MICHELS3

ami en mi anterior coche me pasaba lo mismo,era un mg zr160,comprado nuevo,no de segunda mano,era un 3 puertas como el a3 y las ventanas traseras se abrian de la misma manera...en mi caso tarde 2 años en descubrir por donde entraba,y no exagero...lo mire y remire y cuando llovia bastante o al lavarlo me entraba agua y solo por un lado,al final era por la ventana lateral trasera izquierda,que cerraba perfetamente y todo,pero la goma en la que apoya el cristal tenia un pequeño pliegue minusculo,pero lo suficiente como para que el agua entrara poco a poco...con un poco de silicona negra rellene el surco minusculo y solucionado...eso si como he dicho antes y no exageraba me tire 2 años cuando tenia ratos libres buscando por donde entraba y no habia manera de encontralo...te recomiendo que utilices algun tipo de liquido que deje rastro pero que luego se pueda limpiar,asi puedes seguir el rastro por la parte interna del coche de por donde chorreaba el liquido y al dejar huella aunque este ya seco se quedara la mancha y veras su recorrido por el interior del coche ...saludos

Pues eso que tengo desde hace tiempo el cable este que me lo presto el compadre oscar hace ni se sabe y ahora lo necesito para pasar un chequeo al coche de mi vecino un A6 del año 2006 teóricamente este cable me sirve pero no tengo el vag ni creo que este activado el dichoso cablecito.

Alguien me puede dar unas nociones para torpes de como debo de hacer??

Se que tengo q bajarme el vag para ese cable alguien me puede decir de donde?

gracias de antemano y perdonar mi "anorancia"

por mi pc entre las versiones varias que tengo he encontrado la que necesitas,eso si..no se si es version full o demo(funciones limitadas) tambien aparte puede que necesites los drivers para el pc..no se cuales le corresponden a tu version...

aqui

tienes el programa...decirte que puedes usar versiones inferiores tambien...pero claro si el coche es del 2006 no se si te valdran,ya que hay veces que las versiones piratas no estan disponibles para todos los cables,en este caso 607.3 y toca utilizar alguna version menor,pero que sea full(completa)

gracias MICHELS3, se me paso poner lo deletka aleman, perdon, siempre he dicho que se no fuera por vosotros, muchos de nosotros no tendriamos actualizado este programa.

gracias y un saludo

de nada,paul se encarga del tema internacional y fue el creador del tema ,luego yo con su permiso y para no crear otro tema y que estuviera todo junto,pues empece a añadir las alemanas...por eso cuando os falte alguna especificar si es internacional o alemana,lo normal es que si no se dice nada pensemos que es la internacional,ya que es la mas usada por la mayoria de gente...un saludo

Me interesa lo del Tempomat.

Por lo que tengo entendido, mi TDI 110cv AHF, como el resto de VAG TDI lleva acelerador electrónico, verdad? con lo cual no tendría problemas a la hora de conectarlo, incluso serían menos cables que en un gasolina.

Creo que ya he hablado de esto con MichelS3 pero por si acaso...jeje.

Un saludo!

si algo hablamos,el cableado es el mismo para el tdi que el gasolina,solo que el diesel lleva la preinstalacion echa desde la caja vierteaguas a la ecu ,y el gasolina no..por lo demas va todo igual y conectado en el mismo sitio en ambos modelos...si eres algo manitas no tiene complicacion alguna...yo es de los primeros bricos que hice en mi coche y el mio es gasolina que tuve que conectar desde la maneta directo al pineado de la ecu...lo unico asi especial es la punta XZN o algo asi se llamaban para sacar el volante..yo las compre en norauto una caja con varias de diferentes medidas entre las que estaba la que necesitaba

eres incansable compi,gracias de nuevo.de gran ultilidad como de constumbre,saludos.

de nada ,se hace lo que se puede,no hay dia que uno aprenda cosas aqui...y que menos que compartir la info con los demas...asi aportando lo que tenemos cada uno ,por poco que sea,si lo juntamos es mucho...y aun asi como decia antes cada dia hay algo que uno no sabe o esta equivocado en lo que sabe,yo mismo con toda la info que llevo recopilando desde el 2008, el otro dia ayudando en un post sobre el cableado de los motores de los faros,descubri que los del restyling son diferentes a los del pre...tanto en el conector como en el cableado,yo creia que solo cambiaba el tamaño del motor pero no el conector y la posicion del cableado en el mismo...en su dia me meti los faros restyling pero no cambie motores,deje los viejos...ahora ya se ,que si meto los nuevos algun dia tengo que cambiar conector y cableado de sitio...y como eso mil cosas,que aunque a veces sean tonterias uno no sabe...o lo que cree saber no es correcto....un saludo a todos

gracias PAUL, ¿pero estas actualizaciones son del etka aleman?, es que ya las habia visto y no me fiaba,yo creo que son del internacional ¿no?

un saludo y gracias de nuevo.

en ningun momento has dicho que necesitabas la del aleman,este post se creo para las del internacional,pero yo luego añadi las alemanas por no abrir otro tema...ahora luego te pongo el enlace a la 859 alemana..saludos

aqui las tienes...un saludo

esos fallos son comunes en el s3 8l como es mi caso,,,lleva 3 sensores,uno detras de la guantera y otro debajo del volante que son 2 en 1....el longitudinal(detras guantera) vale 150 euros y el combinado(bajo el volante)unos 600 euros...ami se me fastido el longitudinal,al principio son fallos intermitentes como os pasa,pero tarde o temprano se quedara la luz fija...

ojo,muy importante antes de cambiar sensores...si el pulsador del pedal de freno esta en mal estado puede dar este fallo(esp y abs) el pulsador vale 12 euros en el conce y se cambia en nada...y otra opcion ,como a comentado un compañero,si os a empezado a pasar despues de alinear direccion o cambiar gomas..es por que siempre que se alinea direccion hay que calibrar los sensores del esp con el vagcom..ojo ,si estan descalibrados la luz no se queda fija...solo que puede saltar el esp antes o en situaciones que antes no saltaba...al no medir correctamente sus sensores por no estar bien calibrados

aqui teneis el procedimiento para calibrarlos..

calibrar sensores de esp.pdf

si calibrais y os sigue dando el fallo,tarde o temprano tendreis que cambiar el sensor afectado...saludos

Muchas gracias a todos.

 

Me ha quedado clarinete, la tarjeta del coche dice que W, así que ... así se hará, el miércoles los monto.

 

Un saludo

si tienes W, entonces no hay problema..acuerdate del indice de carga tambien...igual o superior...un saludo

Sabeis algo?

hola creo que tengo algo que podria ayudarte,y es que un dia hace poco opinando en un post vi a un compañero del foro a4 b5 que lo tiene instalado y hizo un brico...espera que lo busco y te lo paso,,,eso si te toca homologarlo para la itv....si lo montas con la ley actual........el lo monto hace ya tiempo y creo que no tuvo problemas por que aun no habia salido la ley nueva de la itv... aqui tienes el enlace al brico el compañero se llama atabasco,por si tienes dudas preguntale a el... http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?showtopic=235717

un saludo

michels3 gracias por la ayuda. O sea (perdona por lo penco que soy), positivo al positivo y negativo al negativo y a la luz, ok?

si pero eso de positivo y negativo es relativo,como te decia en el otro post,no puedes conectar el interruptor a positivo y negativo directamente,se fundiria,necesita algo en medio,,por ejemplo una bombilla.... te pongo ese ejemplo,que lo vayamos a usar para que al accionarlo se encienda una bombilla del coche..pues en ese caso,,,a la bombilla le llega positivo por un lado y negativo por otro y se enciende....pues bien si quieres que el interruptor se encienda al accionarlo a la vez que la bombilla,el interruptor tendrias que meterlo en medio del negativo y la bombilla,,,te he echo un esquema con el paint para que lo entiendas mejor

la linea de arriba es el positivo imaginemos que lleva un cable de color rojo que llega hasta la bombilla

la linea de abajo es el negativo imaginemos que lleva el cable de color negro hasta la bombila.....

pues para poder hacer lo de que se encienda el led al accionarlo tendrias que cortar el cable negro y meter un lado del cable negro en el borne del positivo del interruptor y la otra punta del cable negro que nos ha salido al cortarlo,la conectarias al borne negativo del interruptor y al borne de la iluminacion del interruptor...eso seria si el led de la iluminacion del boton se enciende por positivo(que es lo normal) si se enciende por negativo,abria que hacerlo al reves,meter el interruptor en el cable rojo,entre la bombilla y el positivo...

por si os interesa siempre esta la opcion de homologar...en el conce vale 90 euros mas iva,yo mismo en mi s3...he homologado indice de carga y de velocidad inferior...el certificado del conce mas el certificado de taller en la itv y te meten en la ficha tecnica la nueva medida con el indice nuevo...saludos

Muy buenas,

 

tengo que cambiar los neumáticos delanteros de mi avant, y los neumáticos que llevo montados, con las terribles llantas de 16 de siete radios tienen un código Y de velocidad, que indica que puedo ir hasta a 300, si es que algún día el coche llega a eso :-)

 

Ahora bien, mi pregunta, es, puedo montar un W sin problema de seguridad??????? Es que en un taller de neumáticos de confianza me dicen que monte W que son mucho más baratos, de 170 a 130 unos Goodyear

 

Un saludo

mira la ficha tecnica de tu coche,si en papeles tienes Y ,como es mi caso en mi s3 8l,solo puedes montar una velocidad igual o superior sino la itv no la pasas y es falta grave....tambien decirte que la Y es el codigo mas alto que hay,asi que en tu caso y el mio solo puedes montar Y,si en papeles tienes esa letra...parece mentira que el de un taller de neumaticos o de lo que sea te alla dicho eso sin mirarte la ficha tecnica...yo a ese taller no volvia viendo lo que te a dicho...con el indice de carga lo mismo,,,puedes montar igual o superior ,nunca menor o no pasa itv...un saludo

Descargando desde la biblio... Enorme tu aportación macho, me imagino que muchas horas invertidas. Un abrazo.

pues todo lo que he ido recopilando desde el 2008 cuando me compre el s3 y no tenia ni idea de nada sobre ese o cualquier otro audi...hay cosas que seguro que son de este mismo foro,pero como he ido metiendo cosas a la carpeta y no la llevo muy ordenada.......puede que alla cosas que no sivan para nada o para nuestro a3...eso lo borrais y ya esta...lo que he subido son solo los pdf...tengo mas cosas,hasta el giga y pico que tengo en la carpeta s3 de mi pc...pero lo demas ya son programas,documentos de texto,imagenes,y algunos enlaces a webs...lo mas importante esta en la carpeta que he subido...vamos que yo la veo bastante completa,para hacerle casi todas las cosas normales que se le pueden hacer a nuestro coche...

No suelo entrar muchas veces en el foro, pero la aportación que has hecho es muy valiosa. Muchas gracias.

gracias,lo saque de internet...solo es cuestion de rebuscar y se encuentra de todo por la red...justamente y por no abrir otro post,hoy otro compañero me a pedido por privado unas cosas y al igual que el otro dia,pues prefiero compartirlo con todos...asi que he cojido la carpeta donde tengo todos mis pdf,s relacionados con el vagcom,el a3 8l y demas cosas....y la he subido a megaupload...ocupa casi 500mb...y estan incluidos los docuemtos que ya subi el otro dia... mas todo lo demas que tengo recopilado en formato pdf... os dejo el enlace aqui

saludos

Para MichelS3,

 

 

Buen trabajo con la consola, es una cosa que la tengo pendiente de hacer. Te lo has currado un montón, felicidades!!

 

Adios.

de nada,para eso hice el brico para el que tenga en mente cambiarsela vea que no es dificil.. y yo lo he echo con bajo presupuesto..y el posavasos no me gusta,pero el que se ponga el posavasos pues le quedara mas moderna la consola ,,,"mas restyling"...la mia de momento asi se queda igual algun dia me empieza a gustar el posavasos y solo tengo que cambiar un boton de sitio y meterlo,pero hoy por hoy,prefiero las tapas ciegas,,pa gustos colores....lo de recortar las aletas para meter los faros restyling tampoco es muy dificil,yo melo hice con la dremel de bateria..que no es dremel lo que tengo y necesite cargar 4 veces el aparato para cortarlas,a 3 o 4 horas por carga,pues un dia entero casi,pero por el tema de esperar a que funcionara la dremel mala que no le dura nada la bateria,con una buena no creo que dure tampoco...hay un brico por el foro donde lo explica muy bien...un saludo

Lástima no pillarle con las manos en la masa...

para eso me puse yo la alarma gsm ,que tengo el garaje a 1 minuto de casa andando...y si suena la alarma me llama al movil,ademas tiene la funcion silencio,vamos que la alarma esta activada y todo ,pero si la activo en ese modo...al entrar el coche no suena la alarma ni se encienden los intermitentes,por lo que el ladron sigue con lo suyo tranquilamente pensando que no tiene alarma y el coche mientras me llama a mi al movil para avisarme...

A ver a ver que los faros no son quitar y poner. Tienes que recortar un trozo de chapa de la aleta y el conector eléctrico es distinto, tanto el de los faros como el del regulador de altura.

 

El resto de preguntas no sé decirte con seguridad, pero el volante seguro que se puede poner, aunque no pega ni con cola, y lo de los faros con diurnas integradas es una horterada tunera que alumbran fatal.

el conector de los motores solo tiene que cambiarlo si los cambia por los restyling(los motores),si deja los viejos como hice yo,no hace falta....y el conector de las luces si es un s3 pre-restyling tampoco hace falta,como fue mi caso,ya llevan los conectores del restyling,no llevan los redondos..yo compre los conectores en su dia,desmonte todo para cambiarme los faros y me encuentro con que ya los llevo, :ranting2: el xenon del pre,no lleva los redondos...por aqui por casa los tengo todavia los conectores,por si algun dia hacen falta...

un saludo

Hola que tal! Estoy a punto de poner un interruptor interior de esos de aviación. Tiene tres polos, el negativo (masa) el positivo y otro de luz para el led. ¿Cómo es la conexión de los cables (positivo y masa) de la batería o mechero al interruptor, teniendo en cuenta que hay tres sitios donde conectar los cables? ¿Cómo hago para que se encienda el led cuando esté el interruptor encendido?Gracias de antemano porla ayuda. Saludos.

hola buenas,tienes dos opciones...ese interruptor esta diseñado para unir dos cables...en este caso positivo y negativo(no tiene por que ser asi)pero es para explicartelo conforme me has descrito el interruptor...y un tercer cable para la iluminacion del boton...que se suele conectar al positivo de iluminacion del coche,lo normal seria conectar el positivo de iluminacion asi,pero solo se encendera el led del boton al poner las luces del coche,,,no al accionarlo...

opcion 2

si lo que quieres es que se encienda al accionar el interruptor,tienes que unir el cable de la iluminacion del interruptor con el cable del negativo...como por el otro lado hay positivo en el momento acciones el interruprtor..pasa la corriente a traves del interruptor llegando al negativo y al cable de iluminacion que esta conectado al negativo haciendo que se encienda el led...una vez desconectes el interruptor este se quedara con el led apagado otra vez...saludos

Vaya nadie sabe a partir de q fecha empiezan a llevar los códigos en el cuadro?

desde siempre en el a3 8l.....excepto una pocas unidades que llevan el inmo aparte y con el vagcom se sabe ya que los que llevan inmo parte tienen modulo 25 que es el del inmo...

en el garaje el coche no te creas que se salva,si entran les ven menos que en la calle y se lo toman con mas calma,yo en garaje ya me han roto cristal varias veces y a varios coches mas de mi garaje,casi siempre entran fines de semana de noche y una vez dentro pues arrasan con medio garaje....al final me puse una alarma gsm,que cuando suena te llama al movil..como tengo el garaje a dos calles de casa,evitar que me rompan el cristal no podre evitarlo,pero el llegar en 1 minuto y pillar al que lo rompe si...ademas casi siempre que suena la alarma suelen salir corriendo si es en la via publica...ponte una alarma "no de serie" con volumetricos y a ser posible autoalimentada y el evitar que te rompan cristal no lo evitaras,pero el que se metan al coche mientras suena la alarma,si,si el coche esta en una zona transitada...

Muchisimas gracias a los dos por vuestra ayuda desinteresada!

 

Espero que con esto valga para que me lo puedan montar! El lunes os digo!

 

Muchas gracias!!

 

Saludos!

de nada,pero viendo los problemas que esta teniendo tu mecanico,me da ami que no ha montado ninguno,y si es asi,corres el riesgo de que al final te salga mas caro que en el conce,ya que si te cobra por horas,sus horas son mas baratas que las del conce,pero si anda perdido va a tardar mas horas...espero que no sea asi...y que por lo menos el tiempo que no sabe donde van las cosas no te lo cobre...saludos

Y por si alguien lo pregunta de nuevo: en los A3 no sale el simbolito de tempomat activado en el cuadro :lol2:

eso si que lo tenemos claro ...mira que me acordaba de tu post que te hiciste el cableado con dos conectores de pc o algo asi....pero no recordaba el autor,,asi que fui al armario de los recambios a rebuscar la nota del tempomat que me hice hace 2 años para intentar ayudar en este post,luego un buen rato intentando acordarme para descifrarla...y justo nada mas acavar de escribir el tochaco,veo tu mensaje con el esquema..jajaja como habia bebido unas copas me fui a dormir y esta mañana es cuando los he comparado y he visto que en mi nota habia un error de un cable cambiado...un saludo

si tus colores coinciden con los que he puesto en rojo entonces la instalacion seria asi

 

cable negro-amarillo al conector t10 dela caja del vierteaguas en la posicion numero 1 de dicho conector en la caja,va numerado

cable rojo-amarillo al conector t10 dela caja del vierteaguas en la posicion numero 2 de dicho conector

cable azul al conector t10 dela caja del vierteaguas en la posicion numero 3 de dicho conector

cable blanco al conector t10 dela caja del vierteaguas en la posicion numero 9 de dicho conector

y luego solo faltaria el cable negro(o negro-azul) que es el que va al fusible numero 5 dela caja de fusibles del habitaculo como se indica en el manual de luisfm...

 

si te coinciden los colores ya tienes las dos opciones,si son colores diferentes a estos dos casos,pues al conector de la maneta y a apuntar pin y color...

vale repasando el esquema de Hasharii he visto que lo que tenia yo apuntado de hace 2 años no esta bien,ahi un cable cambiado en mi nota,por aquellos dias ni yo tenia el elsawin ni sabia de su existencia,estaba aun iniciandome en el vagcom...pero al final el tempomat lo conecte,pero se me olvidaria cambiar en la nota ese ultimo cambio de cable,ya que lo llevo montado desde entonces y funciona todo bien,asi que tengo claro que lo que esta mal es la nota que guarde

corrijo los datos que puse mal

cable negro-amarillo al conector t10 dela caja del vierteaguas en la posicion numero 3 de dicho conector en la caja,va numerado

cable rojo-amarillo al conector t10 dela caja del vierteaguas en la posicion numero 2 de dicho conector

cable azul al conector t10 dela caja del vierteaguas en la posicion numero 1 de dicho conector

cable blanco al conector t10 dela caja del vierteaguas en la posicion numero 9 de dicho conector

y luego solo faltaria el cable negro(o negro-azul) que es el que va al fusible numero 5 dela caja de fusibles del habitaculo como se indica en el manual de luisfm...

en rojo he marcado lo que estaba mal,tenia un cable cambiado por otro en mis notas...

bueno señores,por fin doy por terminado el brico,hace un rato he ido al chapista a recojer los embellecedores y los he montado ya...el brico sirve tanto para montar 1 din,como para montar 2 din,en consola restyling,con el clima del pre-restyling..he subido el pdf a dos servidores,si cuando pase el tiempo fallan los links,avisarme por privado y como tengo la copia en mi pc,volveria a resubirlos

 

Descarga Directa ASI-Server-- CAMBIO A CONSOLA RESTYLING MANTENIENDO CLIMA PRE-RESTYLING

 

 

enlace a megaupload aqui

 

enlace a fileserve aqui

 

el archivo pesa 13 megas,ya que lo he creado con la maxima resolucion en las fotos, para que se vea bien y se pueda hacer zoom si es necesario,todos los enlaces anteriores los he borrado del servidor,asi que ya no estan disponibles...

 

un saludo a todos, y espero que el brico le pueda servir a alguien para montarse la consola restyling en su coche,que para eso lo he creado...

bueno como me a tocado modificar el tema de la luneta y añadir lo del rele de 12v,he vuelto a modificar el brico,,,esta vez si que ya esta todo...version ultima y definitiva...voy a anular los enlaces anteriores y aqui os pongo los ultimos con el brico ya modificado y añadido lo del rele y el interruptor para la luneta

megaupload aqui

fileserve aqui

saludos

 

Gracias, Michel S3. Por la información que aportas, una prueba en frio que hice esta mañana y la que pienso hacer cuando vuelva mi mujer con el coche (que con 36º va a venir calentito), me temo que la realidad va a estar a medio camino entre tu opinión y la mía.

Creo que ambos ventiladores tienen dos velocidades, que las etapas de ventilación son primera y segunda velocidad,no primer ventilador y segundo ventilador, que el clima les da ya la primera a ambos en la posición AC y el termocontacto les da a ambos la primera (clima en Econ, en AC ya la tenían) y la segunda si es necesario. Que la corriente en primera etapa pasa por el fusible extraíble y que la generada en segunda etapa pasa por el fusible tipo "Mamut", casi indestructible. Te comentaré despues de la siguiente prueba. Un saludo

no tienen dos velocidades,el termocontacto simplemente abre o cierra al ventilador que le toca,pero observando la misma captura que puse mi termocontacto y leyendo el post del compañero goolfo,he visto que dependiendo del tipo de motor,el termocontacto actua sobre los dos a la vez pero en una sola temperatura..95-90 como se observa en la captura que puse de mi termocontacto,el que hay encima tambien es de a3,pero solo tiene una temperatura de conexion desconexion y es ese caso la aplica sobre los 2 ventiladores(casi seguro)...en mi motor apy del s3 tengo los ventiladores que actuan por separado,y el motor asz 130cv tdi tambien funciona asi,ya que mi hermano lo tiene y en su dia se le fastidio el portafusibles dejando de irle el primer ventilador al igual que me paso ami..asi que el que funcione uno o los dos depende del termocontacto que lleve uno puesto...el de una temperatura o el de dos....saludos