MICHELS3

hola voy a añadir o matizar una cosa,no hace falta sumarle el +1 al coding del modulo 35 para que funcione la apertura remota del maletero desde el mando...el +1 se seguro que es una funcion de la cerradura del maletero pero no es esa,la de abrir maletero con el mando va unida a la del control remoto del cierre que es la +8192....como digo y viene en otros sitios el +1 es una funcion para el cerradura del maletero pero de los restilyngs,los pre en su coding,todos los que he visto que son unos cuantos,sino se lo an cambiado acavan en numero par...y los restilings todos en impar,pero el +1 se ve que es una funcion para los pulsadores electricos del maletero(bloqueo o desbloqueo por velocidad o yo que se)pero no es para la apertura desde el mando,llevaba yo mucho tiempo acordandome que antes de montarme la apertura remota,yo llevaba el coding acavado en par,y le daba al boton del mando de abrir maletero y oia el rele actuar dentro de la bomba de cierre...asi que como tenia la mosca detras de la oreja,hoy me e ido con el portatil al garaje le he quitado el +1 y abria igual el maletero,para asegurarme como bien he dicho he puesto a 0 el coding(que es como se prueban bien las cosas en este modulo)con lo que no funcionaba nada ni mando ni nada,y seguidamente le puesto de coding el 8192 con lo que solo funcionaba la apertura y cierre con mando a distancia,y con ese coding(8192)ya funcionan los 3 botones del mando,apertura ,cierre y apertura maletero...un saludo

ese metodo de robo no es nuevo(si a sido sin violencia)que no lo se,nunca hay que dejar a un supuesto comprador que se siente en el lado del piloto con las llaves en el contacto sin que nosotros ya estemos dentro en el asiento del copiloto,y ni aun asi dejo que nunca nadie pruebe mi coche sino me enseña el carnet de conducir,primero para asegurarme que lo tiene para probar el coche y segundo para conocer su identidad,por si hace falta como es el caso...desde que cuando yo era pequeño(tendria 12 años y ahora 35 tengo) vi como le robaron la moto a mi vecino diciendole que la iva a probar y venia,y ahi se quedo que nunca volvio el chaval con la moto,pues eso,que no me fio de nadie y que si a sido de la manera que comento,que te da palique y demas para que te fies ,que si se sienta en el asiento para ver si es comodo y tal,pone el contacto y arranca para oir el motor si suena bien,te dice que quiere probar el coche y a la que vas tu hacia la puerta del copiloto,antes de que llegues ya a salido el con tu coche.....de verdad que lo siento,espero que lo recuperes...yo por si acaso que nunca se sabe,llevo la alarma gsm en el coche,desde el telefono movil,puedo parar el coche y oir lo que sucede dentro del coche y hablar y se me oye dentro del coche tambien...un saludo

bueno para que el que quiera instalarse la 7.3 alemana,en los enlaces que he puesto venian las actualizacions hasta la 855..os adjunto los links para las siguientes,hasta el dia de hoy,cuando salgan nuevas pondre los enlaces,asi paul se encarga de la internacional y yo de la alemana,nos repartimos la faena...paul si quieres que separe la alemana en otro post nuevo dimelo...ami me da igual postearlo en este o crear otro...un saludo

OJO COMO BIEN A DICHO PAUL ESTAS SON LAS ALEMANAS NO LAS INTERNACIONALES,SOLO USAR CON LA VERSION ALEMANA DEL ETKA

AU856_SE384_SK390_VW856.rar

AU857_SE385_SK391_VW857.rar (27.34 MB)

AU858_SE386_SK392_VW858.rar (17.28 MB)

_AU859__SE387__SK393__VW859.rar (21.92 MB)

q ordenador me aconsejais para poder usar el etka ya q el q tengo es de 64 bits y no puedo usarlo, seria un portatil

 

Hombre, sin cambiar, puedes poner el XP con VMware Player o con Virtual PC.

Es lo que tengo porque estoy también en 64 Bits.

Ahora si quieres un portátil para Etka y también para Vag Com, cualquier Con XP te vale

 

 

No me fio de instalar un programa asi en un ordenador nuevo ademas q ya no hay ordenadores nuevos con windows xp, solo habran con vista o 7

mi portatil cuando lo compre me venia con windows vista,pero como no me gusta el vista por que consume mas recurssos que el xp y el portatil era mas que nada para diagnosis de mi coche y poco mas,me instale el xp profesional y ya esta,puedes cambiar de sistema operativo en el portatil,aunque sea nuevo....un saludo

Hola Michel, ojo que si es la version Alemena, ya no la ponen al dia.

Para saber si es la Alemana, las actualizaciones acaban por "d" ejemplo 589d y la internacional son las que acaban con"0" 5890

Saludos.

hola paul,si correcto es la alemana y en el foro donde la he descargado estan hasta la update 858 en audi,como bien dices es la alemana y biene con los precios de alemania,pero como tengo la 7.2v5 instalada en este mismo pc pues la he probado e instalado y salen las 4 marcas....un saludo

acavo de encontrar la 859 en el mismo foro...los enlaces que he subido con el programa traen hasta la 855 las demas si las quiere alguein por que va a instalarselo que las pida...y las usbo en otro pack

bueno aqui os dejo el etka 7.3 con las 4 marcas(audi,seat,skoda,vw),no abro otro tema ya que esta este para el etka 7.3 y paul lo mantiene actualizado adjunto un pdf donde estan los enlaces a fileserve y la contraseña para descomprimir el rar...el programa se instala en aleman,una vez instalado y actualizado en opciones podeis cambiar el idioma a español,si teneis el etka ya instalado,no os costara mucho aclararos en aleman para la instalacion y actualizacion...un saludo

 

etka 7.3 con las 4 marcas.pdf

ahhh que se me olvido decir que son 29 enlaces del pdf,hay 3 paginas y hay que ir bajando para ver los ultimos...en total ocupan 3 gigas y poco,no los he sudibo yo a fileserve sino lo habria echo en menos partes,pero como ya esta subido por un usuario de un foro aleman,pues aprovecho sus enlaces y me ahorro el tener que subirlo de nuevo...

bueno aqui os dejo el etka 7.3 con las 4 marcas(audi,seat,skoda,vw),no abro otro tema ya que esta este para el etka 7.3 y paul lo mantiene actualizado adjunto un pdf donde estan los enlaces a fileserve y la contraseña para descomprimir el rar...el programa se instala en aleman,una vez instalado y actualizado en opciones podeis cambiar el idioma a español,si teneis el etka ya instalado,no os costara mucho aclararos en aleman para la instalacion y actualizacion...un saludo

etka 7.3 con las 4 marcas.pdf

el conector lo puedes encontrar aqui creo que es este,este conector lo unico que hace es ir conectado al otro conector que tendras suelto detras de la radio,no es solo poner y conectar,ya que este conector lo que te hace es ir conectado al otro conector y de este conector ya salen los cables que tendras que conectar a los cables de la radio(alimentacion para el sub,señal de entrada de canal izquierdo y derecho,remote,etc,etc)vamos como en cualquier amplificador normal solo que en este caso las conexiones van en ese conector ya que el ampli va en el sub....un saludo

hola buenas,en primer lugar creo que no te han jodido nada,ya que el subwofeer y los traseros solo funcionan si llevas la radio de serie,con una normal(no de serie) necesitas meter una especie de conector especial que venden para que vuelvan a funcionar,a mi hermano en su coche le paso igual...los altavoces traseros y el sub los suele mover el mismo ampli,de ahi que al no funcionar el sub con su correspondiente conector que va conectado a la radio de serie,los traseros dejen de sonar tambien...tienes dos opciones o cablear desde la radio hasta los altavoces traseros y dejar el sub desconectado,pero te sonaran los 4 altavoces con el ampli de la radio,,,o comprar el conector que hace falta y hacer las conexiones necesarias para que vuleva a ir el sub y los traseros...un saludo

joe macho, no consigo encontrar ni el link ni nada y lo busco por internet y no se la manera, soy un negao. podrias pasarme el link directo? un saludo

hola aqui tienes el post dodne estan los links...un saludo

Michel, mejórate chico, que se acerca el buen tiempo, pero claro, con esta climatología cualquiera se fía, y eso que estamos entrando ya en tiempo caluroso.

 

Chema, si pones unas fotos te podría ayudar a enumerarte las piezas que necesitas conseguir.

gracias,bully,hoy estoy algo mejor,pero aun asi,fatal,jajaj no a sido por el tiempo aqui en valencia hace buen tiempo,es que me han estado tratando 1 mes con antibioticos y se ve que me han bajado las defensas y los virus se an aprovexado.....luego si tengo un rato buscare el post del etka para el compañero y asi puede mirar los recambios que le hacen falta...que ahora tengo que pasear amis perros que a ellos les da igual que este con fiebre,o no ,ya me estan mirando mal ,que se mean y quieren calle...un saludo

No sé qué piezas habras encargado en ebay pero las piezas azules, donde va el cristal y que se rompen (creo que es lo que te pasa), esas las venden en el conce por 4euros.

Yo mismo se las cambié al mio, si quieres te podría echar una mano ¿de dónde eres?.

Si no, el del taller puede hacertelo. Le dices cambiamé estas 2 piezas, seguro que te dirá que no es de ahí, pero aún así insistele que te las cambie (tu pagas, tu mandas).No creo que te cobre más de 2 horas de mano de obra. Aunque lo mismo dice que no lo hace.

 

P.D: en mi caso el cristal hacía exactamente lo mismo que el tuyo.

el del taller no le va a querer cambiar las piezas,ya que te cambian el patin entero por tiempo y dinero,ya que el se saca dinero de los repuestos tambien,eso de tu pagas,tu mandas,no es asi,ya que muchos talleres,para empezar sino son suyos los prepuestos no te los montan....un saludo

joe macho, no consigo encontrar ni el link ni nada y lo busco por internet y no se la manera, soy un negao. podrias pasarme el link directo? un saludo

no tienes que buscar en internet lo tienes en la seccion de software de este foro,no quiero ser borde ni nada pero estoy ahora mismo con 39.3 de fiebre que he pillao un trankazo que pa k,asi que lo siento pero hoy no puedo ayudarte,si no eres capaz ni de encontrarlo creo que vas a tener problemas para instalarlo,como te he dicho ,lo siento pero me voy de cabeza a la cama que tengo el baile de sanvito de la fiebre que llevo encima... en cuanto me recupere si veo que aun no te han ayudado lo hare....un saludo

 

Entonces Michel, ¿qué me recomiendas tú?

 

He pedído las piezas por eBay hace 4 días. ¿Espero a que lleguen y las pruebo primero o directamente opto por el patín?

 

Es que llega el verano y sigo sin poder bajar ninguna ventana

 

Por cierto, ¿crees que podré montar yo sola las piezas esas sin cargarme el coche?

hasta que no desmontes no podras saber seguro si es la pieza o el patin... aqui tienes el brico de como hacerlo con fotos y bien explicado,es el que use yo en su dia,sino no tienes experiencia desmontando cosas del coche no lo intentes,ya que lo barato sale caro.a veces...un saludo

Ya tengo el Vag Com y trasteando he llegado a la conclucion, que aunque tengo el cuadro CAN-BUS no tengo instalacion de can-bus ni tampoco el modulo(centralita), puedo entrar en el canal 17 pero no modificarlo y el canal 19 can gateway, que no lo encuentra es justamente la centralita del can-bus, eso creo. Algen sabe la referencia de la centralita? Se podria instalar can bus en los prerestyling?

el can getaway(modulo 19)no lo lleva ningun a3 8l,lo llevan los vw,por ejemplo,los gofs 4....el canal 19 al que nos referimos en este post es dentro del modulo 17(instruments) canal 19 ....como te he dicho ese modulo 19 hasta donde yo se no se monto ni exite en un a3 8l de ningun año...un saludo

 

 

Lo que me queda por aprender......

igual de verde o mas estaba yo a finales del 2008 cuando me compre el s3 y ahora gracias a este foro y a otros pues algo mas se,,,como te he dicho CREO que el modulo 19 no se llego a montar nunca en el a3 8l,pero podria estar equivocado,en le vagcom estan todos los modulos de todos los coches del grupo vag,pero quelo veas ahi no significa que tu coche lo tenga,es como el modulo 46 que lo montan los vw y seat para el tema del cierre elevalunas y demas y el nuestro eso lo tiene en el modulo 35...en teoria todos los modulos que monta nuestro a3 8l,son los que busca el vagcom al hacer el autoscan para nuestro modelo,ahora no los recuerdo pero es tan facil como poner autoscan en el modelo 8l y antes de empezar te sale una fila con la numeracion de los modulos que va a buscar,si lo encuentra en el coche te saldra en el autoscan y si tu coche no lo lleva instalado no saldra...en el caso del a3/s3 8l el autoscan para nuestro modelo busca los modulos 1,2,3,8,15,17,22,35,37,45,54,55,56..por lo que como mucho nuestro coche puede llevar esos modulos instalados.... y como ves el 19 no esta en la lista y el vagcom no lo busca por que sabe que no lo encontrara...un saludo

@Elixir:

 

La verdad es que nunca lo he desmontado yo misma, lo que sale en el video fué en el taller y aparentemente no parece muy complicado pero me dá que luego tendré alguna complicación pero bueno... espero que sean las piezas por el bien de mi bolsillo

 

@MichelS3:

 

Efectivamente, le pedí precio pensando otra vez en el tema de los motores, viendo que llega el verano y sigo sin poder bajar las ventanillas pero esa misma noche encontré el hilo en el foro A6 sobre el brico y me dió todo el hype al ver que cabía la posibilidad que fuera eso.

 

Michel, cuando te refieres al patin del elevalunas, ¿qué pieza es exactamente?, entonces según tú, no tiene nada que ver con las dos piezas azules, ¿no? :cry1: o el patín es donde se alojan las piezas?

 

Perdona por no haberte entendido a la primera...

 

el patin es donde van esas dos piezas una en cada lado y unos tirantes con unos cables de acero y unas camisas por su exterior,hay veces que se rompe o deteriora el cable y o camisa del patin y hay que cambiarlo entero pero normalmente,suele ser la piececita de la guia del patin,en el video que tienes,no esta desmontado el patin ni mucho menos,solo esta destapizada la puerta,luego habria que desmontar todo el marco con el cristal incluido y entonces ya se podria desmontar el patin y ver las piezas y los cables para ver,si hay que sustituirlo entero o solo las piezas de las guias...

esto es el patin completo,en este caso el de la marca valeo,que lleva las piececitas blancas por lo que no se aprecian en la foto...un saludo

Muuuuuuuuchas gracias por tus consejos Michel

 

Por cierto, me dijo el mecánico que las OZ Superleggera al tener tan poco peso se bolean con más facilidad al dar un bordillazo o coger un agujero en plena autovia y la verdad que ahora voy con un cuidado que no veas... <_<

pues es mas probable que al pesar menos y llevar menos grosor pueda pasar,pero tambien depende de la calidad del material con que esten echas y en este caso pues las oz aunque pesen menos,se supone que usa materiales buenos y sometera a sus productos a una serie de pruebas,pero vamos que si le pegas un buen viaje a una llanta da igual que sea la de hierro con tapacubos o la de aluminio dela marca que quieras,quela doblaras,y las de aluminio al ser de aleacion pues si se dobla mucho,cede y se parte...un saludo

Buenas, os cuento, hace dos semanas me di un golpe bastante grande con el coche, llevo varios dias pensando si arreglarlo o no y ahora que e vendido otro a3 que tenia, he decidido arreglarlo. El coche tiene roto el paragolpes y demas rejillas, que justo acababa de poner el del s3, los faros rotos, la traviesa estara doblada, el frente partido, radiadores tambien, guias de las aletas lo mismo y no se si me dejo mas piezas. Me gustaria que alguien me facilitara un desglose al ser posible de todo el morro del coche para saber todo lo que tengo que poner y no. muchas gracias

en la seccion de software del foro tienes los enlaces para descargar e instalar el etka,en el etka tienes todo el despiece referencias y precios de las piezas que buscas....es muy facil de usar y de instalar asi que creo que tardaras menos en instalartelo y mirartelo,que en que te lo mire alguien...te recomiendo que instales la version 7.2 v5 internacional que a dia de hoy todavia funciona y viene con los precios actualizados hasta el mes pasado.... un saludo

hola de nuevo,he visto que le pedias precio de los motores de los elevalunas al del despiece del s3,he visto tu video y casi seguro que no son los motores,tiene toda la pinta de ser la pieza del patin del elevalunas...asi que una de dos o le cambias tu la piececita(van dos en cada patin)si cambias una ya que estas cambia las dos...o le dices a tu mecanico que te cambie el patin del elevalunas entero,que eslo que hacen en el conce y en cualquier taller(unos 100 euros del patin mas la mano de obra),la piececita no te la va a cambiar ningun mecanico,ya que tardan mas tiempo que en cambiarte el patin entero y encima no se sacan dinero del repuesto...y respecto a lo de que le llevaste un motor y te dice que esta mal,mas de lo mismo,cualquier repuesto que le lleves a u mecanico que no sea suyo,te va a decir que esta mal....pero vamos que yo a ese mecanico no le dejaba que me cambiara el motor del elevalunas sin desmontar antes el patin y revisarlo,ya que aunque te ponga motor nuevo te va a seguir fallando y entoces te dira,el motor viejo estaba mal,ahora con este ya tiene mas fuerza,pero veo que tambien tienes mal el patin ,hay que cambiarlo entero....y ale ya te llevas las dos cosas en la factura,motor y patin....los motores cuando cascan o van o no van normalmente...la averia mas habitual en los elevalunas de nuestros a3 es la pieza del patin...yo mismo la he sufrido y solo suele fallar al subir la ventana,no al bajarla,ya que al tener la pieza de un lado mal,la ventana sube un poco cruzada(mas de un lado que de otro)y es cuando por proteccion del motor y por seguridad(esta echo asi adredre por si te pilla un dedo o algo)al notar que va forzado hace el rebote y se baja pensando que hay algo que a pillado(dedo,brazo,cabeza de perro asomado,etc,etc)un saludo

en mi caso la bateria tambien esta bien, ya que tiene menos de un año, en el taller que lo lleve a la vw me dijeron eso que era la radio, pero aun asi me dice el tecnico que hay algo mas que e simposible tanto tu como yo que con ese consumo nos quedemos sin bateria pero bueno.... nose hare la prueba tb peor vamos que si a ti te pasaba lo mismo que a mi, esta claro que hay que quitar el fusible cuando no utlicemos el coche, al alternador no es ya que me dijeron que si no lo tuviera mal el coche no arrancaria casi nunca.

hola de nuevo,que acavo de ver tu mensaje,y al leerlo tengo que aclararte una cosa para que se la digas de mi parte al que te dijo"que si tuvieras mal el alternador el coche no arrancaria casi nunca",el alternador no tiene nada que ver con el arranque del vehiculo,solo la bateria y el motor de arranque,el alternador sirve para suministrar corriente al vehiculo una vez ya esta arrancado y suministra algo mas de corriente de la necesaria para que la bateria se vaya cargando mientras circulamos,si tu alternador esta en mal estado tu bateria no se cargara casi o nada,y en cuanto este unos dias parado con el consumo de la radio y la alarma pues se te puede quedar seca,para comprobar el alternador nada mas facil que cojer un tester y con el coche arrancado,con todo apagado(luces,radio,clima..etc.etc)mides con el tester el voltaje que te da en los bornes de la bateria..tiene que darte entre 14 y 14,5v....mi s3 no da mas de 14 por que el regulador de voltaje de mi alternador es de 14v,pero en casi todos los demas a3 llevan el regulador de 14.5v....aunque el alternador lo que da son amperios midiendo el voltaje puedes saber su estado mas o menos,si te da menos de 13.5v sin consumos de luces clima radio encendida y demas es que esta en mal estado y ojo por que esta la averia contraria tambien,si se jode el regulador y te da mas de 14.5v la bateria se sobrecarga y puede llegar a explotar,cuando se sobrecarga da un olor como de acequia es muy facil de saberlo solo por el olor(trabaje en norauto 1 año y medio)y la averia mas comun es que de voltaje de menos,pero la mas peligrosa es que de voltaje de mas con el riesgo de explosion por sobrecarga de la bateria...asi que si tienes un tester lo pones en la posicion para medir voltaje,con que lo pongas para 20 v te sobra asi la medida sera mas exacta y mides con el coche en marcha a ralenti...asi sabras seguro si tienes al alternador mal(o las escobillas o el regulador de voltaje)...si te da menos de 13.5 v esta para reparar,y el coche asta q

en mi caso la bateria tambien esta bien, ya que tiene menos de un año, en el taller que lo lleve a la vw me dijeron eso que era la radio, pero aun asi me dice el tecnico que hay algo mas que e simposible tanto tu como yo que con ese consumo nos quedemos sin bateria pero bueno.... nose hare la prueba tb peor vamos que si a ti te pasaba lo mismo que a mi, esta claro que hay que quitar el fusible cuando no utlicemos el coche, al alternador no es ya que me dijeron que si no lo tuviera mal el coche no arrancaria casi nunca.

hola de nuevo,que acavo de ver tu mensaje,y al leerlo tengo que aclararte una cosa para que se la digas de mi parte al que te dijo"que si tuvieras mal el alternador el coche no arrancaria casi nunca",el alternador no tiene nada que ver con el arranque del vehiculo,solo la bateria y el motor de arranque,el alternador sirve para suministrar corriente al vehiculo una vez ya esta arrancado y suministra algo mas de corriente de la necesaria para que la bateria se vaya cargando mientras circulamos,si tu alternador esta en mal estado tu bateria no se cargara casi o nada,y en cuanto este unos dias parado con el consumo de la radio y la alarma pues se te puede quedar seca,para comprobar el alternador nada mas facil que cojer un tester y con el coche arrancado,con todo apagado(luces,radio,clima..etc.etc)mides con el tester el voltaje que te da en los bornes de la bateria..tiene que darte entre 14 y 14,5v....mi s3 no da mas de 14 por que el regulador de voltaje de mi alternador es de 14v,pero en casi todos los demas a3 llevan el regulador de 14.5v....aunque el alternador lo que da son amperios midiendo el voltaje puedes saber su estado mas o menos,si te da menos de 13.5v sin consumos de luces clima radio encendida y demas es que esta en mal estado y ojo por que esta la averia contraria tambien,si se jode el regulador y te da mas de 14.5v la bateria se sobrecarga y puede llegar a explotar,cuando se sobrecarga da un olor como de acequia es muy facil de saberlo solo por el olor(trabaje en norauto 1 año y medio)y la averia mas comun es que de voltaje de menos,pero la mas peligrosa es que de voltaje de mas con el riesgo de explosion por sobrecarga de la bateria...asi que si tienes un tester lo pones en la posicion para medir voltaje,con que lo pongas para 20 v te sobra asi la medida sera mas exacta y mides con el coche en marcha a ralenti...asi sabras seguro si tienes al alternador mal(o las escobillas o el regulador de voltaje)...si te da menos de 13.5 v esta para reparar,y el coche hasta que no esta mal,mal no avisa,ya quela luz con la bateria del cuadro solo se enciende cuando ya carga el alternador menos de 12v,que es cuando esta fatal ya....un saludo y perdon por el tocho

por cierto esto se a rallado no he escrito el post dos veces,jajaja estan publicados los dos en el mismo minuto cosa imposible los dos pone a las 00:46 y no se puede escribir un post detras de otro sin que pase un minuto....señores administradores¿esto es que me a tocado un premio o algo,??jajaaj estaria bien...

Hoy me acerque al taller donde alineo la direcion para comentarle el desgaste que tengo por la parte interior de las ruedas delanteras,y me dice que este coche no lleva caidas que si convergencias y que en cuanto cambie los neumaticos intenteremos correguir algo.

 

El caso es que decido cambiar las delanteras ya que las traseras estan impecables son unas Falken (245-40 18 97Y)las pasaria delante y montaria las nuevas en el eje posterior,el caso es que de no hace mucho noto un zumbido y crei que seria un rodamiento,y cual es la sorpresa los neumaticos traseros estan nuevos pero taqueados,me explico que estos coches Avant o los rancheras en general solia pasarles esto.

 

Creo que largare los 4 por que si los paso delante me chiflare con el zumbido.

 

Me recomendo que unas NANKANG AS1 por 112eur,el caso es que la carga es 97 pero el indice de velocidad es W.

 

¿Que os parece esta marca,puedo respetar el codigo de carga y bajar el de velocidad?.

 

Un saludo

estuve 1 año y pico trabajando montando neumaticos y si al zumbido que dices le sumas el taqueado,que supongo que son escalones(tacos mas altos que otros)casi seguro que tienes mal los rodamientos traseros..eso de que sea ranchera o avant nada tiene que ver,ya que el escalonado ese de la rueda se produce al estar el rodamiento en mal estado y ir bailando la rueda,ese pequeño movimiento hace que no se desgasten por igual al no ser el apoyo uniforme,las puedes pasar alante sin miedo,pero hasta que se igualen los tacos te aran ruido,pero nada mas....yo no montaria ruedas nuevas detras sin comprobar rodamientos,en todo el año ese que trabaje montando ruedas,todos los coches que llevaban los tacos escalonados en las traseras fue por rodamientos..es mas muchas veces veo coches aparcados en la calle parados y solo con ver las ruedas desde atras se ve que unos tacos estan limpios(al no tocar el suelo al circular)y los otros estan sucios del contacto de la carretera...vamos que el color de la rueda no es uniforme y es por que tiene los tacos escalonados por el mal estado de los rodamientos...un saludo

Ya tengo el Vag Com y trasteando he llegado a la conclucion, que aunque tengo el cuadro CAN-BUS no tengo instalacion de can-bus ni tampoco el modulo(centralita), puedo entrar en el canal 17 pero no modificarlo y el canal 19 can gateway, que no lo encuentra es justamente la centralita del can-bus, eso creo. Algen sabe la referencia de la centralita? Se podria instalar can bus en los prerestyling?

el can getaway(modulo 19)no lo lleva ningun a3 8l,lo llevan los vw,por ejemplo,los gofs 4....el canal 19 al que nos referimos en este post es dentro del modulo 17(instruments) canal 19 ....como te he dicho ese modulo 19 hasta donde yo se no se monto ni exite en un a3 8l de ningun año...un saludo

 

 

si si la prueba la hare, pero no es normal que tenga que estar quitando y poniendo siempre el fusible, esta claro que algo falla y quiero saber el que, la alarma la descativo porque se que esta jodida. con ese consumo no es normal que nos quedemos sin bateria segun el tecnico de sonido...

ya eso ya lo se,pero el tester no miente,y en el momento de la medicion hay ese consumo y yo me he tirado con el tester mas de una hora midiendo seguida,para ver si tenia algun pico o subida y nada de nada....tambien habria que ver el estado de tu bateria ya que con el tiempo les cuesta mas cojer carga y almacenan menos,y por supuesto el estado del alternador que es el que tiene que cargarla y sino esta bien pues mas de lo mismo,no coje casi carga la bateria y se agota enseguida,en mi caso el alternador esta bien,la bateria tambien ya que probe con 2 la de 60 ah que me dejo seca y la de 74 ah que compre nueva y que esta en perfecto estado,me la dejo seca dos veces y como no es bueno cargarlas mas de 2 veces,probe lo del fusible y hasta el dia de hoy...hay esta funcionando sin problemas y eso que como he dicho cargo una media hora mensual con el coche a ralenti,si tu usas el coche mas a menudo deberias de tener la bateria casi cargada siempre...yo desde que quite el fusible ya se que el problema no esta en el coche,ya que ahora no me quedo sin bateria y eso que como he dicho la alarma gsm consume bastante mas que una normal...la unica pega es lo de las emisoras de radio guardadas y la hora de la radio,pero vamos que prefiero tener que poner eso que no tener que desmontar la bateria subirmela a casa y cargarla..como dije me dejo la tapa de la caja de fusibles encima del asiento del piloto y asi las pocas veces que uso el coche no se me olvida poner el fusible para poder escuchar la radio..

Por fin pintado interiormente, esta tarde las puertas y resto de accesorios también quedan hechos, mañana a montar y a pintar exteriormente.

 

Una vez montado y lijada la imprimación se procederá a limpiar el vehículo al completo mediante aire a presión para quitar el polvo y agua para dejar todo en condiciones de preparación para empapelar el coche.

ya va tomando forma la cosa,muy buen trabajo,tengo un amigo que tiene un taller de chapa y pintura(el fue el que pinto mi s3)y cuando voy a verlo flipo con la de m**** y polvo que teneis en general en los talleres de chapa y pintura(cosa normal por el tema de masillar lijar,etc,etc)y luego aunque se que pintais en cabina y alli no hay nada de m****,pero viendo los talleres asi,cuesta creer que podais conseguir quitar todo ese polvo antes de pintar el coche,jajaja un saludo