MICHELS3

mira en este post enla pagina 2 saque el login hace poco de un cuadro de s3 que gane por ebay,hay una captura,pero vamos lo que te he dicho,primero elegir puerto y linea k ,luego entrar a kombiinstrumets o algo asi..esta en el listado de modulos y una vez dentro read...en la captura que hice estoy leyendo en vdo..que suelen ser los cuadros de audi..

hola compañero,yo soy el que suele recomendar el comander ya que el tacho en mi caso no me saco el login en mi s3 inmo 3...a ver solo lo use una vez en su dia y luego lo vendi,pero su uso es muy simple...lo primero de todo desactiva el antivirus,ya que muchos lo detectan como troyano,pero no lo es...luego por lo menos en lo que yo recuerdo habia que elegir puerto y tipo de comunicacion eso era abajo a la derecha creo recordar,habia que poner linea k y luego ya entras al modulo kombiintrumnests o algo asi,,,de la lista de modulos....no son igules de numeracion que en el vagcom,,una vez dentro le das a read y lo leia

espera que he rebuscado por mi pc,tienes razon la 409 borra la medicina en cada modulo y hay que estar copiandola constantemente,,,es que hace mucho que no uso el cable 409...al final he recordado que usaba la version 404 que es la que no hay que hacer autoscan...te voy a poner un enlace, descargas el enlace y no tienes que instalar nada,cojes todo lo que hay dentro de la carpeta de tu pc donde has instalado el vagcom y lo borras(la carpeta no, solo lo de dentro) y una vez vacia esa carpeta cojes todo lo que hay dentro de la carpeta del enlace que te pongo(lo de dentro de la carpeta,la carpeta no) y lo copias en la carpeta donde estaba instalado el otro vagcom ,te vas al escritorio y lo abres con el enlace directo que te creo la otra version,,esta version te aparecera como registrada ya...y solo se desregistra si haces el autoscan...un saludo enlace aqui

pues ,no se que decirte,yo lo use mucho tiempo hasta que me compre la 704....y solo si hacia autoscan es cuando se desregistraba..el archivo que te pase lo tienes que meter en la carpeta donde este instalado el vagcom en tu disco duro...junto al ejecutable que se suele llamar vagcom.exe ...una vez lo ejecutes(la medicina)te crea 3 archivos en esa misma carpeta que son d1 d2 y d3.bin y puedes hacer lo que quieras menos el autoscan...puedes entrar a todos los modulos y hacer de todo pero entrando modulo a modulo...un saludo

lo prometido es deuda,te dejo un par de manuales que parecen bastante sencillos de como crear un maquina virtual en tu windows 7,una vez creada solo tendrias que instalar el windows xp desde una imagen iso o desde un cd de instalacion,en internet lo puedes descargar de muchos sitios(el windows xp) el primer manual es para crearla con una aplicacion que es de microsoft ,aqui lo tienes y el segundo es para crearla con el programa vmware , aqui lo tienes... no hay posibilidad de que fastidies nada en tu pc,ya que es como instalar un programa nuevo,si ves que no te aclaras lo desinstalas y el pc se queda como antes de instalarlo... no instales los dos programas,,,o uno o el otro...prueba con uno y sino lo consigues desinstalas y pruebas con el otro...saludos

con esa version para tu coche de 11 años te sobra puedes hacer todo lo que se le puede hacer..para la 409 si que hay medicina,pero si haces un autoscan tienes que medicarlo de nuevo,es el unico inconveniente... Vag-Com 409.0 Crack.pdf descarga el archivo y cambia la extension final por .exe lo metes en el directorio donde tienes instalado el programa y lo ejecutas....si haces un autoscan te tocara repetir el procedimineto,,sino haces autoscan se queda medicado para siempre...un saludo

a ver lo primero voy a subir bien la imagen del esquema y te explico... del modulo central te salen cable rojo...ese va conectado a un postivo directo del coche cable cafe(negro) no me queda claro donde se conecta,es para el corte de encendido,pero suelen ser 2 cables...al ser uno me inclino a pensar que ese cable va conectado al rele que tendrias que poner para hacer el corte de encendido,ese cable mandaria la señal al rele para dejarlo abierto mientras la alarma esta conectada y asi evitar el arranque del coche.. rosado blanco-negro y gris blanco-negro tampoco esta claro en el esquema, supongo quelo explicara en algun texto que acompaña el esquema aunque sea en ingles,se ve una tijera en medio que suele aparecer cuando hay varias opciones para esos cables y dependiendo si cortas o no ,funciona de una manera o otra suele ser para cambiar la polaridad el cierre por positivo o por negativo cable negro-blanco conectado al CDI que asi de primeras no caigo tampoco lo que es pero viendo el esquema se supone que es el cierre del coche cable azul(rojo-amarrilo) linea de encendido,podria ser un positivo bajo llave,casi seguro,pero tampoco esta nada claro,,suelen poner 12acc .... cable amarillo (naranja) al postivo de los intermitentes izquierdos cable amarillo(azul celeste) al postivo intermitentes derechos luego quedaria el led y el cable negro que va a tierra.... y la sirena viendo todo esto me queda claro que lo de CDI es casi seguro lo del cierre centralizado del coche,y el cable que hay que cortar es para hacer que sea por positivo o por negativo el cierre...pero vamos que yo creo que en este esquema falta otro aparte explicando algo mas sea con texto o con otro esquema aparte para el cierre... decirte que trabaje en norauto montando alarmas y demas cosas de electricidad del automovil 1 año y medio.....un saludo

bueno siempre que van a robar algun coche para "usar y tirar" buscan coches viejos que son mas faciles de abrir y de saltarse el inmo...si al montarte la alarma no quieres conectar un par de cables que trae para el corte de encendido y que tardas 10 minutos en conectarlos pues tu mismo...la alarma de serie no sirve para nada,ya que el a3 cuando lo abren lo suelen abrir forzando cerradura del maletero y al abrirlo sea por ahi o por la del conductor,se desconecta la alarma de serie...hace unos meses a un compañero del foro le robaron su s4 del 2001 en la puerta de su casa y en cuestion de 20 minutos,sin que sonara la alarma de serie, ya que le abrieron forzando bombin del maletero y saltandose el inmo...cojieron un baden reventaron carter y adios motor,coche para tirar...el post esta en el foro y aprovecho este post al igual que hice con aquel,para recordaros a todos,incluido yo,que cuando es para ponernos llantas o otras mariconadas al coche no nos importa gastarnos el dinero,pero para lo principal que es la seguridad del coche y que no lo roben,para eso nadie quiere gastarse las pelas...o dicen lo que has dicho tu,¿quien va a querer robar mi coche? pues en principio nadie,hasta que llegas un dia y tu coche no esta...y la diferencia de que el de al lado del tuyo este, y el tuyo no,puede ser que le puso el corte de encendido a su alarma y tu no...y al final se llevan el que consiguen arrancar,les da igual que sea del 97 o del 92,para pegar el palo por ahi,rebentarlo y dejarlo tirado les sirve.....respecto a un brico para alarmas,no he visto ninguno por el foro ya que es algo tan poco especifico,ya que cada marca lleva unos colores y las posibilidades de instalacion son tantas(dependiendo de quien la monte)que se pueden cojer los cables de varias partes del coche.....que no hace falta un brico,,,con un tester y el esquema electrico donde te dice para que es cada cable de la alarma se supone que la tienes que saber montar... si sin brico no lo tienes claro ,mejor ves y que te la monten en un taller...un saludo

en el post que te puso el compañero de como fabricarse el cableado,esta el pineado de la maneta y su destino en la caja de aguas,es tan simple como que abras el conector para ver que color va en cada pin....la informacion ya la tienes,solo falta que te lo curres un poquito y abras el conector ,que por cierto no es nada dificil,ni hay que ser un experto en nada... respecto alo de que conectar son 5 minutos,estas muy equivocado,ya que para soltar el conector t10 desde la caja de aguas para bajarlo al habitaculo a conectar,hay que desmontar todo el mecanismo del limpiaparabrisas y el guarnecido interior del coche un saludo

a ver vamos por partes...los cables para el cierre los puedes encontrar en el pilar izquierdo que hay debajo de la tapa del tirador para abrir el capot...hay varios cables y todos van a la puerta,cierre,altavoz,elevalunas,etc,etc..no recuerdo los colores,pero si que recuerdo que el cierre del a3 va por negativo..sino recuerdo mal... hay un cable que es para la apertura y otro para el cierre,pero por negativo,asi que tu alarma tiene que tener esa opcion,casi todas la llevan...el resto de cables para la alarma(corriente intermitentes,etc,etc)los tienes debajo de la tapa que va por el marco de la puerta del conductor pegada al suelo,ya que por ahi cruza el mazo de cables del coche desde la parte delantera a la trasera y estan todos los cables necesarios incluido el de la bomba de gasolina o gasoil para hacer el corte de encendido para la alarma segunda cosa el tema del inmovilizador,te recomiendo ponerselo ,ya que mi s3 que tengo hoy dia,en su dia fue robado con menos de 1 año a su primer dueño y no hace falta ser muy listo para arrancar el inmo de un a3 8l,y sin anularlo ni saltarselo,tan solo hace falta meterse al coche,romper bloqueo,forzar cerradura de contacto,conectar con el coche via puerto de datos con un portatil,sacar el login del cuadro,cojer un transponder virgen y casarlo con el coche poniendolo pegado con cinta a la cerradura del contacto,una vez sincronizado con el coche,como ya esta forzada la cerradura de antes,se gira a la posicion de arranque y coche arrancado,,,tiempo invertido unos 10 minutos haciendolo con calma si uno ya tiene practica,asi que pon el corte de encendido de la alarma que no cuesta nada,tan solo tienes que buscar el cable de la bomba de gasolina o de gasoil en la caja de fusibles y conectar los dos cable que trae la alarma...esa pequeña tonteria es la diferecnia en que te roben el coche o no,ya que pones la alarma hazlo bien..... y tercero y ultimo,el arranque por boton en nuestros coche lo veo una gil***ollez,ya que tienes que meter la llave en el contacto y girarla y luego darle al boton,sino el inmovilizador impide que arranque el coche...

ami en mi anterior coche me pasaba lo mismo,era un mg zr160,comprado nuevo,no de segunda mano,era un 3 puertas como el a3 y las ventanas traseras se abrian de la misma manera...en mi caso tarde 2 años en descubrir por donde entraba,y no exagero...lo mire y remire y cuando llovia bastante o al lavarlo me entraba agua y solo por un lado,al final era por la ventana lateral trasera izquierda,que cerraba perfetamente y todo,pero la goma en la que apoya el cristal tenia un pequeño pliegue minusculo,pero lo suficiente como para que el agua entrara poco a poco...con un poco de silicona negra rellene el surco minusculo y solucionado...eso si como he dicho antes y no exageraba me tire 2 años cuando tenia ratos libres buscando por donde entraba y no habia manera de encontralo...te recomiendo que utilices algun tipo de liquido que deje rastro pero que luego se pueda limpiar,asi puedes seguir el rastro por la parte interna del coche de por donde chorreaba el liquido y al dejar huella aunque este ya seco se quedara la mancha y veras su recorrido por el interior del coche ...saludos

por mi pc entre las versiones varias que tengo he encontrado la que necesitas,eso si..no se si es version full o demo(funciones limitadas) tambien aparte puede que necesites los drivers para el pc..no se cuales le corresponden a tu version... aqui tienes el programa...decirte que puedes usar versiones inferiores tambien...pero claro si el coche es del 2006 no se si te valdran,ya que hay veces que las versiones piratas no estan disponibles para todos los cables,en este caso 607.3 y toca utilizar alguna version menor,pero que sea full(completa)

de nada,paul se encarga del tema internacional y fue el creador del tema ,luego yo con su permiso y para no crear otro tema y que estuviera todo junto,pues empece a añadir las alemanas...por eso cuando os falte alguna especificar si es internacional o alemana,lo normal es que si no se dice nada pensemos que es la internacional,ya que es la mas usada por la mayoria de gente...un saludo

si algo hablamos,el cableado es el mismo para el tdi que el gasolina,solo que el diesel lleva la preinstalacion echa desde la caja vierteaguas a la ecu ,y el gasolina no..por lo demas va todo igual y conectado en el mismo sitio en ambos modelos...si eres algo manitas no tiene complicacion alguna...yo es de los primeros bricos que hice en mi coche y el mio es gasolina que tuve que conectar desde la maneta directo al pineado de la ecu...lo unico asi especial es la punta XZN o algo asi se llamaban para sacar el volante..yo las compre en norauto una caja con varias de diferentes medidas entre las que estaba la que necesitaba

de nada ,se hace lo que se puede,no hay dia que uno aprenda cosas aqui...y que menos que compartir la info con los demas...asi aportando lo que tenemos cada uno ,por poco que sea,si lo juntamos es mucho...y aun asi como decia antes cada dia hay algo que uno no sabe o esta equivocado en lo que sabe,yo mismo con toda la info que llevo recopilando desde el 2008, el otro dia ayudando en un post sobre el cableado de los motores de los faros,descubri que los del restyling son diferentes a los del pre...tanto en el conector como en el cableado,yo creia que solo cambiaba el tamaño del motor pero no el conector y la posicion del cableado en el mismo...en su dia me meti los faros restyling pero no cambie motores,deje los viejos...ahora ya se ,que si meto los nuevos algun dia tengo que cambiar conector y cableado de sitio...y como eso mil cosas,que aunque a veces sean tonterias uno no sabe...o lo que cree saber no es correcto....un saludo a todos

en ningun momento has dicho que necesitabas la del aleman,este post se creo para las del internacional,pero yo luego añadi las alemanas por no abrir otro tema...ahora luego te pongo el enlace a la 859 alemana..saludos aqui las tienes...un saludo

esos fallos son comunes en el s3 8l como es mi caso,,,lleva 3 sensores,uno detras de la guantera y otro debajo del volante que son 2 en 1....el longitudinal(detras guantera) vale 150 euros y el combinado(bajo el volante)unos 600 euros...ami se me fastido el longitudinal,al principio son fallos intermitentes como os pasa,pero tarde o temprano se quedara la luz fija... ojo,muy importante antes de cambiar sensores...si el pulsador del pedal de freno esta en mal estado puede dar este fallo(esp y abs) el pulsador vale 12 euros en el conce y se cambia en nada...y otra opcion ,como a comentado un compañero,si os a empezado a pasar despues de alinear direccion o cambiar gomas..es por que siempre que se alinea direccion hay que calibrar los sensores del esp con el vagcom..ojo ,si estan descalibrados la luz no se queda fija...solo que puede saltar el esp antes o en situaciones que antes no saltaba...al no medir correctamente sus sensores por no estar bien calibrados aqui teneis el procedimiento para calibrarlos.. calibrar sensores de esp.pdf si calibrais y os sigue dando el fallo,tarde o temprano tendreis que cambiar el sensor afectado...saludos

si tienes W, entonces no hay problema..acuerdate del indice de carga tambien...igual o superior...un saludo

hola creo que tengo algo que podria ayudarte,y es que un dia hace poco opinando en un post vi a un compañero del foro a4 b5 que lo tiene instalado y hizo un brico...espera que lo busco y te lo paso,,,eso si te toca homologarlo para la itv....si lo montas con la ley actual........el lo monto hace ya tiempo y creo que no tuvo problemas por que aun no habia salido la ley nueva de la itv... aqui tienes el enlace al brico el compañero se llama atabasco,por si tienes dudas preguntale a el... http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?showtopic=235717 un saludo

si pero eso de positivo y negativo es relativo,como te decia en el otro post,no puedes conectar el interruptor a positivo y negativo directamente,se fundiria,necesita algo en medio,,por ejemplo una bombilla.... te pongo ese ejemplo,que lo vayamos a usar para que al accionarlo se encienda una bombilla del coche..pues en ese caso,,,a la bombilla le llega positivo por un lado y negativo por otro y se enciende....pues bien si quieres que el interruptor se encienda al accionarlo a la vez que la bombilla,el interruptor tendrias que meterlo en medio del negativo y la bombilla,,,te he echo un esquema con el paint para que lo entiendas mejor la linea de arriba es el positivo imaginemos que lleva un cable de color rojo que llega hasta la bombilla la linea de abajo es el negativo imaginemos que lleva el cable de color negro hasta la bombila..... pues para poder hacer lo de que se encienda el led al accionarlo tendrias que cortar el cable negro y meter un lado del cable negro en el borne del positivo del interruptor y la otra punta del cable negro que nos ha salido al cortarlo,la conectarias al borne negativo del interruptor y al borne de la iluminacion del interruptor...eso seria si el led de la iluminacion del boton se enciende por positivo(que es lo normal) si se enciende por negativo,abria que hacerlo al reves,meter el interruptor en el cable rojo,entre la bombilla y el positivo...

por si os interesa siempre esta la opcion de homologar...en el conce vale 90 euros mas iva,yo mismo en mi s3...he homologado indice de carga y de velocidad inferior...el certificado del conce mas el certificado de taller en la itv y te meten en la ficha tecnica la nueva medida con el indice nuevo...saludos

mira la ficha tecnica de tu coche,si en papeles tienes Y ,como es mi caso en mi s3 8l,solo puedes montar una velocidad igual o superior sino la itv no la pasas y es falta grave....tambien decirte que la Y es el codigo mas alto que hay,asi que en tu caso y el mio solo puedes montar Y,si en papeles tienes esa letra...parece mentira que el de un taller de neumaticos o de lo que sea te alla dicho eso sin mirarte la ficha tecnica...yo a ese taller no volvia viendo lo que te a dicho...con el indice de carga lo mismo,,,puedes montar igual o superior ,nunca menor o no pasa itv...un saludo

pues todo lo que he ido recopilando desde el 2008 cuando me compre el s3 y no tenia ni idea de nada sobre ese o cualquier otro audi...hay cosas que seguro que son de este mismo foro,pero como he ido metiendo cosas a la carpeta y no la llevo muy ordenada.......puede que alla cosas que no sivan para nada o para nuestro a3...eso lo borrais y ya esta...lo que he subido son solo los pdf...tengo mas cosas,hasta el giga y pico que tengo en la carpeta s3 de mi pc...pero lo demas ya son programas,documentos de texto,imagenes,y algunos enlaces a webs...lo mas importante esta en la carpeta que he subido...vamos que yo la veo bastante completa,para hacerle casi todas las cosas normales que se le pueden hacer a nuestro coche...

gracias,lo saque de internet...solo es cuestion de rebuscar y se encuentra de todo por la red...justamente y por no abrir otro post,hoy otro compañero me a pedido por privado unas cosas y al igual que el otro dia,pues prefiero compartirlo con todos...asi que he cojido la carpeta donde tengo todos mis pdf,s relacionados con el vagcom,el a3 8l y demas cosas....y la he subido a megaupload...ocupa casi 500mb...y estan incluidos los docuemtos que ya subi el otro dia... mas todo lo demas que tengo recopilado en formato pdf... os dejo el enlace aqui saludos