MICHELS3

oye una cosa,que se me olvido decirtela antes,aunque creo que ya la sabras pero,por si acaso,que el lavafaros solo funciona con las luces del coche encendidas,,,vamos con las lueces de cruce puestas ,,,,sino no van....un saludo

aqui las alemanas

 

AU864d+SE392d+SK398d+VW864d

solo validas para la version alemana del etka 7.3

el cable negro en principio no sirve para nada...segun veo en los esquemas del elsawin...como te he dicho el trozo ese suelto rojo va del borne 30 al portafusibles,luego en el otro lado del portafusibles conectas el otro rojo blanco,metes el fusible,,,conectas el marron a cualquier tuerca de masa del coche(donde veas que hay ya alguna conectada)asi seguro que hay masa...y deberian de irte...mira el esquema del elsa he marcado en rojo la salida desde el borne 30 con una f el fusible y luego va el cable marron a masa y en teoria ya va...

 

Hola buenas tardes a todos y a ver si desde mi ignorancia te pudiese aportar algo al respecto, hace unas tres horas un amigo en su taller me ha cambiado el sensor que hace q el segundo ventilador entre en funcionamiento al llegar a la temperatura estimada, la pieza es un sensor q entra a presión con una junta torica y lleva un conector de cuatro pines, el precio del susodicho ronda en tienda de autorecambios los 5€ céntimo arriba-abajo. La ubicación de éste es mirando el motor de frente en la parte baja trasera derecha del bloque motor, entra a presión y va asegurado con una presilla metálica rectangular en forma de u. Aclarar q mi coche es un tdi de 130cv por lo q desconozco si pudiese ser la misma pieza y cual seria su ubicación, tb decir q una vez sustituido se terminaron las oscilaciones de la agujade temperatura, q yo pensé q seria el termostato aunque todavía no lo descarto, lo probare estos días a ver como se comporta.

 

Un saludo desde la la Costa de la Luz.

eso que te han cambiado es el sensor de temperatura,nada que ver con el termocontacto que va en el radiador y es el que hace que arranquen los ventiladores,lo que te han cambiado solo envia la señal de temperatura al cuadro de instrumentos...un saludo

ese cable rojo que acavas de poner el ultimo,es el que va al borne 30 en un lado lleva el agujero para meterlo en el tornillo que hay y apretar la tuerca y en el otro lado conecta al fusible....luego en el otro lado del fusible conectas el cable rojo blanco del otro conector,,vamos que al fusible le van los dos cables rojo blanco,uno a cada patilla...

michel me puedes hacer un favorcillo? es que e estado en la audi y ni los mecanicos me saben decir como van los cables de los asientos manda huevos...

el caso es que como tienes un s3 pues si me puedes hacer unas fotos de los cables conectados te lo agradecería.

el conector rojo se que es el que se conecta al asiento pero lo que es el cable, cuando llega al fusible como hay que ponerlo? es que por lo que me dicen no es dificil, solo pasar cable y conectar pero nadie se atreve a hacerlo y paso de que lo intenten y derrepente pun.

te dejo una foto del cable y te señalo lo que se y lo que no se donde va. gracias de antemano.

el fusible va en el cable rojo,(positivo)entra por uno de los conectores y sale por el otro...asi ya esta conectado en serie al circuito...el tema de las fotos esta complicado al fusible y sus calbes no puedo hacerle fotos ya que va todo tapado con el guarnecido y bajo de los asientos lo puedo intentar pero va como una tela negra que tapa todo tambien..se ve el conector del airbag y poco mas...lo unico que no se, es para que es el cable negro, el rojo lo conectas al borne 30 bajo la caja de reles que es positivo directo,ese cable que viene del borne 30 lo metes al fusible por una de sus 2 patillas,y la otra patilla la conectas al calbe rojo de la foto,luego el marron a masa ,en la barra de la direccion hay varias tuercas que son masa,veras varios cables marrones conectados a ellas....conectas y pruebas a ver si va..igual el negro no hace falta para nada...por lo que lei por internet,solo hay que darle positivo y negativo y ya funcionan

no soy experto en el tema,pero me parece que una averia no esta relacionada con la otra,ya que la correa del alternador,pues eso sirve para que el alternador se mueva y cargue la bateria...si se rompe te quedas sin carga ...una vez repuesta y cargada la bateria el coche vuelve a la normalidad..asi que casi seguro que es otra cosa...¿no tienes vagcom? pues despues de esto,ya tienes una buena excusa para comprarlo,para el a3 8l con la version 409 puedes hacerle todo lo que se le puede hacer,no hace falta que te compres la ultima version ya que no te servira de nada....un saludo

 

vaya eres de valencia como yo,no lo habia visto...dime zona y si me cae cerca igual puedo ayudarte

 

Eso ya lo he reconocido en el primer parrafo, la injusticia es que a mi no me notifican nada, por lo tanto no tengo el derecho a defenderme.

ok,creia que lo decias por la multa,igual tienen otro domicilio anterior tuyo y se notifico alli,cuando pasa eso, se notifica varias veces y luego se publica en el b.o.e de tu ciudad...en mi seguro de coche me entra recurso de multas,pregunta en el tuyo a ver,por que si tienes que pagar para recurrir los 90 euros, no creo que valga la pena...un saludo

 

Que va, si tengo ese domicilio de hace 10 años, en el boe he mirado tampoco está, y lo que mas me jode es que hace casi un año, esto deberia de haber prescrito. Lo del recurso de multas de mi seguro no habia caido, pero el problema tambien es que ese coche ya lo he vendido y todo y la poliza la cambie al nuevo, voy a preguntar, pero me da que la compañia de seguro me dira, "es que ese vehiculo ya no esta asegurado con nosotros", al final lo que dices a pagar lo 90€ y poner la otra mejilla

aver si como dices no has cambiado de domicilio ni nada,ves a hacienda o a donde corresponda con ese numero de expediente y hay saldra todo,el domicilio al que enviaron las notificaciones y en caso de no estar, dejan avisos de correos certificados y eso lo tendran ellos para demostrar que te intentaron notificar...sino lo tienen pues entonces puedes presentar tu mismo el recurso(si aun es posible)...por probar no pierdes nada,ya que al estar el tema ya en hacienda si no pagas te lo acavaran quitando de la nomina del trabajo o de lo que te devuelve hacienda en la declaracion de la renta(en caso de que te salga a devolver)...

 

Eso ya lo he reconocido en el primer parrafo, la injusticia es que a mi no me notifican nada, por lo tanto no tengo el derecho a defenderme.

ok,creia que lo decias por la multa,igual tienen otro domicilio anterior tuyo y se notifico alli,cuando pasa eso, se notifica varias veces y luego se publica en el b.o.e de tu ciudad...en mi seguro de coche me entra recurso de multas,pregunta en el tuyo a ver,por que si tienes que pagar para recurrir los 90 euros, no creo que valga la pena...un saludo

lo siento por la multa y en tema de el recurso no puedo ayudarte pero lo que no veo por ninguna parte es esa injusticia o estafa que dices,te metiste en direccion prohibida y te sancionaron,el por que te metiste es lo de menos,ya que para eso ponen las señales para que se vean y la gente que no conoce las calles no circule en ese sentido....un saludo

Vos siempre primero Michell!! Muchas gracias (de nuevo).. Hoy lo miraré

el documento que te he enviado no te servira de mucho,ya que es todo muy tecnico y con maquinas del conce....mejor lo que te he dicho, primero comprueba el motor que va en el deposito del limpiaparabirsas y si el motor funciona pues tendras que ir avanzando hacia las bombas de los lavafaros,pero para eso hay que desmontar el paragolpes delantero...empieza por el deposito primero que es mas facil...

Hola amigos.. No me funcionan los lavafaros, y quisiera saber si mediante el VagCom se puede saber si la bomba de agua de éstos, funciona correctamente..

Alguien sabe si este error aparecerá al enchufarle el VagCom?

hola de nuevo...el vagcom no tiene funcion para el lavafaros,pero si desmontas el deposito del liquido del limpiaparabrisas,veras los dos motores debajo entran a presion,uno es para los limpias y el otro para los lavafaros,puede que se te alla obstruido el tubo o que se alla fastidiado el motor,pero bueno si los desmontas y los tienes a la vista puedes probarlos de uno en uno y ver si hacen ruido al darle a la palanca del limpia... te dejo un documento de audi de como localizan las averias en el lavafaros... enlace aqui un saludo

en un s3 210 apy del 99, los de volvo son tb muy jodidos de entender y yo electricidad tp es mi fuerte pero me boi buscando la vida, mi jefe de taller trabajo en volkswagen asi que ya me esplicara el jejeje, bueno pues muchas gracias por tus colaboraciones

he subido a megaupload el esquema y otro documento con el procedimiento de audi para localizar averias en el sistema de los asientos termicos..

enlace aqui

hola michel,

 

gracias por tu respuesta, pero creo que el vag k+ can comander no vale para mi coche ya que no tiene can bus :/

Un saludo a todos!

creo que te has informado mal,tiene linea k y can...te dejo para todos los que se sirve y este programa si que sirve pera todos los que dice,,no como el tacho,que luego no sirve en muchos casos,como el tuyo y el mio y muchos mas que lei en su dia por internet y que con el comander lo solucionaron

 

VAG K+CAN Commander 1.4

Features:

 

1.Diagnostic via CAN and Special functions via K-line.

2.Covers all electronic control units in vehicles (diagnostic addresses from 0x01 to 0x80). This can allow of user to investigate and diagnosis some new units untouchable for remaining diagnostic tools. Functions are under CAN-TP2.0.

3.Manual definition of running diagnostic session ¡��C not like remaining diagnostic tools always standard diagnostic session 0x89. Function is under CAN-TP2.0.

4.Broadcast diagnostic request ¡��C disable normal communication, clear DTCs, Logistic (transport) mode,.... Functions are under CAN-TP2.0.

5.Allows managing of brand new units (and immobilizer units) where is allowed programming of PIN, SKC, BGW, MAC. Functions are under CAN-TP2.0.

6.Most of popular diagnostic requests ¡��C identifications, coding, adaptations, DTCs and s.o. Functions are under CAN-TP2.0.

7.Special function - odometer correction in instrument clusters and EDC15x.

8.Special function - read Security Access Code/Login WFS.

9.Special function - read/program immobilizer data.

10.Special function - read/write EEPROM from instrument cluster/immobilizer. All supported clusters CAN/K.

11.Special function - VAG MMI TV Activation.

12.Special function - Read/Write EEPROM of Engine Control Units BOSCH VAG-EDC15x, VAG-ME7.1.1, VAG-Cartronic ME7.8,Porsche.

13.Special function - Key learning buttons for easy usage (not needed security code). Can do component security authorization.

14.Special function - Key learning Porsche CAYENNE (not needed security code) K+CAN.

15.Special function - Custom memory reading from different units like ECUs, EZS-Kessy and s.o..

16.Special function - Reading flash memories EDC16x, EDC15x, ME7x, MED951, MED751 (with next update will be possible programming of flash memories

17.Special function - Crash data clear in airbag units

List of vehicles covered from function odometer change via OBDII:

 

•Audi Q7 (CAN)

•Audi A2 (K)

•Audi A3 (CAN) up to 2007 !!!

•Audi A3 VDO/M73 up to 2003 (K)

•Audi A4 VDO/M73 (K)

•Audi A4 BOSCH - RB4 clusters (CRYPTO eeproms R/W by OBDII)

•Audi A6 VDO (K)

•Audi A6 (CAN)

•Audi Allroud (K) up to 2004

•Audi A8 (K) VDO93xx

•Audi A8 (CAN) up to 2007 !!!

•Audi TT (K)

•Seat Alhambra (K)

•Seat Altea (CAN)

•Seat Arosa (K)

•Seat Cordoba after 1999 (K)

•Seat Ibiza VDO after 1999 (K)

•Seat Leon (K+CAN)

•Seat Toledo (K+CAN)

•Skoda Octavia (K)

•Skoda Octavia II (CAN)

•Skoda Superb (K)

•Skoda Roomster (K)

•Skoda Scout (CAN)

•Skoda Fabia (K)

•VW Bora (K)

•VW Beetle (K)

•VW Caddy (CAN)

•VW EOS (CAN)

•VW Golf4 VDO/Motometer/BOSCH RB

•VW Golf5 VDO (CAN)

•VW Golf5 VISETEON

•VW Crossgolf (CAN)

•VW Individual (CAN)

•VW Jetta (K+CAN)

•VW Passat B5/B6 (K+CAN)

•VW Polo VDO/Motometer (K)

•VW Sharan (K)

•VW T4/T5 VDO (K)

•VW Touaran VDO (CAN)

List of vehicles covered from function security access code/login reading via OBDII:

 

•Audi A2

•Audi A3 (CAN) up to 2007 !!!

•Audi A3 VDO/M73 up to 2003 (K)

•Audi A4 VDO (K)

•Audi A4 BOSCH (K) up to 2001

•Audi A4 after 2000 - petrol engines >= 1.8

•Audi A6 VDO (K)

•Audi A6 (CAN) petrol engines

•Audi Allroad (K) up to 2004

•Audi Allroad (CAN) petrol engines

•Audi A8 up to 2001

•Audi A8 from 2001 to 2002 2.5TDI

•Audi A8 (CAN) 2003+ petrol

•Audi TT (K)

•Audi Q7 petrol engines

•Seat Altea (CAN)

•Seat Cordoba after 1999 (K)

•Seat Ibiza (VDO) after 1999 (K)

•Seat Leon (K+CAN)

•Seat Toledo (K+CAN)

•Skoda Octavia

•Skoda Octavia II (CAN)

•Skoda Superb

•Skoda Roomster

•Skoda Scout (CAN)

•Skoda Fabia

•VW Bora

•VW Beetle

•VW Caddy (CAN)

•VW EOS (CAN)

•VW Golf4 VDO/Motometer/BOSCH RB

•VW Golf5 VDO (CAN)

•VW Crossgolf (CAN)

•VW Individual (CAN)

•VW Jetta (K+CAN)

•VW Passat B5 (K) B6(CAN)

•VW Polo5

•VW Sharan after year 2000

•VW T5

•VW Phaeton petrol

•VW Touareg petrol

•VW Touaran VDO (CAN)

•PORSCHE Cayenne (CAN/K)

Current version 1.4 covers VW/SEAT/SKODA (CAN) up to September 2006 while AUDI covered up to 2007

no te preocupes, provisional es hasta que lo traiga de la aldea al taller donde trabajo, el lunes me traio mi portatil y ya le paso la pantalla, pero provisional... la chapucilla por si me da el finde semana de andar un poco en el, del cableado de calefaccion no vendra nada por el elsa este no??? gracias por tus aportaciones

en el elsawin estan practicamente todos los esquemas electricos del coche,otra cosa es aclararte con ellos,que la verdad que no es muy facil a no ser que tengas experiencia con esquemas,yo estudie fp electricidad y aun asi no los veo claros,jajaja dime modelo y año de tu coche y el esquema que necesitas y cuando tenga un rato te lo busco ...

pues efectivamente, fue cambiar el 1 por el 3 y perfecto ya ellos solos se echaron una carrerita al encenderla luz de primeras, le hiece el test y cojonudo, los dos para abajo y luego para arriba... ahora solo me que da hacer el ajuste definitivo de la altura y listo, por ahora coji una tabla se la puse delante a un golf y marque con un rotu el corte de la luz... y ajuste el s por esa linea... a grosso modo deberia valer jejeje ahora solo me queda conectar los cables de calefaccion de los recaros pulir el porton que no se pinto alinearlo y a correr de nuevo ya me arde el culo que llevo 3 meses sin el... muchas gracias

pues nada me alegro de que te funcionen,cada dia se aprende una cosa mas aqui,por eso me gusta ayudar cuando puedo,si mas adelante se me joden mis motores del pre, ya se que tengo que cambiar el conector y los cables de sitio....un consejo..he trabajado en norauto casi 2 años hace ya muchos añossssssss.....y el reglaje de luces no consiste solo en la altura..el faro lleva 2 tornillos uno regula altura y el otro que alumbre mas hacia afuera o hacia adentro de la calzada,es IMPOSIBLE REALIZAR BIEN EL REGLAJE A OJO,ya que en la maquina hay una linea que desde su mitad empieza a subir en angulo de 45 grados y tiene que ir clavadita la linea de la luz a esa linea y el faro izquierdo tapa la linea del derecho,solo se pueden ver por separado y con la maquina....ves a cualquier taller y que te lo hagan con la maquina ya que sino pueden pasar 2 cosas, que los lleves un pelin bajos y pierdas visibilidad ,o que los lleves altos o con la linea de 45 grados donde no toca y siendo xenon deslumbres a todo cristo y te multen..como te he dicho no hace falta llevarlos altos para deslumbrar,ya que el faro izquierdo va reglado alumbrando mas hacia el carril derecho para no deslumbrar a los que vienen de cara...y como te decia eso solo lo conseguiras ver con la maquina de reglaje..en norauto o tiendas de ese tipo te hacen el reglaje y no se lo que valdra hoy en dia pero no creo que mucho mas de 20 euros....asi que tu mismo...

Buenas noches a todos los foreros. Mi A3 es un 1.8T gasolina y tiene dos ventiladores para refigeración del motor.

El pequeño entra en función a los 98º a menos que tenga el AC puesto, que entonces funciona siempre.

El grande es mi actual problema. Sé que lo tengo estropeado porque me lo han advertido por separado en un conce y en un taller del barrio.

Bien, ya pedí el recambio (Oscaro) pero:

 

QUEJA a los ingenieros de Audi: El ordenador, que se cree muy listo, me avisa con un pitido y una alarma horterísima (una fuente echando agua), en color naranja, cuando me queda poco líquido limpiaparabrisas. Es un detalle a agradecer pero ¿y que? ¿Es que se cree que no me voy a dar cuenta?.

Pero si el ventilador de refrigeración, que protege el motor si la temperatura sube de XXXº (tres cifras, seguro),lo tengo estropeado, o ni siquera lo tengo, porque lo desmonté, no me dice nada. ME DICE que OK. NO debe tener casi importancia, según ellos. Pero cuando con solo 50.000 Kms, la birria de bomba de agua que diseñaron se rompió, ese ventilador que afortunadamente sí que funcinaba evitó que tuviese que tirar el motor. Ese ventilador es un elemento vital para la refrigeración del motor bajo ciertas circunstancias y debería de ser chequeado por elordenador al poner en marcha el motor.

 

Ahora, dos preguntas a los FOREROS, bastante mas listos:

-¿A qué tempertura salta este segundo ventilador?. Ví una discusión en este foro pero ahora no la encuentro, debió de desaparecer cuando se hizo la actualización. ¿Quizás a 105º?

- ¿Como probarlo? Con el coche en caliente, lo dejo al ralentí y al sol de Madrid, pero el ventilador pequeño se pone a funcionar y no me lo deja subir de 100º. Una posibilidad es desconectar físicamente el pequeño pero no me hace ninguna gracia. ¿Hay otra forma?

 

Gracias por adelantado y un saludo.

para desconectar el pequeño de la primera velocidad tienes un fusible en el portafusibles de encima de la bateria...

 

fusibles a3 8l.pdf

 

un saludo...ojo que si no te salta el segundo enseguida,conecta el pequeño rapidamente para enfriar el motor ya que si paras el coche pero no conectas el pequeño puede seguri subiendo la temperatura un poco mas y dilatar la culata y su junta...controla la temperatura desde el menu oculto de clima y no dejes que llegue a 110 grados,,,el segundo salta a 105 o 106 como bien has dicho antes,auqnue tambien puede ser a 102,no lo recuerdo bien ahora...

yo tambien tuve una mala experiencia con el vagtacho....en su dia en el 2008 cuando me compre el s3 8l del 2000,queria ponerle un mando con espadin de 3 botones,me compre el vagtacho para sacar el login y como te pasa a ti en los pocos sitios donde me dejaba entrar no conseguia sacarme el login,despues de mas de una semana probando TODAS las opciones una por una,no consegui nada,lo vendi y me compre el vag k+ can comander 1.4 que vale para lo mismo,y en menos de 5 minutos tenia el login del cuadro,desde entonces cuando se habla del tema de cuadros y sacar login o modificar km,recomiendo el vag k+ can comander,ya que mi cuadro el tacho era incapaz de leerlo...asi que si al final no lo consigues con el tacho,prueba con el comander 1.4 ,no llega a 25 euros el cable y el programa pirata..... en paginas chinas o ebay...un saludo

ok gracias por las piezas ahora el problema es que el cable de los electrico tiene varios cables y no se cual es tierra, cual es positivo y luego hay un cable negro que no se si vale para algo. esto no puede ser mecawennnn..... jejeje haber como me lo monto

en audi,la tierra o negativo es marron,ojo solo marron,no marron con otros colores...el positivo suele ser cuaquier color con una ralla roja,podria ser marron-rojo por ejemplo,de ahi lo de antes de que el negativo es marron sin nada mas...

aqui las tengo

asiento izquierdo cubiertas perfil guia

 

derecha interior 8L0 881 087 4PK

izquierda exterior 8L4 881 347 4PK

 

asiento derecho cubiertas perfil guia

 

derecha exterior 8L0 881 088 4PK

izquierda interior 8L4 881 348 4PK

 

precio 5.46 euros cada una....el 4PK es el color negro soul...muy impotante al pedirlas o dile al de recambios negro soul que solo estan esas en negro....¿montaste los recaro al final?

¿todo bien?

un saludo

 

 

 

menos mal que me has comentado que es un 4 puertas, que hay dos que cambian estas son las buenas

 

derecha interior 8L0 881 087 4PK

izquierda exterior 8L4 881 347 4PK

 

asiento derecho cubiertas perfil guia

 

derecha exterior 8L0 881 088 4PK

izquierda interior 8L4 881 348 4PK

 

el precio es el mismo 5,46euros

ya me parecia a mi que algo raro habia... pues hoi mirare con el vag a hacer el test y si no se los pongo con los colores como me comentas, muchas gracias tienes unos esquemas que pareces un libro abierto

de nada solo he mirado el elsawin y he visto que el numero cambiaba en los esquemas...

 

Lo primero que hice fue probar y ver que no funcionaban.

entonces prueba a cambiar ese cable que los cab***cetes de audi,al hacer el restyling,cambiaron casi todo aunque fuera en tonterias asi,con los pulsadores del esp que puse en la consola de restyling que me he montado ,igual,cambian un cable de sitio...si despues de cambiarlo sigue sin irte,echarle un ojo alos fusibles por si al ir cambiado el cable se hubiera fundido alguno,aunque no creo ya que lo habrias notado en algo mas,casi todos los fusibles del coche controlan mas de una cosa....

ok son esas piezas entonces no? el mio es 5 puertas no cambia no? pues en cuanto a los recaro estoy en ello que ando sin tiempo jeje pero este finde caen si o si jeje

creia que era el 3 puertas....puede que cambie algo....luego te lo digo seguro,que si que habia opcion para 5 puertas y puede que sea diferente...

aqui las tengo

asiento izquierdo cubiertas perfil guia

 

derecha interior 8L0 881 087 4PK

izquierda exterior 8L0 881 347 4PK

 

asiento derecho cubiertas perfil guia

 

derecha exterior 8L0 881 088 4PK

izquierda interior 8L0 881 348 4PK

 

precio 5.46 euros cada una....el 4PK es el color negro soul...muy impotante al pedirlas o dile al de recambios negro soul que solo estan esas en negro....¿montaste los recaro al final?

¿todo bien?

un saludo

 

michel pasame la referencia de esas piezas de plastico que te dije, las que siempre se rompen jejeje an cascado 3 de 4. el color si puede ser en negro por aquello de que vallan a juego con los asientos jeje. saludos

ok...ahora les echo un ojo,tu coche era restyling sino recuerdo mal....ahora te las posteo,dame unos minutos

Confirmo que el conector del motor es distinto de pre a res. Les daré la vuelta entonces, porque como no entraba lo recorté hasta que entro (a huevos!!), así que nada, o le doy la vuelta o pongo los motores antiguos.

antes de darles la vuelta mira a ver como te va la regulacion de luces,vamos que si al darle a la rueda desde el 0 bajan...no vaya a ser que el esquema del elsa no este bien y luego no te sirva,es mas facil ponerte delante de una pared y al poner la rueda desde el 0 hasta el 3 deberian de bajarte...y desde el 3 al 0 subirte...si no se mueven o se mueven al reves invierte los cables...y los que tengais el xenon de casa haciendo el test con vagcom cuando baja te dice que estan bajando el vag y al subir igual,es solo mirar si cuando dice que sube,hace lo que dice o lo contrario,si lo hace al reves se intercambian las posiciones 1 y 3 del conector y solucionado...un saludo