MICHELS3

eso mismo le iba a decir,que estaba revisando el elsa y el pdf de los fusibles que tengo,y hay que meter un rele para los antinieblas... el numero 4 en la imagen,instalalo ya que seguramente el conmutador de luces no soporte la intensidad de la linea del antinieblas,de ahi el poner el rele o se fundira alguna pista del conmutador..

aqui te dejo el esquema electrico del elsawin,lo he subido a megaupload y lo he pasado a pdf...un saludo

no te rindas tan pronto,que asi es como se aprende....cuando busques algun programa completo metes su nombre y la palabra full detras y google se encarga de lo demas...te dejo dos enlaces a la version 7 en español del vmware...va en dos partes,descargas las dos partes y luego descomprimes con winrar y ya tienes el programa..... parte 1 aqui parte 2 aqui saludos

pues justo delante de la palanca del cambio la tienes,tienes que quitar toda la consola central del suelo,la que va desde el cenicero trasero hasta el delantero...un saludo

hasta donde yo se en el a3 8l no hay modulo que controle las luces,excepto en los que llevan xenon de serie....simplemente pienso que no les apetecia hacer la instalacion electrica desde el mando de luces hasta los antinieblas...seguire el post que me he quedado intrigado con lo del modulo...un saludo

pues nunca he usado ese tipo de programas,pero vamos imagino que una vez estas dentro del xp a traves de la maquina virtual,instalas el etka y el elsawin y lo ejecutas desde el xp...eso si ,al crear la maquina virtual,cuenta con 11 gigas para el elsa y unos 5 para el etka,para que tengas hueco para ir metiendo actualizaciones...asi que unos 16 gigas de tu disco reservalos para la maquina virtual,si son 20 gigas mejor,asi tienes espacio para instalar mas cosas que solo funcionen en xp....primero instala con calma la maquina virtual y el xp y luego ya lo demas conforme venga lo vamos solucionando...saludos

de nada...un saludo

al codigo de 4 digitos que te da ,le pones un cero delante y ya tienes el de 5 digitos,y los transponders solo se pueden casar 1 vez y a 1 cuadro,si ya estan casados a otro coche tienes que ponerle un transponder virgen(nuevo)a la llave y ya puedes casarlo...saludos

el cable que te han dicho no lo venden en la casa,mira te pongo un enlace,pero es para un a3 8l,no el de tu modelo,pero vamos que ese es el cable,solo que tienes que buscarlo para el a3 8p...por lo menos para el 8l hay dos modelos para el que lleva bose,y para el normal.. enlace aqui saludos

si solo tienes que sacar la parte de arriba es que tu coche es restyling(el que lleva posavasos)del año 2001 hacia adelante,respecto a lo de que vale poco no tenia ni idea de que hubiera copia pirata de ese recambio,en el concesionario son 50 euros,asi que ya nos contaras...un saludo

pues como no sea liquido de frenos,circuitos que lleven aceite por ahi no pasan hacia la parte trasera(que yo sepa),y si fuera liquido de frenos lo notarias ya que el deposito es muy pequeño y el nivel te bajaria mucho,me inclino por la opcion de gasolina o gasoil,pero no en si mismo,sino que tengas un poro o algun agujero en la salida del deposito o el tubo de llenado y los vapores suban y se acumulen en esa esquina y al condensarse se transformen en el liquido que te aparece...un saludo

de nada ,el que lo hagas o no ,ya es cosa tuya,pero vamos que no hay que saber informatica ni nada parecido,echale un ojo y veras lo simple que es,eso si ,el segundo manual lo han echo instalando umbutu como ejemplo,eso no tendrias que hacerlo tu...tendrias que instalar el xp,los pasos son los mismos...un saludo

el rele no se encuentra detras,el rele es el boton del warning,vamos que va incluido dentro,asi que dudo que en tiendas de recambios lo tengan,tendras que ir al conce vale 40 y pico euros...si tu coche es pre-restyling tienes que desmontar la radio el cenicero y todo el embellecedor de la consola para poder sacarlo,si tu coche es restyling,solo el embellecedor de la botonera superior...al compar el boton del warning,cuidado que el del pre-restyling es diferente al del restyling...uno tiene el triangulo mas grande que el otro...un saludo

aqui las de la version alemana SOLO COMPATIBLES CON EL ETKA 7.3 ALEMAN AU865d_SE393d_SK399d_VW865d

Mil gracias otra vez. Hasta ahora he estado usando Vag-check para PDA (funciona muy bien y el cable me lo hice yo mismo) pero tengo una avería en alguna de las sondas lambda que no consigo localizar y de ahí la necesidad del Vag-com para tratar de encontrar la avería. En cuanto lo pruebe te comento lo que sea. Saludos. de nada,si por lo que sea este te da problemas,tengo la 311 y la 303 que esas si que se puede hacer autoscan y todo, y no se fastidia nunca una vez registrada con el keygen, mas o menos tienes las mismas funciones que el 404 y 409...un saludo

exactamente como tu acabas de decir tus anteriores llaves estan casadas a tu anterior cuadro...nuevo cuadro nuevo transponder,,,eso es asi,excepto si vuelcas la eprom del cuadro viejo al nuevo,ya que de esa manera tu coche sigue creyendo que es el cuadro viejo el que esta puesto y las llaves siguen casadas a el...te compres el cable que te compres,el transponder tiene que ser virgen,excepto si copias eprom del cuadro viejo al nuevo...pero al no ser de la misma referencia y marca puede darte problemas de funcionamiento,,,

en tu caso siendo inmo 2 no necesitas el login viejo,solo el nuevo...montas el cuadro y casas las llaves con el login y el vagcom,,eso si necesitas que el transponder de la llave sea virgen,,solo se pueden casar 1 vez y a 1 cuadro...

en windows vista no funciona,por lo menos la version que te he enviado yo,ya que en su dia cuando lo use me toco cambiarme de sistema operativo en el pc y me puse el xp,desde entonces asi se a quedado,te recomiendo que uses el programa desde el pc no desde el disco,ya que se ralentiza al tener que ir a la unidad del cd para buscar y utilizar los archivos...y otra ultima cosa,que con el comander no me paso al sacarme el login enseguida,pero con el tacho si....que de intentar sacarlo muchas veces se me bloqueaba el cuadro,en los digitales pone fail y lo sabes ,pero el tuyo creo que es analogico y no te saldra nada...entre intento y intento quita el fusible del cuadro y lo vuelves a poner,y ya intentas de nuevo el fusible del cuadro es el numero 15,te lo he marcado en rojo en la imagen

vale ya lo tengo,,,lo primero de todo es que conectes el cable al pc sin abrir el programa y deberia de pedirte que instales los drivers que estan dentro de la carpeta cmd o algo asi que va con el programa,cuando te pregunta si quieres instalar los drivers predeterminados o algo asi le dices que no y le tienes que indicar tu la ruta hasta la carpeta cmd donde estan...de todas formas hay un documento en ingles con las instruciones de instalacion,si no se han instalado los drivers del programa y windows le a asignado otros,que no sean los fdti o algo asi,,,tienes que desinstalar los drivers en el puerto donde este asignado el cable y meterle los drivers buenos... enlace al programa aqui

no lo de iguales es para el tema de volcar eprom,sino son exactamnete iguales,yo no me arriesgaria sin hacer copia de seguridad,y para hacerla necesitas que te lea el cuadro,cosa que aun no tenemos....espera que se que tengo una copia del comander que use en su dia por algun lado estoy buscandola,,,,eso si igual al descargarla del enlace que te ponga si tienes el antivirus activado te borre el archivo ejecutable,,que ami me pasaba,,al estar en cd el ordenador no puede,pero si te la paso como archivo puede que te lo ponga en cuarentena el ejecutable,asi que antes de descargarte el enlace desactiva el antivirus,,y al ejecutar el programa igual,,,dame un rato y seguro que lo encuentro y te lo subo a megaupload

son completamente diferentes 8L0 919 860 D (Sin FIS y marga Magneti mareli) 8L0 919 880 D (Con FIS y marca VDO) por fuera iguales .....por dentro, su eprom y configuracion,nada que ver...un saludo

deberia de pedirte instalar los drivers del cable,nada mas conectarlo al pc...sin los drivers para el cable no te funcionara bien,,y hay varias versiones piratas que incluso abriendolas sin cable te dejan entrar a los modulos y darle a read,,podria ser tu caso...es que hay varias de la 1.4 corriendo por lal red,yo use la primera que los antivirus la detectaban como virus,pero no dejaba hacer nada sin los drivers bien instalados,luego sacaron la otra,que no se detecta como virus,pero que como te decia incluso sin el cable en el pc la puedes abrir y entrar a los modulos y te dice que esta conectado,porlo que es un jaleo ya que no sabes realmente cuando estas o no conectado..

vaya hemos escrito el mensaje casi a la vez,lo que hiciste es el volcado de eprom,es lo mas rapido y facil,pero tiene sus inconvenientes,solo suele funcionar bien con cuadros exactamente iguales misma referencia y letra....y siempre antes de hacer un volcado de eprom,guardar una copia de seguridad de ambos cuadros,tanto del viejo como del nuevo...por si falla el volcado poder dejar los cuadros como estaban...

prueba con todos los modelos de cuadros que salgan el la lista,primero los vdo...traquilo que por eso no se rompe nada...simplemente lo lee o no lee...nada mas darle a read se queda como colgado un rato el programa y luego empieza a leer,puede tardar hasta 1 minuto en empezar...y al terminar te deberia de mostrar el kilometraje y el login...entre un intento y otro quita el contacto del coche y lo vuelves a dar para que el cuadro se desconecte bien del programa...saludos

tienes que entrar en modo linea k...y eso del numero de bastidor nolo he visto nunca en el comander 1.4,por no decir que tu coche es inmo 2 y no sale el numero de bastidor,,,en todo caso el de inmovilizador...