MICHELS3

querer es poder,ya te dijo paul que hay varias maneras,desde instalarte una maquina virtual en tu pc con el xp,hasta cambiar de sistema operativo,,yo es que el portatil solo lo tengo para vagcom , etka y elsawin,,asi que directamente en su dia me quite el vista,que me venia de fabrica y me meti el xp...un saludo

el problema es que en el restyling los botones son mucho mas pequeños y no se puede acoplar el viejo y que quede bien esteticamente y en el a3 restyling como metieron la luneta con el clima..pues eso no hay ningun boton que cumpla esa funcion...ya que como bien dices el boton viejo no es simplemente un interruptor,ya que tiene que soportar el amperaje del circuito de la luneta..mañana con el rele lo soluciono y como te he dicho,la iluminacion del boton la voy a conectar a la luneta,vamos que si esta encendida el boton de esp estara iluminado y si se apaga sola a los 10 minutos lo sabre al ver que la iluminacion del boton se a apagado...aunque lo de tener que apagarla a mano no es problema,lo que queria saber es cuando esta encendida y gracias a que he mirado eso me he dado cuenta de que habia fundido el boton,lo que se me a fundido del boton no es la iluminacion,a sido la pista del rele por donde pasa la corriente a la luneta...mañana en un rato lo soluciono..

exacto el del s3 tambien era asi, mi anterior boton...el problema es que el a3 restyling lleva el interruptor de la luneta en en climatizador,entonces con el tema del rele lo soluciono..lo unico que lo de los 10 minutos no se si lo hace el boton o algun rele temporizado que lleve el coche....en cuanto monte mañana el boton con el rele lo sabre..como lo voy a dejar instalado para que al pulsarlo se queden encendidas las letras del esp lo sabre...si se apaga solo o me toca apagarlo a mano...el boton del esp es interruptor ,,,vamos que cada toque abre o cierra el rele interno..pero la luneta al ser una resitencia rebasa la capacidad del rele del esp

de nada hombre...hoy por ti mañana por mi..eso si como te comentaba antes,los didujos del etka a veces son algo complicados tambien,por que estan diseñados para ver las piezas para repuestos...y esta todo separado y a veces uno no sabe donde va conectada la pieza que esta viendo..

primoantonio te dejo aqui la captura de la admision de tu coche,que por privado no me deja y me toca subirla a imageshack...un saludo

gracias paul...que rapidez ,lo veo antes aqui que en el otro sitio....un saludo

hola de nuevo,¿pensabais que el brico ya estaba?pues no,jajaja no me gusto como quedo lo del boton de la luneta termica,no el que fuera un boton de esp,sino que en el boton del pre,cuando la encendias(la luneta) se quedaba una lucecita en el boton y sabias cuando estaba encendida,entonces hoy he ido al coche con la intencion de cambiar la iluminacion del boton,vamos que en vez de iluminarse al poner las luces se ilumine solo al estar la luneta encendida,nada mas simple que cambiar un cable de sitio y juntarlo con otro,pero al medir con el tester,sorpresaaaaaa...el boton del esp no aguanta toda la intensidad de corriente de la luneta,por lo que hay que usar un rele de 12v y 30 amperios para que funcione(supongo que aguantara)...y bueno como el boton no aguanta esa intensidad,pues se a fundido...vale 17 euros que tampoco es mucho,pero como no me costaba nada desmontarlo y repararlo,pues es lo que he echo...aqui os detallo el proceso de desmontaje y reparacion del boton,mañana monto todo con el rele en el coche.... primero con un destornillador de precision hacemos palanca para soltar las pestañas lleva 2 en cada lado le damos la vuelta y soltamos las del otro lado,y el boton ya se puede abrir aqui podeis ver el circuito por detras he marcado en rojo la pista que se a fundido... cojemos el soldador,estaño y un poco de flux para no quemar el circuito y soldamos un trocito de cable uniendo la pista rota ojo el cable ha de ser finito ya que luego el circuito tiene que entrar en su hueco y su carcasa pruebo con el tester,que hay continuidad y mañana monto el rele de 12v y 30 amperios que tenia por casa cambiare las conexiones que pasaran a ser diferentes...el boton del esp(luneta termica) lo alimentare con un positivo bajo llave...al pulsar el boton del esp(luneta termica) dejara pasar el positivo que ira al rele que al accionarse sera el encargado de cerrarse y juntar los cables de la luneta....el rele tiene que estar abierto en reposo,ya que lleva salidas,para usarlo de los 2 modos, cerrado en reposo o abierto en reposo,mañana en el coche ya si eso hago fotos de la instalacion...

pues nada creo este tema,por que tengo 3 pdf del manual de taller del a3 8l en ingles y a veces me toca enviarlos a compañeros que lo necesitan,asi los teneis a mano todos aqui...uno es para desmotar todo el interior del coche,el otro mantenimiento del motor y en general y otro del tema electrico,ademas ya que estaba he añadido el pdf de los fusibles que muchas veces lo he subido ya tambien y otro para el mantenimiento del motor 1.8t gasolina...aunque esten en ingles vienen con ilustraciones(los 3 del manual de taller)... enlace aqui saludos

hola,¿como se te da el ingles?te lo digo por que tengo un documento de taller de audi del a3 8l donde explican como desmontar todo el interior de el coche incluido asientos por partes...esta ilustrado con imagenes,si lo quieres me lo dices y lo subo a megaupload,ocupa 30 o 40 megas sino recuerdo mal,es que tengo 3 ,el de interior ,el de motor y el de temas electricos ...un saludo

gracias a vosotros por el foro,ya que aqui he aprendido casi todo lo que se de mi audi,desde que lo compre en el 2008...desde el 2008 llevo recopilando informacion para mi coche en el foro y por internet y para mi es un placer,ser yo ahora, el que pueda ayudar a los demas y compartir mi trabajo...un saludo

en este caso te confundes,el pequeño como bien dices se enciende siempre que se enciendes el climatizador y aparte de eso es el que controla la temperatura del coche,el grande no salta casi nunca ,a excepcion de que falle el pequeño o le estrujes mucho al coche o haga mucho mucho mucho calor,el pequeño salta a 95 grados y el grande solo salta cuando el coche llega a 102 o 105 no lo recuerdo bien ahora,osea nunca,ya que en cuanto sube de 95 el pequeño se enciende y la temperatura rara vez llega a 102,excepto en los casos que comentaba antes....ami se me estropeo la primera velocidad(portafusibles bateria)y me entro la segunda,pero si llegas al punto de que te entra la segunda el cuadro marca mas de 90 grados,se sube hasta los 110 casi...y eso nunca pasa si te fijas...solo cuando sube a mas de 100 grados el coche,cosa que no ocurre por que el ventilador pequeño lo evita...el grande es el de emergencia digamoslo asi,es mas grande para eso mismo,si llega el caso de que estas en mas de 100 grados no es normal, y de ahi que sea mas grande para enfriar lo mas rapido posible el coche y evitar que dilate la culata...un saludo

oye una cosa,que se me olvido decirtela antes,aunque creo que ya la sabras pero,por si acaso,que el lavafaros solo funciona con las luces del coche encendidas,,,vamos con las lueces de cruce puestas ,,,,sino no van....un saludo

aqui las alemanas AU864d+SE392d+SK398d+VW864d solo validas para la version alemana del etka 7.3

el cable negro en principio no sirve para nada...segun veo en los esquemas del elsawin...como te he dicho el trozo ese suelto rojo va del borne 30 al portafusibles,luego en el otro lado del portafusibles conectas el otro rojo blanco,metes el fusible,,,conectas el marron a cualquier tuerca de masa del coche(donde veas que hay ya alguna conectada)asi seguro que hay masa...y deberian de irte...mira el esquema del elsa he marcado en rojo la salida desde el borne 30 con una f el fusible y luego va el cable marron a masa y en teoria ya va...

eso que te han cambiado es el sensor de temperatura,nada que ver con el termocontacto que va en el radiador y es el que hace que arranquen los ventiladores,lo que te han cambiado solo envia la señal de temperatura al cuadro de instrumentos...un saludo

ese cable rojo que acavas de poner el ultimo,es el que va al borne 30 en un lado lleva el agujero para meterlo en el tornillo que hay y apretar la tuerca y en el otro lado conecta al fusible....luego en el otro lado del fusible conectas el cable rojo blanco del otro conector,,vamos que al fusible le van los dos cables rojo blanco,uno a cada patilla...

el fusible va en el cable rojo,(positivo)entra por uno de los conectores y sale por el otro...asi ya esta conectado en serie al circuito...el tema de las fotos esta complicado al fusible y sus calbes no puedo hacerle fotos ya que va todo tapado con el guarnecido y bajo de los asientos lo puedo intentar pero va como una tela negra que tapa todo tambien..se ve el conector del airbag y poco mas...lo unico que no se, es para que es el cable negro, el rojo lo conectas al borne 30 bajo la caja de reles que es positivo directo,ese cable que viene del borne 30 lo metes al fusible por una de sus 2 patillas,y la otra patilla la conectas al calbe rojo de la foto,luego el marron a masa ,en la barra de la direccion hay varias tuercas que son masa,veras varios cables marrones conectados a ellas....conectas y pruebas a ver si va..igual el negro no hace falta para nada...por lo que lei por internet,solo hay que darle positivo y negativo y ya funcionan

no soy experto en el tema,pero me parece que una averia no esta relacionada con la otra,ya que la correa del alternador,pues eso sirve para que el alternador se mueva y cargue la bateria...si se rompe te quedas sin carga ...una vez repuesta y cargada la bateria el coche vuelve a la normalidad..asi que casi seguro que es otra cosa...¿no tienes vagcom? pues despues de esto,ya tienes una buena excusa para comprarlo,para el a3 8l con la version 409 puedes hacerle todo lo que se le puede hacer,no hace falta que te compres la ultima version ya que no te servira de nada....un saludo vaya eres de valencia como yo,no lo habia visto...dime zona y si me cae cerca igual puedo ayudarte

ok,creia que lo decias por la multa,igual tienen otro domicilio anterior tuyo y se notifico alli,cuando pasa eso, se notifica varias veces y luego se publica en el b.o.e de tu ciudad...en mi seguro de coche me entra recurso de multas,pregunta en el tuyo a ver,por que si tienes que pagar para recurrir los 90 euros, no creo que valga la pena...un saludo Que va, si tengo ese domicilio de hace 10 años, en el boe he mirado tampoco está, y lo que mas me jode es que hace casi un año, esto deberia de haber prescrito. Lo del recurso de multas de mi seguro no habia caido, pero el problema tambien es que ese coche ya lo he vendido y todo y la poliza la cambie al nuevo, voy a preguntar, pero me da que la compañia de seguro me dira, "es que ese vehiculo ya no esta asegurado con nosotros", al final lo que dices a pagar lo 90€ y poner la otra mejilla aver si como dices no has cambiado de domicilio ni nada,ves a hacienda o a donde corresponda con ese numero de expediente y hay saldra todo,el domicilio al que enviaron las notificaciones y en caso de no estar, dejan avisos de correos certificados y eso lo tendran ellos para demostrar que te intentaron notificar...sino lo tienen pues entonces puedes presentar tu mismo el recurso(si aun es posible)...por probar no pierdes nada,ya que al estar el tema ya en hacienda si no pagas te lo acavaran quitando de la nomina del trabajo o de lo que te devuelve hacienda en la declaracion de la renta(en caso de que te salga a devolver)...

ok,creia que lo decias por la multa,igual tienen otro domicilio anterior tuyo y se notifico alli,cuando pasa eso, se notifica varias veces y luego se publica en el b.o.e de tu ciudad...en mi seguro de coche me entra recurso de multas,pregunta en el tuyo a ver,por que si tienes que pagar para recurrir los 90 euros, no creo que valga la pena...un saludo

lo siento por la multa y en tema de el recurso no puedo ayudarte pero lo que no veo por ninguna parte es esa injusticia o estafa que dices,te metiste en direccion prohibida y te sancionaron,el por que te metiste es lo de menos,ya que para eso ponen las señales para que se vean y la gente que no conoce las calles no circule en ese sentido....un saludo

el documento que te he enviado no te servira de mucho,ya que es todo muy tecnico y con maquinas del conce....mejor lo que te he dicho, primero comprueba el motor que va en el deposito del limpiaparabirsas y si el motor funciona pues tendras que ir avanzando hacia las bombas de los lavafaros,pero para eso hay que desmontar el paragolpes delantero...empieza por el deposito primero que es mas facil...

hola de nuevo...el vagcom no tiene funcion para el lavafaros,pero si desmontas el deposito del liquido del limpiaparabrisas,veras los dos motores debajo entran a presion,uno es para los limpias y el otro para los lavafaros,puede que se te alla obstruido el tubo o que se alla fastidiado el motor,pero bueno si los desmontas y los tienes a la vista puedes probarlos de uno en uno y ver si hacen ruido al darle a la palanca del limpia... te dejo un documento de audi de como localizan las averias en el lavafaros... enlace aqui un saludo

he subido a megaupload el esquema y otro documento con el procedimiento de audi para localizar averias en el sistema de los asientos termicos.. enlace aqui

creo que te has informado mal,tiene linea k y can...te dejo para todos los que se sirve y este programa si que sirve pera todos los que dice,,no como el tacho,que luego no sirve en muchos casos,como el tuyo y el mio y muchos mas que lei en su dia por internet y que con el comander lo solucionaron VAG K+CAN Commander 1.4 Features: 1.Diagnostic via CAN and Special functions via K-line. 2.Covers all electronic control units in vehicles (diagnostic addresses from 0x01 to 0x80). This can allow of user to investigate and diagnosis some new units untouchable for remaining diagnostic tools. Functions are under CAN-TP2.0. 3.Manual definition of running diagnostic session ¡��C not like remaining diagnostic tools always standard diagnostic session 0x89. Function is under CAN-TP2.0. 4.Broadcast diagnostic request ¡��C disable normal communication, clear DTCs, Logistic (transport) mode,.... Functions are under CAN-TP2.0. 5.Allows managing of brand new units (and immobilizer units) where is allowed programming of PIN, SKC, BGW, MAC. Functions are under CAN-TP2.0. 6.Most of popular diagnostic requests ¡��C identifications, coding, adaptations, DTCs and s.o. Functions are under CAN-TP2.0. 7.Special function - odometer correction in instrument clusters and EDC15x. 8.Special function - read Security Access Code/Login WFS. 9.Special function - read/program immobilizer data. 10.Special function - read/write EEPROM from instrument cluster/immobilizer. All supported clusters CAN/K. 11.Special function - VAG MMI TV Activation. 12.Special function - Read/Write EEPROM of Engine Control Units BOSCH VAG-EDC15x, VAG-ME7.1.1, VAG-Cartronic ME7.8,Porsche. 13.Special function - Key learning buttons for easy usage (not needed security code). Can do component security authorization. 14.Special function - Key learning Porsche CAYENNE (not needed security code) K+CAN. 15.Special function - Custom memory reading from different units like ECUs, EZS-Kessy and s.o.. 16.Special function - Reading flash memories EDC16x, EDC15x, ME7x, MED951, MED751 (with next update will be possible programming of flash memories 17.Special function - Crash data clear in airbag units List of vehicles covered from function odometer change via OBDII: •Audi Q7 (CAN) •Audi A2 (K) •Audi A3 (CAN) up to 2007 !!! •Audi A3 VDO/M73 up to 2003 (K) •Audi A4 VDO/M73 (K) •Audi A4 BOSCH - RB4 clusters (CRYPTO eeproms R/W by OBDII) •Audi A6 VDO (K) •Audi A6 (CAN) •Audi Allroud (K) up to 2004 •Audi A8 (K) VDO93xx •Audi A8 (CAN) up to 2007 !!! •Audi TT (K) •Seat Alhambra (K) •Seat Altea (CAN) •Seat Arosa (K) •Seat Cordoba after 1999 (K) •Seat Ibiza VDO after 1999 (K) •Seat Leon (K+CAN) •Seat Toledo (K+CAN) •Skoda Octavia (K) •Skoda Octavia II (CAN) •Skoda Superb (K) •Skoda Roomster (K) •Skoda Scout (CAN) •Skoda Fabia (K) •VW Bora (K) •VW Beetle (K) •VW Caddy (CAN) •VW EOS (CAN) •VW Golf4 VDO/Motometer/BOSCH RB •VW Golf5 VDO (CAN) •VW Golf5 VISETEON •VW Crossgolf (CAN) •VW Individual (CAN) •VW Jetta (K+CAN) •VW Passat B5/B6 (K+CAN) •VW Polo VDO/Motometer (K) •VW Sharan (K) •VW T4/T5 VDO (K) •VW Touaran VDO (CAN) List of vehicles covered from function security access code/login reading via OBDII: •Audi A2 •Audi A3 (CAN) up to 2007 !!! •Audi A3 VDO/M73 up to 2003 (K) •Audi A4 VDO (K) •Audi A4 BOSCH (K) up to 2001 •Audi A4 after 2000 - petrol engines >= 1.8 •Audi A6 VDO (K) •Audi A6 (CAN) petrol engines •Audi Allroad (K) up to 2004 •Audi Allroad (CAN) petrol engines •Audi A8 up to 2001 •Audi A8 from 2001 to 2002 2.5TDI •Audi A8 (CAN) 2003+ petrol •Audi TT (K) •Audi Q7 petrol engines •Seat Altea (CAN) •Seat Cordoba after 1999 (K) •Seat Ibiza (VDO) after 1999 (K) •Seat Leon (K+CAN) •Seat Toledo (K+CAN) •Skoda Octavia •Skoda Octavia II (CAN) •Skoda Superb •Skoda Roomster •Skoda Scout (CAN) •Skoda Fabia •VW Bora •VW Beetle •VW Caddy (CAN) •VW EOS (CAN) •VW Golf4 VDO/Motometer/BOSCH RB •VW Golf5 VDO (CAN) •VW Crossgolf (CAN) •VW Individual (CAN) •VW Jetta (K+CAN) •VW Passat B5 (K) B6(CAN) •VW Polo5 •VW Sharan after year 2000 •VW T5 •VW Phaeton petrol •VW Touareg petrol •VW Touaran VDO (CAN) •PORSCHE Cayenne (CAN/K) Current version 1.4 covers VW/SEAT/SKODA (CAN) up to September 2006 while AUDI covered up to 2007