MICHELS3

Por algun sitio he leido eso de las 5 llaves... La idea es casar una de emergencia, sin mando. Lo intentare con todas, y con el VagTacho...

 

Thanks!!

el vagtacho o vagcomander solo lo recomiendo para sacar el login ,una vez lo tengas mejor casa las llaves con el vagcom...ya que esos programas escriben la eprom y si por error tocas lo que no debes....una vez con login ,con el vagcom puedes casarlas sin problemas y sin peligro de fastidiar nada..es solo un consejo..yo lo hago asi

Perfecto pues, las traseras ya las cambiaré más adelante!

 

Muchas gracias por aclararme las ideas Michels3!

 

Gasssss!

de nada,lo que no se es quien te ha dicho que es perjudicial para el diferencial,el llevar neumaticos mas gastados en un eje que en el otro puede hacer que trabaje mas el esp, control de traccion, y el haldex,pero que trabaje mas al tener peor agarre ,no es que sea malo,es como si llevaras todas muy gastadas, tambien les toca trabajar mas, al perder antes la traccion el coche....

Hola!!

 

Ante todo os felicito por los huevos que teneis al meterle mano al coche de esa manera!! En fin, al lio, aprovecho este pedazo de post para haceros una pregunta. Yo solo quiero casar una llave con transponder virgen. Dispongo de VagCom y VagTacho. Es necesario casar todas o con esa solo me vale? Os lo pregunto porque he estado leyendo diferentes post y no me ha quedado claro. En fin, solo eso, me gustaria casar una llave nueva sin tocar las demas. Creo que el limite es de 5 llaves, y ya he casado 4, pero me interesa casar una mas.

 

Gracias!!

hola buenas,para casar 1 llave mas necesitas casar todas las que tengas,es muy simple y no se tarda nada...respecto a 5 llaves no se quien te ha dicho eso,pero si es inmo 2 creo que son 4 llaves y cuadro mandos maximo,en inmo 3 son 8 llaves y 4 mandos....puede que en inmo 2 tambien sean 8,es lo que no tengo claro...de todas formas si fueran 4 pero quieres la nueva esa porlo que sea,la casas y una de las anteriores la dejas sin casar de repuesto...

Hola a todoss!!

 

Tengo 1 problema con los mandos. N me funcionan cuando doy a los botones y tengo q abrir con la llave y pede ser que se me halla descodificado uno, pero los 2?

Hace 1 mes se me rompio el sensor que lleva el retrovisor y a partir de eso me iban mal y ya no me funcionan y me han dicho que eso es del del antideslumbramiento pero yo pienso q es del sensor q recibe la señal del mando y esq empezo a echar cmo aceite por el sensor y se ha manchado cmo de aceite por dentro del retrovisor q eso s lo de mens.

Las pilas las cambie y nada, sigue igual.

¿puede ser de q sea del sensor del retrovisor?? o no tiene nada que ver.

Espero y agradezco vuestra ayuda.

Gracias a todos.

Mi coche es un audi a3 del 2003 pero el modelo antiguo no el nuevo, 1.9 TDI 130c

el sensor del espejo no es para los mandos es para el antideslumbramiento como bien te han dicho....no tiene nada que ver,otra cosa es que el espejo antideslumbramiento coja la corriente del plafon interior y el plafon va controlado con el cierre,pero si hubiera un cortocircuito se fundiria el fusible y las luces interiores no te irian al abrir y cerrar puertas...¿has cambiado pilas de los mandos?ya que si las pilas tienen el mismo tiempo,pueden acavarse en los dos mandos mas o menos al mismo tiempo...despues del cambio de pilas hay que casar el mando al coche aqui tienes el procedimiento...un saludo

Ok, no te preocupes.

A ver si hay alguien que se anime a facilitar estos datos!!!

en el tema que cree en su dia CODING DETALLADO MODULO 35 tienes todos los datos que necesitas,excepto los 2 del recode...todo lo demas es igual en todos los a3 8l....un saludo

gracias por la info..

es de mayo del 2000..en principio creo que es inmo2 ya que llevo puesto el cuadro del s3 y no hubo ningun problema

 

cuando la tenga en mis manos os cueto si todo a ido bien

 

s2

mi s3 es de agosto del 2000 y ya es inmo 3..con el vagcom lo puedes saber en un momento entras al modulo 17 o al modulo 1 y si te sale solo una cadena de 14 numeros es inmo 2(lo que te sale es el numero del inmo) si aparte te aparece al lado otra de 17 digitos(numero de bastidor)es inmo 3.....

mira esto es un imo 3

Address 17 -------------------------------------------------------

Controller: 8L0 920 900 M

Component: KOMBI+WEGFAHRS. M73 D02

Coding: 00140

Shop #: WSC 00832

WAUZZZ8L72A036844 AUZ5Z0A9030059

si en el scan solo te sale lo de azul, es inmo 2, si te sale lo de azul y rojo es inmo 3

saludos

Había un tio en el foro, en ACCESORIOS que vendía el pack, pantalla LCD VDO + acople y soldador (sencillo) pero bueno, para lo que es igual servía. A mi me la soldaron pista a pista, pero para la gente que no controle el adaptador será lo más viable.

Yo por lo menos, con o sin adaptador, no lo haría! jajaja, soldar cables y demás si, pero meterme en esas faenas... zapatero a tus zapatos! jeje.

Un saludo!

para el tema de la soldadura tampoco hay que ser muy experto,en este caso en pistas tan juntas lo que hay que tener es pulso firme(cosa de la que yo ando mal)y aun asi sueldo cosas de ese tipo,con un poco de flux(para no quemar el circuito)y con malla absorvente para retirar el estaño sobrante...eso si ,que a nadie se le ocurra sino tiene experiencia soldando cosas...que puede jod** las pistas del cuadro y a la basura...yo adquiri bastante experiencia cuando les cambiaba el firmware a los cablemodems de ono,o tenia que soldar los cables de los chips de las play 1 y 2.....pero de eso hace ya años..pero creo que podria cambiar el fis...espero no tener que llegar a comprobarlo....toco madera,que antes digo que tengo el mio perfecto,para que vaya la semana que viene y se me joda,,jajaj

P.D gracias Hoplita por contactar con bully...

Muchas gracias Michel por insistir a nuestro compañero Hoplita.

 

Por cierto, rebienvenido y gracias por el mp, a lo que te respondo por aquí que ya me consiguió el que me está llevando a cabo la homologación dicha ficha que me faltaba para contrastar los datos con la mía original.

 

En tener el coche y habiendo conocido a unos chavales del foro del A4 en San Pedro del Pinatar hace una semanas pasando un genial domingo, te aviso pAra organizar un nuevo encuentro y ver en persona a ese azulón y conocerte a ti, no te preocupes que no voy a por otra cosa, je, je.

 

Por cierto, bonito, pero que muy bonito el coche, ya compararemos.

 

Un saludo, majo.

de nada bully,al ver que era el a3 180 me he acordado de ti,que por cierto el xico aquel que te dije del tt,a mi ni me a contestado al privado,asi que imagino que ati tampoco,con lo poco que cuesta aunque sea contestar y decir NO ...y eso que le ayude a solucionar una averia con la que llevaba meses en su tt...pero bueno la proxima vez que ese usuario necesite ayuda,mia no sera...saludos

vale el mio no lo tiene... eso fijo... cuando lees la eprom solo pone reading... y cuando acaba pone "done" sin mas... no hay mas botones... y si le das a lo de mirar buffer salen mogollon de ceros y alguna letra,simbolo, cosas similares y debajo de la ventana un cuadrito que pone "close" nada mas... ni load ni nada... asi que con el vag tacho que tengo yo no se puede hacer...

el comander funciona con le mismo cable que el tacho? ni de coña no?

no digas " no lo tiene" ,di "no se donde esta",por que la gente copia la eprom con el tacho,,¿has mirado arriba en options?

.......y no,el cable no vale para otros programas cada uno lleva el suyo....

si cambias de inmo box vas a teren que hacer exactamente lo mismo que si te pasan la eprom,que es casar las llaves a la inmo box...si se pueden sobreescribir que no lo se,pues no tienes que cambiar nada,si no se pueden sobreescribir(que es lo que creo yo) pues a cambiar el transponder de las llaves...

he ido al desguace y nada no hay nada... o por lo menos nada como mi coche... a aprte de que como estanreventados no les puedo conectar el vag com y el tacho...

si alguien me pasa la copia de la epron seria muy amable...mecho y ebidentemente que se podria arrancar el los 2 coches... pero las llaves son distintas, no nos conocemos, posiblemente nunca nos veamos, y muchisimo menos yo voy a intentar arrancar el coche de nadie, niaunque tubiese las llaves puestas... ymucho menos de alguien que me ha echo tal favor...

 

en cuanto a lo de copiar la eprom... eso como se hace xq no he encontrado la opcion, lo unico que me deja es copiar el bufer en un documento de texto... pero luego no lo puedo volver a pegar en ningun lado...

 

 

he llamado a la audi de sanatnder y ya me an tocado los webos... les he contado lo que me ha pasado y no los ha hecho mucha gracia lo de que andemos con los cables... me a contado que esos cables solo sirven para jod** el coche...blablabla...que posiblemente me haya quemado labobina denoseque de arranque y una pila de cosas... vamos por lo que me ha contado he tenido suerte de salir vivo del coche...

 

me a dixo que le lleve el coche el viernes que codifica las llaves y despues de ahi hablamos ...

 

por lo cual ya me an tocadolas narices xq no va a poder codificar las llaves y me la vana meter dobladaoles dire queno se lo hagan xq no voy apagar un dineral y tendre que palmar 150€ por no hacerme nada y estar en las mismas...

 

 

por favor si alguien me manda una copia de su epron o lo del inmovilizador se lo agradeceria infinitamente.

 

un saludo

la caja inmo box nueva en audi vale 100 euros,en ebay como te he dicho las tienes por 15 con los gastos y todo,el que encuentres a alguien que pueda pasarte una copia complicado,ya que para sacar la copia necesita aparte de tener la inmo box(que no abundan)necesita tener el tacho o el comander para copiar la eprom...para copiar la eprom cuando le das a read despues de leer el contenido hay otro boton que pone save(guardar) y tambien luego debe de haber otro que es load(para cargar las eproms guardadas)...eso es en el comander del tacho no me acuerdo pero es parecido..

Si, sé cual dices, yo hice los 2 de una tacada, dar calor y frotar con el bastoncillo y de paso meterle cinta en el marco metálico para que presione más la pantalla, pero nada, no le hizo absolutamente nada.

 

Al final opté por comprarme una pantalla de 32€ y me la soldó mi cuñado que es electrónico y muy curioso en todo lo que hace (sinó ten por seguro que no le metía mi tan ansiado cuadro FIS en manos de cualquiera) y va de put* madre, hay gente en este foro que lo ha visto y puede dar fé de ello.

 

Por ahi cobran 120€-150€ por reparar, vale que te dan 1-2 años de garantía pero que quieres que te diga, por lo que me ha costado a mi, aunque me hubiese cobrado 40-50€ por la mano de obra, me he ahorrado un buen dinerito y tengo la pantalla nueva para mucho rato, porque lleva puesta un tiempo, ha estado en contacto directo con el sol, etc y sigue como el primer día.

 

Y en cuánto a la pantalla, aqui las venden por 60€-80€...al final, me da que todas vienen del mismo sitio, como la mayoría de las cosas, sólo que aquí se aprovechan de la gente.

 

Un saludo!

ok,yo por suerte tengo el fis perfecto ni un solo pixel muerto y aparte tengo otro cuadro de s3 inmo 3 de repuesto tambien en perfecto estado,asi que no he probado lo del brico simplemente lo tengo ahi,pero bueno por probar no se pierde nada y una vez desmontado si no funciona el intentar repararlo pues se cambia....las pantallas del fis en ebay mismo las tienes,metes audi lcd en el buscador y te salen las de china que cuestan 30 y poco con los gastos y todo...y para soldarlas venden como un acople plano para el soldador para no tener que soldar pista a pista,eso si el acople no se donde lo venden...si alguien lo sabe.....saludos

Bienvenido!

 

Bonito coche, me gusta el color y el equipamiento, está muy bien.

 

Lo de reparar el FIS por el brico ese que circula por ahi olvídate, lo hice en un par de cuadros y nada, resultado cero por no decir que empeora la pantalla, de darle calor llega a perder más líneas.

Lo ideal es cambiar la pantalla, en Ebay las venden por 32€ (Letonia y Hong Kong) y con que conozcas a un I.T. Electrónico un poco curioso, te la suelda y queda nueva, te lo garantizo porque yo lo he hecho.

 

Un saludo!

macut0 en el documento que tengo yo no se le da calor,asi que no es el brico del que hablas,el que he puesto se mete cinta debajo del marco para que aprete mas en la zona de los contactos...si te lo descargas lo veras esta todo explicado paso a paso y con fotos...saludos

ok muchas gracias ya para empezar michels3

 

este es de marzo del 2000 lo lleva todo salvo el xenon, de serie, lo vi y me gusto mucho ahora tengo que verlo todo bien y dejarlo fino, pero quitando el embrague todo parece estar en su sitio, la verdad

 

otra foto, estan mejor de lo que parece ahi, no se porque se ve tan envejecidos

 

 

 

[

es lo que tienen las fotos que las cosas no salen como son,,a veces mejor y a veces peor....si no es mucho pedir acuerdate de lo del forero bully,yo mismo le envie fotos de la ficha de mi s3 para que se homologara los frenos,y tiene un taller de chapa y pintura en alicante que a ti no te pilla muy lejos,y el si necesitas ayuda en algo que el pueda ayudarte, lo hara....igual ya ha conseguido los datos,pero que yo sepa no,y solo le faltaban los de un a3 180 ,ya tenia del s3, del s4 y le faltaba el a3 180 que se esta metiendo ese motor y varias cosas mas en su coche y lleva 1 año sin el y esta en el proceso de homologacion,,te dejo el enlace a su perfil y si quieres hablas con el,sino pues no pasa nada,pero como te digo si en un futuro tienes que arreglar algo de chapa el te podra ayudar...saludos su perfil aqui

re-bienvenido...en lo del fis te puedo echar un cable,te dejo un documento donde explica como repararlo sin cambiarlo,,,esta en ingles pero tiene fotos y se ve claramente...y viendo que tu a3 es el 180 cv,en este mismo foro de 8l hay un forero que se llama bully,hace poco necesitaba los datos de la ficha tecnica de un a3 180cv como el tuyo para homologar unas cosas y no se si ya los tiene...si le mandas un M.P y aun los necesita le daras una alegria...ya que andaba buscando uno y no habia manera... aqui el enlace al documento con fotos de reparar las lineas del fis...un saludo

P.D mi s3 es matricula de madrid como el tuyo ,pero el mio es M-ZW no se llevaran mucho tiempo el mio de agosto del 2000

por cierto acavo de mirar en ebay y los tienes a partir de 10 euros de segunda mano,,,mete en el buscador de ebay la referencia 4A0953234 y te salen,como te he dicho tendrias que cambiarlo por el tuyo,sacar el login con el tacho con cuidado de no borrar nada,ya de paso al leerlo te haces una copia de la eprom y asi puedes arreglar el que quites y guardartelo de repuesto...lo unico malo es que si las llaves no se pueden sobreescribir(yo creo que no),tendras que ponerle un transponder nuevo a la llave para poder casarla al coche...pero bueno eso lo vas a tener que hacer de todas formas aunque consiguieras la eprom de otra persona....mira en ebay que habia bastantes y baratos...

si es inmo 1 o inmo 2,se puede,es complicado y no se como se hace,pero se donde venden el aparato en cuestion que engaña al coche,pero para eso,mejor te recomiendo que vayas a un desguace y busques una inmo box del modelo de tu coche,la cambias sacas el login con el tacho,y codificas las llaves,como te dije ,seguramente has borrado la memoria de tu inmo box de ahi que los numeros de arriba sean todo ceros y el pin 0000,eso no lo puedes meter con el vagcom,solo con el vagtacho y copiando la eprom de otro coche,pero tu coche tendria el mismo pin que el del otro donante,y las llaves arrancarian ambos coches,asi que no creo que nadie te deje copiar su eprom.... aqui te dejo el enlace,pero es mucho mas facil poner otro inmo de desguace como el tuyo que anular el existente...un saludo

Hola de nuevo.

 

Ya está resuelto. Encontré otra medicina para el Vag-com 409.1 que sí funciona. La única explicación que le encuentro a que no funcionase la que posteó MICHELS3 es que tengo windows instalado en la unidad "D:" en lugar de "C:", aunque no he podido comprobar este extremo.

 

Por otro lado, aprovecho a comentaros que también he instalado el VCDS-Lite 1.0 y con un parche funciona al 100% con el cable 409.1. Creo que tiene muchas más labels que el Vag-com 409.1 y se puede hacer incluso Autoscan sin que se des-registre.

 

MICHELS3, muchas gracias por tu ayuda.

 

Saludos.

de nada,yo hace ya tiempo que no gasto el 409,por aqui por casa lo tengo,pero si que estuve mucho tiempo usandolo y lo unico que no podia hacer era el autoscan,bueno si que se puede hacer pero luego hay que registrarlo de nuevo,yo hacia el autoscan miraba en que modulos tenia los fallos(si los habia),medicaba el programa y me iva a los modulos donde habia fallo y lo borraba..para no tener que entrar a comprobar modulo por modulo..

... CODING DETALLADO MODULO 35 ...

Gracias Michel,como vengo del trabajo hecho polvo,he decidido documentarme bien hasta el sabado,y lo probare.He leido el post del foro a3 y he visto la de cosas interesantes que has puesto ahi,cosas que voy a probarlas a ver que.

Un saludo!

de nada....como te dije apuntate el coding inicial para poder dejarlo como estaba en caso de duda,ya que muchas funciones van unidas a otras y sino se activa primero una no va la otra,si solo quieres lo del cierre por velocidad no pasa nada sumas el +32 y arreglado,pero si ya quieres probar mas cosas,mejor empieza de cero y en una hoja sumas lo que quieres partiendo de 0,ya que si ya tienes activada una cosa y la vuelves a sumar el resultado es que se activa otra,al ser todos los numeros el doble que el anterior,es facil pero a la vez un poco complicado,eso si puedes meter el coding que quieras que no se rompe nada...por eso estate tranquilo que no hay posibilidad de fastidiar nada...saludos

para inmo 3 esto...este es el complicado ya que sin el login de la ecu vieja y de la nueva(usada)no funcionara el coche

(ECU) la unidad de Control del motor (ECU utilizado) de intercambio

Requisitos previos:

La ECU de nuevo (usado) está instalada en el coche.

Voltaje de la batería al menos 12,5 V.

Todos los códigos pertinentes y los valores de adaptación se han transferido desde antiguo (ORIGINAL) de ecus para el nuevo (usado) ECU.

Asegúrese de tener tanto PIN, desde el antiguo (ORIGINAL) y el nuevo (usado) ECU.

Asegúrese de tener el código de Radio (en radios de fábrica sólo).

[seleccione]

[01 - Motor]

[inicio de sesión - 11]

El procedimiento siguiente se utiliza el PIN de la nuevo (usado) ECU.

Hay 2 posibilidades de cómo introducir un PIN, elija la que se aplica para usted.

PIN de 4 dígitos

El PIN debe escribirse de 5 dígitos en el cuadro nuevo valor. Por ejemplo, si su PIN es 1234, introduzca 01234.

PIN 7 dígitos

[uso 7 dígitos PIN/SKC]

Introduzca el PIN 7 dígitos, fecha en que el PIN se generó por el concesionario, junto con el código de taller (CEM) y el número de importador del distribuidor que genera el código.

Esta información está ya NO dado por comerciantes y no ha sido desde 2005 como ha explicado aquí.

[ACEPTAR]

VAG-COM se validar los datos introducidos y volverá a la pantalla de inicio de sesión, donde se mostrará el código de inicio de sesión como "xxxxx".

[Do it!]

[Adaptación - 10]

Introduzca 050 en "Número de canal".

[Leer]

Para el procedimiento siguiente, Utilice el PIN del viejo (ORIGINAL) ECU.

Hay 2 posibilidades de cómo introducir un PIN, elija la que se aplica para usted.

PIN de 4 dígitos

El PIN debe introducirse como número de 5 dígitos. Por ejemplo, si su PIN es 1234, introduzca 01234.

PIN 7 dígitos

[uso 7 dígitos PIN/SKC]

Introduzca el PIN 7 dígitos, fecha en que el PIN se generó por el concesionario, junto con el código de taller (CEM) y el número de importador del distribuidor que genera el código.

Esta información está ya NO dado por comerciantes y no ha sido desde 2005 como ha explicado aquí.

[ACEPTAR]

VAG-COM se validar los datos introducidos y volverá a la pantalla de inicio de sesión, donde se mostrará el código de inicio de sesión como "xxxxx".

[Guardar]

[Hecho, volver atrás]

[Cerrar el controlador, volver - 06]

Desconectar el encendido y dejar que el sit coche ~ 1 minuto y, a continuación, encienda el encendido de nuevo.

Compruebe que la ECU de nuevo (usado) ahora muestra el número de bastidor y si admite ahora IMMO-ID del vehículo.

Compruebe que la ECU de nuevo (usado) tiene la misma codificación como la unidad original, o código desde cero utilizando el manual de reparación o codificación gráfico en VCDS cuando sea aplicable.

mira para inmo 2 el procedimiento es este,no hace falta el login de la ecu

Inmovilizador ECU II intercambio

De Ross-tecnología Wiki

Salto a: navegación, búsqueda

Ross-Tech no es responsable de cualquier daño o problema que pueda resultar de siguiendo estas instrucciones. Van a utilizar a su propio riesgo. Como siempre, debe consultar un Manual de reparación de la fábrica para su vehículo!

Coincidencia de ECM

Requisitos previos:

Voltaje de la batería al menos 12,5 V.

Inmovilizador II ECM

[seleccione]

[17 - Instrumentos]

[Adaptación - 10]

Dejar el canal "00"

[Leer]

[Guardar]

[Hecho, volver atrás]

[Cerrar el controlador, volver - 06]

[salida]

Desactivar encendido durante 15 segundos. Arrancar el vehículo.

Notas:

Para autos con un inmovilizador independiente (incluye 2000 + EuroVan, Cabrio y muchos modelos más antiguos de non-US), utilice [25 inmovilizador] en lugar de [17 - instrumentos]. El resto del procedimiento es el mismo.

En algunos modelos Audi Euro con 2 del inmovilizador, se requerirá el PIN/SKC.

En el mercado NAR Cabrio modelos producidos después 05/1999 el PIN/SKC pueden ser necesarios.

Bueno pues no e podido aguantar y e econtrado una en ebay por 195 y la e pillado ya os contare

 

s2

¿de que año es tu coche?por que si es inmo 3 la centralita tiene un login igual que el cuadro y sin ese codigo no puedes montarla en el coche y que funcione,yo en su dia cuando saque el login de mi cuadro inmo 3 intente leer la ecu con el vag comander pero no pude,para tener el codigo por si algun dia me casca la centralita...eso que te he dicho es solo para inmo 3,ya que la ecu se comunica con el inmo, mi s3 es de agosto del 2000 y es inmo 3...de todas formas si te copian la eprom de la vieja a la nueva no tendras problemas pero necesitas encontrar alguien que sepa hacerlo bien,ya que creo que hay que abrirla y desoldar la eprom para meterla en el lector...saludos

pues ya no se que decirte,puede que se alla fastidiado el inmo,por que lo que no es normal es que el login sea 0000...no creo que en ningun inmo vaya ese login...intenta encontrar algun forero por tu ciudad que tenga el comander por probar a ver que login le sale con el comnader...eso o llevarlo al conce aunque sea para que te den presupuesto y te digan que es....¿has probado el canal 21 tambien no? que si no es el 001 es el 021,y seguro que no sale lo de drop sesion ,esque si el login no es correcto el canal no aparace....solo aparece despues de logearte correctamente...

pues por mucha marca premium que sea,la ley de garantias es la que es,y pasado el periodo de garantia del coche no hay nada que hacer legalmente,si quieres pon la reclamacion y demas pero lo unico que conseguiras creo yo,es cabrearte mas al ver que el que pagues mas por un coche no siginifica que no se rompa y que cara a la ley este todo correcto...mira los kia, 7 años de garantia...siento mucho lo de la averia,pero lo que te han dicho es asi y seguira siendo toda la vida,de todas las culatas que se fabrican aunque pasen sus controles de calidad y demas hay algunas que duran mas otras menos,y con las demas piezas del coche lo mismo...sino se hacen cargo yo de ti lo reparaba en un taller de confianza en vez del conce,que seguro que te cuesta bastante menos,,,un saludo

 

vale de memoria te digo que el mio antes acababa en d77 eso seguro... pero claro las xxxx esas del final no tengo ni pajonera idea de que es... por lo que si se me ha borrado algo no? xq ahora pone 00000000....

 

voy a intantar codificar llaves con el vag com y sino puedo lo intentare con el tacho pero si el pin es 0000 y le meto el 0913 que es el anterior pues creo que no va a ir bien... vamos que creo que no me lo reconoce...

no hagas caso a ese 0000 que te da el tacho,hay veces que cuando lee da un pin que no es o da 0000,ese pin no es valido y si el anterior que te dio era 0913 acuerdate de en el vagcom meter 00913 ,el cero delante para hacer los 5 digitos....yo en mi coche en su dia (año 2008)con el tacho no consegui sacar el login de mi cuadro,me dio varios y ninguno era el bueno,y eso que estuve 1 semana probando todas las opciones una por una y esperando los tiempos de bloqueo....vendi el tacho me compre el vag k+can commander 1.4 y en 5 minuto tenia el pin,desde entonces recomiendo siempre el comander que vale lo mismo y sirve para lo mismo,solo que en mi caso el tacho no me consiguio sacar el login de mi cuadro inmo 3 del s3 del 2000...si intentas acceder con el vagcom y el pin no es correcto te dice “Login Lost due to dropped session” en la esquina superior derecha....asi que si ves ee mensaje al meter el login es que no es bueno,si no te dice nada y te devuelve a la pantalla principal del modulo donde estabas es que es el bueno...acuerdate que lo tienes que hacer en el modulo 25 del vagcom,en tu caso al tener la inmo box aparte

Michel,yo solo te digo como lo hago yo,no como lo hace la gente...A mi me funciona perfecto.

 

El Tema original se realizo hace 5 a?os en otro foro en el que estoy registrado,en vag, por madelgado.

 

Y lo de las llaves lo puedes probar con cualquier transponder.Si quieres,lo pruebas,o te lo crees,o sigue comprando transponders virgenes.

 

Al memorizar el transponder en el cuadro,este memoriza el codigo que lleva,dejando de dar problema en el inmo.

 

Un saludo.Portugues.

 

yo solo te digo como lo hago yo tambien y lo que dice rosstech-wiki...ademas de que no se trata de el procedimiento,se trata de que el chip megamos id48 crypto que es el que se usa en el inmo 2 y 3 de audi,solo se puede escribir una vez lo hagas como lo hagas....y todo esto que hablamos no va de mal rollo ni mucho menos,pero bueno para todos los que no puedan sobreescribir los transponders usados,que sepan que hay que comprarlo virgen y a la primera lo coje el coche...siempre hablo de cambio de cuadro sin copiar eprom del antiguo,si copias eprom no hace falta cambiar transponder por que clonas el numero de inmo de un cuadro al otro y la llave sigue casada al mismo inmo que antes....solo queria aclarar eso que tu diste por echo en los primeros post y que pueden confundir a la gente,los transponders no se pueden sobrescribir a veces,dejemoslo en a veces....y con uno nuevo se soluciona..ademas de que en los procedimientos que he copiado sale claramente como saber si tu coche va a aceptar el transponder o no antes de intentar casarlo,nada mas facil que meter la llave a comprobar en el contacto

[seleccione]

[17 - Instrumentos]

[Prep bloques - 08]

Seleccione Bloquear 022.

[Go!]

El valor de la ventana numero 3(aparecen varias ventanas de izquierda a derecha hay que mirar la tercera) debe ser 1. Si el valor no es 1, la llave no es capaz de adaptarse a inmovilizador.

luego nos vamos al canal 024 que son los tiempos de bloqueo por intento excesivo de accesos y otras causas que pueden impedir el casar la llave

Seleccione Bloquear 024.

[Go!]

Asegurese de que los tiempos de bloqueo se muestra en las ventanas 1, 2 y 3 son 0 (cada campo representa un tiempo en minutos).

Si no son los tiempos de bloqueo 0:

No apague el encendido!

Permitir el coche a reposar al menos el numero de minutos que se indicaban los campos 1-3.

[Hecho, volver atras]

y luego intentar casarla....

con esto tan simple y sin tener el login del cuadro se sabe si una llave la podras casar cuando tengas el login....

si en el canal 022 en la tercera ventana de izquierda a derecha no sale el numero 1 con la llave metida en el contacto no se podra casar ni con el login ni sin el...todo esto sacado y traducido de rosstech-wiki y comprobado por mi en varios coches,tambien he de decir que todos los coches a los que he casado llaves han sido inmo 3 pero el transponder es el mismo y donde los venden ya advierten de que el id48 crypto es de un solo uso......pero el procedimiento para saber si valdra o no la llave es igual en inmo 2... saludos y por mi parte esta todo dicho,solo quiero que la gente que no pueda casar llave al cambiar de cuadro tenga la opcion adecuada para hacerlo sin copiar eprom,que tiene mas riesgos que el cambiar el transponder....

P.D no se que a pasado con el quote que a salido asi sin cambiar yo nada....