MICHELS3

aqui aqui o aqui las tienes....

Me falta la 395 de Skoda y la 361 de Wolkswagen, en version Alemana, ya que este enlace no va. Salu2. luego lo compruebo y lo arreglo ,sino funciona,que ahora mismo me tengo que ir a hacer unas cosas..despues de comer estara solucionado...un saludo

no es indispensable,pero facilita mucho la tarea, sobre todo si uno no tiene elevador,como es mi caso y tiene que meterse debajo del coche con 2 caballetes...para cambiar las pastillas de freno traseras, con unos alicates de pico de loro y un gato de carpintero tambien se puede comprimir el piston,pero lo suyo es utilizar el util que venden para comprimir los pistones girandolos, al igual que la llave del filtro,que valen menos de 30 euros ,tanto la llave, como el util de los frenos...al segundo cambio que hagas ya lo tienes mas que amortizado...un saludo

el etka es solo para recambios,no hay informacion tecnica mi mecanica...en todo caso necesitaras instalarte el elsawin...y en el elsawin el tema mecanico en la version "pirata"tampoco esta al 100 por 100,pero algo encontraras....hace un tiempo lo subi al foro con los datos solo de audi,son 10 gigas... aqui tienes el post,dentro hay un pdf con los enlaces para su descarga...son 21 enlaces,que el pdf tiene varias paginas y hay gente que no se a dado cuenta y baja solo los de la primera pagina...un saludo

mira esto esta copiado de un articulo de acuaplaning que acavo de buscar en google.. Reciben el nombre de direccionales porque estos neumáticos tienen una única y obligada dirección de giro, que es con el pico de la V en el sentido de la marcha, invalidando cualquier otro montaje. La segunda solución se refiere a los neumáticos que podríamos denominar como de banda de rodadura partida. Puesto que el gran problema es la evacuación de grandes masas de agua por la zona central de la citada banda de rodadura, estos neumáticos disponen de un ancho canal central longitudinal que permite desalojar un caudal de agua muy superior al que evacuaría un neumático convencional. Además, este tipo de neumáticos disfruta también del ya comentado dibujo direccional, lo que mejora aún mas sus características sobre mojado. y aqui de otro articulo 4.- Rotar los neumáticos según se vayan observando diferencias de desgaste entre el eje trasero y el delantero. No rote los neumáticos en diagonal ya que se invertiría el sentido de giro provocando tensiones opuestas a las soportadas hasta el momento, lo que puede producir un rápido deterioro del neumático.

hay neumaticos que no llevan sentido de giro y en esos no pasa nada,pero en los que si llevan,hay que respetarlo,mas que nada por que en mojado estan diseñados para expulsar el agua en una direccion y si los montas girando al reves la expulsaran hacia el lado contrario...hace años si que era lo de cara la exterior,yo trabajaba montando neumaticos...pero ahora la mayoria llevan sentido de giro y va marcado en el meumatico para saber hacia que lado hay que montarlo...

retomo el hilo para deciros,que no me he olvidado del brico,ni mucho menos,ayer me llego ya el embellecedor de la botonera superior, y ya esta en el chapista junto con el otro embellecedor,para el martes-miercoles los tendre ya pintados,los montare en el coche les hare unas fotos las añadire al brico y ya estara completamente terminado...y subire la version definitiva...

como bien dices el de metal dejo de fabricarse hace años,eso no quiere decir que nunca se lo hubieran cambiado,igual le hicieron algun cambio pero el ultimo hace ya años,por lo del tema del filtro que comentas,ademas de que el filtro se cambia cada 60mil km....por lo que a tu coche se lo han cambiado solo una vez, a los 60mil,y hasta los 120 mil no le tocaba,pero bueno si lo has cambiado,empieza a contar desde ahora...cada 30 mil se cambia el aceite del haldex solo...y cada 60 mil aceite y filtro...mi s3 es del año 2000 pero hasta hace poco no hizo los 60mil,y tambien llevaba el de metal todavia..un saludo

nuevo update etka 7.3 aleman... solo validas para version alemana AU863d+SE391d+SK397d+VW863d un saludo

ya las he visto asi por encima...5,46 euros cada una...las 4 unos 22 euros...si al final se te rompen me lo dices para las referencias,que hay varias diferentes pero el precio es el mismo...

creo recordar de un post que lei,que no valian mucho y salian las referencias y todo,pero no recuerdo donde vi el post...fue aqui en el foro...luego si puedo miro el etka que me costara menos encontrarlas en el etka que encontrar ese post

exacto,la pieza esa no te mates intentando no romperla,que no es cara,directamente la rompes y luego las compras y las pones nuevas,se suele romper casi siempre por lo que he leido...por suerte no he tenido que desmontar mis asientos nunca...pero conozco la pieza...

ok ,ya nos contaras como has quedado...si tienes problemas para desmontar los asientos tengo un documento de taller de audi para el tema de desmontar todo el interior,eso si esta en ingles, pero tiene ilustraciones..tengo 3 documentos uno de interior ,otro de mantenimiento(motor) y otro del tema electrico de el a3 8l,son pdf..en ingles y ocupan 20 o 30 megas cada uno,pero si te hace falta lo puedo subir a megaupload o algo de eso...

exacto,si que te vale.....si los asientos que vas a montar llevan 3 en el conector y los que llevas montados llevan 3 tambien..pues eso que seguramente sean hasta iguales los conectores....

aqui mismo la tienes...yo la compre en su dia ahi....un saludo

ok...nunca lo he echo,solo que lo lei hace tiempo por internet,de gente que lo habia desprogramado y para programarlo sacan la placa del cable y con un programador la reprograman....un saludo

no hace falta que desmontes para verlos...mira debajo de tu asiento montado y veras si van 3 cables tambien...

como te comentaba antes,eso no lo se,se que se diferencian en que unos llevan 3 cables en el conector del airbag y los otros 2 cables...asi que mira si son iguales antes de desmontar..si ves que tienes los conectores iguales,pues no tienes que hacer nada...si son diferentes no lo se,por internet vi algo una vez de donde hay que conectar ese tercer cable,pero no lo recuerdo...un saludo

acavo de mirar el elsawin y la calefaccion del asiento va al fusible numero 44 de la caja normal de fusibles.. fusibles a3 8l.pdf

hola,gracias por lo de"que estoy puesto en el tema",pero no es asi,,hago lo que puedo....de los asientos del s3 no tenia ni idea de la instalacion hasta ayer que mire el asunto para ayudar en este post...pero vamos que esta tarde te lo miro y te digo algo...creo que tampoco es muy complicado y el fusible yo creo que sera el mismo(el termofusible) ya que 30A para la regulacion electrica me parece demasiado,de todas formas esta tarde cuando tenga un rato mirare el esquema electrico en el elsawin y asi vere donde van conectados los cables y los reguladores de las resistencias del asiento...un saludo

si ,asi a primeras es asi de simple,he estado buscando info del asunto y parece ser tan facil como eso....darle positivo directo pasando por el termofusible logicamente y darle negativo y ya esta....una cosa muy importante antes de que te lies a desmontar todo...comprueba que los conectores del airbag del asiento son iguales....es que entre el pre-restyling y el restyling no son iguales...asi que si tu coche es restyling y los asientos son del s3 pre....tendras que adaptarlos y se que en uno van 2 cables y en el otro 3,asi que no es tan simple como cambiar el conector...otra cosa importante es de donde cojes el positivo directo,no sirve cualquier sitio ya que le vas a sumar el consumo del asiento a otro circuito del coche y se ve que consume bastante al llevar el fusible de 30a...lo ideal es quelo cojas del borne 30 que esta justo al lado izquierdo del fusible que tienes que poner....y eso ,que sea positivo directo sino no podras regular el asiento sin el contacto dado...

pues muchos talleres normales para empezar no saben ni lo que es el haldex,tambien decirte que no hay recambios no originales para el filtro del haldex y el aceite ,por lo que tampoco les apetece ir a un concesionario oficial a por los repuestos,ya que de ahi no se llevan tanto porcentaje como de los recambios piratas...y tambien que hace falta una llave especial para sacar el filtro que va muy escondido,yo mismo que me cambio el aceite y el filtro del haldex te lo digo por experiencia...asi que lo primero seria asegurarte que te han cambiado el aceite y el filtro del haldex y no del diferencial trasero,que no es lo mismo....una buena manera seria pedirles el filtro usado para que asi puedas estar seguro que lo han echo..respecto al precio es posible,,ya que el filtro vale 37 euros y el aceite que son 275ml vale 19 euros ,total 56 euros de material,lo demas es mano de obra y con 1 hora da tiempo de sobra haciendolo sin prisa,mira la factura a ver si te coinciden los precios de los recambios asi sabras si han comprado el filtro y el aceite del haldex en el conce,que es el unico sitio donde se puede conseguir...un saludo

aqui tienes una captura del etka,necesitaras el fusible y el portafusibles...en la imagen son los numeros 8 y 9, el 8 es el termofusible de 30A,que como su nombre indica salta por temperatura,si hay un cortocircuito o sobrecarga se calienta y se desconecta en vez de fundirse y al enfriarse vuelve a funcionar de nuevo.. su referencia es la 443937105A precio 12,53 euros y luego necesitaras casi seguro el portafusibles,numero 9, que va sujeto en el hueco que hay en el coche ,y al portafusibles es al que tienes que conectarle los cables su referencia es la 4A0937530 precio 2,79 euros luego necesitaras cables de audi para el portafusibles...ya que el portafusibles es solo el plastico con los huecos para meter los pines delos cables...

hola de nuevo,correcto en los dos circulos azules,el de la derecha, tu coche lo lleva(el fusible automatico que es como de metal gris) y el circulo azul de la izquierda es donde va el de los asientos...luego miro el etka y te digo lo que vale,respecto a que este la instalacion echa...pues no lo se...pero yo creo que no estara...si alguien a montado asientos electricos a posteriori podra aclarartelo...luego te pongo el precio del fusible automatico y la referencia...un saludo

mira he encontrado una foto,,es de un seat leon viejo pero son exactamente iguales en nuestros coches...decirte que tu, como en la imagen, solo llevaras uno,el del elevalunas,el otro y su instalacion electrica tendras que ponerlo...te he marcado con 2 circulos azules donde esta uno,y donde va el otro,,,,