MICHELS3

portafusibles de la bateria,ahi va el fusible de la primera velocidad de los ventiladores se suele quemar por dentro y no hace contacto(el portafusibles)por el exterior es indetectable,al no hacer contacto no salta la priemra velocidad de los ventiladores solo la segunda cuando el coche ya esta a 110 grados ami me paso en mi s3,solucion puentear el fusible saltandote el portafusibles o cambiar el portafusibles entero,el fusible que falla es uno de los 3 pequeños que hay de color verde,es de la izquierda o la derecha no lo recuerdo el de en medio no,,,al portafusibles entran 3 cables por el conector uno para cada fusible de los pequeños pelas o cortas el que corresponde a ese fusible y lo conectas directamente al borne positivo asi te saltas el portafusibles,,,saludos

Michel al final no se me instalan las actualizaciones, borré el contenido de la carpeta temp, volví a probar y me sigue saliendo este mensaje:

 

Ya sólo me queda 1 mes...

no es solo el contenido de temp,es TODO el contenido de update incluido la carpeta temp...un saludo

Para tener los precios de Seat y Skoda, solo teneis que copiar el archivo de precios de volkswagen prsv0** y modificar las letras por prss0** y prsk0**.

 

* Los datos de precios estan en el mismo paquete.

no se hasta que punto es eso correcto...los de audi y vw si que van el mismo paquete pero los otros no,asi lo unico que conseguira es engañar al programa(si es posible que tampoco lo se)y instalar los de vw y audi en las otras marcas...saludos

P.D puede que tengas razon acabo de mirar los 3 archivos y tienen el mismo tamaño...asi que como dices si que deben de llevar los datos de todas las marcas...un saludo y gracias por la info,que yo por lo menos desconocia hasta ahora

bueno he buscado como subir los logs, a ver si lo consigo, decir q hice el log del canal 115 y he observado que la ecu requiere una presion mas bsja de la cuenta...por que puede ser eso?

 

 

si no se subieron correctamente intentare de nuevo a ver que sale...

he hecho los calculos de potencia segun el par y mi s3 no supera los 175cv...que bajonazo tengo encima!

muchas gracias

¿de donde sacas la conclusion de que tu ecu no requiere la presion que le toca?por que eso va programado en los mapas de la ecu y no depende de si el coche esta averiado o no...y la formula para sacar la potencia por el par no es nada fiable...asi que si quieres saber la potencia real o aproximada de tu coche metelo en un banco de potencia todo lo demas son suposiciones.....mi s3 anda perfectamente y con el vagcom rara vez he sacado mas de 237nm de par cuando el coche entrega 270nm partiendo ya desde ahi imaginate los datos que puedas sacar usando el par que te dice el vagcom....saludos

Ese tipo de pulsador de apertura tengo en el passat, quedándose el maletero abierto y solo es necesario tirar para terminar de abrirlo, lo mismo que en el TT, solo que este se abre desde un botón de dentro, ya que el portón no tiene botón de ningún tipo.

Voy a probar a sumar +1 al coding, que es algo del maletero, a ver si va a ser eso...

no vas a conseguri nada el +1 ya puse tambien en el post detallado del modulo 35 para lo que es...el mas 1 hace que si giras la llave en la cerradura del maletero a la izquierda del todo activa el motor que has instalado haciendo el mismo efecto que si pulsas el boton del manod,,,vamos que abre sin darle a la maneta y sino lo tienes activado pues no activa el motor al girar la llave y te toca darle a la maneta... busca el post llamado CODING DETALLADO MODULO 35 y ahi lo tienes explicado...saludos

Yo estoy en que eso no depende de la cerradura, sino de la electrónica de control, porque si no recuerdo mal es la misma referencia la cerradura del restyling a la de pre

es por el pulsador la cerradura es igual...el restilyng lleva 2 pulsadores grandes al ir a tirar del porton hacia arriba pulsas uno de los 2..no tienen recorrido por lo que no notas que los pulsas...no le deis mas vueltas que mi hermano tiene un a3 8l restilyng y ya me mire yo bien el asunto al montarme la apertura en mi pre...saludos

yo he hecho un log del canal 118, y de presiones solo me marca una que queda a la derecha del todo, y a su izquierda hay otra que no me marca presiones, si no que me marca un porcentaje de carga(load en % viene en excel) y eso es lo que yo creia q si voy pisando a fondo deberia de marcar 100 siempre en teoria no?

esque no se como subir el documento si no lo subiria y facilitaria mucho las cosas, ya que lo he copiado y pegado en el primer post pero no se ve muy claro

pues mira el canal 115 casi seguro que era ese te lo digo de memoria pero lo recuerdo bastante bien....te saldran 2 ventanas una a izquierda y otra a derecha en reposo te marcaran 1010 al pisarle subiran las 2 la que va mas alta al subir es la demanda(el valor que la ecu le pide al turbo) entonces el turbo empieza a entregar hasta llegar al valor de demanda y sube la otra ventana de entrega(ese es el valor real al que esta soplando el coche)...una vez tengas el valor maximo de entraga si te da 1900 le restas los 1010 que marca en reposo y te dara 900 que serian 0.9 bares de presion...el turbo de nuestro s3 esta preparado para entregar 1 bar de maximo asi que como te digo si te sopla a 0.9 e incluso a 0.8 esta dentro de lo normal....saludos

de todas formas el alternador si no cargara lo debido se encenderia alguna luz del cuadro verdad? todo apunta a la bateria.. en ese caso, alguna marca que sobresalga en calidad a las demas? Varta? magneti marelli?

noooooooooo por desgracia la luz del cuadro solo se enciende por debajo de 12.5v podria estar cargandote 12.6v que es una carga muy baja y no encenderse...la luz solo avisa cuando ya esta muy mal el alternador no cuando esta tocado y carga menos de lo que toca...saludos

No se necesita desmontar nada?? Yo le he quitado la brida esa que tiene, sabrías decirme cómo sacarla? que sujeción lleva? Me da miedo tirar y romper algún cable o algo.

 

Sacaré un poco más los topes de goma a ver.

solo lleva la brida de plastico,,no es que vaya muy bien fijada...una vez cortas la brida te queda la bomba dentro de la espuma solo coijda por los cables de aire y electricos...puedes moverla sin miedo bueno no fuerces en exceso los cables de aire y ya esta...la puedes sacar lo bastante para poder conectar el cable en el pin que toca..yo lo hice asi,,,sin desconectar nada...si quieres trabajar mucho mas comodo y sacarla del todo pues tienes que soltar las 2 tomas de aire y los 3 conectores electricos,,,con eso la podrias sacar entera sin problemas...saludos

muchas gracias por la rapida respuesta.

entonces ee porcentaje es el porcentaje de la carga que es capaz de dar el turbo a esas revoluciones? por lo que podria tener un manhuito rajado y al superar esos 0.6 bares escapa el aire por ahi y por eso no sube mas? decir q la dv no es que la he cambiado por una forge 007 con visiones a reprogramar el coche cuando encuentre el fallo.

no igual me he explicado mal...en el canal de presion del turbo que creo recordar que era el 115 hay dos ventanas una marca conforme vas acelerando una presion inicial de 1010 y sube hasta los 1900 o 2000 esa es la demanda y la otra de al lado la intenta seguir pero empieza tambien en 1010 y sube algo menos que la demanda..pero vamos que tiene que subirte hasta 1800 y pico...aunqe tengas una fuga la ventana de demanda va a marcar lo mismo la que no marcara lo que debe es la de entrega...saludos

veo que ya lo as solucionado iba a decirte que para saber si esta activado nada mas simple que hacer un scan del modulo 1 al lado de los datos te ponde una letra G si esta activado...si tienes la G y no funciona es que falla el cableado o algun elemento de la instalacion...saludos

aqui un ejemplo la G la he marcado en rojo para que veas donde va,si esta en el scan esta activado,no hace falta tener la maneta montada para poder activarlo...

Address 01: Engine Labels: None

Part No: 8L0 906 018 K

Component: 1.8L R4/5VT G 0005

Coding: 05610

Shop #: WSC 00000

VCID: 37762982791792A4

1 Fault Found

18010 - Power Supply Terminal 30: Voltage too Low

P1602 - 35-10 - - - Intermittent

Readiness: 0000 0000

Hola, pues os comento, esta tarde e ido a arrancar el coche, y no tenia fuera para girar el motor de arranque, vamos que me e quedado con muy poquita bateria, la cosa es que hace 2 dias hice 60 km, y no me e dejado nada encendido, ninguna luz ni nada, me gustaria saber si con los codigos del clima se puede ver los V a los que carga el alternador o algo asi, y si hay alguna forma de saber si tengo algun consumo con el coche totalmente apagado, para ir descartando la bateria o el alternador, la bateria se ve nueva, hace unos 4 meses que compre el coche, eso si, la bateria es del norauto!

 

A ver si me podeis tirar un cable! gracias!

el voltaje y el consumo lo puedes medir con un tester...si la bateria esta en mal estado aunque hagas muchos km no cojera carga....con el coche en marcha y todo pagado,radio luces etc etc,el alternador tiene que darte 13.5v por lo menos...saludos

el caudalimetro en 160 esta bien a algunos les mide hasta 180 pero yo en mi s3 como mucho e llegado a 167 con el bosh con el pierburg y con un delphi,es un valor normal..la presion del turbo te sale en 2 columnas una es demanda y otra entrega,a mi me llega hasta 1900 pero como abras visto empieza en 1010 lo que significa que me sopla a 0.9...deberia de llegarte a eso mas o menos...el turbo puede que no este mal..y que tengas alguna fuga y por ahi pierdes la presion...saludos

Hola! Ayer me puse para instalar el motor de apertura del maletero del restyling en mi prerestyling y para terminar la instalación necesito acceder a la bomba de C/C para hacer una conexión. Pues bien, el problema está en que no sé cómo desmontar el lateral del maletero. En mi coche lo tiene con la trampilla horizontal. Me he asomado pero no veo ningún tornillo.

¿Podría decirme alguien cómo se desmonta?

 

Por otro lado, le estuve metiendo 12v al cable para probar su funcionamiento. Abrir abre, pero hay que tirar con la mano, si no, se queda abierto pero encajado, lo mismo que si abro con la maneta sin tirar para arriba.

Los que tenéis un restyling de serie os pasa eso? porque para hacer el brico de la apertura completa del portón que es esa mi intención, no sé si se quedará encajada y no tirará para arriba con los muelles.

hola compañero ya cite en su dia al montarme yo la apertura trasera por mando en mi pre que sino se acciona la maneta no abre del todo,solucion regular los tacos de goma de apoyo que hay a ambos lados del maletero para que hagan un poco de fuerza y asi abre,pero hay que dejarlos super salidos al maximo que puedas,en los restilyng no tiene ese problema ya que la apertura va por pulsador electrico no por maneta...por cierto la bomba del cierre no esta en el lateral esta junto a el piloto trasero izquierdo no hay que desmontar nada se saca por el hueco por donde cambiarias una bombilla por ejemplo..saludos

¿De donde me puedo bajar el Elsawin? encuentro muchos pero hay mucha variacion de pesos. Igual con uno mas antiguo(y menos pesado)me soluciona, como el coche es de 2002, mas que nada porque los que encuentro mas nuevos son unos 7gb y puede ser la descarga eterna por wifi.

Queroseno, aun no puedo enviar Mps pero en cuanto pueda te envio mi mail.

 

Gracias a los dos por el aporte.

pues que yo sepa de 7 gigas no hay ninguno para audi creo,el de solo datos de audi que subi yo en su dia son 10 gigas y si descargas las 4 marcas del grupo vag unos 37 gigas...saludos

Gracias michel, probaré esta tarde a ver.

de nada,supongo que sabras la ruta,pero te la pongo por si acaso X/ETKA/DATA/XX/UPDATE la primera x es la letra de tu disco duro en mi caso c y las segundas xx la marca donde tengas el problema puede ser au se sk o vw...entras en update de la marca que no te actualiza y borras las actualizaciones que encuentres con la carpeta temp...te sales y le das al online update y pruebas de nuevo con las que te descargue...saludos

Hola,

¿alguien que tenga el cable para su A3 me puede aconsejar entre estos tres?

 

- OBD2 OBD II kkl409.1 cable usb de diagnóstico VAG-COM 409 http://www.lightinthebox.com/es/OBD2-OBD-II-kkl409-1-cable-usb-de-diagnostico-VAG-COM-409--szc584-_p39973.html?utm_campaign=cartcross

 

- Cable de Diagnosis Vag Com 409 http://www.cablediagnosis.com/epages/cablediagnosis_com.sf/es_ES/?ObjectPath=/Shops/cablediagnosis_com/Products/VAG409

 

- Cable de Diagnosis Vag Com 908 http://www.cablediagnosis.com/epages/cablediagnosis_com.sf/es_ES/?ObjectPath=/Shops/cablediagnosis_com/Products/VAG908

 

Me está fallando alguna bobina, noto algunos tirones cuando voy a bajas revoluciones, y quiero saber cuál es. Aunque me han recomendado cambiar las cuatro directamente ya que suelen ir "muriendo" una tras otra. Además, también tengo un A4 B5 de 1998 al que no se le apaga el testigo del Airbag y quería chequear los dos coches para ver los errores que me da.

 

¿Sirve el mismo cable para los dos vehículos? ¿Cuál me recomendáis?

 

Gracias y un saludo.

hola como ya te han comentado para nuestro a3 sirve cualquier version del vagcom de la 311 hacia arriba,lo unico comentarte que si tu a3 es del 2000 o anterior el fallo de bobinas o de bujias con el vagcom no te va a salir.... saludos

Hola, estoy buscando info para desmontar el turbo y no encuentro nada, asi que he optado por comprar el manual de taller o de reparaciones, pero lo que encuentro en Español me dice que no trae el motor con 130cv.

Si alguien conoce alguno que me lo recomiende.

Un saludo.

el mejor manual de taller que podras encontrar es el elsawin..descargatelo y te lo instalas siempre viene bien tenerlo para cualquier cosa..en el elsawin si que sale tu motorizacion..saludos

Mmmm pues no sé que me pasará, que últimamente no se me actualiza el etka, se me bajan las actualizaciones pero luego al instalarlas me da un mensaje de error, y lo peor es que ya me está diciendo que dentro de 37 días se bloquea...

la que te de error la borras de la carpeta update y borras la carpeta temp que se abra creado al lado,la vuelves a descargar y pruebas,asi las veces que hagan falta hasta que te la instale bien..a mi a veces me pasa...saludos

gracias michel,pero pincho en aqui y no lo encuentra que hago?

lo habia pegado mal,espera y te lo pongo ya reparado aqui

contraseña michels3

la descarga es como la de los precios del etka...pinchas al enlace se te abre una ventana abajo del todo hay un recuadro donde tienes que meter la contraseña la metes le das a unlock now y abajo ya te aparecen varios servidores para descargar el archivo

Michel amigo no esta disponible el brico tu lo tienes o sabes de alguien que lo tenga?GRACIAS

aqui lo tienes,lo he resubido ya que como bien dices no esta disponible el enlace original del creador del post..contraseña para la descarga: michels3

saludos

Ahi algun tuto de como sacar el airbag y el volante?o alguien sabe las llaves que hacen falta?GRACIAS.

busca cualquier manual de instalacion de tempomat el de luisfm esta por el foro y esta detallado con fotos,lo unico fuera de lo comun que necesitaras es la punta XZN para aflojar la tuerca del volante...lo demas son herramientas normales,destornillador llaves allen o torx...etc..etc saludos

Aver si lo hago por que ahora el mamon no me falla jajaja.

cambialo y asi si te vuelve a fallar ya sabes que no es el conmutador,y sino vuelve a fallar pues es el conmutador...no es una pieza cara y no es dificil de cambiar...yo la mia la cambie pensando que estaba mal y no lo estaba,era una conexion del turbotimer que tenia mal puesta...saludos

Bueno pues probare a limpiarlo y eso y si no pues a cambiarlo jajaja,graCIAS

yo si fuera tu ya que lo desmonto directamente lo cambiaba,para desmontarlo tienes que desmontar el volante si no recuerdo mal,para poder quitar la tapa de plastico superior que hay tras el volante...lo demas no es nada complicado yo me la cambie hace un par de años,eso si no puse la original en ebay puedes encontrar la misma pieza pero pirata por menos de un tercio de lo que vale en el conce...saludos

bueno como todos los primeros de mes,aqui os dejo los datos de abril contraseña para la descarga: michels3

saludos