MICHELS3

por quitar los asientos no hay problema salvo esos plasticos del final de los railes que se deben de cascar con la mirada si o si. vamos eso tengo entendido vistas las personas que los an roto ya pero se intentará.

exacto,la pieza esa no te mates intentando no romperla,que no es cara,directamente la rompes y luego las compras y las pones nuevas,se suele romper casi siempre por lo que he leido...por suerte no he tenido que desmontar mis asientos nunca...pero conozco la pieza...

vengaaaaaaaaaaaaa un follon menos parece ser haber si me traen para el lunes el fusible y el portafusibles y los instalo ya que tengo ganas ya, que esto de andar con los de atras de cuero y alante tela etc como que no ejje gracias por todo haber si termino con todo y subo unas fotos xd

ok ,ya nos contaras como has quedado...si tienes problemas para desmontar los asientos tengo un documento de taller de audi para el tema de desmontar todo el interior,eso si esta en ingles, pero tiene ilustraciones..tengo 3 documentos uno de interior ,otro de mantenimiento(motor) y otro del tema electrico de el a3 8l,son pdf..en ingles y ocupan 20 o 30 megas cada uno,pero si te hace falta lo puedo subir a megaupload o algo de eso...

lo acabo de mirar y hay 3 cables en el conector del airbag. entonces quiere decir que me vale no?

exacto,si que te vale.....si los asientos que vas a montar llevan 3 en el conector y los que llevas montados llevan 3 tambien..pues eso que seguramente sean hasta iguales los conectores....

Algo ladroncetes si que son en la casa, si te cobran hora y media por cambiar eso a cincuenta y pico más iva pues te clavas en los 200 i en el taller te han cobrado treinta y poco mas iva pues los 100 que has pagado.

 

P.D: A mi me interesaría saber donde puedo conseguir la llave especial para el tapón del haldex, si alguien me lo puede decir estaría muy agradecido.

Saludos.

aqui mismo la tienes...yo la compre en su dia ahi....un saludo

ya no hace falta eso michel en los nuevos no

ok...nunca lo he echo,solo que lo lei hace tiempo por internet,de gente que lo habia desprogramado y para programarlo sacan la placa del cable y con un programador la reprograman....un saludo

te paso una foto de 1 de los conectores que venia con los asientos. estaba cortado y lo e sacado para ver si podia servir de algo. son 3 cables. BLANCO VERDE Y MARRON. el otro conector no me venia. que hago entonces al quitar los otros asientos me fijo en los cables que llevan cada conector y dependiendo de los que lleve me valen o no. si este lleva 3 y el mio 2 nada entonces no? ahi te va la foto

no hace falta que desmontes para verlos...mira debajo de tu asiento montado y veras si van 3 cables tambien...

miches una cosa más. mis asientos solo son electricos y no se a ciencia cierta si son pre o res. de ser res me valen los conectores de los airbags pero si es pre restiling que tengo que hacer para que me encajen los conectores de los airbags y no me de fallo en el cuadro? que tengo que comprar? s2.

como te comentaba antes,eso no lo se,se que se diferencian en que unos llevan 3 cables en el conector del airbag y los otros 2 cables...asi que mira si son iguales antes de desmontar..si ves que tienes los conectores iguales,pues no tienes que hacer nada...si son diferentes no lo se,por internet vi algo una vez de donde hay que conectar ese tercer cable,pero no lo recuerdo...un saludo

perdonar mi intromision.... pero como veo que michel esta puesto en el tema de los cables y de los s3 haber si me sabe resolver mi duda. tengo un s3 8l le he puesto los asientos en cuero y he pasado estes cables para la calefaccion del asiento

Kabelbaum Sitzheizung Sitze SH Audi A3 S3 8L + TT 8N ahora mi duda es la conexion en la caja de fusibles, tienes idea o algun esquema de como va???

acavo de mirar el elsawin y la calefaccion del asiento va al fusible numero 44 de la caja normal de fusibles..

fusibles a3 8l.pdf

perdonar mi intromision.... pero como veo que michel esta puesto en el tema de los cables y de los s3 haber si me sabe resolver mi duda. tengo un s3 8l le he puesto los asientos en cuero y he pasado estes cables para la calefaccion del asiento

Kabelbaum Sitzheizung Sitze SH Audi A3 S3 8L + TT 8N ahora mi duda es la conexion en la caja de fusibles, tienes idea o algun esquema de como va???

hola,gracias por lo de"que estoy puesto en el tema",pero no es asi,,hago lo que puedo....de los asientos del s3 no tenia ni idea de la instalacion hasta ayer que mire el asunto para ayudar en este post...pero vamos que esta tarde te lo miro y te digo algo...creo que tampoco es muy complicado y el fusible yo creo que sera el mismo(el termofusible) ya que 30A para la regulacion electrica me parece demasiado,de todas formas esta tarde cuando tenga un rato mirare el esquema electrico en el elsawin y asi vere donde van conectados los cables y los reguladores de las resistencias del asiento...un saludo

osea pillo el fusible de 30A y el portafusibles y lo pongo y enchufo el cable y listo el bote no? pues si es así me parece que mañana mismo paso por el conce y a pedirlos toca jejeje

si ,asi a primeras es asi de simple,he estado buscando info del asunto y parece ser tan facil como eso....darle positivo directo pasando por el termofusible logicamente y darle negativo y ya esta....una cosa muy importante antes de que te lies a desmontar todo...comprueba que los conectores del airbag del asiento son iguales....es que entre el pre-restyling y el restyling no son iguales...asi que si tu coche es restyling y los asientos son del s3 pre....tendras que adaptarlos y se que en uno van 2 cables y en el otro 3,asi que no es tan simple como cambiar el conector...otra cosa importante es de donde cojes el positivo directo,no sirve cualquier sitio ya que le vas a sumar el consumo del asiento a otro circuito del coche y se ve que consume bastante al llevar el fusible de 30a...lo ideal es quelo cojas del borne 30 que esta justo al lado izquierdo del fusible que tienes que poner....y eso ,que sea positivo directo sino no podras regular el asiento sin el contacto dado...

pues muchos talleres normales para empezar no saben ni lo que es el haldex,tambien decirte que no hay recambios no originales para el filtro del haldex y el aceite ,por lo que tampoco les apetece ir a un concesionario oficial a por los repuestos,ya que de ahi no se llevan tanto porcentaje como de los recambios piratas...y tambien que hace falta una llave especial para sacar el filtro que va muy escondido,yo mismo que me cambio el aceite y el filtro del haldex te lo digo por experiencia...asi que lo primero seria asegurarte que te han cambiado el aceite y el filtro del haldex y no del diferencial trasero,que no es lo mismo....una buena manera seria pedirles el filtro usado para que asi puedas estar seguro que lo han echo..respecto al precio es posible,,ya que el filtro vale 37 euros y el aceite que son 275ml vale 19 euros ,total 56 euros de material,lo demas es mano de obra y con 1 hora da tiempo de sobra haciendolo sin prisa,mira la factura a ver si te coinciden los precios de los recambios asi sabras si han comprado el filtro y el aceite del haldex en el conce,que es el unico sitio donde se puede conseguir...un saludo

aqui tienes una captura del etka,necesitaras el fusible y el portafusibles...en la imagen son los numeros 8 y 9,

el 8 es el termofusible de 30A,que como su nombre indica salta por temperatura,si hay un cortocircuito o sobrecarga se calienta y se desconecta en vez de fundirse y al enfriarse vuelve a funcionar de nuevo..

su referencia es la 443937105A precio 12,53 euros

y luego necesitaras casi seguro el portafusibles,numero 9, que va sujeto en el hueco que hay en el coche ,y al portafusibles es al que tienes que conectarle los cables

su referencia es la 4A0937530 precio 2,79 euros

luego necesitaras cables de audi para el portafusibles...ya que el portafusibles es solo el plastico con los huecos para meter los pines delos cables...

ok osea los circulos azules esos si no me equiboco corresponden a el plano que me as dejado antes. yo en efecto tendré el de los elevalunas pero el otro quieres decir que estará vacio no? entonces que tengo que comprar o ponerle para poder enchufarle el cable?

por que tener tengo el cable que va en ese sitio pero no se si tengo que comprar algo en especifico. gracias de todos modos. yo es que de este tipo de cosas no controlo.

pd: tengo un cable bajollave pero me lo pusieron jeje.

hola de nuevo,correcto en los dos circulos azules,el de la derecha, tu coche lo lleva(el fusible automatico que es como de metal gris) y el circulo azul de la izquierda es donde va el de los asientos...luego miro el etka y te digo lo que vale,respecto a que este la instalacion echa...pues no lo se...pero yo creo que no estara...si alguien a montado asientos electricos a posteriori podra aclarartelo...luego te pongo el precio del fusible automatico y la referencia...un saludo

mira he encontrado una foto,,es de un seat leon viejo pero son exactamente iguales en nuestros coches...decirte que tu, como en la imagen, solo llevaras uno,el del elevalunas,el otro y su instalacion electrica tendras que ponerlo...te he marcado con 2 circulos azules donde esta uno,y donde va el otro,,,,

valla pues ni conocia esos fusibles. estan a la vista o hay que desmontar algo? lo digo para cuando me aventure yo o el que me va a ayudar no desmontemos cosas asi ala a lo loco jeje

¿nunca has conectado nada a los bornes de encima de los pedales?esta el borne 30 que es positivo directo luego el 75 que es positivo bajo llave y al lado otros dos mas...es muy facil verlos..hay que desmontar el guarnecido de toda la parte del mando de luces que llega hasta abajo a los pedales...espera que te busco alguna imagen que seguro que hay ...ahora luego te la pongo

como te decia los fusibles de los asientos son automaticos al igual que los de los elevalunas,con lo cual no se funden,si hay un fallo se desconecta el sistema en vez de fundirse,una vez el coche detecta que todo esta bien,el fusible se conecta y deja pasar corriente de nuevo..

los asientos electricos no van a ningun fusible de los"normales"van conectados a un fusible que esta justo encima de los pedales,donde estan los bornes de corriente,son fusibles automaticos,tengo entendido.... te adjunto imagen el de los asientos es el A

un saludo

se pueden volver a programar,pero no es tan facil como pasarle un programa,hay que abrir el cable y conectar la placa a un programador una vez este conectada la placa al pc se puede volver a programar pasando ese programa...como poderse se puede hacer,que te sale mas barato comprar otro cable que comprarte el programador y hacerlo...pues tambien...un saludo

Buenos dias chicos, he de comentaros que el fallo es de los dos motores, por deduccion creo que hay varias opciones, una es probar con un tester si llega fluido a las clavijas aparte e las que me habeis dicho, es extraño, porque no es uno solo, son los dos y me escama... las bolas estan perfectamente encajadas, la cuestion es que no se oye funcionar ninguno de ellos y lo he probado apuntando a la pared y nada, asi que hoy probare con el tester y ya os pondré, saludos y mil gracias por las respuestas majos.

 

Un saludin desde Asturies.

si mides con el tester necesitaras que alguien te ayude,ya que llegara corriente al conector cuando alguien mueva la rueda de regular la altura...un saludo

el tema electrico deberia de ser fallo de conexion como te paso a ti y ami hermano o que los motores se allan jodido,ya que he mirado los fusibles del a3 y no hay ninguno especifico para los motores de los faros,y el tema de faros va separado en lado izquierdo y derecho lo que hay...en un fusible para cada lado...asi que o fallo de conexion de los 2 motores o el tema de las fijaciones del motor,creo yo...

 

te entiendo perfectamente michel,solo quise decir que para saver si no funcionan veo mas facil hacer lo de la pared..y si quieres saver si la bola esta metida,quitas la tapa por donde se sustituye la bombilla é intentas mover la pantalla del faro..si se mueve esque no esta metida,pero tienes que tener encuenta otra cosa en estos faros ya que yo tambien los é trasteado bastante...la pantalla se sujeta a traves de gomas con el faro(supongo que sera para que la cogida no sea totalmente rigida por los baches) y esa goma se sale mucho y se cae la pantalla,actua como si no estuviera enganchada la bola...espero que ahora me comprendas...saludos!!

si todo entendido,lo de quitar la tapa y mover la pantalla tambien es una buena opcion y cuesta menos que sacar el motor...de todas formas lo que yo comentaba solo puede ser en caso de que alguien alla desmontado los motores y por desconocimiento no lo alla montado luego bien...si el coche es de el, desde hace tiempo y antes le funcionaba,pues ya puede descartar lo de la bola...si le fallara solo uno si que habria pensado en el fallo electrico,ya que ami hermano en su a3 8l le paso, el conector hacia mal contacto y depende de como estuviera iba ,o no iba...buscamos la posicion buena lo apretamos bien con una brida y ya no le a vuelto a fallar,pero al ser los dos he comentado lo de la fijacion de las bolas,no vaya a ser que se vuelva loco buscando una averia electrica y despues sea eso....un saludo

aqui una imagen sacada de un brico del foro..donde se ve la bola del motor y abajo el hueco donde va metida en el faro,si alguien desmonto los faros y luego no supo meter la bola en su sitio,que por cierto cuesta bastante de meter,yo que lo he tenido que hacer...pues el motor se mueve pero no transmite el movimiento al faro..de ahi que no suba ni baje...puede ser todo lo anteriormente dicho de tema electrico,pero esto tambien...

un saludo

para saver si funcionan creo que es mas facil ponerte contra un pared de noche y darla para subir y bajar...si no se mueve..no va,esta claro!!..mirate las conecxiones al motor del faro,muchas veces se sulfatan...a mi me paso pero solo era un faro...saludos!!

naxo si la bola del motor no esta cojida al mecanismo del faro por mucho que vaya el motor el faro no se movera...y pensara que es el motor lo que esta mal...un saludo

aqui te dejo los procedimientos para los diferentes tipos de inmo...tienes que seguir el procedimiento para inmo 3,en caso de que tu coche sea inmo 3,claro esta...

juan-ramon-supermanual-definitivo-cambio-cuadros.pdf

un saludo

 

ok michel, se lo comentare a jordan a ver que opina. saludos y gracias

jordan de inmo 3 no ha tocado nada,le pregunte yo hace unos meses al ver que entendia de cuadros,pero eso, vi que el tema del inmo 3 no lo a tocado....asi que si quieres preguntale ,pero de inmo 3 en un coche con ecu de inmo 3 no ha montado nada,el puede que alla montado cuadros de inmo 3 en coches que llevaban inmo 2,pero eso no tiene complicacion solo hay que casar las llaves..en el inmo 3 se casa ecu al cuadro y luego las llaves al cuadro...y al casar el cuadro a la ecu ,el cuadro nuevo pasa a tener el login del cuadro viejo..en el documento que te he enviado esta muy detallado,eso si el documento es viejo de ahi que ponga lo de usar la version 303 del vagcom...yo creo que con las nuevas se podra,pero vamos que sino, usa la 303...con cualquier cable vagcom mas nuevo puedes usar la version 303 que el cable no se jode,,solo se jode si usas versiones mas nuevas,en la pagina de rosstechwiki lo explican de la misma manera pero esta en ingles...,,,un saludo

aqui te dejo el enlace a rosstechwiki donde puedes ver que el procedimiento es el mismo...

aqui te dejo los procedimientos para los diferentes tipos de inmo...tienes que seguir el procedimiento para inmo 3,en caso de que tu coche sea inmo 3,claro esta...

juan-ramon-supermanual-definitivo-cambio-cuadros.pdf

un saludo