MICHELS3

el can getaway(modulo 19)no lo lleva ningun a3 8l,lo llevan los vw,por ejemplo,los gofs 4....el canal 19 al que nos referimos en este post es dentro del modulo 17(instruments) canal 19 ....como te he dicho ese modulo 19 hasta donde yo se no se monto ni exite en un a3 8l de ningun año...un saludo Lo que me queda por aprender...... igual de verde o mas estaba yo a finales del 2008 cuando me compre el s3 y ahora gracias a este foro y a otros pues algo mas se,,,como te he dicho CREO que el modulo 19 no se llego a montar nunca en el a3 8l,pero podria estar equivocado,en le vagcom estan todos los modulos de todos los coches del grupo vag,pero quelo veas ahi no significa que tu coche lo tenga,es como el modulo 46 que lo montan los vw y seat para el tema del cierre elevalunas y demas y el nuestro eso lo tiene en el modulo 35...en teoria todos los modulos que monta nuestro a3 8l,son los que busca el vagcom al hacer el autoscan para nuestro modelo,ahora no los recuerdo pero es tan facil como poner autoscan en el modelo 8l y antes de empezar te sale una fila con la numeracion de los modulos que va a buscar,si lo encuentra en el coche te saldra en el autoscan y si tu coche no lo lleva instalado no saldra...en el caso del a3/s3 8l el autoscan para nuestro modelo busca los modulos 1,2,3,8,15,17,22,35,37,45,54,55,56..por lo que como mucho nuestro coche puede llevar esos modulos instalados.... y como ves el 19 no esta en la lista y el vagcom no lo busca por que sabe que no lo encontrara...un saludo

el patin es donde van esas dos piezas una en cada lado y unos tirantes con unos cables de acero y unas camisas por su exterior,hay veces que se rompe o deteriora el cable y o camisa del patin y hay que cambiarlo entero pero normalmente,suele ser la piececita de la guia del patin,en el video que tienes,no esta desmontado el patin ni mucho menos,solo esta destapizada la puerta,luego habria que desmontar todo el marco con el cristal incluido y entonces ya se podria desmontar el patin y ver las piezas y los cables para ver,si hay que sustituirlo entero o solo las piezas de las guias... esto es el patin completo,en este caso el de la marca valeo,que lleva las piececitas blancas por lo que no se aprecian en la foto...un saludo

pues es mas probable que al pesar menos y llevar menos grosor pueda pasar,pero tambien depende de la calidad del material con que esten echas y en este caso pues las oz aunque pesen menos,se supone que usa materiales buenos y sometera a sus productos a una serie de pruebas,pero vamos que si le pegas un buen viaje a una llanta da igual que sea la de hierro con tapacubos o la de aluminio dela marca que quieras,quela doblaras,y las de aluminio al ser de aleacion pues si se dobla mucho,cede y se parte...un saludo

en la seccion de software del foro tienes los enlaces para descargar e instalar el etka,en el etka tienes todo el despiece referencias y precios de las piezas que buscas....es muy facil de usar y de instalar asi que creo que tardaras menos en instalartelo y mirartelo,que en que te lo mire alguien...te recomiendo que instales la version 7.2 v5 internacional que a dia de hoy todavia funciona y viene con los precios actualizados hasta el mes pasado.... un saludo

hola de nuevo,he visto que le pedias precio de los motores de los elevalunas al del despiece del s3,he visto tu video y casi seguro que no son los motores,tiene toda la pinta de ser la pieza del patin del elevalunas...asi que una de dos o le cambias tu la piececita(van dos en cada patin)si cambias una ya que estas cambia las dos...o le dices a tu mecanico que te cambie el patin del elevalunas entero,que eslo que hacen en el conce y en cualquier taller(unos 100 euros del patin mas la mano de obra),la piececita no te la va a cambiar ningun mecanico,ya que tardan mas tiempo que en cambiarte el patin entero y encima no se sacan dinero del repuesto...y respecto a lo de que le llevaste un motor y te dice que esta mal,mas de lo mismo,cualquier repuesto que le lleves a u mecanico que no sea suyo,te va a decir que esta mal....pero vamos que yo a ese mecanico no le dejaba que me cambiara el motor del elevalunas sin desmontar antes el patin y revisarlo,ya que aunque te ponga motor nuevo te va a seguir fallando y entoces te dira,el motor viejo estaba mal,ahora con este ya tiene mas fuerza,pero veo que tambien tienes mal el patin ,hay que cambiarlo entero....y ale ya te llevas las dos cosas en la factura,motor y patin....los motores cuando cascan o van o no van normalmente...la averia mas habitual en los elevalunas de nuestros a3 es la pieza del patin...yo mismo la he sufrido y solo suele fallar al subir la ventana,no al bajarla,ya que al tener la pieza de un lado mal,la ventana sube un poco cruzada(mas de un lado que de otro)y es cuando por proteccion del motor y por seguridad(esta echo asi adredre por si te pilla un dedo o algo)al notar que va forzado hace el rebote y se baja pensando que hay algo que a pillado(dedo,brazo,cabeza de perro asomado,etc,etc)un saludo

hola de nuevo,que acavo de ver tu mensaje,y al leerlo tengo que aclararte una cosa para que se la digas de mi parte al que te dijo"que si tuvieras mal el alternador el coche no arrancaria casi nunca",el alternador no tiene nada que ver con el arranque del vehiculo,solo la bateria y el motor de arranque,el alternador sirve para suministrar corriente al vehiculo una vez ya esta arrancado y suministra algo mas de corriente de la necesaria para que la bateria se vaya cargando mientras circulamos,si tu alternador esta en mal estado tu bateria no se cargara casi o nada,y en cuanto este unos dias parado con el consumo de la radio y la alarma pues se te puede quedar seca,para comprobar el alternador nada mas facil que cojer un tester y con el coche arrancado,con todo apagado(luces,radio,clima..etc.etc)mides con el tester el voltaje que te da en los bornes de la bateria..tiene que darte entre 14 y 14,5v....mi s3 no da mas de 14 por que el regulador de voltaje de mi alternador es de 14v,pero en casi todos los demas a3 llevan el regulador de 14.5v....aunque el alternador lo que da son amperios midiendo el voltaje puedes saber su estado mas o menos,si te da menos de 13.5v sin consumos de luces clima radio encendida y demas es que esta en mal estado y ojo por que esta la averia contraria tambien,si se jode el regulador y te da mas de 14.5v la bateria se sobrecarga y puede llegar a explotar,cuando se sobrecarga da un olor como de acequia es muy facil de saberlo solo por el olor(trabaje en norauto 1 año y medio)y la averia mas comun es que de voltaje de menos,pero la mas peligrosa es que de voltaje de mas con el riesgo de explosion por sobrecarga de la bateria...asi que si tienes un tester lo pones en la posicion para medir voltaje,con que lo pongas para 20 v te sobra asi la medida sera mas exacta y mides con el coche en marcha a ralenti...asi sabras seguro si tienes al alternador mal(o las escobillas o el regulador de voltaje)...si te da menos de 13.5 v esta para reparar,y el coche asta q

hola de nuevo,que acavo de ver tu mensaje,y al leerlo tengo que aclararte una cosa para que se la digas de mi parte al que te dijo"que si tuvieras mal el alternador el coche no arrancaria casi nunca",el alternador no tiene nada que ver con el arranque del vehiculo,solo la bateria y el motor de arranque,el alternador sirve para suministrar corriente al vehiculo una vez ya esta arrancado y suministra algo mas de corriente de la necesaria para que la bateria se vaya cargando mientras circulamos,si tu alternador esta en mal estado tu bateria no se cargara casi o nada,y en cuanto este unos dias parado con el consumo de la radio y la alarma pues se te puede quedar seca,para comprobar el alternador nada mas facil que cojer un tester y con el coche arrancado,con todo apagado(luces,radio,clima..etc.etc)mides con el tester el voltaje que te da en los bornes de la bateria..tiene que darte entre 14 y 14,5v....mi s3 no da mas de 14 por que el regulador de voltaje de mi alternador es de 14v,pero en casi todos los demas a3 llevan el regulador de 14.5v....aunque el alternador lo que da son amperios midiendo el voltaje puedes saber su estado mas o menos,si te da menos de 13.5v sin consumos de luces clima radio encendida y demas es que esta en mal estado y ojo por que esta la averia contraria tambien,si se jode el regulador y te da mas de 14.5v la bateria se sobrecarga y puede llegar a explotar,cuando se sobrecarga da un olor como de acequia es muy facil de saberlo solo por el olor(trabaje en norauto 1 año y medio)y la averia mas comun es que de voltaje de menos,pero la mas peligrosa es que de voltaje de mas con el riesgo de explosion por sobrecarga de la bateria...asi que si tienes un tester lo pones en la posicion para medir voltaje,con que lo pongas para 20 v te sobra asi la medida sera mas exacta y mides con el coche en marcha a ralenti...asi sabras seguro si tienes al alternador mal(o las escobillas o el regulador de voltaje)...si te da menos de 13.5 v esta para reparar,y el coche hasta que no esta mal,mal no avisa,ya quela luz con la bateria del cuadro solo se enciende cuando ya carga el alternador menos de 12v,que es cuando esta fatal ya....un saludo y perdon por el tocho por cierto esto se a rallado no he escrito el post dos veces,jajaja estan publicados los dos en el mismo minuto cosa imposible los dos pone a las 00:46 y no se puede escribir un post detras de otro sin que pase un minuto....señores administradores¿esto es que me a tocado un premio o algo,??jajaaj estaria bien...

estuve 1 año y pico trabajando montando neumaticos y si al zumbido que dices le sumas el taqueado,que supongo que son escalones(tacos mas altos que otros)casi seguro que tienes mal los rodamientos traseros..eso de que sea ranchera o avant nada tiene que ver,ya que el escalonado ese de la rueda se produce al estar el rodamiento en mal estado y ir bailando la rueda,ese pequeño movimiento hace que no se desgasten por igual al no ser el apoyo uniforme,las puedes pasar alante sin miedo,pero hasta que se igualen los tacos te aran ruido,pero nada mas....yo no montaria ruedas nuevas detras sin comprobar rodamientos,en todo el año ese que trabaje montando ruedas,todos los coches que llevaban los tacos escalonados en las traseras fue por rodamientos..es mas muchas veces veo coches aparcados en la calle parados y solo con ver las ruedas desde atras se ve que unos tacos estan limpios(al no tocar el suelo al circular)y los otros estan sucios del contacto de la carretera...vamos que el color de la rueda no es uniforme y es por que tiene los tacos escalonados por el mal estado de los rodamientos...un saludo

el can getaway(modulo 19)no lo lleva ningun a3 8l,lo llevan los vw,por ejemplo,los gofs 4....el canal 19 al que nos referimos en este post es dentro del modulo 17(instruments) canal 19 ....como te he dicho ese modulo 19 hasta donde yo se no se monto ni exite en un a3 8l de ningun año...un saludo

ya eso ya lo se,pero el tester no miente,y en el momento de la medicion hay ese consumo y yo me he tirado con el tester mas de una hora midiendo seguida,para ver si tenia algun pico o subida y nada de nada....tambien habria que ver el estado de tu bateria ya que con el tiempo les cuesta mas cojer carga y almacenan menos,y por supuesto el estado del alternador que es el que tiene que cargarla y sino esta bien pues mas de lo mismo,no coje casi carga la bateria y se agota enseguida,en mi caso el alternador esta bien,la bateria tambien ya que probe con 2 la de 60 ah que me dejo seca y la de 74 ah que compre nueva y que esta en perfecto estado,me la dejo seca dos veces y como no es bueno cargarlas mas de 2 veces,probe lo del fusible y hasta el dia de hoy...hay esta funcionando sin problemas y eso que como he dicho cargo una media hora mensual con el coche a ralenti,si tu usas el coche mas a menudo deberias de tener la bateria casi cargada siempre...yo desde que quite el fusible ya se que el problema no esta en el coche,ya que ahora no me quedo sin bateria y eso que como he dicho la alarma gsm consume bastante mas que una normal...la unica pega es lo de las emisoras de radio guardadas y la hora de la radio,pero vamos que prefiero tener que poner eso que no tener que desmontar la bateria subirmela a casa y cargarla..como dije me dejo la tapa de la caja de fusibles encima del asiento del piloto y asi las pocas veces que uso el coche no se me olvida poner el fusible para poder escuchar la radio..

ya va tomando forma la cosa,muy buen trabajo,tengo un amigo que tiene un taller de chapa y pintura(el fue el que pinto mi s3)y cuando voy a verlo flipo con la de m**** y polvo que teneis en general en los talleres de chapa y pintura(cosa normal por el tema de masillar lijar,etc,etc)y luego aunque se que pintais en cabina y alli no hay nada de m****,pero viendo los talleres asi,cuesta creer que podais conseguir quitar todo ese polvo antes de pintar el coche,jajaja un saludo

de nada,no creo que te solucione lo de la bateria pero bueno por probar.......ya que ese boton siempre tiene 12v pero si estuviera haciendo contacto en algun momento se encenderian los intermitentes del coche..normalmente el fallo de ese boton es el contrario que los contactos del rele interno no hacen buen contacto cuando lo pulsas y no se encienden todos los intermitentes,y te fallan los de un lado o otro,que era lo que comentaste que te pasaba..no se por que te resistes tanto a quitar el fusible numero 42 del habitaculo,se tardan 30 segundos en quitarlo,en mi caso me soluciono el problema,ya que llevo un navegador de estos chinos y como ya sabreis esos aparatos chinos vienen con gremlins dentro,jajaj y aunque midiendo con el tester el consumo en parado esta dentro de lo normal,lo quite para probar y desde entonces como he comentado varias veces,ya solo arranco el coche una vez al mes durante 15 o 20 minutos y me aguanta desobra,y eso que la alarma gsm si que consume bastante,al estar continuamente conectada a la red gsm por el tema de cobertura del modulo para poder realizar llamadas en caso de que suene...un saludo ya compre la pieza no llega a 50e. pues si estaba mal los 4 intermitentes me van bien. lo que sigue estando mal es la alarma que lo voy a llevar para que me la desactiven, la radio de mi vehiculo consume 0.250 y el tecnico de sonido dice que esta dentro de lo normal que por ese consumo no me quedo sin bateria en una semana ni en un mes asi que a ver que es ahora, la alarma se que va mal... a ver si es capaz de quitarmela... como te dije mi coche tambien esta dentro de los consumos normales,es mas esta por debajo del tuyo,primero me puse bateria nueva y de 74 ah siendo que mi coche al ser gasolina la llevaba de 60ah,pero como no lo uso(mil y poco kilometros anuales) queria mas capacidad para que me aguantara mas y el alternador del s3 es de 120a,asi que no habia problema en metersela,le meti la bateria nueva cargada a tope(le hice un carga lenta antes de montarla) ya que en la tienda si lleva mucho tiempo estan medio descargadas...pues bien con todo eso a las casi 3 semanas voy al coche y descargada de nuevo,desconecte la alarma de serie con el vagcom(la desconecte por que llevo la alarma gsm y no queria dos consumos por alarma)volvi a cargar bateria vuelvo a las 3 semanas y igual,sin bateria...mido consumos y otra vez estoy en 0.220 dentro de lo normal y si te esperas media hora midiendo aun bajan mas ya que despues de ese tiempo hay componentes del coche que entran como en standby y consumen menos todavia...pues fue quitar el fusible de la radio y de eso ya hace mas de medio año que no me quedo sin bateria,arranco 15 o 20 min mes y asi hasta el mes siguiente...tu mismo pero como te he dicho es una prueba tan tonta y que no cuesta nada de hacer,que si no lo haces es por que no quieres,por que tiempo y dificultad,no tiene....un saludo

si exacto eso es el equilibrado,el operario solo tiene que poner la cantidad de peso que le dice la maquina en el punto donde le dice la maquina,luego vuelve a rodar la rueda y ve como ha quedado,lo correcto es eso un valor final de 0 pero si la llanta esta algo tocada hasta 10 seria un valor admisible,lo normal es que queden en 0 o 5 si llanta esta en buen estado...un saludo

de nada,la causa mas comun cuando empieza a vibrar el volante es el equilibrado,que la gente se cree que los neumaticos solo se equilibran una vez en la vida(al montarlos nuevos)y no es asi,conforme se van desgastando el peso y su distribucion en la llanta varian y es cuando empieza a vibrar el volante..tambien muchas veces se puede soltar el peso que te ponen y mas en las llantas de aleacion,que va pegado en su cara interior...un saludo

si eso es un autoscan,tu version del vagcom es una demo..en el autoscan del vagcom en el a3 8l se miran muchos mas modulos..el necesita la informacion de modulo 17....aunque otro compañero ya se la a posteado la referencia...un saludo

de nada,no creo que te solucione lo de la bateria pero bueno por probar.......ya que ese boton siempre tiene 12v pero si estuviera haciendo contacto en algun momento se encenderian los intermitentes del coche..normalmente el fallo de ese boton es el contrario que los contactos del rele interno no hacen buen contacto cuando lo pulsas y no se encienden todos los intermitentes,y te fallan los de un lado o otro,que era lo que comentaste que te pasaba..no se por que te resistes tanto a quitar el fusible numero 42 del habitaculo,se tardan 30 segundos en quitarlo,en mi caso me soluciono el problema,ya que llevo un navegador de estos chinos y como ya sabreis esos aparatos chinos vienen con gremlins dentro,jajaj y aunque midiendo con el tester el consumo en parado esta dentro de lo normal,lo quite para probar y desde entonces como he comentado varias veces,ya solo arranco el coche una vez al mes durante 15 o 20 minutos y me aguanta desobra,y eso que la alarma gsm si que consume bastante,al estar continuamente conectada a la red gsm por el tema de cobertura del modulo para poder realizar llamadas en caso de que suene...un saludo

si es un res no se si se desmonta el marco entero o ese trozo de la botonera sale,la referencia es 8L0 941 509 P 45.67 euros,no se si abran subido algo los precios ya que la ultima actualizacion de precios que tengo es del mes pasado...ese es el precio que marca el etka,en algunos conces te hacen descuento sobre ese precio si te conocen...ami me suelen hacer entre un 10 y un 20 por cien y tampoco es que compre muchos recambios,pero el tio de recambios del conce al que voy es muy majo..tambien decirte que si lo vas a buscar de segunda mano entonces tambien puedes buscar esta otra referencia,la que te dado antes es desde el año 2008 hasta ahora,anteriormente la pieza llevaba la misma referencia pero acaba en L... 8L0 941 509 L ......un saludo

no se de que año es tu coche,pero por lo menos en el pre-restiling,que es el mio,para acceder a esa pieza hay que desmontar la radio y todo el marco de la consola de la radio,no es muy complicado ni mucho menos,,,pero no es quitando solo los botones falsos y los de esp y demas..para quitar esos botones que dices hay que hacer lo mismo quitar la radio y el marco que cubre la radio y todo el mueble del clima y botonera,ojo es solo el marco no el mueble...si me dices año de tu coche te pongo la referencia del warning cuando pueda...un saludo

¿leiste el hilo del enlace que te puse?hay tienes respondida tu pregunta de si hay peligro o no,si tienes otras ruedas para pasar la itv monta las 19 con 96 de carga,pero si son con las que vas a ir a la itv,no las montes por que no la pasaras y el tema nuematicos no es falta leve...asi que tu mismo...si no leiste el hilo que te dije echale un ojo..un saludo

no se que letra tienes en papeles pero la Y es la mas alta,asi que te sirve si o si,,jajaa

si ese es el kit de reparacion...lo venden en audi y no es caro...se atornilla justo debajo de donde estaba la patiilla rota y ya esta...no tiene complicacion ninguna... en cada kit van dos patillas... referencia para los restiling 8L0 998 121 unos 18 euros cada kit,nesesitas 2 kits uno para cada faro...un saludo observa esta imagen en ese faro estan puestos en las dos patillas,,,

si estan dobladas al equilibar los neumaticos se lo diran,ya que a simple vista al rodar en la maquina de equilibrado se vera y le dira la maquina al operario que necesita mucho peso en la rueda....cuando yo curraba montando neumaticos lo he visto muchas veces...en las llantas normales le pegabamos unos martillazos y como es metal pues las enderezabamos mas o menos...pero en las llantas de aleacion,no te puedes liar a martillazos con ellas...lo mas simple es probar con el equilibrado si el que las equilibra es una persona que trabaja bien si ve que estan algo dobladas telo dira al terminar el equilibrado,ya que no abra podido dejar a 0 o a 5 la rueda,que seria lo ideal en la maquina,y las que dan 0 las montabamos delante sino recuerdo mal y las de 5 en la parte trasera,ya que en la parte delantera las vibraciones se empiezan a notar a partir de 80 km hora si estan mal equilibradas,si es en las traseras se empieza a notar a 110 km hora mas o menos,de ahi el montar en el eje delantero las que mejor equilibradas esten...un saludo

ya se que no se arregla del todo pero si bastante,ya que sabiendo el margen de error que tiene el coche y corrigiendolo en 100 km hora como punto de partida,pues ya seria mas exacto que antes...ademas esto seria solo para los casos en los que se va mucho,como por ejemplo montando medidas no equivalentes...ya que en el caso de equivalente ya sabemos que el error de + - 3 km hora tampoco es una cosa que deba de preocuparnos y sabiendo si hemos aumentado o disminuido desarrollos podemos calcular la diferencia de velocidad y asi no ir mas deprisa de lo que creemos que vamos,por el tema multas,el ir mas despacio de lo que nos marca no deberia de preocuparnos,al reves,si el coche marca 160 y vas a 120,la gente iria contenta pensando que va deprisa y realmente no lo iria,,jajaja respecto a lo que dices de los ajustes en el modulo 17 son para el intervalo de servicios,haya varios canales que te muestran los kilometros desde el ultimo servicio y los dias tambien...pero para el tema de el odometro creo que en los coches viejos no hay nada,como he dicho en los actuales si,como ejemplo lei el skoda fabia nuevo,donde con el vagcom se puede ver en una grafica el tamaño de neumatico que lleva el coche segun los datos que tiene el programa y modificar esa medida para que el coche sepa la medida que lleva y asi poder corregir el error de velocidad y tambien los derivados de ese,como serian autonomia del vehiculo ...un saludo

estuve mirando por internet el tema del error del cuentakilometros y en los coches nuevos si que se puede modificar algun parametro con vagcom para decirle que medida de gomas y llanta lleva el coche,pero en los viejos no,en mi caso que es un s3 8l vi una manera de corregir ese error,para el que quiera hacerlo y se le vaya mucho...es algo complicado ya que hay que desmontar el cuadro...pero bueno quitando el tema de abrir el cuadro lo demas es muy facil,primero de todo saber cuanto se nos va el cuentakilometros,lo comparamos con un gps la velocidad y sacamos cuentas,y despues con el vagcom se hace el test de agujas que te deja la de la velocidad en 100 km hora y el cuentarevolucones en 3000,pues tan facil como mover a mano las aguja de la velocidad y dejarla donde haga falta...el test de agujas esta para eso para cuando desmontas las agujas ponerlas luego correctamente en su posicion..y en este caso nos sirve de referencia para restarle o sumarle velocidad..partiendo de la referencia de 100 km hora del cuadro...un saludo

exacto como te acaban de decir las 17 pulgadas avus del s3 y todas las del grupo vag originales,van sin centradores asi que si las llantas provienen de un audi de los "viejos" olvidate del tema centradores que no se pueden poner ya que ajustan al milimetro y no les hacen falta...me parece que algunos audis nuevos estan empezando a motar buje de 66 con algo,pero solo es en los modelos nuevos...un saludo