MICHELS3

¿nunca has conectado nada a los bornes de encima de los pedales?esta el borne 30 que es positivo directo luego el 75 que es positivo bajo llave y al lado otros dos mas...es muy facil verlos..hay que desmontar el guarnecido de toda la parte del mando de luces que llega hasta abajo a los pedales...espera que te busco alguna imagen que seguro que hay ...ahora luego te la pongo

como te decia los fusibles de los asientos son automaticos al igual que los de los elevalunas,con lo cual no se funden,si hay un fallo se desconecta el sistema en vez de fundirse,una vez el coche detecta que todo esta bien,el fusible se conecta y deja pasar corriente de nuevo..

los asientos electricos no van a ningun fusible de los"normales"van conectados a un fusible que esta justo encima de los pedales,donde estan los bornes de corriente,son fusibles automaticos,tengo entendido.... te adjunto imagen el de los asientos es el A un saludo

se pueden volver a programar,pero no es tan facil como pasarle un programa,hay que abrir el cable y conectar la placa a un programador una vez este conectada la placa al pc se puede volver a programar pasando ese programa...como poderse se puede hacer,que te sale mas barato comprar otro cable que comprarte el programador y hacerlo...pues tambien...un saludo

si mides con el tester necesitaras que alguien te ayude,ya que llegara corriente al conector cuando alguien mueva la rueda de regular la altura...un saludo

el tema electrico deberia de ser fallo de conexion como te paso a ti y ami hermano o que los motores se allan jodido,ya que he mirado los fusibles del a3 y no hay ninguno especifico para los motores de los faros,y el tema de faros va separado en lado izquierdo y derecho lo que hay...en un fusible para cada lado...asi que o fallo de conexion de los 2 motores o el tema de las fijaciones del motor,creo yo...

si todo entendido,lo de quitar la tapa y mover la pantalla tambien es una buena opcion y cuesta menos que sacar el motor...de todas formas lo que yo comentaba solo puede ser en caso de que alguien alla desmontado los motores y por desconocimiento no lo alla montado luego bien...si el coche es de el, desde hace tiempo y antes le funcionaba,pues ya puede descartar lo de la bola...si le fallara solo uno si que habria pensado en el fallo electrico,ya que ami hermano en su a3 8l le paso, el conector hacia mal contacto y depende de como estuviera iba ,o no iba...buscamos la posicion buena lo apretamos bien con una brida y ya no le a vuelto a fallar,pero al ser los dos he comentado lo de la fijacion de las bolas,no vaya a ser que se vuelva loco buscando una averia electrica y despues sea eso....un saludo

aqui una imagen sacada de un brico del foro..donde se ve la bola del motor y abajo el hueco donde va metida en el faro,si alguien desmonto los faros y luego no supo meter la bola en su sitio,que por cierto cuesta bastante de meter,yo que lo he tenido que hacer...pues el motor se mueve pero no transmite el movimiento al faro..de ahi que no suba ni baje...puede ser todo lo anteriormente dicho de tema electrico,pero esto tambien... un saludo

naxo si la bola del motor no esta cojida al mecanismo del faro por mucho que vaya el motor el faro no se movera...y pensara que es el motor lo que esta mal...un saludo

ok michel, se lo comentare a jordan a ver que opina. saludos y gracias jordan de inmo 3 no ha tocado nada,le pregunte yo hace unos meses al ver que entendia de cuadros,pero eso, vi que el tema del inmo 3 no lo a tocado....asi que si quieres preguntale ,pero de inmo 3 en un coche con ecu de inmo 3 no ha montado nada,el puede que alla montado cuadros de inmo 3 en coches que llevaban inmo 2,pero eso no tiene complicacion solo hay que casar las llaves..en el inmo 3 se casa ecu al cuadro y luego las llaves al cuadro...y al casar el cuadro a la ecu ,el cuadro nuevo pasa a tener el login del cuadro viejo..en el documento que te he enviado esta muy detallado,eso si el documento es viejo de ahi que ponga lo de usar la version 303 del vagcom...yo creo que con las nuevas se podra,pero vamos que sino, usa la 303...con cualquier cable vagcom mas nuevo puedes usar la version 303 que el cable no se jode,,solo se jode si usas versiones mas nuevas,en la pagina de rosstechwiki lo explican de la misma manera pero esta en ingles...,,,un saludo aqui te dejo el enlace a rosstechwiki donde puedes ver que el procedimiento es el mismo...

aqui te dejo los procedimientos para los diferentes tipos de inmo...tienes que seguir el procedimiento para inmo 3,en caso de que tu coche sea inmo 3,claro esta... juan-ramon-supermanual-definitivo-cambio-cuadros.pdf un saludo

si el cuadro es del 2002 es un inmo 3, necesitas casar el cuadro con la ecu(para eso necesitas el login del cuadro viejo y el login del nuevo) y luego la llave al cuadro....por supuesto que los transponders que uses han de ser virgenes,solo se pueden casar una vez,asi que si son usados no te sirven,,,,un saludo ok, tengo los dos logins y compre unos chips virgenes que supongo que te referiras a eso con los transponders, pero ni aun asi, que es lo que falla. Porque jordan si pudo usar el cuadro sin problemas. pues casi seguro que jordan pudo usar el cuadro por que su coche es inmo 2....y el tuyo casi seguro que es inmo 3, de agosto del 2000 en adelante...por lo que la ecu va casada con el cuadro,,cosa que en los inmo2...no....de ahi que a el le funcione y a ti no,,,el procedimiento para casarlos no es el mismo...otra cosa el transponder que necesitas es el megamos id48 CRYPTO...muy importante lo de CRYPTO...que es el de frecuencia variable...yo tuve que casar una llave a mi coche que es inmo 3 y hasta que encontre el crypto no pude...ojo que id48 hay muchos modelos y solo te sirve el crypto...un saludo

si el cuadro es del 2002 es un inmo 3, necesitas casar el cuadro con la ecu(para eso necesitas el login del cuadro viejo y el login del nuevo) y luego la llave al cuadro....por supuesto que los transponders que uses han de ser virgenes,solo se pueden casar una vez,asi que si son usados no te sirven,,,,un saludo

tambien esta la opcion de que el motor no este enganchado al faro...si has desmontado el faro tu o alguien, al sacar los motores luego la bolita hay que meterla en el soporte del faro otra vez y cuesta bastante...para saber si va el motor lo sacas del faro marcas con un rotulador una ralla en el palito blanco de la bola....entras al coche cambias la altura y vuelves a mirar ,si la ralla se ha movido de sitio,ya sabes que el motor va y que es que no esta enganchado al faro..un saludo

te puse lo de leertelo ,por si no habias visto que no era el precio del termostato solo, lo que puse,a mi al principio tambien me a costado creermelo,por eso he ido directo al etka,ya que yo hace un par de meses melo cambie tambien, el termostato, y tambien de paso se lo cambiamos al a3 8l tdi de mi hermano...pero se ve que en el motor AVU va metido en la caja de aguas y esa caja lleva varios componentes mas,que posiblemente sea recomendable cambiar tambien...y por eso no va suelto el termostato...eso ,o que va dentro y no se puede desmontar para sacarlo...igual va sellada o algo asi la caja de aguas,sino venderian solo el termostato..un saludo

el precio esta al dia,,si lees el post desde el principio y miras el etka veras que no venden suelto el termostato para el motor AVU....hay que comprar la caja que comento, que lleva el termostato dentro...un saludo

hay tienes la imagen es la pieza numero 1 que incluye todas las demas que se ven en la imagen...a la derecha tienes la referencia un saludo

segun el etka,el termostato suelto no lo venden,no pone, pieza sin repuesto...pone no es repuesto para este modelo ...creo que te tocara comprar la caja termostato de agua que incluye el termostato si no me equivoco,pero preguntalo en recambios por si acaso... vale 105 euros y hay 2 modelos uno para cambio automatico y otro para manual...un saludo

en mi caso para no tener que enviar fotos de las llantas ni medidas concretas,ni el et de las llantas nuevas...etc..etc,al no tener nada montado aun en el coche....homologue la misma medida que tengo en papeles y que llevo montada en el coche,pero bajandole indice de carga y velocidad...en la proxima itv metere la medida en la ficha tecnica y ya puedo montar la medida equivalente que yo quiera...y el et que quiera tambien,siempre y cuando se respete lo que dice la ley,que no sobresalgan de las aletas y que no se altere el ancho de vias en +- 30 milimetros...un saludo

fusibles a3 8l.pdf toma ,por si algun dia te hace falta...un saludo

hola macut0,la verdad es que no vale la pena, se podria hacer,pero por los 20 euros que vale la tapa con logo, o con pulsador 40 ,pues no es una inversion que uno no pueda permitirse,que este mes me viene fatal comprarla,pues si, pero al que viene o al otro si me decido a cambiarlo,pues en vez de cojer una de las tapas ciegas como me decias,pues cojo una con logo y asi se en que boton tengo la luneta,de todas formas sigo con el mismo problema que no hay tapas ciegas para el boton central...lo de esp seguiria estando ahi,por que no voy a montar el posavasos,antes que eso preferiria meter la pantalla del turbotimer en ese hueco..asi que de momento me voy a centrar en el embellecedor de la consola que era mi idea inicial para que la faena quede bien y lo de los botones mas adelante..si llego a cambiarlos,que a no ser que cambie de idea se quedaran asi....al estar acostumbrado a la consola del pre que lleva 2 botones y tapas ciegas pues como que no veo feo la del res,asi...una de las tapas ciegas la puedo ocupar con el led de la alarma no de serie, que ya llevaba en la otra consola, en esta no lo he puesto por no agujerear la tapa ciega hasta que no lo tenga claro...ademas le puse el led en amarillo a juego con el coche....un saludo

gracias por el enlace no habia visto tanta variedad,jaja el de s3 me a gustado,,aunque sea tapa me sirve,lo puedo acoplar al pulsador,pero en lo del posavasos no voy a cambiar de idea...no me gusta y eso que llevo años viendolo en el a3 restyling de mi hermano,prefiero el hueco tapado con las tapas ciegas...un saludo voy a seguir ojeando los botones y demas del link que me has pasado

hola gracias..el tema de la iluminacion en este aparato no cambia,,ahora ya hay muchos que como bien dices llevan hasta 4 colores..este no...pero por el dia no se ve,asi que no me preocupa,lo del vinilo tambien lo habia pensado pero en negro normal,pero prefiero pagar un poco mas y que melo apañe bien el chapista...un saludo

ya he encontrado por casa el nural 21(soldadura en frio para metal)pero tambien valido para plasticos y demas...le he puesto 4 puntos de soldadura en la parte trasera, uniendo las dos piezas,mañana cuando este bien seco hare una prueba de resistencia para ver como ha quedado fijado...si ha quedado bien ,le añadire un poco mas en algunos puntos y lo llevare al chapista en cuanto cobre el mes que viene....la junta que queda entre las dos piezas por la parte delantera, prefiero que la rellene el de masilla,que si la relleno con el nural es bastante mas duro y cuesta mas de lijar...aparte de que es muy espeso y puede que no rellene bien el hueco..

lo de los botones no creo que lo cambie, lo del embellecedor, si que se intentara unir en una sola pieza y por supuesto que se pintara bien,que yo le di una capa en spray para dejarlo asi temporalmente...lo de poner los dos botones juntos en un mismo lado..por lo menos en el etka no hay botones laterales para el a3 restyling,son todos centrales,vamos que van en el hueco central de los 3 botones y si lo pones en el lado como no es redondo el canto, te roza en la consola y no puedes apretar el boton...de momento me centrare en lo del embellecedor,a ver si encuentro algo para unirlos bien fuerte,por que al trabajarlos para el pintado y demas tienen que aguantar los meneos y tambien las vibraciones del coche....tengo aun algo de soldadura fria que use para una pieza de metal del asiento recaro, que creo que sirve para plasticos tambien..luego le echo un ojo....gracias de nuevo por las opiniones y o sugerencias...a ver si al final dejo la consola en un termino medio que nos guste a todos,,,