MICHELS3

asi si,pero estas copiando la eprom,por lo que le metes al cuadro nuevo la informacion del viejo incluido datos del inmo,porlo que el coche cree,que es el mismo cuadro y te deja casar la llave al MISMO inmo que antes...pero NO sobreescribes el transponder,que es lo que decia el que se puede hacer....el transponder ya esta con los datos de ese inmo que se le metieron cuando era virgen y son los que se le quedaran el resto de su vida,ya que solo se le pueden meter los datos 1 vez siendo virgen...asi que sigue sin explicarnos ese procedimiento que a usado para casar las llaves del leon USADAS a su cuadro de audi a4 por que aunque copie la eprom no esta copiando la del leon porlo que no puede casar esas llaves USADAS de leon excepto si el espadin viene con el transponder virgen(SIN USAR),decir que el transponder va en el espadin plegable no en el mando....sigo esperando ese procedimiento detallado de como hacerlo,que decir que se puede sin explicarlo es muy facil,y confunde a toda la gente que no sabe de que va el tema....

pues ya no se que decirte,se que use las dos versiones bastante tiempo y no tuve problemas excepto si hacia el autoscan...si quieres la 311 melo dices,esa va con un keygen y se queda regsitrada,asi que si con la 311 no te deja entrar a algun lado,me mosquearia mucho,jajaja saludos

asi es el procedimiento habitual,que esta explicado incluso en wikirosstech(fabricantes del cable vagcom)para inmo 2.... para inmo 3 si que hace falta el login viejo,pero para inmo 2 NUNCA,ya que o metes el login "nuevo" o no puedes codificar las llaves...a ver si el compañero portugues tiene un rato y hace una explicacion detallada del tipo... primero entramos con el vagcom en el modulo tal, canal tal ,y metemos tal cosa,luego vamos al modulo tal....etc..etc..vamos una explicacion que le sirva ala gente que esta intentando codificar una llave por haber cambiado de cuadro y no puede(por que no tienen transponder virgen)....... puedes saltarte el paso de sacar el login con el commander o el tacho,que eso todos lo conocemos...un saludo

Pues actualmente llevo cuadro de A4 B5 1.8T montado en 2.5 V6TDI,sin ningun problema y totalmente funcional.Inmo 2 en este caso. Sobre como lo hice...Login del cuadro antigo y codificar el nuevo al tipo de coche en el que vas a montar el cuadro despiece con su login y claves de acceso. Las llaves,1 original de mi coche,2 de un leon FR y una de un A4 1.8T.Sin problema.Todas codificadas y funcionales todos los botones.A4_1.9 tdi puede dar fe de ello. En inmo 3 si casas la centralitampero en el 2,que supongo es su caso,tallas espadin,metes la llave,programas y llave completamente operativa con trasponder codificado...no hace falta transp. virgen. Un saludo.Portugues. pues explica el procedimiento DETALLADAMENTE de como casas un cuadro nuevo(usado)con el login del viejo,ya que para usar un cuadro inmo 2 no hace falta el login del viejo para nada,solo el del nuevo para casar las llaves...una explicacion detallada y paso a paso,porfavor...¿por casualidad tu coche no tendra modulo 25 del vagcom?es que es la unica explicacion que lleves el inmo separado no en el cuadro...saludos

ojo al comprar mandos de seguna mano,,,,que hay dos tipos ,los europeos que son de 433mhz(sino recuerdo mal) de frecuencia y los americanos de 315mhz...los americanos no sirven para nuestros coche europeos.....asi que siempre mirar la frecuencia no solo el que sea igual por fuera y de dos botones...el de 3 botones tambien sirve,lo importante es la frecuencia y que el tipo de mando sea el de nuestro coche,no intentes comprar el de un a3 8p aunque use la misma frecuencia por que no te valdra....saludos

no haces nada mal,y la version del vagcom no tiene nada que ver...en cuanto el compañero portugues cuelgue el procedimiento que usa,lo pruebas y comentas el resultado...pero vamos llevo ya unas cuantas llaves casadas y se lo que me digo...pero bueno esperaremos a ver como le dice a la centralita que reconozca ese trasnponder,que el que tiene que reconocerlo es el inmo que va en el cuadro,pero bueno...ansioso estoy por ver ese procedimiento para que la centralita reconozca el transponder...saludos

la unica manera es si has volcado la eprom del cuadro viejo al nuevo,,,asi si que deja recodificarlas ya que el coche piensa que lleva su antiguo cuadro todavia y tiene los mismos datos del inmo volcados en la eprom ,,sino no,,,,primero de todo,di que tipo de inmo y de trasnponder lleva tu coche,ejemplo mi coche es inmo 3, transponder megamos id48 CRYPTO(codigo variable y solo programable una vez)... y tu mismo te contradices,dices "Lo unico que hay que hacer es decirle a la centralita que reconozca ese transponder y lo memorice como propio." la centralita no pinta nada ahi,excepto si es un inmo 3...en el inmo 2 se casa la llave al cuadro y en el 3 tambien,solo que hay que casar el cuadro a la ecu y luego la llave al cuadro...nada ,espero que hagas un buen brico de como lo haces ya que seras la primera persona que conozco que sobreescribe los transponders que son de un solo uso...tambien dices "Yo lo he echo con el vag con k+ y el vag 9.08.Hay un tema al respecto." ¿serias tan amable de indicarnos donde esta ese tema? un saludo

si me acorde de tu brico y les deje el link y les puse tu nick,por si tenian alguna duda te preguntaran...saludos

Para pasar cables del vano motor al interior se hace a través de la caja de aguas... que me corrijan si me equivoco (en mi caso por lo menos siempre ha sido así en todas las reformas)... Y sí, en mi primer culohuevo al que le hice el restyling, los antinieblas se cablearon al mando de luces y listo... Animo, ya casi lo tienes... Es correcto carmelo, se pasan por la caja de aguas debajo de los limpias, lo mismo si se quiere pasar cable positivo para etapas de potencia etc. Saludos pues yo en mi s3 pre-restyling,utilizo un pasamuros que hay con un taco de goma tapandolo,que es de unos 25 o 30mm de diametro..desde el habitaculo hasta el motor ,de echo por ahi paso el cable de acero que tengo enganchado al navegador y tensado y atado a la barra de torretas para evitar el robo,esta en el lado del conductor justo encima de los pedales pero mas arriba,desde el motor metes una guia agujereando el taco protector y te sale al habitaculo directamente...adjunto imagen..en rojo el cable de acero que entra al habitaculo desde la barra de torretas y en azul el agujero,solo hay que desmontar el guarnecido interior que cubre los pedales para recojer la punta de la guia y ya pasas los cables...

te he subido bien las fotos para que se vean,cuando subas fotos tienes que copiar el directlink(linkdirecto) saludos

echale un ojo a esto leetelo entero...un saludo

bueno ya vamos avanzando...lo del uso de maquina virtual como te dije no se como va,no lo he usado nunca,pero imagino que una vez dentro es como si estuvieras en el xp y desde su escritorio instalas y ejecutas los programas en el espacio del disco duro que allas reservado para la maquina virtual...para el etka y elsa...en esta misma seccion del foro(software) subi yo el elsawin 3.81 solo datos audi,son 11 gigas y los enlaces son de fileserve,tambien he puesto otro post del foro del elsawin con los enlaces de megaupload o de otro server(creo)con el jdownloader lo descargas y dentro puse un documento con las instrucciones,para el etka tira de google,bajate la version 7.3 que es la unica que se puede actualizar a dia de hoy,y en este mismo tema tienes las actualizaciones que sube paul,bajate la version internacional,que tambien esta la alemana,pero la mas usada es la internacional...un saludo y me alegro que ya le vayas metiendo mano al pc,que no muerde ni nada... elsawin 3.81 http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/258114-elsawin-381-solo-datos-audi/ http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/247618-elsawin-381/ etka 7.3 internacional en google no tendras problemas para encontrarlo,te recomiendo que instales primero el etka,es mas facil de instalar y ocupa menos..asi te dejas el elsa para el final que es mas complicado de instalar y al principio cuesta un poco entender su funcionamiento

otra cosa que es muy importante dada tu situacion,y que antes se me olvido comentarte...porlo que veo aun no tienes el carnet y por tu nick deduzco que tienes 20 años,asi que ANTES de buscar el coche,pasate a pedir precios para el seguro del coche,ya que por tu edad y ser novel,la mayoria de aseguradoras no van a querer asegurarte y si lo hacen cuenta con unos mil euros anuales o mas a terceros...eso si te aseguran,que lo vas a tener complicado...pide presupuesto en varias compañias y asi luego no te llevaras la sorpresa...olvidate de linea directa y todas esas online baratas,ya que hasta yo que tengo 35 años y el carnet desde los 18,en muchas de esas no quieren asegurar este tipo de coches(gasolina potentes)si a eso le sumas tu edad y el ser conductor novel,pues eso,que lo vas a tener dificil...y si por lo que sea tienes la idea de asegurarlo a nombre de tu padre o madre,tienes que ponerte como conductor ocasional,ya que sino en caso de accidente no te cubriria el seguro y puedes salir muy mal parado si hay daños a personas....mirate todo con calma y despacito,empezando por el seguro,luego ya el coche,con calma tambien,que es mejor tardar meses en encontrar un coche en condiciones,que el comprarlo con prisas y corriendo por estar ilusionado en tenerlo y luego que este en mal estado y te cueste un paston en reparaciones...que sepas tambien que si tu vas a jefatura de trafico de tu ciudad con el numero de matricula de un coche y pagas las tasas(8 o 10 euros )puedes pedir el historial de transferencias del vehiculo(sin que el coche sea tuyo todavia ni este a tu nombre ni nada)en ese papel te sale el numero de propietarios que a tenido el coche,nunca sus nombres ,ya que esta prohibido por ley,pero si el numero de dueños...un saludo

mira qui te pongo la imagen y debajo de explico lo que he marcado el circulo rojo es el fusible que ya lo lleva tu coche y que proteje el mando de luces(fusible numero 36 de 15 amperios) el circulo azul es el mando de luces las lineas verdes son los cables que tienes que tirar tu,que como veras salen desde el circulo azul(mando de luces)desde el pin 8/83a/NL los circulos amarillos son los antinieblas,por un lado les llega el positivo desde el pin 8 al activar el mando de luces y por debajo les llega el negativo desde cualquier punto de masa que le conectes...asi que en este caso no hay complicacion ninguna para conectarlos,es muy simple,en el pre- parece mas complicado por el tema del rele y demas..pero en tu caso es sacar un cable del pin 8 hasta el pin 1 de cada antiniebla y conectar a masa el pin 2 del antiniebla...

A ESTO ME refería, si no tenias instalación de antinieblas como te pudo saltar el fusible de los antiniebla?? hola no me olvide de ti,yo te lo explico el por que le salto el fusible,que ya tengo el esquema...ahora luego lo subire marcado con el paint,en tu coche no hay rele para el antinieblas y el mando de luces va protegido por un fusible(que es el que le salto) si hay un cortocircuito salta ese fusible...y viendo el esquema la verdad es que lo tienes ya todo echo,solo tienes que tirar un cable (que realmente son dos)desde el pin 8 del mando de luces,al positivo de cada antinieblas,y en el otro cable que queda en cada bombilla conectarlo a masa...que es el cable ese de ebay,lo que pasa que yo vi 3 cables para conectar en el de ebay,pero imagino que igual el pin 8 del mando tiene 2 salidas y van los dos ahi,que serian los dos positivos y el otro el que lleva el conector con un circulito es el que va a masa

pues lo de poner el cero es como se hace,y el codigo no es para casar el cuadro,el cuadro se pone y listo,como bien has dicho,el codigo es para casar la llave al inmovilizador(cuadro) y que te arranque el coche...saludos

los dos primeros son de casa de compraventa,asi que los kilometros puede que no sean reales,ojo con eso que en coches "viejos"como los nuestros es muy facil quitar km ,es indetectable,al no guardar los datos en la ecu... y es por desgracia practica habitual,entre los importados y compraventas,la unica manera de poder vender,es hacer lo mismo,empezaron unos cuantos a hacerlo,y la cosa se fue extendiendo y casualmente el libro de revisiones nunca vendra con el coche,eso si la historia del vendedor de que era de una mujer o de un hombre mayor que lo trataba super bien,seguro que te la cuentan...asi que te recomiendo que si al final lo compras en una casa de vehiculos de ocasion,les pidas que en el contrato de compraventa te pongan el kilometraje del coche...ojo con eso que es la unica manera de poder denunciarles luego si descubres que esta rebajado...aparte de conforme lo saques de alli lo lleves a un taller de confianza y le conecten maquina de diagnosis y un mecanico te diga como lo ve...suerte y no tengas prisa,que el s3 tiene algunas averias bastante caras y dificiles de detectar si uno no entiende,como el haldex....asi que busca con calma y si puedes hacer que lo vea un mecanico y le hagan diagnosis antes de firmar el contrato de compraventa,mejor,que mejor...veras como la mayoria no te da esa opcion...saludos y suerte

ya por eso te dije yo,que no tenia conocimiento de que hubiera recambio pirata para esa pieza,por saberlo,ya que es una averia comun...a ver el precio oficial son 50 euros,a el le haran descuento,pero claro luego tiene que sacarse algo de beneficio,por lo que si la pieza viene del conce seran casi 50 o mas depende de lo que te meta el para su beneficio...ya nos cuentas...un saludo

lo que enchufas el vagcom es un conector no una centralita,la centralita de los airbags va donde te he dicho debajo de toda la consola central que cruza el coche desde la parte delantera a la trasera y va en la parte delantera debajo de esa consola....el otro dia cree un nuevo tema en el foro de a3 8l(este) que se llama MANUAL DE TALLER A3 8L EN INGLES en ese tema puse unnos documentos en el primer enlace,te los descargas y en el documento que se llama interior,esta explicado con imagenes y texto como desmontar esa consola y donde esta la centralita...

pues estan los dos operativos y de donde los he sacado no ponia que llevaran contraseña...si intenta descomprimirlos sin tener los 2(el jdownloader) puede que te de error de extraccion,,,pero una vez termine las 2 descargas te vas a donde esten descargados y los descomprimes a mano...

no te preocupes que no pasa nada,solo que porlo que veo el cable ese de ebay solo lleva 3 cables para conectar,y luego las salidas que van a los 2 conectores de los antinieblas supuestamente...lo de montarlo sin rele,pues no se que decirte ,revisare el elsa otra vez ,ya que he mirado los esquemas hasta el año 2001,pero corres el riesgo sino montas el rele de que la corriente que lleva el circuito sea mayor de la que soporta el mando de luces y lo fundiras,lo primero seria que miraras los reles de tu coche para ver si el rele 4 ya esta,ya que puede ser que utilice el mismo para los traseros tambien y entonces la preinstalacion del rele ya estaria echa....mañana lo miro en el elsa o luego cuando vuelva de tomar algo y te lo subire....en principio el cable ese de ebay te lo puedes hacer tu mismo ya que como te decia solo se ve,en un lado 3 cables para conectar y en el otro las salidas a los antinieblas con los conectores que los puedes comprar en el conce...cuando tenga el esquema correcto de tu coche delante(del 2002)ya te digo algo...con el esquema correcto ya te podre decir colores de los cables y demas cosas...otra opcion seria que si conoces a alguien que tenga un restyling con los antinieblas,sacar el mando de luces y ver el pineado del conector para ver que cables lleva de mas y en que pin estan conectados...

vamos a ver tu coche NO tiene la instalacion de los antinieblas echa,por lo que el fusible NO estara,ni los cables donde conectarlo,ademas que tu coche NO lleva el rele de los antinieblas que es todo lo que te tienen que instalar....el tema audio y demas no tiene nada que ver con la electricidad del automovil,yo mismo trabajaba en norauto montando audio,alarmas,manos libres y todo lo que quisieras y no es comparable...que monte todo eso no quiere decir que sepa leer un esquema electrico y sepa hacerte la instalacion...te tiene que poner la instalacion electrica desde el mando de luces al rele y del rele a los antinieblas,,es asi de simple y no hay nada que activar con vagcom ni con ningun programa.....asi que no intentes poner fusibles donde no hay cables todavia, para poder ponerlos,,,,saludos

olvidate del esquema que te he subido antes,que no era el bueno,,, este es el bueno que sale el rele numero 4 en el esquema y todas sus conexiones...si tienes impresora lo imprimes y selo llevas al mecanico,eso si, sino tiene ni idea de electricidad no se enterara de nada...asi que si ve el esquema y no se aclara mejor lleva el coche a otro taller que este mas especializado en electricidad del automovil....ahorraras tiempo y dinero,ya que si va a ciegas va a tardar el doble de tiempo en montarte la instalacion electrica...saludos

no es eso, he quedado que una vez lo hayan habilitado en la audi, se lo vuelva a llevar y me lo hace sin problema, toy confundido!!... pues no hay nada que habilitar,por eso te digo que o ese mecanico no tiene ni idea y se confunde con el a3 8p,que lleva el modulo de luces para que se enciendan al abrir y cerrar el coche....o es una excusa que te a puesto para no montartelo...asi que vuelves y le dices que as ido a audi y no hay nada que habilitar,o al reves le dices que ya te lo han habilitado....a ver por donde te sale...

tu despacio y con calma,que al final poco a poco,se aprende,,,es mas facil instalar el vmware y el xp que el etka y el elsa...asi que te viene bien ir practicando con la instalacion de la maquina virtual y el xp...