MICHELS3

el termostato se lo cambie yo al a3 130 de mi hermano el otro dia es el mismo que el tuyo pero del 2001(motor asz),es muy facil de cambiar en tu motor,yo se lo cambie a mi s3 el mes pasado y esta mucho menos accesible en el s3...te paso la referencia de tu termostato ya que lo tengo aqui a mi lado el que desmonte 044 121 113 ...yo si fuera tu compraria tambien el tubito que lo sujeta que lleva 2 patillas de plastico que se suelen romper al sacarlo,yo rompi una y volvi a colocarlo con solo una patilla,pero vale 6 euros creo(el tubo de las patillas) si vas al conce a por el termostato ya de paso pilla el tubo,yo por no volver adredre a comprarlo y dejar el coche a medio montar,monte el tubo con solo una patilla...en el s3 no lleva patillas asi que no tuve ese problema...un saludo

pues es eso no puedo ayudarte,lo mejor es que lo mires en tu coche y asi sales de dudas,si es como el del nivel del aceite que va en el carter,no llevara el agujero,pero eso que te digo es el del carter,puede que este lo lleve tapado con un tornillo ciego,como bien dices(en tu coche a partir del año 2000 es cuando pusieron el del nivel de aceite en el carter que es la señal que usa el fis)...un saludo

hola buenas,lo primero de todo yono tengo un a4,pero he visto tu post y tengo el etka...para el a4 de tu año 1995..me aparecen 3 sensores de temperatura del aceite,uno para motor 4 cilindros,otro para 6 cilindros y otro para un 2000 y pico de motor que no es el tuyo...ninguno de los 3 va situado donde dices...metete en el buscador del etka para tu modelo y donde pone denominacion pones transmisor temp.ac y te saldran,el tuyo deberia de ser el de para motor de 4 cilindros.....una duda que tengo¿para que necesitas esa señal para el fis?mi coche tiene fis y no me dice la temperatura del aceite,solo el nivel si esta bajo...pero es un a3..a ver si el que buscas es el sensor del nivel del aceite y no el de la temperaura..un saludo

es que los motores del pre y del res funcionan igual...lo unico que podria haber pasado es que hubieras regulado los faros en la posicon 3 y luego al poner la 0 te subieran....pero siempre hay que regular en la posicion 0 para que solo alla opcion de bajarlos...un saludo

yo llevo faros restilyng con los motores del pre en mi s3 pre y los faros no van al reves,como bien dices la bola al recojerse tira de la parte baja del faro que es donde va cojida y hace que alumbre mas bajo y al extenderse y salir(posicion 0)hace que alumbre mas alto..por eso se regulan en la posicion 0 sin carga,para con el regulador tener solo la opcion de que alumbre mas bajo siempre de la posicion correcta,nunca mas alto para no deslumbrar...un saludo

mira la ficha tecnica del coche y te pone la medida que tienes homologada de serie...con esa medida buscas una equivalente en la medida de llanta que quieras(16-17-18..etc,etc)un saludo

ami en el s3 tambien me paso y era el fusible de la caja que hay encima de la bateria que hace mal contacto y se derrite,ese fusible controla los ventiladores del radiador y tambien el compresor o ventiladores del aire acondicionado,porlo que el aire tampoco sale frio cuando te falla ese fusible..es el fusible numero 164 de la imagen...aunque esta mal y pone 146..ojo que ami no se me fundio el fusible,lo sacaras y igual esta bien,lo que esta mal es el portafusibles que va dentro del plastico negro que se derrite y hace que no haga buen contacto,,un saludo

en lo referente a la posicion me parece que te equivocas,la 0 es la normal para cuando vas sin carga y sin ocupantes y conforme vas cargando el coche que el culo se unde el faro alumbra mas alto y del 1 al 3 hacen que alumbre mas abajo...el 3 la mas baja del todo para cuando llevas el coche a tope de carga en el maletero... para regular los faros nada mas simple que ir aun taller que tienen la maquina para ponerla delante delos faros y ver su altura y demas...si lo haces a ojo nunca vas a acertar del todo,o iras deslumbrando ,o igual te pasas de bajo y no tienes demasiada visibilidad...como puedes ver en la imagen el reglaje se hace con la maquina y la posicion 0 en el mando,para si cargas ir bajando el faro con el regulador ...un saludo

no conocia esa pagina me la guardo..lo unico para la gente que no este muy puesta en compras por internet,que tenga cuidado que los precios estan en libras y al pasarlo a euros pues es mas cantidad dela que pone en libras...un saludo

pagina seria,con talleres en toda españa que montan las ruedas que les compres,y con marcas y precios que no encuentras aqui en españa,ya que tienen marcas asiaticas que aqui no encuentras...un saludo link aqui

si la equivalencia se saca de la medida original,que tenga en papeles,en mi post digo de la medida homologada que tenga en 20..yo es que tengo un s3 no se que medida lleva su coche de origen,como me dijo lo de 20 creia que esa de 20 la tendria en papeles,,,,un saludo

pensaba que las aletas traseras eran mas anchas,pero bueno tambien puede ser que como bien dices sea el eje trasero lo que es mas corto y por eso queda mas espacio entre rueda y aleta,por lo que la gente mete mas milimetros de separador detras para que quede visualmente a la misma distancia de la aleta detras que delante...un saludo

delante y detras? como bien dices la aleta trasera suele ser mas ancha,y la gente mete 25mm o 30 mm detras...es tan facil como que cojas un metro y midas desde la rueda a la aleta el espacio que hay...esos son los milimetros que tienes que meter para dejarlo igual,pero como igual son 27 lo que hay entre aleta y rueda y los separadores pasan de 25 a 30mm por ejemplo,pues tendiras que meter 25mm sino quieres que sobresalgan...un saludo

los kilometros que ves con el scan son los del cuadro no los de la ecu,eso tambien te sale desde la version 704,,,y no son los reales si le han quitado,un saludo Gracias por la aclaración. Sin embargo cuando he hecho el scan al mío, en el cuadro creo recordar que me marcaba entre 5 y 10 Km más que los que salieron en el scan. un saludo pues podria ser que la version 10 lea kilometraje de la ecu(en los coches que se puede),pero hasta el momento no tengo noticias de ello,pero por supuesto que yo no lo sepa,no quiere decir que no sea asi ni mucho menos...para ir a lo seguro esta la forma que he explicado arriba,aplications,milleage edc15,read milleage....y sino te da error y te salen kilometros...esos son los de la ecu...que los del cuadro se modifican en 1 minuto con vagtacho o vagcomader,,,,los de la ecu no...un saludo

entra en verti y veras de barata no tiene nada,he entrado dos veces primero para el coche y solo me aseguraban a terceros y mas caro que donde estoy...y luego para la moto que en su anuncio dicen que te aseguran la moto con asistencia en viaje y nose que mas a precio de terceros,,,y tampoco,,jaja en mapfre tengo la moto tambien y en verti mas caras las dos cosas...mira en linea directa,y compañias de ese tipo,mas conocidas...un saludo

los kilometros que ves con el scan son los del cuadro no los de la ecu,eso tambien te sale desde la version 704,,,y no son los reales si le han quitado,un saludo

supongo que ya lo sabras,pero bueno te lo digo por si acaso,aunque no aumentes el ancho de vias del vehiculo al no sobresalir de las aletas y aunque lleves una medida equivalente en llanta 17 para tus neumaticos,cosa que tambien podrias hacer y pasar la itv sin problemas...con los separadores no te pasaran la itv,acuerdate de desmontarlos antes de pasarla...un saludo

para intentar poder verlos(que no se puede en todos los coches)necesitas el vagcom 704 o superior,entras y en el apartado aplications(aplicaciones en español) dentro hay otro apartado que pone milleage EDC15/EDC16 pues entras hay y le das a read milleage,si te da error es que en esa ecu no se pueden leer los kilometros reales del coche...si te da un valor te lo dara en millas y kilometros y seran los kilometros reales de la ecu,no los del cuadro....los comparas con el cuadro y si se va mas de 500 o 1000 km es que los del cuadro no son reales,ya que entre el cuadro y la ecu suele haber una pequeña diferencia(no marcan lo mismo exacto)si se va mas de un 5 por 100 no es normal...un saludo

adjunto unos links,de varias paginas con opiniones y datos de todo tipo(a favor y en contra del diesel o gasolina) y tambien una calculadora para metiendo los datos de precio del vehiculo de nuevo,consumos,etc,etc.. te dice cuantos kilometros y cuanto tiempo seran necesarios para que el diesel te salga rentable,con los datos que le das para calcularlo...un saludo links aqui aqui aqui y aqui la calculadora

mientras la medida que llevas en 21 sea equivalente ala que te corresponde en 20,no tendras problemas,mientras el indice de velocidad y de carga de las gomas sea igual o superior al que tienes homologado y el ancho de vias del vehiculo sea el mismo,no hay problema...mete en goole calculadora de equivalencias para neumaticos metes tu medida homologada en papeles en 20 y te dira las medidas en 21 o en la llanta que tu quieras que puedes meterle sin tener que homologar...un slaudo

es un negocio como cualquier otro y se mueven por estadisticas,si por desgracia la mayoria de gente que tiene accidentes con muertes relacionados con alcohol y velocidad,son jovenes,pues ahi es donde meten mas dinero,ya que las indemnizaciones por muerte a las familias y demas gastos hay que pagarlos,aunque por supuesto no todos los jovenes vayan bebidos y conduzcan a lo loco...y como te dije antes el gobierno ya mete mano en eso,esta el consorcio de compensacion de seguros que esta creado para eso,que esta obligado por ley a asegurar a terceros a todo aquel que rechacen las compañias por su alto indice de siniestralidad,por su historial,etc,etc...el consorcio no puede rechazarte y te aseguran lo basico a precio normal(no abusivo)pero como te dije necesitas ser rechazado en 3 compañias por escrito...si axa te rechazo directamente yo les pediria el escrito y ya tienes 1..si con el tiempo consigues 2 mas,vas al consorcio y te aseguraran.. yo tambien he pagado mucho dinero en seguro ahora como dije pago 640 a todo riesgo con franquicia,pero en ese precio tengo aplicada la maxima bonificacion por no tener siniestros en mas de 7 años...vamos que seguro que tengo un 50 o 60 por 100 de descuento...en el 2001 pagaba 1200 euros de mi anterior coche un mg zr 160,desde esa cifra por no tener siniestros hoy pago los 600 y pico,pero no a bajao de golpe a sido año a año...y he estao pagando unos cuantos años,los 1000 y mil y pico euros tambien..un saludo

sino recuerdo mal con el vagscope se puede visualizar esa info,yo es que en su dia me paso lo mismo lo converti con excel y luego al tiempo descubri que con el mismo vagcom se podia ver sin convertirlo,creo...un saludo

acabo de echarle un ojo los papeles de la moto que los tengo en casa y no aparece el color ni en la ficha tecnica ni en el permiso de circulacion...asi que el tema de itv descartado como problema,asi que no se que pensar,pero lo de trafico siempre lo he escuchado,el tener que notificar el cambio de color.....asi que ya no se que decir,jajaj que llame por telefono a la jefatura de trafico que tampoco cuesta nada y puede hacer la consulta anonimamente sin decir la matricula del coche ni nada y lo consulte,por el tema de policia y guardia civil que en sus bases de datos si que puedan tener lo del color de cada vehiculo...yo es que siempre que me paran con la moto por mi barrio y no llevo los papeles ni el dni(una mala costumbre mia)por radio dicen marca matricula y color del vehiculo a la central y ya les responden con mis datos...un saludo si llama y lo consulta informanos...asi actualizo mis conocimientos en este tema,,jaja

Gracias Vix. En este caso el plata estaba a la vista porque el negro no lo han lijado interiormente ni lo prepararon correctamente al no desmontar unas simples molduras y cristales triangulares de las puertas traseras. Incluso el felpudito adhesivo interior de los pilares del techo para que no entre agua y suciedad por la parte superior de las puertas no fueron capaces ni de quitarlos. Yo los he quitado, y al perito le voy a decir que los ponga como piezas a sustituír. Es lo menos que se ha de hacer para realizar un trabajo en óptimas condiciones. Le diré a Tony lo que habéis comentado sobre el cambio de color. Saludos y gracias, chicos, el lunes seguiré mostrandoos nuevas fotos. primero que mire la ficha tecnica del vehiculo o el permiso de circulacion a ver si ya pone negro como color...si ya pone negro en vez de plata o gris no hace falta que lo notifique si el color del que vas a pintarlo es muy parecido al negro...pero si en la ficha le pone plata que lo notifique a trafico con el nuevo color,ya que a parte del tema itv puede que se pueda sancionar por el tema del que hablabamos de accidentes o cosas de esas,no vaya ser que le pare la poliica o la guardia civil algun dia y al ver que no coincide el color,le pongan una multa...que mire el color que tiene actualmete en ficha tecnica o permiso de circulacion y si aun tiene el plata,que se informe por lo menos,para ver que tiene que hacer o que le puede pasar,sino notifica el cambio de color...por que en la itv sabes que igual te toca uno que se da cuenta enseguida,que igual estas 10 años pasandola y no se dan cuenta...un saludo

yo estoy en mapfre como tu,para el s3 la que mas barata me salia era mapfre por no decir que el coche cuando lo compre tenia casi 9 años y a todo riesgo con franquicia no me lo aseguraban en casi ninguna y de esas pocas que lo hacian,mapfre era la que mejor precio me dejo...lo tengo a todo riesgo con franquicia de 300 euros y pago 640 anuales,en dos pagos semestrales de 320 cada uno...la unica put*da que no puedo sacar el coche,jajaja asi que pago el seguro y le hago mil y poco km al año,pero bueno ya vendran tiempos mejores...un saludo