MICHELS3

en el cuadro te marcara 90 grados,pero esa temperatura es falsa..audi lo hace asi para quela aguja no este moviendose y marca hasta unos 10 grados de mas o de menos dependiendo de si es mayor o menor...vamos que aunque el cuadro marca 90 el motor no esta a 90 todo el rato,,,en el menu oculto del clima puedes ver la temperatura real y veras commo si que sube y baja..aunque en el cuadro este quieta...si en cuadro no te llega a 90 o te baja de 90 al hacer carretera puede que tengas mal el termostato y que se queda medio abierto siempre...si tuvieras mal el sensor te daria bajones y subidones sin sentido por ejemplo pasar de golpe de 90 a 70..o irse a 60 y luego volver a 90...pero si te baja poco a poco y sube luego otra vez poco a poco,es posible que sea el termostato...la aguja tiene qu estar clavada en 90 para eso falsea audi la señal...todo lo que no sea 90 con el coche ya caliente..es por que algo no esta correcto... un saludo

hola acavo de ver el post y aunque creo que ya no se te calienta...podias revisar el fusible(164) de la caja de encima de la bateria,,en mi s3 me pasaba ,el fusible que te digo controla la primera velocidad del ventilador del radiador y el compresor del clima...es una averia bastante comun en los a3 en el tt no se...pero vamos que hay un fusible que hace mal contacto y al final se recalienta y se derrite un poco el portafusibles y entonces ya no hace contacto...por lo que la temperatura sube a mas de 90 y baja al entrar la segunda velocidad del ventilador que va controlado por otro fusible....en los audi la temperatura tiene qur ir clavada a 90 en el cuadro si te marca de mas o de menos con el coche caliente ,es que algo no esta bien...echale un ojo al post... http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?showtopic=261473&st=0&gopid=3256248& este es de hoy,es que lo he explicado otras veces en post similares y no me apetece volverlo a escribir todo,pero vamos que es ese post esta resumido...mira a ver si ese fusible esta en el tt y lo mas importante si esta haciendo contacto,ya queno se funde el fusible,se derrite el portafusibles por dentro y a simple vista no se ve....un saludo

sino se te encendiera te subiria a mas de 90 por ciudad..de echo por eso me di cuenta yo que me fallaba,ya que el clima no lo suelo llevar puesto(excepto en verano),ese fusible regula la primera velocidad del ventilador y el compresor del clima...pero la segunda velocidad la regula otro fusible por lo que al final salta pero la temperatura sube a mas de 90 en el cuadro a no ser que vayas por carretera...si te fallara ese fusilbe el aire acondicionado no te tiraria aire frio...lo que pasa que en el a3 los ventiladores del radiador se encienden unos pocos segundos y enseguida se paran porlo que es muy dificil verlos en marcha..pero eso no quiere decir que no te funcionen....lo notarias en la temperatura del cuadro que te llegaria a 100 grados o mas,,que eslo que me paso ami y ensegudia lo vi ya que de tener la aguja siempre clavada en 90 a ver que se mueve pues enseguida se nota...si tienes dudas,cojes y quitas el fusible que he dicho y te das una vuelta de 30 minutos por ciudad y veras si te pasa de 90 o no.....no te lo recomiendo ya que el motor trabajara amas temperatura dela que debe,pero bueno te salta la segunda velocidad del ventilador que para eso esta,por si falla la primera...un saludo

aqui tienes la imagen de los fusibles que hay encima de la bateria...es el numero 164....el de la izquierda si te pones delante del coche mirando el motor.....de los 3 verdes de 30 amperios que hay...un saludo

hola ami me paso hace unos meses es una averia comun en el a3,es el portafusibles que hay encima de la bateria en el compartimento motor,,,dentro hay varios fusibles,,,hay 3 normales de 30 amperios de color verde...uno de esos 3 es...el de en medio no ,,asi que el izquierdo o el derecho que ahora no lo recuerdo bien...eso si el fusible no estara fundido como te he dicho el fallo es el portafusibles que empieza a no hacer buen contacto y acava derritiendose y ya deja de hacer contacto del todo......deja el aire puesto y empieza a mover el fusible en cuanto haga contacto lo sabras ya que arranca el compresor del aire y hace que se muevan los ventiladores del radiador y lo ves al estar al lado....un saludo

pues tampoco se donde esta...pero ya das por echo que lo tienes y no tiene por que ser asi,no todos lo llevan y si lo lleva logicamente estara en la parte trasera del coche y pequeño precisamente no es....asi que mira en los dos lados del maletero y sino esta es que no llevas...tambien puedes poner la musica alta y irte atras al maletero si esta oiras de donde viene el sonido...un saludo

el aparatito es el motor que cierra la tapa cunado cierras el coche para que no se pueda abrir con el coche cerrado y la anilla es el tirador para abrirlo en caso de ser necesario....si el coche estuviera cerrado y se queda sin bateria o se averia el cierre,la tapa no se podria abrir..tirando de la anilla se abriria...un saludo

bueno he recordado que me guarde una hoja con las mediddas que tome yo para hacerme la pieza...la tengo a buen recaudo,ya que cualquier dia me puede hacer falta para la pieza del copiloto...cuando tengais la pieza vieja en la mano entendereis bien todo,ya que el dibujo que hice es visto desde arriba..y la pieza vista de lado tiene 3 niveles a diferentes alturas y un agujero por donde entra la camisa y el cable...el grosor de la pieza debe de ser de 8 o 9 mm,preferiblemente acero.....a ver si encuentro otro brico mas completo que use en su dia donde se veian mas grandes las imagenes...un saludo

no intenteis hacer cualquier otra cosa que no sea la pieza ya que con el asiento reclinado parece que es muy facil meter culaquier cosa que sujete la camisa y ya esta,pero al ponerlo en su posicion normal uno se da cuenta que no cabe nada ahi,solo y exclusivamente la dichosa piececita que manda huevos que los recaro en el etka sino tienen 200 piezas de despiece no tienen ninguna...y justamente esa no esta..pero realmente no esta por que va unida al armazon del asiento de echo el despegar la pieza sin romperla es bastante jodido,,,como os tocara quitar la rota lo comprobareis,yo para pegarla una vez echa,use soldadura fria para metal...es como una pasta en dos tubos quese mezcla y se hace muy muy duro,ya que esa pieza soporta bastante presion y por eso se rompe...la original es de aleacion,de ahi que se parta con el tiempo,,la que yo me hice y sale en el enlace es de acero,asi que es imposible que se vuelva romper,pero hay que pegarla muy muy bien con algo muy fuerte,ya que toda esa presion que hace el asiento sino pegas bien la pieza se saldra del sitio...recomiendo hacerla con paciencia ya que como he dicho yo tarde 1 semana para hacerla bien y hice 3 o 4 piezas mal,tambien decir que no tenia dremel y lo hice todo a mano(sierra de metal y lima)y bueno el taladro que hay que hacer un agujero donde entra la camisa..vamos que la pieza se las trae....eso si luego da gusto ver que el siento corre de nuevo y el peazo de brico a merecido la pena...OJO A LO DE QUE LADO ES CADA PIEZA QUE SON CONTRARIAS,vamos que no son iguales...la de cada lado es diferente...si se tiene a mano la original rota os dareis cuenta de lo que os digo..que en el enlace que he puesto solo se ve como se fabrica la de un lado...un saludo

el recaro al reclinarlo hace que corra todo el asiento sobre su guia hasta la posicion mas pegada al volante para facilitar la salida de los de las plazas traseras... luego tiras hacia atras y vuelve a su posicion original la base y el respaldo...es el modulo easy entry que guarda la posicion de la base para que se quede donde estaba y no tengas que volver a regular la distancia...un saludo sino te hace eso es que tienes rota la pieza del easy entry

hola buenas,yo se lo que les pasa a mi me paso....pueden ser 2 cosas..la mas comun es que se alla jodido la famosa piececita de metal que sujeta la camisa del modulo easy entry,que es lo que hace que corra el asiento hacia delante...y lo segundo y menos probable es que se halla fastidiado el cable del modulo easy entry....las 2 cosas tienen dificil solucion,si es el cable del modulo te toca cambiarlo entero(el modulo) y es bastabte caro en el conce...y si es la piececita que es lo mas comun,no va en el despiece del asiento y no se vende te tocara fabricartela,yo me la hice para mi asiento...ami se me jodio la del conductor que es la que mas se suele usar para que salgan los de atras...ojo al fabricartelas que una es contraria a la otra dependiendo de que lado sea...yo me la hice mirando los dibujos que encontre y hice la del lado que no me tocaba,,jajaa menos mal que me di cuenta antes de terminar que lleva bastante faena,,,yo tarde 1 semana en hacermela despues de varios intentos....te paso el enlace para que veas como se hace....la pagina esta en frances traducela con el traductor online,pero vamos que lo mas importante son las fotos las amplias y veras las medidas dela pieza y demas,,aunque lo suyo es como hice yo,,en el asiento tendras la pieza rota puesta que va pegada al metal...si la sacas te sirve de referencia visual...... enlace aqui un saludo...

hola bully,el problema de que te paren sin la itv no es la multa,es el que te pueden inmovilizar el vehiculo...y en caso de accidente grave sea culpa tuya o no,el seguro se desentenderia o por lo menos lo intentaria...yo creo que con el servicio de asistencia en carretera no tendras problemas...lo de la itv para eso no te lo miran..el de la grua llega carga y descarga,como cobra por el servicio le da igual que tengas la itv ,que,que no la tengas...el seguro le pagara su servicio igual...un saludo

si los dos errores son de la alarma...pero vamos que no es que este nada averiado,simplemente en algun momento a sonado la alarma...segun lo que dice se disparo al detectar movimiento el volumetrico derecho....

el modulo es el correcto,con lo del cable no te esfuerzes,que con tener conectados los dos pines con el trocito de cable normal deberia de funcionar de sobra(a corta distancia)me inclino mas o por el mando que no funciona o no es el correcto,o por el modulo que no recibe señal...creo que con vagcom se puede sincronizar el mando tambien....por si fuera lo de la segunda llave sin transponder pero creo que no va a ser eso...ahora miro lo del vagcom....hay va un pdf con varias opciones dependiendo de si es seat,vw,o audi CPSL.Enlazar.Mando.Coche.pdf

animal,jeje..el cable coaxial que se usa para eso es finito,vamos como el que se usa para las antenas de wifi,unos 2 o 3 milimetros de grosor...no como el de la tele...de todas formas como te dije si llevaba el modulo aparte montado es por que en la bomba no funciona el cierre a distancia...me parecio leer que tienes vagcom,sube un scan de tu coche que lo vea,que cabe la posibilidad de que la parte interna de tu bomba no corresponda con la externa...viendo el scan de tu coche donde sale el numero 35 te lo digo enseguida...un saludo

anda eres de valencia...si ves cuando te llegue el cable que no te aclaras me lo dices y si te pasas yo te lo explico y los cambiamos en un momento,pero vivo en valencia capital...un saludo

pues para asegurarte nada tan facil como conectar el vagcom y te dice el sensor que esta mal,que eslo que a echo tu mecanico,eso si me extraña el precio ya que el sensor que dices es el que va debajo del volante y vale 600 euros en audi,asi que lo que te montara es de desguace casi seguro...o esta la otra opcion de que sea el sensor de aceleracion longitudinal,que ese vale menos,150 en el conce...ese se me fastidio ami en su dia...el vagcom te dice si es el longitudinal o cual es,al conectarlo..pero vamos que esos sensores son caros,,desde los 150 euros el barato hasta los 600 euros el combinado que va debajo del volante,por eso te digo que si es el de debajo del volante te lo va a poner de desguace..un saludo

yo llevo el de ebay y cero problemas...

son los mismos cables en los tdi que en los gasolina,solo que en los tdi el coche viene con la preinstalacion echa desde la ecu a la cajavierteaguas y en los gasolina no...y hay que clabear desde la ecu a la caja en los gasolina....esa es la unica diferencia,he montado tempomat en el tdi 130 demi hermano y en mi s3...mismos cables mismo tempomat,,unica diferencia preinstalacion en dielel viene echa y en gasolina no....un saludo

si creo que no tendras problemas con que envies la señal de la ecu al volante en vez de a la maneta,vamos que los dos cables que controlan eso los conectas al volante en vez de a la maneta y ya esta....creo recordar que son 6 cables los de el tempomat,asi que no te costara mucho encontrarlos...y probar para ver si funciona...

en ebay tienes marcas "piratas"como tyc depo etc,etc a muy buen precio...yo he montado en coches de amigos mios esas marcas y no alumbran mucho menos que los hella originales....respecto al kit de xenon,supongo que sabras de sobra que sino llevas regulacion automatica de la altura delos faros y el lavafaros en el caso del a3 8l,no pasas la itv,cosa no muy preocupante ya que puedes desmontar el kit de xenon cada año para pasar la itv,lo que si que es preocupante es la multa que te puede caer si te para la guardia civil y tambien el ir deslumbrando a los demas,de hay la obligatoriedad de llevar regualcion automatica de faros para el xenon...un saludo

exactamente,pero eso mucha gente al verlo en los golfs pues espera encontarlo en los audi..y en este caso audi no considero necesario ese testigo,yo personalmete tampoco le veo utilidad,cuando uso el bmw de mi hermano que lleva ese mismo simbolito,ami me distrae al estar en el cuadro encendido todo el rato...un saludo

como bien dices ese simbolo solo aparece en los golfs 4,en el a3 no hay ningun simbolo en el cuadro para el tempomat asi que no lo busques que no lo encontraras...un saludo

ya he mirado el etka,la antena es la referencia 8L1 971 207 costaba unos 20 euros,pero dejo de fabricarse,en su lugar ahora va dividida en 3 tramos o piezas que cuesta cada una,pues casi 20 euros...total antena completa 60 euros... eso si por lo que he leido en internet el primer trozo o pieza llevaria los pines necesarios que conectan al conector de la bomba...luego seria cuestion de que conectases el cable coaxial a ese primer tramo o pieza.... mira en el etka sale una foto y todo te lo he metido en un pdf con la referecnia comprando ese primer tramo ya tienes los pines que se meten al conector que entra a la bomba y un trocito pequeño de cable...donde luego ya seria cuestion de empalmar el cable coaxial,pero vamos que con ese pequeño trozo ya deberia de cojer algo de señal....precio de este primer tramo pues casi 20 euros... a.pdf

vaya veo que te gusta duplicar posts...te respondo exactamente lo mismo que en el otro post,aunque en el otro era para el a4 b5 del padre de tu cuñado...pero vamos que siendo el mismo coche y habiendote ya respondido te sirve lo mismo asi que copio y pego la respuesta que te di ya el 22 de mayo haz un autoscan con vagcom y te revisara todos los modulos del coche...pero si en el a4 es como en el a3,que no lo se seguro,lo del tema elevalunas es en el modulo 35....sino tambien puede ser en el 46,pero el 46 creo que solo lo tiene seat y vw,en audi suele ser el 35...eso si no esperes gran cosa ya que en el tema de los elevalunas el vagcom no detecta casi fallos ... un saludo