MICHELS3

gracias amigos en ebay alemania no te creas qson baratos los paragolpes aqui kitandome el iva mi amigo q es un 18 i dando parte de dos piezas paagaria por el trasero menos de 100,en alemania son casi igual q aki pero hay piezas como pomos etc...tiraos d precio....gracias x todo!!!!saludos

nadie te a dicho que sean baratos te han dicho que en ebay alemania suele haber muchos mas repuestos(usados) que en españa,ya que en alemania los audis van de serie con el pais,jeje y hay muchisimos mas repuestos que aqui,logicamente como tambien te han dicho es una pieza muy buscada y no esperes encontrar uno barato(y en buen estado)...un saludo

Yo tengo una excel sencilla para el calculo, este.

 

El problema no es saber cuanto sale o no sale la llanta nueva, sino saber si vamos a tener o no problemas de roces etc. Esto sólo lo puede saber quien se haya atrevido a realizar el cambio y aporte su experiencia.

 

Saludos

para eso mismo tienes que sacar calculos luego te puedes meter por debajo a tu coche con tu llanta actual y tomar medidas con las ruedas rectas y dobladas y ver a cuantos centimetros o milimetros estan los elementos mas cercanos donde pueden rozar o no...ya que el diametro de la rueda si le metes una medida equivalnete va aser practicamente el mismo,solo varias el ancho y metiendo el et correcto,tienes que variar mucho el ancho para que te roce...con mucho me refiero a muchoooooooo...y si metes ese muchoooooooooo te tocaria homologar,ya que si aumentas o diminuyes el ancho de vias en mas de 30milimetors te toca homologar,aunque sea equivalente la medida de rueda...un saludo

aqui os pongo una calculadora de offset,que metiendo la medida de vuestra llanta actual y abajo metiendo la medida de la nueva,,,,os dice cuanto milimetros os sobresaldra tanto por el exterior como por el interior....

PINCHA AQUI

Si no con los esquemas del elsa me vale, que no sé que le pasa a mi elsa que me da error con los esquemas eléctricos :S

no,yo te lo mirare pero vamos que yo lo encontre en su dia,,,midiendo con el tester en los agujeros sin cable de los conectores,,te da un pulso positivo de 12v,metes cable negro del tester a masa y con el rojo lo metes en los huecos y le das al mando...ojo tienes que activar primero la funcion con vagcom en el modulo 35,te tiene que acabar el coding en numero impar,,,si te acaba en par le sumas 1 si lo tienes ya en impar lo dejas que ya lo tienes activado...lo dicho cuando pueda te lo miro pero si te lias a montar y tienes el tester a mano no tardaras en encontrarlo,,hay 3 fichas y creo recordar que dos de las 3 fichas llevan los cables mas finos y la tercera mas gordos,,era en la ficha de los cables gordos,donde esta ese pin libre...un saludo

jejej me estas comparando un 1.8t del S3 con el 2.5t del a4? xDD no tiene nada que ver un motor con otro!

 

el 2.5 180 te deja pegao al asiento en 4º sin loctite porque tiene un par motor de 370 NM frente a los 270 NM del S3

a vale perdona,,,entra en el enlace que te voy a poner que es de pruebas de coches con datos REALES no del fabricante,,,,como tu bien as dicho lo unico en lo que te comes a un s3 es en el par motor,joer tienes razon no es el mismo motor y no tienen nada que ver,por eso mismo NO lo montan en un s3 ...un saludo

PINCHA AQUI,CUIDAO NO TE QUEDES PEGAO AL PINCHAR..JEJE

Michel esta tarde he pillao los materiales para montar el tema este: motor, varilla, clips y placa de montaje. Me lo han dejado por 10 euros en el desguace. A ver si me puedes mirar a que pin hay que conectar el cable del motor, que me lo he traído con cable, conector y todo jeje.

ok,una vez por semana voy al garaje para ver si el coche aun vive....jejej a ver si me acuerdo y lo miro lo que pasa que la ultima vez que tape la bomba del cierre con su espuma la envolvi toda con cinta tambien que la espuma estaba algo mal,,,asi que me tocara destaparla,pero bueno no pasa nada....en cuanto lo tenga te lo dire...joer que suerte teneis,aqui en valencia las veces que he ido a desguace a por algo no hay nada para los a3 que sea restilyng,en cuanto entran ya esta casi todo pedido...a veces voy para buscar una consola de restiylng para el tema de hacermela doble din y no hay nada...un saludo

puede que tengas el pulsador del pedal del freno en mal estado...y se te quede encendida la luz de freno a veces y por eso se te fundio de estar encendida,,es una averia comun por lo menos en el a3,y al tener ese pulsador mal tambien da fallo del tempomat(ya que detecta como si el freno estuviera pisado y lo desconecta) y el esp y abs a veces tambien de fallo...si es el pulsador tarde o temprano te lo volvera a hacer,,el pulsador vale 10 euros en el conce...por lo menos el del a3 8l...un saludo

Ok, gracias.

 

Yo se que en el foro mitsubishi hay gente que le ha metido hasta 18" al galant, pero no se de que ET, y tampoco se que ET tuenen las mias, donde lo podria ver?? es posible conocer el ET de unas llantas?? vienen troqueladas en algun sitio de la llanta??.

 

gracias.

 

s2.

si todas las llanta lo llevan en su cara interior grabado,el ancho en pulgadas y el et en milimetros,desmontando la rueda lo ves sin problemas,,,no se si has visto la calculadora de offset que he puesto unos post mas arriba metiendo tus medidas actuales y las de las llantas nuevas mientras no te de mas de 30 mm en los resultados de exterior o interior no tendras problemas en la itv...un saludo

a ver hago un copy paste del foro al que me registre ayer de la empresa que se dedica a homologar todo tipo de cosas en los coches...donde deja muy claro que el ancho de vias de los ejes en este caso(que lo marcarian los nuematicos)se puede modificar sin ningun problema hasta +-30 mm uqe aunque parezca poco,para variar mas de 30 milimetros tienes que meter una barbaridad de llanta o rueda,,en mi caso del s3 pasando de llanta 17 en 7 j o 7.5j no lo recurdo ahora bien,,,a llanta 19 con 8.5 j solo me las varia en 16 mm....me quedarian 14 mm mas todavia para no tener que homologar...un saludo

hola

queria saber si tendria problemas en la ITV...

llanta de serie 6x16 ET49

llanta acoplada 9x16 ET15

segun mis calculos se queda en 60mm... es correcto?

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Admin

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Publicado: Mie Ene 10, 2007 12:51 am Asunto:

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No es del todo correcto, el aumento de vías sería de 68 mm.

A partir de +-30 mm siempre es obligatorio homologarlo.

como bien he dicho en otros posts casi todos los coches llevan 3 centimetros desde la rueda a la chapa o mas,,que serian esos 30 mm que se permite ensanchar o estrechar las vias sin tener que homologar

Por cierto, olvidad lo de medir el espacio entre la llanta y la chapa. NO SIRVE ya que la ley no dice nada al respecto. Si superas la diferencia del ancho de vías (a favor o en contra) aún sin sobresalir te van a tirar en la ITV.

 

Lo que si es verdad es que no suelen medir el ancho de vías y suponen que si está dentro de la chapa, está dentro del margen, pero a más de uno se han tirado al suelo y le han medido con cinta

 

Pero realmente como se puede conocer el ancho de vias?? por que entiendo que si aumentas el ancho de la goma ya estas modificando el ancho de vias, no??, yo es que con este termino no me aclaro.

 

s2.

el ancho de vias es la anchura de la carroceria....vamos en el caso de las ruedas,las aletas del coche,la chapa...mientras no sobresalgan no aumentas el ancho de vias del coche...un saludo

Y en la ITV o en los papeles del coche no viene el ET maximo y minimo que se puede montar?? porque eso de medir de aleta a aleta es un pelin impreciso y como calcules mal te pasas o te quedas corto facilmente.

 

S2

 

va voy a ponertelo mas facil todavia para que no eches cuentas,aunque no es muy dificil echarlas...te paso una calculadora de offset...metes tu medida actual de llanta(ancho en pulgadas y et en milimetros) y abajo metes la medida de la llanta nueva y su et correspondiente y te dice cuantos milimetros de mas te sobresaldra respecto a la anterior llanta,tanto por el interior como por el exterior con la nueva llanta...lo unico que esta en ingles pero no es muy complicado de entender, un saludo

calculadora aqui

JAJAJAJA lo que no entiendo es tanta seguridad y tanto rollo y no podemos pasar de 110.

 

Por otro lado tampoco entiendo como los de Audi en la ficha técnica no ponen nada del codigo de carga ni de velocidad en las medidas que están homologadas. Lo que si pone y quizas alguien me pueda ayudar e interpretar

es lo que pone de 225/50 R17, 245/45 R17; 245/40 R18 (la que llevo ahora y pasé la ITV en octubre; 235/35/ R19

(1) hasta 1945

(2) 1469

(3) 1590/1608

 

Quizás esto que numera sea el peso mínimo que debe de soportar y quizás no me haga falta homologación, pero ni el de la ITV que fuí me supo decir....ALGUIEN sabe que es esto que está en negrita y aparece en mi ficha

bueno ya que tenia la ficha tecnica para mirar lo del indice de carga he mirado lo de(1)(2)(3)que comentaste,en mi coche tambien lo tengo y como pensaba que era y comente,eso no es nada de las ruedas son valores de la ficha que abajo se especifican mas,en mi caso el (1)corresponde a la tara del vehiculo(peso en vacio) que en la ficha me pone 1400(1) y abajo en observaciones y reformas esta el (1) y al lado 1406 que seria lo maximo que admite...y luego tengo el (2) que en la ficha corresponde a altura total del coche,en ficha tengo 1426(2) y abajo en observaciones pone (2)hasta 1510..que seria la maxima altura que puede tener mi coche,ya que al ser el s3 sea algo mas bajo que el normal y si montara amortiguadores de uno normal con sus muelles seguramente me subiria la altura del coche...en mi caso no tengo (3) pero vamos que si miras tu ficha tecnica al lado de alguno de los datos encontraras el (3) ...un saludo

en mi caso de el llamado atropello segun ellos,paso lo normal,llegan a un acuerdo y 2000 euros que se embolso la vieja por caerse al lado de mi coche,kuando en 4 años e pagado mas de 4000 euros ya que el seguro que tenia en axa pagaba 1000 y pico al año y era a terceros encima.

la unica compañia que veo que me a hecho precio es mapfre,asi que haber si un dia paso por una que esta al lado de mi curro y pregunto.

en teoria por internet me salia a 400 euros al año sino e dado partes y si e dado partes kreo k era 700 o asi,vamos un lujo comparado con axa.pero cuando ponia la poliza antigua no me salia y ponia el seguro a 1200 o asi.

una pregunta,alguien tiene el seguro ese ycar,es que nuse como sera xk deben hacer un estudio de los km que recorres y a la velocidad que vas,y basta que eso para que un dia te pases y ala te vengan reclamando

lo del ycar aparte de que en el anuncio sale y en su dia lei info...nose yo si te conviene,ya que te ponen un modulo gps en tu coche,por lo que no podras rebasar los limites de velocidad en ningun sitio,sin que lo sepan...porlo que te ponen el modulo y sabe por donde te mueves,aque velocidad,que dias y horas(fines de semana)vamos que en cuanto vean algo raro te suben el precio o te quitan ese tipo de seguro,lo unico bueno que tiene es que ese modulo sirve para localizar el coche en caso de robo..no se si tu o alguien conseguria no rebasar los limites en todas las vias por las que circula siempre...cosa muy dificil ,sobre todo a llegar a rotondas desde una carrtera de 80 km hora que medio kilometros antes te marca que debes de ir a 40 y aun no se ve ni la rotonda a lo lejos...un saludo

me an llegado un par de presupuestos mas y todos son muy parecidos...139+iva..etc..etc vamos entre 130 y 140 mas iva...tambien he llamado al conce,no voy a decir a cual ya que al llamar y preguntar esto,he pillado a dos personas del conce en medio de una discusion,total que me han dejado a la espera al telefono pero se oia todo,y se han puesto a discutir de que a uno no le correspondia mirar eso,el otro decia que si,total que mas de 15 minutos discutiendo,que casi acavan a guantazos(sin exagerar)y al final me han pedido el numero de telefono y me han dicho que me llamaran para decirme si se puede y el precio,al conce les he pedido presupuesto de bajar de 91Y que tiene mi coche a 88W...si me llaman(que no lo se por que la discusion puede que haga que mi numero alla terminado por los suelos al final),,jeje ya comentare...tambien deciros que he cojido mi ficha tecnica y me he sacado ya mis cuentas para mi coche y podria bajarle el indice hasta 86..pero con 88 me vale para las gomas que quiero...he cojido el peso de el eje que mas peso maximo tiene en mi coche que me marca en la ficha 1040kg...se divide entre 2..que serian 520kg y luego se compara con la tabla de pesos de indice de carga que esta por internet en muchos sitios...el 91 correspode a hasta 615kg y ahora tengo que buscar el que mas se aproxime a 520kg pero siempre superior nunca inferior,en este caso el 85 son para hasta 515kg(que por 5 kilos no me sirve) y el 86 son para hasta 530kg..y seria el minimo que puedo homologar...jejeje seguire informando si me llama el conce para deciros precio y si he podido bajar el indice de velocidad,el de carga ya se que hasta 86 puedo sin problemas....un saludo

adjunto tabla

te mandaron presupuesto??? Cuanto cuesta ??? :crying_anim:

hola si me mandaron el presupuesto,,,135 mas iva,vamos 159 euros mas o menos como el compañero que nos puso los datos de donde lo hizo el...tengo que mirar en varios sitos mas y el que mejor me salga y demas....de todas formas si les bien el correo que me enviaron tengo aun varias dudas que preguntarles ya que para el codigo de velocidad pone que se puede rebajar siempre que puedas demostrar lo que corre tu coche y eso creo que sera papelito del conce(100 euros) asi que igual me paso tambien directamente por el conce diciendoles que voy a ir a que me homologuen el indice de carga menor y el codigo de velocidad,les preguntare que si ellos pueden hacerlo,,,y asi si lo hacen ellos..me ahorro pagar por un lado homologacion y por el otro papelito que diga lo que corre mi coche...no se,lo voy a mirar sin prisa ya que no me urge...asi que ya os ire contando...pero no se el tiempo que tardare en mirarlo...un saludo

Hola chicos.

 

Las aseguradoras, lamentablemente, son también una de las mayores mafias que pueden existir.

 

¿No paga uno un seguro por jóven que pueda ser? Habría que denunciar estos casos, y sobre todo el vivido por Avis que sin haber dado parte, tal como comenta no le renuevan.En la época tuve un Volvo 340 GL, motor 1721 cc y 83 CV, con 19 años, a todo riesgo y sin problemas en Winterthur, sin embargo, siendo tal como soy, sin haber tenido accidentes ni nada, al comprar un Renault Super 5 GT copa turbo, con 115 CV, el seguro ascendía bastante más que el del Volvo.

 

Siempre se han regido por estadisticas y siempre tienen un as en la manga para asegurar a quienes ellos crean conveniente.

 

Hace poco, a principios del 2010 dejé un Renault Twingo a un cliente, se estrelló contra uno sin hacerse prácticamente nada de nada, al poco tiempo, vi cómo uno haciendo marcha atrás y estando estacionado dicho Twingo, le dió en la parte delantera teniendo que cambiar faros, traviesa superior de panel y parachoques delantero, poca cosa como quien dice el asunto, pues di parte y con ese único parte, constó como que también fue culpa mía, y me echaron de la compañia teniendo otro de los Twingo asegurados en la misma aparte del Audi.

 

Encima ahora, por el primer siniestro, que ya digo, ni siquiera pinté el parachoques porque aparcando te hacen más que el toque que tuvo este cliente, me han citado para juicio, que encima tengo la lacra de inclouso tener que pagar las costas y daños producidos a la mujer que fue empomada, sin tener nada que ver y teniendo un contrato del que la responsabilidad cae sobre el que lleva el vehículo en ese momento.

 

Ahora, como me pase, estará la compañia pagando el pintar entero el otro Twingo el doble de lo que tenga que abonar.

 

Ya os contaré.

 

Yo, cada año, por medio de un agente de seguros miro a ver cual me ofrece un pago más económico, como no sirve de nada la fidelidad pues que les den por saco, por no decir otra cosa.

bully no le han renovado por que dio un parte,en el que hubo daños humanos o eso entendi yo..que dijo algo de una señora que se cayo al suelo o algo asi...si me equivoco que me corrija,pero si esa señora que se cayo se rompio algo y la operaron(cadera por ejemplo)la broma a la aseguradora le sale por unos 30000 euros como poco y he tirado a lo bajo...entre dias de baja a 60 euros que se pagan y indemnizacion por cicatriz de por vida y demas...un saludo

Y en la ITV o en los papeles del coche no viene el ET maximo y minimo que se puede montar?? porque eso de medir de aleta a aleta es un pelin impreciso y como calcules mal te pasas o te quedas corto facilmente.

 

S2

 

que no hay que medir de aleta a aleta...hay que medir el hueco que te queda entre tu rueda y la aleta... ya con esos centimetros o milimetros sabes cuanto de mas puedes ensanchar...normalmente suelen haber 3 centimetros como minimo...y si encmima metes un et mas alto,tendrias mas..eso si con el et hay que tener cuidado,que como bien dices no hay ningun maximo ni minimo..pero si lo pones muy alto te puede rozar la rueda en la parte interior del coche al girar y demas y entonces no pasas la itv aunque no sobresalga la rueda...lo suyo es meter el miso et que llevas ahora mas o menos,un saludo

joer que gente mas rapida les he enviado una consulta por el foro y ya me an contestado,,,

Publicado: Mie May 18, 2011 12:44 am Asunto: presupuesto para homologar indice de carga menor

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hola buenas,queria saber precio para homologar el menor indice de carga que se pueda para mi vehiculo,no dispongo ahora mismo del peso y demas datos que os hacen falta,era solo para saber precio luego ya os daria los datos si estoy interesado,tambien tengo la duda de si el codigo de velocidad se puede homologar menor,ya que mi coche lleva Y en la ficha pero su velocidad real declarada por el fabricante es de 238 km hora...el coche es un s3 8l del año 2000...un saludo

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Registrado: 02 Jul 2003

Mensajes: 16118

Ubicación: España (Spain)

Publicado: Mie May 18, 2011 12:48 am Asunto:

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Hola, bienvenido.

En principio según el coche que sea se puede rebajar o no hasta dento de unos límites el índice de carga.

Por su parte en código de velocidad tabién se puede rebajar en ciertas condiciones como la que nos comentas si esto es demostrable de alguna forma.

Te hemos enviado presupuesto por email.

a ver que me he registrado en un foro de una web dedicada al tema homologaciones y aqui os traigo un copy paste,de como calcular nosotros mismos el menor indice de carga que puede llevar nuestro coche..ojooooooo solo calcularlo luego tendrian que homologarnoslo,pero bueno yo por lo menos mañana mismo me echare las cuentas a ver cual es el minimo que puedo meterle a mi coche,,,

Reducir Indice de Carga

En primer lugar comentar que independientemente de que las medida de las ruedas sean equivalentes, una reducción del índice de carga de origen, siempre se debe de homologar.

Podemos homologaros la reducción del índice de carga de vuestro vehículo siempre que el índice de carga a homologar sea como mínimo igual o superior al PMA mayor, 1º ó 2º Eje, dividido entre 2.

Para que os quede más claro ponemos un ejemplo:

Adjuntamos un trozo de la ficha técnica de un VW Touareg:

Como podeis ver remarcados, están el índice de carga y el código de velocidad: 108V

En este caso el índice de carga de 108 equivale a 1000 Kg.

Pues bien, para saber hasta cuanto os podemos reducir y homologaros el mismo, debeis de comprobar lo que indica en PMA, MTMA ó MMA 1º y 2º eje.

En este caso los valores, tal y como están remarcados, son:

PMA 1º Eje = 1425 Kg.

PMA 2º Eje = 1570 Kg.

Cogemos el mayor de ambos y lo dividimos entre 2:

PMA 2º Eje = 1570 Kg. ---(dividido entre 2)---> 785 Kg.

Este valor es el mínimo al que podemos reducir el indice de carga.

Si vamos a la tabla de índices de carga

Para ese valor de 785 Kg. no existe ningún índice de carga que le corresponda y por tanto debemos de coger el inmediatamente superior que en este caso sería el de 100 para 800 Kg.

Es este índice de carga de 100 el más bajo que se puede homologar para este vehículo.

en direct seguros e mirado por internet y no me aseguran

por si te sirve de consuelo ami el s3 tampoco,y eso que tengo 35 años el carnet desde los 18 años y ningun accidente desde hace unos 8 años...ni en linea directa ni en ninguna compañia de las "baratas" de internet,,,van a lo seguro coches normales gasolina o diesel si son potentes,mi hermano con el a3 tdi 130 se lo aseguran sin problemas,pero si fuera un 130 caballos gasolina no...yo de ti miraria en compañias que no sean online,telo digo por experiencia que en las de online no me cojen en ninguna con el s3...ves a una correduria de seguros que trabaje con varias compañias y que te lo mire en varias a ver cual te sale mejor,,,un saludo

pieza 3(talonera trasera izq) 8L7 853 699 GRU 59.11 euros,en etka dice que con esa pieza hay que usar la

pieza 5(clip) 8L3 853 825 A 2.51 euros,aparte de eso el etka dice tambien que el liston(guia de la talonera)no se vende suelto,va incluido en la

pieza 36(bajo izquierdo) 8L7 853 859 GRU 89.58 euros,asegurate que el bajo que vas a comprar tiene la guia,sino te tocara comprar el bajo entero ya que la guia suelta no la venden y no tiene referencia,segun el etka...y por ultimo la

pieza 38(tapa trasera bajo izq) 8L7 853 579 GRU 51.60 euros,las referencias que acavan en GRU van imprimadas(listas para pintar)..

un saludo y a ver si te animas y te instalas el etka que es muy facil de instalar y de usar..asi no dependeras delos demas para mirar cosas ...los precios son de la actualizacion 853(hace un mes mas o menos) puede que allan variado algo,pero no creo que sea mucho en caso de que allan variado...

bueno te pongo cosas...te pongo el numero de pieza de la imagen del etka al que le hice zoom..con sus referencias y precios..

espera que me he equivocado con las prisas y he mirado las referecnias del res,,no del pre luego lo repaso y corrijo

Pues la verdad es que no se me ocurrió. El tema este de la homologación me lo hicieron por primera vez hace unos 6 o 7 años en mi viejo A3. En un taller donde por error me montaron un índice de carga inferior y por no cambiarme las cuatro ruedas, el del taller me tramito y pagó la homologación.

Pero no había caído en lo del código de velocidad, jeje . Creo que el de la ITV pensaría:"este pringao quiere comprar los neumáticos en el Decathlon, no te jode..."

nada pues ya si llamo yo y pregunto,ya de paso preguntare lo del codigo de velocidad,que si cobran lo mismo pues ya puestos que lo bajen...si cobran bastante mas pues dejo el Y pero si no vale mucho mas,que lo bajen que de Y a W que tambien se va algo de dinerillo y el coche a 300km hora no va a ir...bueno si me meto en el aeropuerto y un avion al despegar me va empujando puede que si..¿sera por eso que llevamos el Y,no?? jje un saludo ya comentare algo cuando llame y mire precios por diferentes sitios...

pues aver el cohe me dijo que era del 99 no se si sera pre o restyling

si es del 99 es pre....vale pues ahora luego telo miro,no se si lo posteare hoy o mañana por la mañana que aun no he cenado,,,luego lo miro y si me da tiempo lo posteo hoy...un saludo

Pues ahora que veo tu foto ya sé dónde has comprado tus llantas. Mira las que voy montar yo (son 8x18 5x112 ET35)

como las del gti ,muy chulas...yo me decante mas por unas 19 como de serie llevo 17 y las tengo un año hay guardadas ya que no uso el coche apenas por motivos personales,pero si homologo a 88 me meto la medida equivalente que yo queria y que no me varia apenas el desarrollo(menos de un 1 por cien)y asi no pierdo prestaciones en el coche y vendo las originales...mañana igual llamo a preguntar donde lo hiciste tu,y mirando en internet he encontrado aqui en valencia una pagina que tambien lo hacen,preguntare en varios sitios,pero que vamos si son 150 se amortizan en nada...no te dio por preguntarles ya que ivas a homologar ¿si te podia bajar el indice de velocidad?es que yo como tu,tengo un Y y nuestros coches como que 300 no pillan ehhhhh,jajaja ya de paso preguntare a ver si me pueden bajar a W...un saludo