MICHELS3

el cierre es neumatico,o se te a fastidiado la bomba o uno de los tubos de vacio,hay varios post del tema,explicando como montar el kit de reparacion que venden para reparar esa averia...un saludo

acavo de pasar por el garaje a mirarte eso..pongo dos imagenes,es en el conector negro el de los cables gordos,el cable del cierre trasero es el de color amarillo(los que venden en audi)...la proxima vez que vuelva al garaje dejare todo como estaba que he cortado la brida que sujeta la bomba y desencintado parte de la espuma gris para poder hacer las fotos... un saludo en una de las dos no se ve bien,pero en la otra si,es el que esta entre el rojo-amarillo y los dos finitos marron-blanco que son masas...

la n75 como bien te han dicho es la de la derecha del todo(capuchon blanco)....mira a ver no vayan a ser las trampillas del aire que no se si sabras que al encender el coche se abren y al apagarlo se cierran automaticamente...con el tiempo suelen empezar a hacer mas ruido del que hacian....un saludo

empeze opinando del tema sin datos de mi coche...solo para aportar mis conocimientos en el tema de medidas equivalentes,de ese tema un compañero que habia homologado nos lo comento y ya nos pasamos al tema homologacion y si lees el post entero varias veces digo que mi coche lleva 225 45 17 91Y,pero bueno es facil liarse a veces me a pasado ami tambien que al tener yo el a3 y opinar en otro subforo tengo en mente los datos de mi coche...suelo opinar en todos los subforos no solo en los de a3 ,ya que en todos se puede aportar y ayudar,o en su caso si uno esta equivocado como lo estoy yo muchisimas veces,pues aprender..por eso me gusta estar en todos subforos del foro...los datos que aporte son de la ficha tecnica de mi s3,por supuesto que el a6 los tiene mas altos,pero al compañero que homologo creo que lo bajo de 99 a 92 sino recuerdo mal en su a6 y esta dentro de lo permisible y lo seguro para el conductor,que es lo mas importante,ya que no sirve de nada llevar un neumatico con un indice de carga muy superior al que aguante el eje,ya que aunque el neumatico aguante si sobrecargas el eje y se parte de poco serviran los neumaticos...un saludo

Hola MICHELS3, a mi me dijo el Ingeniero de la ITV de las Rozas que fuera al concesionario para que me lo hicieran y con eso valía. si yo estoy mirandomelo en el conce,pero aun no se precio,,si me sale mas barato melo hago por empresa de homologacion que te hacen lo mismo...todo depende de los precios..estoy a la espera de que me llamen del conce con precio confirmado para bajar indice de carga y de velocidad tambien...un saludo

hola buenas esas cuentas estan sacadas de la empresa que se dedica a homologar y esos pesos no son en vacio,,¿mi coche pesa 2070kg(1030+1040)? nooooo....esos pesos es es PMA del eje(peso maximo admisible)que incluye combustible ocupantes y demas....asi que como bien dije podria bajar hasta 86 sin ningun problema(pagando para homologar)y lo voy a dejar en 88....por cierto mi coche lleva 91Y de serie(es un s3) el de 99 es otro compañero..un saludo

pues si yo en mi caso lo he dicho para que cada cual sepa que aunque sea un riesgo minimo,siempre lo hay y la averia puede ser muy gorda,en el caso de mi mg llevaba admision variable lo que hacia que el arbol de levas y las valvulas se abran de diferente manera dependiendo de los parametros del coche,y al reprogramarlo variaron esos parametros demasiado,o mal y lo dicho,pues dos valvulas quemadas,despues de dejarlo de serie otra vez el coche no me dio ningun problema mas y pisandole y haciendo todo lo que he querido y mas,hasta finales del 2008 lo tenia que lo vendi para comprarme el s3 sino aun lo tendria,solo advertiros de eso que la famosa garantia esa que suelen dar este tipo de empresas,de motor y demas,luego a la hora de la verdad se lavan las manos y tienes que demostrar que esa averia esta causada por la repro,y ellos te van a decir que no logicamnete...lo dicho yo tuve suerte y lo tenia en garantia pero vamos sino los habria denunciado y me habria salido mas caro(abogados,perito para demostrar si es o no por la repro,etc,etc)y luego falta que ganes el juicio,por eso te dan esa garantia por que saben que casi nadie va a terminar llevandolos a juicio con los gastos que ello conlleva...eso si tambien decir que mi coche por aquel entonces no llevaba ni 1 año en el mercado y la admision variable en ese motor era novedad,de ahi que melo jodieran ya que casi seguro que era el primer mg zr160 que reprogramaban...pero bueno eso no quita el pastizal que me habria costado repararlo sino hubiera estado en garantia del conce...en este caso el a3 8l tiene ya sus años y se han reprogramado muchos y se sabe de sobra que no hay problemas si te lo hace alguien que sabelo que hace...pero si teneis un coche relativamente nuevo con un motor que aun no estuviera antes en el mercado,yo no lo reprogramaria...

pues si hay veces donde la mejora mecanica es mejor o una mejora electronica acompañada de la mecanica...os he advertido de lo de antes por que yo lo he vivido en persona,en mi propio coche,tenia un mg zr160 1.8 atmosferico lo reprograme en una empresa que se decicaba y se decica a ello y bastante reconocida,no voy a dar el nombre por que si en su dia no los denuncie no lo voy a hacer ahora,melo reprogramaron y me subio de 160 a 180 caballos medido en banco...hasta ahi todo correcto solo que a los 4000km y sin hacer el bestia con el coche ni nada parecido(conduccion normal)el coche se quedo a 3 cilindros lo lleve al conce(estaba en garantia no tenia ni 1 año y lo compre nuevo)y nada mas conectar la maquina de diagnosis la primera sorpresa,no les da ningun fallo de nada,no pueden acceder a determinados datos de la ecu,ya que al reprogramartela en muchos casos como van a variar parametros que el coche reconocera como anormales y dara fallo en el cuadro o en la diagnosis pues al reprogramarlo anulan los canales donde pueden detectar esos fallos en el conce..porlo que tenian un coche con una averia gorda y la maquina de diagnosis decia que todo ok...bueno dejando eso aparte que ya es bastante grave,despues de un mes cambiando cosas(el coche en el conce parado)y cambiando por ir probando cosas,como la diagnosis decia que estaba todo ok,al final cambiaron ecu y la diagnosis volvio a funcionar y les dio tropecientos mil fallos al encender motor y registrar los datos que la otra ecu manipulada no les dejaba ver...resumiendo tuvieron que levantar culata y cambiar 2 valvulas quemadas de 1 cilindro,que se habian quemado al cambiar los parametros electronicos que las regulan..como el conce corrio con los gastos de todo y me costo cero euros no denuncie a esta empresa que alla por el año 2001 me costo 500 euros la repro..ya que si denunciaba el conce si se entera no me cubriria la reparacion en garantia...asi que ojo,que yo al final perdi 500 euros y me quede con el coche de serie,pero doy gracias a quelo tenia en garantia sino el levantar culata y cambiar valvulas ecu sonbda lambda y sensores de oxigeno que me hicieron en el conce,me habria salido bastante mas caro que los 500 euros y la empresa esta a la que acudi antes de ir al conce no se hacia cargo aun teniendo la famosa garantia de motor que te dan de muchos kilometros y años,segun ellos el coche estaba bien reprogramado y esa averia no tenia nada que ver con la repro(eso me lo dijeron antes de llevarlo al conce)una vez melo devolvo el conce reparado voliv y les dije de todo y que me devolviera el dinero,me dijeron que no,que si queria melo volvian a reprogramar "gratis"y los mande a donde os podeis imaginar ..perdon por el tocho,pero yo por mi experiencia personal ya no reprogramo mas un coche,,y como digo no me fui a lo barato al hacerlo

no te preocupes no pasa nada y mis comentarios no eran con animo de ofenderte ni a ti ni a nadie...eran de buen rollo,que a veces las cosas escritas como no oyes la entonacion pueden paracer ofensivas...solo que eso que en cuarta los coches pueden correr bastante pero el tiron tiron ya se pierde,y como bien dices y no ivas mal encaminado ni mucho menos los diesel al tener mas par en carretera y en marchas altas se comen a los gasolina,pero en este caso estamos comparando un a3 con un a4 que el peso hace muchisimo,sino mira el s4 el motoraco que lleva y que si pongo una comparacion como la que te mande del s3 con el s4 seguro que me gana en todoooo...por cierto en la pagina esa que te mande puedes meter los coches que quieras esta super bien para comparar prestaciones entre coches sin tener que acabar haciendo el tonto en la carretera con algun amigo que te diga que su coche va mas,con dos clics se zanja la discusion,sin heridos,sin multas de radar y sin gastar gasolina o gasoleo segun el caso....un saludo

hola de nuevo,voy actualizando noticias,hoy me han llamado del conce donde deje ayer mis datos...en principio el precio de homologar seria de entre 70 y 140 mas iva...muy parecido al de cualquier empresa de homologaciones...eso si no me lo ha podido decir seguro aun,ya que solo lo hace solo la central de audi y me lo ivan a consultar bien para decirme el precio final,ya que quiero bajar carga y velocidad y no se si se pagara por separado cada cosa o me cobraran lo mismo por las 2...la ventaja respecto a una empresa de homologacion es que en el conce para bajar el indice de velocidad al ser el fabricante te hacen una hoja de lo que corre el coche para asi poder demostrarlo en la itv,y en las empresas de homologacon eso no pueden hacerlo,te tocaria ir al conce a por ese papel y pagarias empresa y conce...un saludo seguire informando del asunto...

aviso a todos los interesados en toquetear los mapas de la ecu..eso dejarselo solo en manos de empresas especializadas y reconocidas SIEMPRE,que tengan banco de potencia y ensayos ya echos con coches exactamente iguales al vuestro,ya que un cambio mal echo en la ecu y igual a los 5000km te quedas sin motor...otra aclaracion importante que mucha gente no lo tiene claro,estamos hablando de ganar caballos(potencia)por lo que mientras no cambies el cambio de marchas o tu coche sea 6 velocidades y pueda subir algo mas de vueltas en 6 al tener mas potencia,NO SE GANA VELOCIDAD PUNTA CON MAS POTENCIA,se gana aceleracion...no penseis que el coche va a correr 20 km hora mas ni nada de eso...un saludo

nadie te a dicho que sean baratos te han dicho que en ebay alemania suele haber muchos mas repuestos(usados) que en españa,ya que en alemania los audis van de serie con el pais,jeje y hay muchisimos mas repuestos que aqui,logicamente como tambien te han dicho es una pieza muy buscada y no esperes encontrar uno barato(y en buen estado)...un saludo

para eso mismo tienes que sacar calculos luego te puedes meter por debajo a tu coche con tu llanta actual y tomar medidas con las ruedas rectas y dobladas y ver a cuantos centimetros o milimetros estan los elementos mas cercanos donde pueden rozar o no...ya que el diametro de la rueda si le metes una medida equivalnete va aser practicamente el mismo,solo varias el ancho y metiendo el et correcto,tienes que variar mucho el ancho para que te roce...con mucho me refiero a muchoooooooo...y si metes ese muchoooooooooo te tocaria homologar,ya que si aumentas o diminuyes el ancho de vias en mas de 30milimetors te toca homologar,aunque sea equivalente la medida de rueda...un saludo

aqui os pongo una calculadora de offset,que metiendo la medida de vuestra llanta actual y abajo metiendo la medida de la nueva,,,,os dice cuanto milimetros os sobresaldra tanto por el exterior como por el interior.... PINCHA AQUI

no,yo te lo mirare pero vamos que yo lo encontre en su dia,,,midiendo con el tester en los agujeros sin cable de los conectores,,te da un pulso positivo de 12v,metes cable negro del tester a masa y con el rojo lo metes en los huecos y le das al mando...ojo tienes que activar primero la funcion con vagcom en el modulo 35,te tiene que acabar el coding en numero impar,,,si te acaba en par le sumas 1 si lo tienes ya en impar lo dejas que ya lo tienes activado...lo dicho cuando pueda te lo miro pero si te lias a montar y tienes el tester a mano no tardaras en encontrarlo,,hay 3 fichas y creo recordar que dos de las 3 fichas llevan los cables mas finos y la tercera mas gordos,,era en la ficha de los cables gordos,donde esta ese pin libre...un saludo

a vale perdona,,,entra en el enlace que te voy a poner que es de pruebas de coches con datos REALES no del fabricante,,,,como tu bien as dicho lo unico en lo que te comes a un s3 es en el par motor,joer tienes razon no es el mismo motor y no tienen nada que ver,por eso mismo NO lo montan en un s3 ...un saludo PINCHA AQUI,CUIDAO NO TE QUEDES PEGAO AL PINCHAR..JEJE

ok,una vez por semana voy al garaje para ver si el coche aun vive....jejej a ver si me acuerdo y lo miro lo que pasa que la ultima vez que tape la bomba del cierre con su espuma la envolvi toda con cinta tambien que la espuma estaba algo mal,,,asi que me tocara destaparla,pero bueno no pasa nada....en cuanto lo tenga te lo dire...joer que suerte teneis,aqui en valencia las veces que he ido a desguace a por algo no hay nada para los a3 que sea restilyng,en cuanto entran ya esta casi todo pedido...a veces voy para buscar una consola de restiylng para el tema de hacermela doble din y no hay nada...un saludo

puede que tengas el pulsador del pedal del freno en mal estado...y se te quede encendida la luz de freno a veces y por eso se te fundio de estar encendida,,es una averia comun por lo menos en el a3,y al tener ese pulsador mal tambien da fallo del tempomat(ya que detecta como si el freno estuviera pisado y lo desconecta) y el esp y abs a veces tambien de fallo...si es el pulsador tarde o temprano te lo volvera a hacer,,el pulsador vale 10 euros en el conce...por lo menos el del a3 8l...un saludo

si todas las llanta lo llevan en su cara interior grabado,el ancho en pulgadas y el et en milimetros,desmontando la rueda lo ves sin problemas,,,no se si has visto la calculadora de offset que he puesto unos post mas arriba metiendo tus medidas actuales y las de las llantas nuevas mientras no te de mas de 30 mm en los resultados de exterior o interior no tendras problemas en la itv...un saludo

a ver hago un copy paste del foro al que me registre ayer de la empresa que se dedica a homologar todo tipo de cosas en los coches...donde deja muy claro que el ancho de vias de los ejes en este caso(que lo marcarian los nuematicos)se puede modificar sin ningun problema hasta +-30 mm uqe aunque parezca poco,para variar mas de 30 milimetros tienes que meter una barbaridad de llanta o rueda,,en mi caso del s3 pasando de llanta 17 en 7 j o 7.5j no lo recurdo ahora bien,,,a llanta 19 con 8.5 j solo me las varia en 16 mm....me quedarian 14 mm mas todavia para no tener que homologar...un saludo hola queria saber si tendria problemas en la ITV... llanta de serie 6x16 ET49 llanta acoplada 9x16 ET15 segun mis calculos se queda en 60mm... es correcto? Volver arriba Admin Registrado: 02 Jul 2003 Mensajes: 16118 Ubicación: España (Spain) Publicado: Mie Ene 10, 2007 12:51 am Asunto: -------------------------------------------------------------------------------- No es del todo correcto, el aumento de vías sería de 68 mm. A partir de +-30 mm siempre es obligatorio homologarlo. como bien he dicho en otros posts casi todos los coches llevan 3 centimetros desde la rueda a la chapa o mas,,que serian esos 30 mm que se permite ensanchar o estrechar las vias sin tener que homologar

Pero realmente como se puede conocer el ancho de vias?? por que entiendo que si aumentas el ancho de la goma ya estas modificando el ancho de vias, no??, yo es que con este termino no me aclaro. s2. el ancho de vias es la anchura de la carroceria....vamos en el caso de las ruedas,las aletas del coche,la chapa...mientras no sobresalgan no aumentas el ancho de vias del coche...un saludo

va voy a ponertelo mas facil todavia para que no eches cuentas,aunque no es muy dificil echarlas...te paso una calculadora de offset...metes tu medida actual de llanta(ancho en pulgadas y et en milimetros) y abajo metes la medida de la llanta nueva y su et correspondiente y te dice cuantos milimetros de mas te sobresaldra respecto a la anterior llanta,tanto por el interior como por el exterior con la nueva llanta...lo unico que esta en ingles pero no es muy complicado de entender, un saludo calculadora aqui

bueno ya que tenia la ficha tecnica para mirar lo del indice de carga he mirado lo de(1)(2)(3)que comentaste,en mi coche tambien lo tengo y como pensaba que era y comente,eso no es nada de las ruedas son valores de la ficha que abajo se especifican mas,en mi caso el (1)corresponde a la tara del vehiculo(peso en vacio) que en la ficha me pone 1400(1) y abajo en observaciones y reformas esta el (1) y al lado 1406 que seria lo maximo que admite...y luego tengo el (2) que en la ficha corresponde a altura total del coche,en ficha tengo 1426(2) y abajo en observaciones pone (2)hasta 1510..que seria la maxima altura que puede tener mi coche,ya que al ser el s3 sea algo mas bajo que el normal y si montara amortiguadores de uno normal con sus muelles seguramente me subiria la altura del coche...en mi caso no tengo (3) pero vamos que si miras tu ficha tecnica al lado de alguno de los datos encontraras el (3) ...un saludo

lo del ycar aparte de que en el anuncio sale y en su dia lei info...nose yo si te conviene,ya que te ponen un modulo gps en tu coche,por lo que no podras rebasar los limites de velocidad en ningun sitio,sin que lo sepan...porlo que te ponen el modulo y sabe por donde te mueves,aque velocidad,que dias y horas(fines de semana)vamos que en cuanto vean algo raro te suben el precio o te quitan ese tipo de seguro,lo unico bueno que tiene es que ese modulo sirve para localizar el coche en caso de robo..no se si tu o alguien conseguria no rebasar los limites en todas las vias por las que circula siempre...cosa muy dificil ,sobre todo a llegar a rotondas desde una carrtera de 80 km hora que medio kilometros antes te marca que debes de ir a 40 y aun no se ve ni la rotonda a lo lejos...un saludo

me an llegado un par de presupuestos mas y todos son muy parecidos...139+iva..etc..etc vamos entre 130 y 140 mas iva...tambien he llamado al conce,no voy a decir a cual ya que al llamar y preguntar esto,he pillado a dos personas del conce en medio de una discusion,total que me han dejado a la espera al telefono pero se oia todo,y se han puesto a discutir de que a uno no le correspondia mirar eso,el otro decia que si,total que mas de 15 minutos discutiendo,que casi acavan a guantazos(sin exagerar)y al final me han pedido el numero de telefono y me han dicho que me llamaran para decirme si se puede y el precio,al conce les he pedido presupuesto de bajar de 91Y que tiene mi coche a 88W...si me llaman(que no lo se por que la discusion puede que haga que mi numero alla terminado por los suelos al final),,jeje ya comentare...tambien deciros que he cojido mi ficha tecnica y me he sacado ya mis cuentas para mi coche y podria bajarle el indice hasta 86..pero con 88 me vale para las gomas que quiero...he cojido el peso de el eje que mas peso maximo tiene en mi coche que me marca en la ficha 1040kg...se divide entre 2..que serian 520kg y luego se compara con la tabla de pesos de indice de carga que esta por internet en muchos sitios...el 91 correspode a hasta 615kg y ahora tengo que buscar el que mas se aproxime a 520kg pero siempre superior nunca inferior,en este caso el 85 son para hasta 515kg(que por 5 kilos no me sirve) y el 86 son para hasta 530kg..y seria el minimo que puedo homologar...jejeje seguire informando si me llama el conce para deciros precio y si he podido bajar el indice de velocidad,el de carga ya se que hasta 86 puedo sin problemas....un saludo adjunto tabla