MICHELS3

de nada,para eso hice el brico para el que tenga en mente cambiarsela vea que no es dificil.. y yo lo he echo con bajo presupuesto..y el posavasos no me gusta,pero el que se ponga el posavasos pues le quedara mas moderna la consola ,,,"mas restyling"...la mia de momento asi se queda igual algun dia me empieza a gustar el posavasos y solo tengo que cambiar un boton de sitio y meterlo,pero hoy por hoy,prefiero las tapas ciegas,,pa gustos colores....lo de recortar las aletas para meter los faros restyling tampoco es muy dificil,yo melo hice con la dremel de bateria..que no es dremel lo que tengo y necesite cargar 4 veces el aparato para cortarlas,a 3 o 4 horas por carga,pues un dia entero casi,pero por el tema de esperar a que funcionara la dremel mala que no le dura nada la bateria,con una buena no creo que dure tampoco...hay un brico por el foro donde lo explica muy bien...un saludo

para eso me puse yo la alarma gsm ,que tengo el garaje a 1 minuto de casa andando...y si suena la alarma me llama al movil,ademas tiene la funcion silencio,vamos que la alarma esta activada y todo ,pero si la activo en ese modo...al entrar el coche no suena la alarma ni se encienden los intermitentes,por lo que el ladron sigue con lo suyo tranquilamente pensando que no tiene alarma y el coche mientras me llama a mi al movil para avisarme...

el conector de los motores solo tiene que cambiarlo si los cambia por los restyling(los motores),si deja los viejos como hice yo,no hace falta....y el conector de las luces si es un s3 pre-restyling tampoco hace falta,como fue mi caso,ya llevan los conectores del restyling,no llevan los redondos..yo compre los conectores en su dia,desmonte todo para cambiarme los faros y me encuentro con que ya los llevo, :ranting2: el xenon del pre,no lleva los redondos...por aqui por casa los tengo todavia los conectores,por si algun dia hacen falta... un saludo

hola buenas,tienes dos opciones...ese interruptor esta diseñado para unir dos cables...en este caso positivo y negativo(no tiene por que ser asi)pero es para explicartelo conforme me has descrito el interruptor...y un tercer cable para la iluminacion del boton...que se suele conectar al positivo de iluminacion del coche,lo normal seria conectar el positivo de iluminacion asi,pero solo se encendera el led del boton al poner las luces del coche,,,no al accionarlo... opcion 2 si lo que quieres es que se encienda al accionar el interruptor,tienes que unir el cable de la iluminacion del interruptor con el cable del negativo...como por el otro lado hay positivo en el momento acciones el interruprtor..pasa la corriente a traves del interruptor llegando al negativo y al cable de iluminacion que esta conectado al negativo haciendo que se encienda el led...una vez desconectes el interruptor este se quedara con el led apagado otra vez...saludos

desde siempre en el a3 8l.....excepto una pocas unidades que llevan el inmo aparte y con el vagcom se sabe ya que los que llevan inmo parte tienen modulo 25 que es el del inmo...

en el garaje el coche no te creas que se salva,si entran les ven menos que en la calle y se lo toman con mas calma,yo en garaje ya me han roto cristal varias veces y a varios coches mas de mi garaje,casi siempre entran fines de semana de noche y una vez dentro pues arrasan con medio garaje....al final me puse una alarma gsm,que cuando suena te llama al movil..como tengo el garaje a dos calles de casa,evitar que me rompan el cristal no podre evitarlo,pero el llegar en 1 minuto y pillar al que lo rompe si...ademas casi siempre que suena la alarma suelen salir corriendo si es en la via publica...ponte una alarma "no de serie" con volumetricos y a ser posible autoalimentada y el evitar que te rompan cristal no lo evitaras,pero el que se metan al coche mientras suena la alarma,si,si el coche esta en una zona transitada...

de nada,pero viendo los problemas que esta teniendo tu mecanico,me da ami que no ha montado ninguno,y si es asi,corres el riesgo de que al final te salga mas caro que en el conce,ya que si te cobra por horas,sus horas son mas baratas que las del conce,pero si anda perdido va a tardar mas horas...espero que no sea asi...y que por lo menos el tiempo que no sabe donde van las cosas no te lo cobre...saludos

eso si que lo tenemos claro ...mira que me acordaba de tu post que te hiciste el cableado con dos conectores de pc o algo asi....pero no recordaba el autor,,asi que fui al armario de los recambios a rebuscar la nota del tempomat que me hice hace 2 años para intentar ayudar en este post,luego un buen rato intentando acordarme para descifrarla...y justo nada mas acavar de escribir el tochaco,veo tu mensaje con el esquema..jajaja como habia bebido unas copas me fui a dormir y esta mañana es cuando los he comparado y he visto que en mi nota habia un error de un cable cambiado...un saludo

vale repasando el esquema de Hasharii he visto que lo que tenia yo apuntado de hace 2 años no esta bien,ahi un cable cambiado en mi nota,por aquellos dias ni yo tenia el elsawin ni sabia de su existencia,estaba aun iniciandome en el vagcom...pero al final el tempomat lo conecte,pero se me olvidaria cambiar en la nota ese ultimo cambio de cable,ya que lo llevo montado desde entonces y funciona todo bien,asi que tengo claro que lo que esta mal es la nota que guarde corrijo los datos que puse mal cable negro-amarillo al conector t10 dela caja del vierteaguas en la posicion numero 3 de dicho conector en la caja,va numerado cable rojo-amarillo al conector t10 dela caja del vierteaguas en la posicion numero 2 de dicho conector cable azul al conector t10 dela caja del vierteaguas en la posicion numero 1 de dicho conector cable blanco al conector t10 dela caja del vierteaguas en la posicion numero 9 de dicho conector y luego solo faltaria el cable negro(o negro-azul) que es el que va al fusible numero 5 dela caja de fusibles del habitaculo como se indica en el manual de luisfm... en rojo he marcado lo que estaba mal,tenia un cable cambiado por otro en mis notas...

bueno como me a tocado modificar el tema de la luneta y añadir lo del rele de 12v,he vuelto a modificar el brico,,,esta vez si que ya esta todo...version ultima y definitiva...voy a anular los enlaces anteriores y aqui os pongo los ultimos con el brico ya modificado y añadido lo del rele y el interruptor para la luneta megaupload aqui fileserve aqui saludos

no tienen dos velocidades,el termocontacto simplemente abre o cierra al ventilador que le toca,pero observando la misma captura que puse mi termocontacto y leyendo el post del compañero goolfo,he visto que dependiendo del tipo de motor,el termocontacto actua sobre los dos a la vez pero en una sola temperatura..95-90 como se observa en la captura que puse de mi termocontacto,el que hay encima tambien es de a3,pero solo tiene una temperatura de conexion desconexion y es ese caso la aplica sobre los 2 ventiladores(casi seguro)...en mi motor apy del s3 tengo los ventiladores que actuan por separado,y el motor asz 130cv tdi tambien funciona asi,ya que mi hermano lo tiene y en su dia se le fastidio el portafusibles dejando de irle el primer ventilador al igual que me paso ami..asi que el que funcione uno o los dos depende del termocontacto que lleve uno puesto...el de una temperatura o el de dos....saludos

bueno ya he ido al coche el tema del rele y de que el boton se encienda al estar la luneta en marcha solucionado,perooooooo,no podia ser tan facil,el boton del esp al final resulta que es pulsador,no interruptor, :ranting2: en el elsawin pone conmutador manual,pero no pulsador...asi que tengo todo echo a falta de comprar un boton de la pagina que me paso el compañero Hasharii ...asi que al final lo de los 10 minutos sigo sin saberlo,ya que no me voy a quedar 10 minutos pulsando el boton sin soltarlo,jajaj el esquema electrico seria el siguiente,luego lo pondre en el brico tambien usaremos un interruptor con iluminacion(como el del esp,pero que sea interruptor,no pulsador)y el rele de 12v 30amperios estos son los pines y la funcion que tiene cada pin en el boton esp restyling.... 1* positivo iluminacion--desde este pin manadamos un cable al borne 87 del rele de 12v,asi al cerrarse el rele al conectar luneta,pasa corriente y enciende la iluminacion del boton 2* sin ocupar-- 3* masa iluminación--aqui conectamos el cable marrón que viene del coche 4* contacto 1 rele--aqui conectamos un positivo bajo llave del coche,se puede cojer el de la radio que esta justo al lado 5* sin ocupar 6* contacto 2 rele--en este contacto cuando pulsemos el interrutor(boton esp) unira el rele interno del boton y saldra por aqui el positivo bajo llave que entra por el contacto 1,desde este pin conectamos un cable a el contacto numero 85 del rele de 12v.... bueno ahora el esquema del rele de 12v en el borne 85 va el positivo que nos viene desde el pin 6 del boton esp cuando esta pulsado y hace que se active el rele de 12v en el borne 86 nos va el negativo que lo cojemos desde el pin numero 3 del boton esp(cable marron del coche) en el borne numero 30 conectamos el cable blanco-amarrillo que viene del coche y que es de la luneta termica,este es el que lleva corriente(12v) el borne 87a del rele iria sin ocupar,ya que nosotros lo usamos abierto en reposo,y ese borne es para usarlo cerrado en reposo en el borne 87 conectamos el cable blanco que viene del coche que es de la luneta y al cerrar el rele hace que funcione,tambien en este borne 87 conectamos el positivo de iluminacion del boton esp,que es el pin 1 de dicho boton,asi cuando se activa el rele y cierra el circuito se enciende la luneta haciendo que llegue corriente al borne 87,por lo que el boton se ilumina mientras la luneta esta en marcha.... pues nada este es el esquema es muy simple,ya solo me falta comprar un interruptor en vez de pulsador y sustituirlo...un saludo

C:\ETKA\VWAU\DATA\VW\Prices en mi caso mi disco es C: si lo tienes instalado en otro disco pues buscas la ruta en tu disco..el ejemplo que te hepuesto es para vw...luego haces lo mismo con skoda y seat..con audi no hace falta al actualizar vw,se actualizan los de audi a la vez...una vez metas los archivos .exe en las rutas de arriba,abres el etka,si el no te dice nada te vas a utilidades y le das a ejecutar actualizacion de precios,te dira si quieres instalarlos le dices si...y ya esta...un saludo

joer mira que me acordaba que alguien puso un post donde se fabrico el cable y donde ivan los pines,,,,pero no me acordaba de quien fue,,,,ajajaj despues de el tocho que he puesto intentando descifrar la nota que me apunte hace 2 años y con unas copitas de mas,que acavo de llegar...bueno si mi esquema esta mal,con el tuyo esta mas que claro,con que abran el conector de la maneta para ver que color les sale de cada pin,y tu esquema no hay perdida posible,,,bueno yo me retiro ya....un saludo

si tus colores coinciden con los que he puesto en rojo entonces la instalacion seria asi cable negro-amarillo al conector t10 dela caja del vierteaguas en la posicion numero 1 de dicho conector en la caja,va numerado cable rojo-amarillo al conector t10 dela caja del vierteaguas en la posicion numero 2 de dicho conector cable azul al conector t10 dela caja del vierteaguas en la posicion numero 3 de dicho conector cable blanco al conector t10 dela caja del vierteaguas en la posicion numero 9 de dicho conector y luego solo faltaria el cable negro(o negro-azul) que es el que va al fusible numero 5 dela caja de fusibles del habitaculo como se indica en el manual de luisfm... si te coinciden los colores ya tienes las dos opciones,si son colores diferentes a estos dos casos,pues al conector de la maneta y a apuntar pin y color...

vale si es diesel el coche lleva ya echa la preinstalacion desde la caja del vierteaguas hasta la ecu,el mecanico ha de conectar desde la maneta hasta la caja del vierteaguas...falta ver si tus colores son como los mios... lo que yo tengo segun lo que instale en su dia y el manual de luisfm seria esto cable azul al conector t10 dela caja del vierteaguas en la posicion numero 1 de dicho conector en la caja,va numerado cable rojo al conector t10 dela caja del vierteaguas en la posicion numero 2 de dicho conector cable amarillo al conector t10 dela caja del vierteaguas en la posicion numero 3 de dicho conector cable blanco al conector t10 dela caja del vierteaguas en la posicion numero 9 de dicho conector y luego solo faltaria el cable negro(o negro-azul) que es el que va al fusible numero 5 dela caja de fusibles del habitaculo como se indica en el manual de luisfm... luego con la maquina de diagnosis tendria que activar el tempomat en el modulo 01 del motor sino recuerdo mal y probar que funciona todo bien,yo conecte mal la primera vez y el vagcom me daba un error,que ahora no recuerdo cual era,pero vamos que te decia que estaba mal conectado el cableado como te decia al principio si tus colores no coinciden con los que he puesto hay que abrir el conector que va a la maneta y apuntar el color que va en cada numero de pin del conector que tambien va numerado,lo que tengo apuntado es lo siguiente,pero no tiene por que coincidir con lo tuyo pero abris el conector y apuntais numero de pin y color,,una vez apuntado,vuelves arriba al esquema de colores y conectas segun los nuevos colores que tengais vosotros....parece complicado asi escrito,pero no lo es tanto... en el conector de la maneta pin numero 2 azul (negro-amarillo) pin numero 3 rojo (rojo-amarillo) pin numero 4 y 7 amarillo(van unidos en un puente) (azul) pin numero 5 blanco (blanco) pin numero 6 negro o negro azul,el que va al fusible numero 5 lo que esta en rojo creo que son los colores reales que tenia en mi cable....y los de la izquierda los del manual de luis fm,,creo recordar..

no se si esto te va a ayudar o no,pero es lo que tengo de cuando me monte el tempomat hace 2 años,como tenia el problema de los cables me hice una nota la cual en su dia tenia muy clara,pero a dia de hoy no tanto al volver a verla,,jajaja necesito saber si tu coche es gasolina o diesel o si aun siendo gasolina vais a tirar los cables directos a la ecu o no,,si es diesel va a la caja vierteaguas,es que dependiendo de eso tengo unas numeraciones o otras que apunte en su dia..aqui dejo la nota pero no intentes entenderla tu dime lo de si es diesel o gasolina y con eso ya te explico yo lo que pone en la nota...un saludo

a mi me paso lo mismo en su dia,los colores no coinciden,pero el conector que va a la maneta se desmonta si cortas la brida pequeña de plastico y abres una pestañita que lleva sale la parte interna y puedes ver a que pin va conectado cada color y ya con la numeracion del conector y el color te lo apuntas en un papel y sigues el manual,yo lo hice con el de luisfm... ¿gasolina o diesel? es que si es gasolina el tema es que tiene que tirar el cableado desde la ecu a la caja vierteaguas,yo ese paso melo salte y conecte directo desde la maneta a la ecu,mucho mas rapido y no hay que desmontar los motores del limpia y demas para acceder ala caja vierteaguas

funcionar se que va a funcionar de sobra,lo unico es la incognita de saber si el que calcula los 10 minutos es el boton o el coche,si todo va bien mañana lo sabremos...el boton pre,solo lleva 4 cables por detras,,,dos para iluminacion del boton y los otros dos son los que al juntarse hacen que se active la luneta,y el del esp lo mismo dos iluminacion y dos para el rele interno que abre y cierra al pulsarlo....por eso te decia que el positivo que va a la iluminacion lo voy a conectar a la salida del rele de la luneta,y el boton en vez de iluminarse al poner luces(eso nunca lo hara mas)solo se iluminara si le esta llegando corriente a la luneta,con lo que vere si a los 10 minutos se apaga o me toca apagarlo a mano,pulsando una vez mas el boton....si es el boton el que lleva el temporizador puede ser interesante para otros usos,aun no he pensado ninguno,pero bueno,seguro que se nos ocurre algo, pulsas y tienes 10 minutos de corriente en lo que conectes...

aqui una captura del termocontacto del radiador,que hace que dispare la primera velocidad a 95 y pare cuando baja 90,y la segunda entra en 102 y para en 97...por lo menos en mi motor van asi,el grande solo lo he visto funcionar una vez,cuando se me fastidio el fusible del pequeño y me di cuenta por que en el cuadro me marcaba 110 casi y de 90 nunca sube si esta todo bien,ya que el cuadro falsea la temperatura pra que se mantenga ahi...un saludo

algo tienes mal,creo que los ventiladores no saltan los dos ala vez(por lo menos en mi coche,s3 1.8t)...suele saltar solo el pequeño el grande en raras ocasiones,y respecto a los fusibles igual,hay dos fusibles uno para el grande y otro para el pequeño esta separado el circuito adrede para eso,de echo a mi se me fastidio el portafusibles y el pequeño no me saltaba pero el grande si... te adunto captura donde te he marcado el fusible de la primera velocidad en azul y el de la segunda en verde... un saludo

mira los interruptores,jajaj es dificil disimular el del pre,entre los del res,aparte de que el conector trasero es muchisimo mas grande tambien...

para eso estoy yo,que de momento sigo sin curro,asi que yo lo buscare,como te he dicho si encuentro uno sencillito y bien explicado te lo pasare y asi tu puedes instalarte el etka y todo lo demas y yo ya se como hacerlo para el futuro...saludos

fastidiar no fastidias nada,si lo haces con cuidado,no lo he echo nunca pero por internet hay varios manuales y varios programas que sirven para eso..es cuestion de que le eches un ojo a los manuales y cuando ya los entiendas bien,lo hagas..un saludo a ver si tengo un rato y te busco alguno que vea yo que parece sencillo y asi tambien me informo del tema por si mas adelante me hace falta,que mi portatil algun dia tarde o temprano morira...

de nada...es que tengo bastantes cosas que he recopilado para mi s3 en estos ultimos años,que luego no me acuerdo de donde las saque y no las posteo por si las he sacado de aqui y no lo recuerdo,,jeje