MICHELS3
-
Mensajes
2767 -
Ingresó
-
Última visita
Tipo de contenido
Perfiles
Foros
Calendario
Tienda
Mensajes publicados por MICHELS3
-
-
Michel, pero que yo sepa o haya visto, el tipo solo ha metído pesos de plomo en la llanta y luego la pasaba por la máquina y ya le daba los valores: 0 / 5,10,15 etc, hasta que la dejaba en 0 / 0.
¿En eso consiste el equilibrado?
Es que el neumático no lo ha tocado
si exacto eso es el equilibrado,el operario solo tiene que poner la cantidad de peso que le dice la maquina en el punto donde le dice la maquina,luego vuelve a rodar la rueda y ve como ha quedado,lo correcto es eso un valor final de 0 pero si la llanta esta algo tocada hasta 10 seria un valor admisible,lo normal es que queden en 0 o 5 si llanta esta en buen estado...un saludo
-
Pues al final ha sido cosa del equilibrado, menos mal
Una de las llantas, está un pelin boleada de un bordillazo que metí pero el resto nada, de hecho ya han desaparecido las vibraciones y de paso les he puesto zapatos nuevos
Muchas gracias a todos por vuestra ayuda, me ha servido de mucho
de nada,la causa mas comun cuando empieza a vibrar el volante es el equilibrado,que la gente se cree que los neumaticos solo se equilibran una vez en la vida(al montarlos nuevos)y no es asi,conforme se van desgastando el peso y su distribucion en la llanta varian y es cuando empieza a vibrar el volante..tambien muchas veces se puede soltar el peso que te ponen y mas en las llantas de aleacion,que va pegado en su cara interior...un saludo
-
no se si te servira es de un autoscan que le pase el sabado
si eso es un autoscan,tu version del vagcom es una demo..en el autoscan del vagcom en el a3 8l se miran muchos mas modulos..el necesita la informacion de modulo 17....aunque otro compañero ya se la a posteado la referencia...un saludo
-
muchas gracias! ya he llamado y reservado, voy a por ello me han dicho cuarenta con no se que vale luego os lo digo, aver si se me soluciona el problema de la bateria por eso, a ver si es eso yo creo que si, un saludo michel!
de nada,no creo que te solucione lo de la bateria pero bueno por probar.......ya que ese boton siempre tiene 12v pero si estuviera haciendo contacto en algun momento se encenderian los intermitentes del coche..normalmente el fallo de ese boton es el contrario que los contactos del rele interno no hacen buen contacto cuando lo pulsas y no se encienden todos los intermitentes,y te fallan los de un lado o otro,que era lo que comentaste que te pasaba..no se por que te resistes tanto a quitar el fusible numero 42 del habitaculo,se tardan 30 segundos en quitarlo,en mi caso me soluciono el problema,ya que llevo un navegador de estos chinos y como ya sabreis esos aparatos chinos vienen con gremlins dentro,jajaj y aunque midiendo con el tester el consumo en parado esta dentro de lo normal,lo quite para probar y desde entonces como he comentado varias veces,ya solo arranco el coche una vez al mes durante 15 o 20 minutos y me aguanta desobra,y eso que la alarma gsm si que consume bastante,al estar continuamente conectada a la red gsm por el tema de cobertura del modulo para poder realizar llamadas en caso de que suene...un saludo
-
gracias michel, es del año 2002. un res.
si es un res no se si se desmonta el marco entero o ese trozo de la botonera sale,la referencia es 8L0 941 509 P 45.67 euros,no se si abran subido algo los precios ya que la ultima actualizacion de precios que tengo es del mes pasado...ese es el precio que marca el etka,en algunos conces te hacen descuento sobre ese precio si te conocen...ami me suelen hacer entre un 10 y un 20 por cien y tampoco es que compre muchos recambios,pero el tio de recambios del conce al que voy es muy majo..tambien decirte que si lo vas a buscar de segunda mano entonces tambien puedes buscar esta otra referencia,la que te dado antes es desde el año 2008 hasta ahora,anteriormente la pieza llevaba la misma referencia pero acaba en L... 8L0 941 509 L ......un saludo
-
como se accede a la pieza? que hay que quitar? creo recordad que el boton falso al lado del esp o algo asi no? sabeis el codigo de la pieza?
no se de que año es tu coche,pero por lo menos en el pre-restiling,que es el mio,para acceder a esa pieza hay que desmontar la radio y todo el marco de la consola de la radio,no es muy complicado ni mucho menos,,,pero no es quitando solo los botones falsos y los de esp y demas..para quitar esos botones que dices hay que hacer lo mismo quitar la radio y el marco que cubre la radio y todo el mueble del clima y botonera,ojo es solo el marco no el mueble...si me dices año de tu coche te pongo la referencia del warning cuando pueda...un saludo
-
Pues efectivamente en la doc hace referencia a 99y para 16 pulgadas! Estáis seguros que para 19 no? Pues montare las 96 y a rascarla. Existe peligro alguna al bajar el indece de carga?
¿leiste el hilo del enlace que te puse?hay tienes respondida tu pregunta de si hay peligro o no,si tienes otras ruedas para pasar la itv monta las 19 con 96 de carga,pero si son con las que vas a ir a la itv,no las montes por que no la pasaras y el tema nuematicos no es falta leve...asi que tu mismo...si no leiste el hilo que te dije echale un ojo..un saludo
-
que os parecen las GOODYEAR F1 ASYMETRIC 225/40/18 92Y por 134€ la unidad las Y me valen no? o que letra tiene que ser?
no se que letra tienes en papeles pero la Y es la mas alta,asi que te sirve si o si,,jajaa
-
He contrado esto:
Pero no le encuentro la lógica... ¿dónde se supone que engancha a la pieza del faro y cómo?
si ese es el kit de reparacion...lo venden en audi y no es caro...se atornilla justo debajo de donde estaba la patiilla rota y ya esta...no tiene complicacion ninguna... en cada kit van dos patillas...
referencia para los restiling 8L0 998 121 unos 18 euros cada kit,nesesitas 2 kits uno para cada faro...un saludo
observa esta imagen en ese faro estan puestos en las dos patillas,,,
-
que lio armais algunos,llantas 17 con un perfil 45,hay todas las papeletas para que esten dobladas.esos perfiles tan bajos no son para cualquier uso y conductor.os sorprenderiais de la cantidad de llantas totalmente nuevas por fuera que estaban dobladas por dentro.es facil taller de ruedas,sacar las llantas,revisar contorno de llantas y si tienes suerte.en el mejor de los casos un equilibrado y punto final.
PD.:gracias por hacernos descubrir que desde el 2005 (año de tu entrada al foro) que hay un a3 8l con motor tdi 115cv y sobre la foto de tu avatar .........................en fin sin comentarios.
si estan dobladas al equilibar los neumaticos se lo diran,ya que a simple vista al rodar en la maquina de equilibrado se vera y le dira la maquina al operario que necesita mucho peso en la rueda....cuando yo curraba montando neumaticos lo he visto muchas veces...en las llantas normales le pegabamos unos martillazos y como es metal pues las enderezabamos mas o menos...pero en las llantas de aleacion,no te puedes liar a martillazos con ellas...lo mas simple es probar con el equilibrado si el que las equilibra es una persona que trabaja bien si ve que estan algo dobladas telo dira al terminar el equilibrado,ya que no abra podido dejar a 0 o a 5 la rueda,que seria lo ideal en la maquina,y las que dan 0 las montabamos delante sino recuerdo mal y las de 5 en la parte trasera,ya que en la parte delantera las vibraciones se empiezan a notar a partir de 80 km hora si estan mal equilibradas,si es en las traseras se empieza a notar a 110 km hora mas o menos,de ahi el montar en el eje delantero las que mejor equilibradas esten...un saludo
-
asi no se arregla el desfase porque no es un error escalar, sino que es un error lineal. Es decir, que no es +10km/h por ejemplo, es +10%. con lo que a 50Km/h tendremos un error de 5Km/h, a 100 de 10 y a 150 de 15...
Ahora que lo dices, en el modulo 17. Recuerdo haber visto algun ajuste tipo offset con el fin de corregir los km. Lo que no se si será para corregir solo los km entre servicios o modificará los "pasos" del marcador al completo...
salu2
ya se que no se arregla del todo pero si bastante,ya que sabiendo el margen de error que tiene el coche y corrigiendolo en 100 km hora como punto de partida,pues ya seria mas exacto que antes...ademas esto seria solo para los casos en los que se va mucho,como por ejemplo montando medidas no equivalentes...ya que en el caso de equivalente ya sabemos que el error de + - 3 km hora tampoco es una cosa que deba de preocuparnos y sabiendo si hemos aumentado o disminuido desarrollos podemos calcular la diferencia de velocidad y asi no ir mas deprisa de lo que creemos que vamos,por el tema multas,el ir mas despacio de lo que nos marca no deberia de preocuparnos,al reves,si el coche marca 160 y vas a 120,la gente iria contenta pensando que va deprisa y realmente no lo iria,,jajaja respecto a lo que dices de los ajustes en el modulo 17 son para el intervalo de servicios,haya varios canales que te muestran los kilometros desde el ultimo servicio y los dias tambien...pero para el tema de el odometro creo que en los coches viejos no hay nada,como he dicho en los actuales si,como ejemplo lei el skoda fabia nuevo,donde con el vagcom se puede ver en una grafica el tamaño de neumatico que lleva el coche segun los datos que tiene el programa y modificar esa medida para que el coche sepa la medida que lleva y asi poder corregir el error de velocidad y tambien los derivados de ese,como serian autonomia del vehiculo ...un saludo
-
Para andar por casa: supongo sabras como va el cuenta kilómetros de una bici verdad? pues algo parecido lleva a la salida de la caja de cambios, y es un impulso electrico el que llega al cuadro, lo procesa en función de la codificación del mismo y envia un voltaje a la bobina de la aguja para posicionarla donde corresponda.
Si pones una rueda más grande de diametro te marcará menos, si pones una menor te marcará más. Yo con la 235/35R19 tiene muy poco error el marcador comparado con la velocidad de un gps. Perderás algo de par (repris, aceleración) y ganaras en punta, pero realmente no es una cosa que me preocupe, pues sigue acelerando muy bien con los 400Nm y de punta realmente no me hace falta... De todos modos, el peso de una llanta también hace perder/ganar aceleración, con lo que puede que te rompas la cabeza con las medidas al milímetro pero normalmente, quien más pierde prestaciones o aumenta los consumos no es tanto por el cambio de medida (un 3% es MUY poco) pero las replicas suelen pesar bastante. Yo por ejemplo, os puedo confirmar que las OZ superturismo en 19 pesan menos que las AVUS del S4 en 17...
salu2
estuve mirando por internet el tema del error del cuentakilometros y en los coches nuevos si que se puede modificar algun parametro con vagcom para decirle que medida de gomas y llanta lleva el coche,pero en los viejos no,en mi caso que es un s3 8l vi una manera de corregir ese error,para el que quiera hacerlo y se le vaya mucho...es algo complicado ya que hay que desmontar el cuadro...pero bueno quitando el tema de abrir el cuadro lo demas es muy facil,primero de todo saber cuanto se nos va el cuentakilometros,lo comparamos con un gps la velocidad y sacamos cuentas,y despues con el vagcom se hace el test de agujas que te deja la de la velocidad en 100 km hora y el cuentarevolucones en 3000,pues tan facil como mover a mano las aguja de la velocidad y dejarla donde haga falta...el test de agujas esta para eso para cuando desmontas las agujas ponerlas luego correctamente en su posicion..y en este caso nos sirve de referencia para restarle o sumarle velocidad..partiendo de la referencia de 100 km hora del cuadro...un saludo
-
exacto como te acaban de decir las 17 pulgadas avus del s3 y todas las del grupo vag originales,van sin centradores asi que si las llantas provienen de un audi de los "viejos" olvidate del tema centradores que no se pueden poner ya que ajustan al milimetro y no les hacen falta...me parece que algunos audis nuevos estan empezando a motar buje de 66 con algo,pero solo es en los modelos nuevos...un saludo
-
Frestyleroooo eres el unico que puede ayudarnos. Dnde tas metiooo
samu cualquiera que tenga un coche de las caracteristicas que buscais,con que hagan un autoscan con el vagcom hay les sale la referecnia del cuadro,no hace falta que lo desmonten ni nada,,,o algun compañero que tenga un autoscan guardado de otras veces si su coches es como el que buscan que lo diga...yo tengo el etka y te puedo dar todas las referencias de cuadros de ese año si quieres pero hay muchas y no te dice cuales son para gasolina y cuales para diesel...o**** espera que me acavo de acordar que hace tiempo hablando en un post de codificar llaves y de inmo,subi el autoscan de el a3 de mi vecino que es del 2001..es un tdi 110....voy a ver si encuentro el post y en el autoscan me sale la referencia luego la posteo....
ya la tengo pero como os he dicho es de un tdi110 eso si del 2001 es un imo 3 y a simple vista el cuadro es igual que el del 130cv por que mi hermano tiene el 130cv y el cuadro es identico,mi hermano no vive cerca y no lo veo amenudo sino le haria el scan a su coche de momento solo tengo esto...un saludo
Controller: 8L0 920 900 M
Component: KOMBI+WEGFAHRS. M73 D02
Coding: 00140
Shop #: WSC 00832
WAUZZZ8L72A036844 AUZ5Z0A9030059
-
haz un autoscan con vagcom y te revisara todos los modulos del coche...pero si en el a4 es como en el a3,que no lo se seguro,lo del tema elevalunas es en el modulo 35....sino tambien puede ser en el 46,pero el 46 creo que solo lo tiene seat y vw,en audi suele ser el 35...eso si no esperes gran cosa ya que en el tema de los elevalunas el vagcom no detecta casi fallos... un saludo
-
para 19´´ te lleva ese indice de carga, mira bien la documentación ese indice es para 16´´
pero que si lo es, y yo estoy equivocado, si en la itv se fijan, pos como que no la pasas
mira yo en las veces que he ido solo me miraron una vez los neumáticos, es como el seguro
ahora es obligatorio pedirlo para pasar la itv, unas veces lo piden otras no, si toca toca
si que se fijan si,echale un ojo a este hilo que igual te interesa que llevamos varios dias hablando del tema,y igual te sale mas rentable homologar un indice de carga menor,es posible hacerlo pero pagando,entre 150 y 160 euros,pero a la larga en gomas te lo vas a ahorrar,leete el hilo entero...yo estoy a la espera de presupuesto por parte del conce que en mi s3 quiero bajar indice de carga y velocidad(previo pago)para montar unas 19 pulgadas en mi coche...un saludo
-
borra el fallo con el vagcom y si te sigue saliendo puede ser que el airbag de el volante este en mal estado...perdona ya he visto que lo has borrado y se te a ido ya...un saludo
-
la causa mas comun para eso es el mal equilibrado de los neumaticos,lo primero de todo que te los equilibren bien y despues si sigue vibrando ya vas buscando otras causas...el equilibrado de neumaticos no es caro y hay que hacerlo conforme se van desgastando las gomas y pierden peso...no confundir EQUILIBRADO con ALINEADO...el equilibrado es en las ruedas,el alineado en la direccion,para las vibraciones solo hay que equilibrar neumaticos...un saludo
-
pero a ver.... y lo de los intermitentes? pk cuando acciono los 4 baja la intensidad de la luz? porque saltan de un lado si y de otro no? el problema estoy casi al 100% seguro de que es por eso. y quiero saber a que se debe, que es lo que esta mal?
cualquier consumo en el coche se puede llegar a notar en las luces interiores,y la causa mas comun para que falle un lado si y otro no a veces en los intermintentes,es el boton del warning que lleva incorporado el rele de los mismos...el fusible de la radio es el numero 42 en la caja de fusibles del habitaculo es de 15 amperios por si quieres probar que no te cuesta nada...en mi caso aun teniendo consumos normales con el coche parado,se me agotaba la bateria,fue quitar ese fusible cuando no uso el coche y me dura un mes sin problemas,con un arranque de 15 o 30 minutos mensuales y otra vez parado otro mes....para que no se me olvide ponerlo de nuevo cuando uso el coche,me dejo la tapa de la caja de fusibles y el fusible encima del asiento del conductor,asi al entrar al coche no se me olvida poner el fusible y la tapa...un saludo
pues si tendre que cambair eso donde estan los warning. sabes donde puedo conseguir uno? cuanto cuesta nuevo? gracias.
el warning es el boton rojo de poner los 4 intermitentes,que es un triangulo...y lleva incorporado el rele,te recomiendo que lo compres nuevo,ya que de desguace puede que te empiece a dar problemas enseguida...precio creo recordar(es de memoria)que no llegaba a 40 euros,pero hay 2 diferentes el del pre restiling(para vehiculos del año 2000 o anteriores) y el del restiling (para vehiculos del 2000 hasta el 2003)...en el conce les dices el numero de chasis o el año de tu coche y te daran el que te hace falta...un saludo
-
Para andar por casa: supongo sabras como va el cuenta kilómetros de una bici verdad? pues algo parecido lleva a la salida de la caja de cambios, y es un impulso electrico el que llega al cuadro, lo procesa en función de la codificación del mismo y envia un voltaje a la bobina de la aguja para posicionarla donde corresponda.
Si pones una rueda más grande de diametro te marcará menos, si pones una menor te marcará más. Yo con la 235/35R19 tiene muy poco error el marcador comparado con la velocidad de un gps. Perderás algo de par (repris, aceleración) y ganaras en punta, pero realmente no es una cosa que me preocupe, pues sigue acelerando muy bien con los 400Nm y de punta realmente no me hace falta... De todos modos, el peso de una llanta también hace perder/ganar aceleración, con lo que puede que te rompas la cabeza con las medidas al milímetro pero normalmente, quien más pierde prestaciones o aumenta los consumos no es tanto por el cambio de medida (un 3% es MUY poco) pero las replicas suelen pesar bastante. Yo por ejemplo, os puedo confirmar que las OZ superturismo en 19 pesan menos que las AVUS del S4 en 17...
salu2
mis replicas de 19 pulgadas pesan 12,5 kg cada una,y unas oz racing en 20 pulgadas pesan casi 11 kg,en el caso de mis replicas la diferencia de peso es muy poca...pero si que he leido por internet que hay replicas que pueden rondar los 20 kilos...de todas formas aunque pesaran 20 me parece una cifra de risa para que pueda afectar mucho,en el consumo y demas,pondria el ejemplo de llevar como pasajero a un niño de unos 30 o 40 kg o no llevarlo...ya que la diferencia entre las originales y las replicas no va a ser mayor de esos 30 o 40 kilos....un saludo
-
Yo sin embargo no te recomiendo faros restyling piratas porque yo los llevo y no son ven una M...!
Estoy mirando la marca DEPO porque los HELLA se van de precio y no hay tanta diferencia a la hora de alumbrar para el dineral que piden, ¿habeis oido hablar bien de esta marca?
Sobre los antinieblas del paragolpes, ¿existen rejillas ciegas, (sin hueco), para no tener que poner el antiniebla forzosamente?
aunque montes los hella tampoco esperes maravillas,el faro del pre-restilyng alumbra muchisimo mas que el del res...yo tengo s3 pre y le puse los de xenon del res....en xenon no se nota tanto aunque si que note el cambio y muchoooooo(uqe alumbran menos los del res),pero en el a3 normal(sin xenon) que mi hermano tiene el a3 tdi 130 del 2001,no se ve una m****,,,ni con los hella,que los lleva en perfecto estado y es que alumbran asi de mal...he montado piratas en coches de amigos mios y no alumbran mucho menos que los hella...asi que no espereis que por costaros el doble os alumbren el doble por que no es asi..un saludo
-
Buenas la tornilleria de esas llantas llevan 10 agujeros son las 2 ,5x100 y 5x120 son clavadas alas mias y el et es de 35,SALUDOS.
gracias por la info que yo solo me sabia la de 5x100 la otra no sabia si era 112 o cual,por eso le puse entre parentesis (a3 8l)para el 5x100....un saludo
-
hola buenas la tornilleria de esas llantas (del a3 8l) son 5X100 respecto al ET casi seguro que es 35 o 32,pero vamos que en la parte interior de la llanta va grabado,lo puede mirar que deberia de ponerlo...un saludo
-
Hola, tengo nuevas noticias:
Paragolpes original A3 –> 264.42€
Paragolpes original S3 -> 334.62€
Todo esto en la casa oficial de Audi.
Decir que los faros me salían por 300€ cada uno y he decido comprar un par de faros de luz diurna para actualizar un poco el coche, no sé si sabréis a los que me refiero.
Preguntas:
¿La diferencia de precio entre los paragolpes del A3 y S3 es muy notable?
¿Creéis que si montaría los paragolpes del S3 habría mucha diferencia de altura entre el paragolpes delantero y las taloneras y trasero de origen?
Gracias y un saludo!
respecto a esto del parachoques,en el etka me sale 380 euros el parachoques s3 + 92 del spoiler inferior +65 rejilla +45 otra rejilla +80 otra rejilla mas...y aun faltan los antinieblas y varias piezas mas,,mas lo que te cueste pintarlo....cada antiniebla ronda los 130 euros sino recuerdo mal...un saludo
ME ESTA VOLVIENDO LOCOOOOO
en Audi A3 8L (1996-2003)
Publicado
como te dije mi coche tambien esta dentro de los consumos normales,es mas esta por debajo del tuyo,primero me puse bateria nueva y de 74 ah siendo que mi coche al ser gasolina la llevaba de 60ah,pero como no lo uso(mil y poco kilometros anuales) queria mas capacidad para que me aguantara mas y el alternador del s3 es de 120a,asi que no habia problema en metersela,le meti la bateria nueva cargada a tope(le hice un carga lenta antes de montarla) ya que en la tienda si lleva mucho tiempo estan medio descargadas...pues bien con todo eso a las casi 3 semanas voy al coche y descargada de nuevo,desconecte la alarma de serie con el vagcom(la desconecte por que llevo la alarma gsm y no queria dos consumos por alarma)volvi a cargar bateria vuelvo a las 3 semanas y igual,sin bateria...mido consumos y otra vez estoy en 0.220 dentro de lo normal y si te esperas media hora midiendo aun bajan mas ya que despues de ese tiempo hay componentes del coche que entran como en standby y consumen menos todavia...pues fue quitar el fusible de la radio y de eso ya hace mas de medio año que no me quedo sin bateria,arranco 15 o 20 min mes y asi hasta el mes siguiente...tu mismo pero como te he dicho es una prueba tan tonta y que no cuesta nada de hacer,que si no lo haces es por que no quieres,por que tiempo y dificultad,no tiene....un saludo