002(y al entrar al canal 2 memoriza la posicion que acavamos de regular a mano) La situación de regla de faros es ahora de la unidad de control "aprendida".

updates version alemana AU866d+SE394d+SK400d+VW866d SOLO VALIDAS PARA ETKA 7.3 ALEMAN.....

de nada hombre,solo que como te he dicho ahora el inmo es otro y una vez tengas el login ya no toques nada mas con el tacho,intentas casar las llaves con el vagcom ,si no te deja es que tienes que meterle un transponder virgen y solucionado,eso si, tu coche no se que transponder lleva,creo que es un inmo 1 y tu llave de codigo fijo...si tienes alguna llave original en la hoja de la llave llevara grabada una letra F ,eso siginifica que es de codigo fijo...necesitas comprar el transponder correcto ,sino no te lo aceptara el coche,yo se cual usa el inmo 2 y 3, pero el 1 no...saludos

el vagtacho o vagcomander solo lo recomiendo para sacar el login ,una vez lo tengas mejor casa las llaves con el vagcom...ya que esos programas escriben la eprom y si por error tocas lo que no debes....una vez con login ,con el vagcom puedes casarlas sin problemas y sin peligro de fastidiar nada..es solo un consejo..yo lo hago asi

de nada,lo que no se es quien te ha dicho que es perjudicial para el diferencial,el llevar neumaticos mas gastados en un eje que en el otro puede hacer que trabaje mas el esp, control de traccion, y el haldex,pero que trabaje mas al tener peor agarre ,no es que sea malo,es como si llevaras todas muy gastadas, tambien les toca trabajar mas, al perder antes la traccion el coche....

hola buenas,para casar 1 llave mas necesitas casar todas las que tengas,es muy simple y no se tarda nada...respecto a 5 llaves no se quien te ha dicho eso,pero si es inmo 2 creo que son 4 llaves y cuadro mandos maximo,en inmo 3 son 8 llaves y 4 mandos....puede que en inmo 2 tambien sean 8,es lo que no tengo claro...de todas formas si fueran 4 pero quieres la nueva esa porlo que sea,la casas y una de las anteriores la dejas sin casar de repuesto...

el sensor del espejo no es para los mandos es para el antideslumbramiento como bien te han dicho....no tiene nada que ver,otra cosa es que el espejo antideslumbramiento coja la corriente del plafon interior y el plafon va controlado con el cierre,pero si hubiera un cortocircuito se fundiria el fusible y las luces interiores no te irian al abrir y cerrar puertas...¿has cambiado pilas de los mandos?ya que si las pilas tienen el mismo tiempo,pueden acavarse en los dos mandos mas o menos al mismo tiempo...despues del cambio de pilas hay que casar el mando al coche aqui tienes el procedimiento...un saludo

en el tema que cree en su dia CODING DETALLADO MODULO 35 tienes todos los datos que necesitas,excepto los 2 del recode...todo lo demas es igual en todos los a3 8l....un saludo

mi s3 es de agosto del 2000 y ya es inmo 3..con el vagcom lo puedes saber en un momento entras al modulo 17 o al modulo 1 y si te sale solo una cadena de 14 numeros es inmo 2(lo que te sale es el numero del inmo) si aparte te aparece al lado otra de 17 digitos(numero de bastidor)es inmo 3..... mira esto es un imo 3 Address 17 ------------------------------------------------------- Controller: 8L0 920 900 M Component: KOMBI+WEGFAHRS. M73 D02 Coding: 00140 Shop #: WSC 00832 WAUZZZ8L72A036844 AUZ5Z0A9030059 si en el scan solo te sale lo de azul, es inmo 2, si te sale lo de azul y rojo es inmo 3 saludos

para el tema de la soldadura tampoco hay que ser muy experto,en este caso en pistas tan juntas lo que hay que tener es pulso firme(cosa de la que yo ando mal)y aun asi sueldo cosas de ese tipo,con un poco de flux(para no quemar el circuito)y con malla absorvente para retirar el estaño sobrante...eso si ,que a nadie se le ocurra sino tiene experiencia soldando cosas...que puede jod** las pistas del cuadro y a la basura...yo adquiri bastante experiencia cuando les cambiaba el firmware a los cablemodems de ono,o tenia que soldar los cables de los chips de las play 1 y 2.....pero de eso hace ya años..pero creo que podria cambiar el fis...espero no tener que llegar a comprobarlo....toco madera,que antes digo que tengo el mio perfecto,para que vaya la semana que viene y se me joda,,jajaj P.D gracias Hoplita por contactar con bully...

de nada bully,al ver que era el a3 180 me he acordado de ti,que por cierto el xico aquel que te dije del tt,a mi ni me a contestado al privado,asi que imagino que ati tampoco,con lo poco que cuesta aunque sea contestar y decir NO ...y eso que le ayude a solucionar una averia con la que llevaba meses en su tt...pero bueno la proxima vez que ese usuario necesite ayuda,mia no sera...saludos

no digas " no lo tiene" ,di "no se donde esta",por que la gente copia la eprom con el tacho,,¿has mirado arriba en options? .......y no,el cable no vale para otros programas cada uno lleva el suyo.... si cambias de inmo box vas a teren que hacer exactamente lo mismo que si te pasan la eprom,que es casar las llaves a la inmo box...si se pueden sobreescribir que no lo se,pues no tienes que cambiar nada,si no se pueden sobreescribir(que es lo que creo yo) pues a cambiar el transponder de las llaves...

la caja inmo box nueva en audi vale 100 euros,en ebay como te he dicho las tienes por 15 con los gastos y todo,el que encuentres a alguien que pueda pasarte una copia complicado,ya que para sacar la copia necesita aparte de tener la inmo box(que no abundan)necesita tener el tacho o el comander para copiar la eprom...para copiar la eprom cuando le das a read despues de leer el contenido hay otro boton que pone save(guardar) y tambien luego debe de haber otro que es load(para cargar las eproms guardadas)...eso es en el comander del tacho no me acuerdo pero es parecido..

ok,yo por suerte tengo el fis perfecto ni un solo pixel muerto y aparte tengo otro cuadro de s3 inmo 3 de repuesto tambien en perfecto estado,asi que no he probado lo del brico simplemente lo tengo ahi,pero bueno por probar no se pierde nada y una vez desmontado si no funciona el intentar repararlo pues se cambia....las pantallas del fis en ebay mismo las tienes,metes audi lcd en el buscador y te salen las de china que cuestan 30 y poco con los gastos y todo...y para soldarlas venden como un acople plano para el soldador para no tener que soldar pista a pista,eso si el acople no se donde lo venden...si alguien lo sabe.....saludos

macut0 en el documento que tengo yo no se le da calor,asi que no es el brico del que hablas,el que he puesto se mete cinta debajo del marco para que aprete mas en la zona de los contactos...si te lo descargas lo veras esta todo explicado paso a paso y con fotos...saludos

es lo que tienen las fotos que las cosas no salen como son,,a veces mejor y a veces peor....si no es mucho pedir acuerdate de lo del forero bully,yo mismo le envie fotos de la ficha de mi s3 para que se homologara los frenos,y tiene un taller de chapa y pintura en alicante que a ti no te pilla muy lejos,y el si necesitas ayuda en algo que el pueda ayudarte, lo hara....igual ya ha conseguido los datos,pero que yo sepa no,y solo le faltaban los de un a3 180 ,ya tenia del s3, del s4 y le faltaba el a3 180 que se esta metiendo ese motor y varias cosas mas en su coche y lleva 1 año sin el y esta en el proceso de homologacion,,te dejo el enlace a su perfil y si quieres hablas con el,sino pues no pasa nada,pero como te digo si en un futuro tienes que arreglar algo de chapa el te podra ayudar...saludos su perfil aqui

re-bienvenido...en lo del fis te puedo echar un cable,te dejo un documento donde explica como repararlo sin cambiarlo,,,esta en ingles pero tiene fotos y se ve claramente...y viendo que tu a3 es el 180 cv,en este mismo foro de 8l hay un forero que se llama bully,hace poco necesitaba los datos de la ficha tecnica de un a3 180cv como el tuyo para homologar unas cosas y no se si ya los tiene...si le mandas un M.P y aun los necesita le daras una alegria...ya que andaba buscando uno y no habia manera... aqui el enlace al documento con fotos de reparar las lineas del fis...un saludo P.D mi s3 es matricula de madrid como el tuyo ,pero el mio es M-ZW no se llevaran mucho tiempo el mio de agosto del 2000