MICHELS3

bueno yo en agosto vere,por suerte en mi coche tengo un as bajo la manga,y es que como lo robaron lleva el numero de bastidor limado y en cuanto les digo eso se van directos al motor a ver el numero,si veo que se entretiene mucho mirando el aleron le dire lo del bastidor y se ira rapido para delante,jaja en la ultima itv habian 3 tios mirando mi bastidor,porque al troquelarle el nuevo numero la chapa donde va troquelado cedio al golpear y los numeros no se ven casi,asi que los tenia a los 3 intentando ver el numero con una linterna y al final lo miraron con tiza que eslo que les dije yo,que asi si que se ve sin problemas...

tambien podrian ser mas cosas pero yo en pricipio miraria eso,si ya tiene vagcom y conecta pues ya podria ver igual si tiene algun tubo de vacio de la n75 rajado que los sintomas son muy parecidos pero le daria el fallo de negative deviation presure..o algo asi,en el a3 tdi de mi hermano lo arreglamos el otro dia que los tubos de vacio del tiempo se habian rajado algunos...y los sintomas son perdida de potencia tambien y no entra en limpmode pero el vagcom da el fallo,el cauda hasta que no esta muy muy cascado no da fallo en el vagcom,a no ser que le hagas un log y veas lo que esta midiendo,pero eso lo del cauda como se desconecta en un minuto y es lo mas facil de mirar para ir descartando cosas,pues es lo primero que miraria yo...

hola buenas puedes cambiar la medida de la goma y de la llanta siempre que la medida que metas sea una MEDIDA EQUIVALENTE ,en la itv te permiten alterar las medidas hasta un mas menos 3 por 100 del diametro de la rueda(llanta mas goma en milimetros)....si pasas ese limite ya te toca homologar,tambien decir que se tienen que dar un a serie de requisitos a parte del 3 por cien de margen que he dicho,y es que el indice de carga y de velocidad de la rueda sean igual o superiores que el que tiene que llevar tu coche...en google puedes encontrar muchas paginas donde metes tu medida y te dice las equivalentes en tu misma medida de llanta o en la medida de llanta que quiera meter,como ejemplo mi coche en papeles solo lleva 225-45-17 y podria meterle sin problemas una 235-35-19 ya que es una medida equivalente de la que tengo en los papeles pero para llanta 19...un saludo mete en google calculadora equivalencia neumaticos y encontraras muchos sitios donde te dice las que puedes poner sin tener problemas en la itv,,,un saludo

esa perdida de potencia podria ser el caudalimetro sucio o averiado...ya que como bien dices el coche no te entra en limpmode...tienes varias opciones,si tienes vagcom es hacer un log del canal del caudalimetro para ver el aire que esta midiendo..y sino tienes vagcom la mas simple de todas la comprobaciones...desconectas el conector del caudalimetro y pruebas el coche,si funciona mejor con el cuada desconectado es que lo tienes sucio o averiado...el conector del caudalimetro para desconectarlo esta en la salida de la caja el filtro del aire es un conector rectangular que sale del mismo tubo que sale de la caja del filtro de aire..un saludo

con ese kilometraje las gomas ya han perdido bastante espesor,si empieza a ser ya molesta la vibracion,hazle un equilibrado a los 4 neumaticos y seguramente te desaparezca,siento decirte que el equilibrado de neumaticos hay que realizarselo a todos los coches del mercado valgan 10mil euros o 50mil,no existe nada a dia de hoy que equilibre los neumaticos sobre la marcha para compensar el peso de su desgaste...eso si,no lo lleves al conce para un equilibrado de neumaticos que aparte de ser mas caro es una reparacion por desgaste que no cubre la garantia del coche(en el caso de que la tuvieras)un saludo

eso mismo pienso yo,pero como se han puesto tan tikismikis con eso,pues ya veremos,por que como he dicho al pegarlo se quedo un pelin desplazado y el material con el que los pega mi chapista no permite despegarlo sin romperlo,para que no me lo puedan robar(sin que se rompa)asi que si la pasa bien y sino se lo arranco alli mismo para no tener que volver y tener que pagar de nuevo..na en agosto os comentare como he quedado...un saludo

ya bully ya se que la gente lo sella,pero los de la itv una vez sellado en el coche,no ven que va sellado y tratandose del original suponen que va atornillado..ya se que el a3 normal no trae los agujeros en la chapa...yo ya veremos que mi coche es el s3 y si quelos trae pero cuando lo robaron le quitaron el aleron para dejarlo como aun a3 normal para sacarlo de españa y que cantara menos...y yo le puse una replica y mi chapista lo pego un par de milimetros descuadrado...asi que en agosto me toca y si tengo que quitarlo se jod**a ya que mi chapista los pega con una pegamento que tiene para eso que antes que ceder el pegamento cede la fibra ,asi que se partira,si toca quitarlo...ya os contare como he quedado en agosto..espero que al ver que es el s3 no le presten mucha atencion al aleron ya que si uno no se fija detenidamente no se nota la diferencia....un saludo

leete esto es la unica manera,consola de restilyng y clima de pre,sino quieres complicarte la vida...y si quieres complicartela pues consola de restilyng y clima de restilyng tambien,pero las conexiones no son las mismas,,,un saludo

en los dos anuncios de antes se ven,,muchas gracias compañero....era solo curiosidad,,,un saludo

yo me quedao con ganas de ver el cuadro,jajaja si alguien tiene una foto que la suba porfavor,,que tengo 11 referencias del etka de ese cuadro sline en sus diferentes versiones para diferentes paises y no aparace ni una sola foto ni en google ni en ebay alemania....asi que me ha dejado intrigado y como bien a dicho hasharii todo el que lleve el acavado sline debe de llevar ese cuadro....un saludo nada ya esta en los dos anuncios que a puesto el compañero en el post de arriba se ve el cuadro,lejos pero se ve...gris muy claro a lo lejos parece blanco....

y revisando el etka,ya que me parece raro que nadie sabiendo que hay un cuadro con el fondo gris claro lo busque(de toda esa gente que quiere meterse esferas blancas),tambien aparece,pero pone para diferenciarlo,color especial gris luminoso y sus correspondientes referencias que metiendolas en google ya si que salen en foros de alemania como cuadro del a3 sline,pero lo pone en aleman...no he encontrado fotos que tenia curiosidad por ver ese color gris claro,para ver si se iva mucho del del s3,que es gris oscuro el fondo....seguire en busca de una foto de ese cuadro,,jajaja que ahora tengo curiosidad por verlo...un saludo

pues vaser que si que habia sline,como bien he puesto arriba creia que no lo habia,pero cuando dudo algo me gusta seguir buscando info hasta intentar tenerlo claro y si que habia acavado sline,,,asi que el compañero hasharii tenia razon adjunto info...esa info es de septiembre del 2002 ese acavado se ofrecio solo a partir del 2002 por lo que he leido...un saludo y una cosa mas que aprendo hoy... El acabado 'S Line', también en la gama A3 Audi ofrece un nuevo acabado para la gama A3. El paquete 'S Line', dirigido en principio a los A4, potencia la imagen deportiva. ELMUNDOMOTOR MADRID.- El paquete deportivo ‘S Line’, creado para personalizar los modelos de Audi con un acabado dinámico, estaba dirigido inicialmente a la gama A4. Ahora también se encuentra disponible para algunas versiones de la gama A3, en las que contribuye a potenciar la imagen deportiva. El nuevo paquete de personalización está previsto para los modelos A3 1.8 Turbo de 150 y 180 caballos y 1.9 TDI de 130 CV con estilo de acabado Ambition y únicamente para las unidades equipadas con cambio manual. Los modelos equipados con el acabado ‘S Line’ se diferencian externamente por el tren de rodaje deportivo ‘S Line’; llantas de aleación de medida 7J x 17 con diseño de nueve radios y neumáticos 225/45 R17. En el interior, la distinción se obtiene por la utilización de un fondo color gris claro en los relojes del cuadro de instrumentos; los asientos delanteros deportivos con regulación lumbar eléctrica; el volante deportivo de tres radios y el pomo de la palanca de cambios forrado en cuero perforado. El precio final del paquete ‘S Line’ es de 2.215 euros para el modelo 1.8 Turbo de 150 CV; 2.125 euros en el caso del 1.9 TDI de 130 caballos y 1.845 euros para la versión 1,8 Turbo de 180 CV, calculados sobre el estilo de acabado Ambition.

ummmmmm no sabia yo eso,creia que en el 8l todavia no estaba disponilbe el s-line y siendo como tu dices es raro que el s3,que se supone que de ahi viene el acabado s-line no lleve las esferas en blanco...un saludo

Sigo pensando que la vibración es porque necesita un equilibrado de ruedas. Saludos. pues eso decia yo en mi mensaje,estoy contigo,solo explicaba eso,que no es desalineado lo que le pasa,necesita un buen equilibrado de ruedas y luego que comente a ver si le han desaparecido las vibraciones o no..un saludo

igual me equivoco pero con el 8l todavia no existia el acabado s-line...saludos estaban como bien as dicho el ambiente ambition..etc,etc...

normalmente con los golpes(bordillazos etc,,etc)se desalinea la direccion,no se desequilibran las ruedas,el equilibrado es cuestion del reparto de peso en la llanta y hay que equilibrar cada X tiempo,conforme se gasta la rueda y se pierde peso(la goma que gastas)y el reparto de peso cambia y hace que vibre la rueda...un saludo

a dejado el coche en un conce oficial,ya si nos ponemos a pensar asi,que mire el motor a ver si le han puesto el de otro coche...un saludo

yo lo de los faros no lo veo normal a no ser que lleves un kit de xenon y los faros no lleven el marcado DC y lleves el lavafaros y el regulador automatico de altura,por que hay faros replica(y pilotos traseros) que estan homologados y no tienen por que no pasar la itv..el tema de aleron pues si quelo puedo entender,por que es una cosa que estan mirando mucho y como bien han dicho solo el original va atornillado desde dentro,las replicas van pegadas al techo y se pueden desprender,pero eso de que solo puedas pasar la itv con faros originales hella,no es normal y no es asi,sino cualquier coche que alla tenido un golpe y lo allan llevado a un chapista no la va a pasar casi seguro,ya que suelen montar replicas de las casas de repuestos....supongo que te abran dado una hoja escrita con las faltas que tienes y su descripicon y tipo,podias escribir lo que pone o si le haces una foto y la subes mejor todavia....un saludo

acavo de echarle un ojo por encima al post que a puesto el compañero y hay que aclarar una cosa aunque en los post que he leido esta claro,,,una cosa es el mal equilibrado de neumatiocs,que SI que causa vibraciones y otra muy distinta el mal alineado de direccion que puede hacer que el coche no vaya recto o desgaste los neumaticos por donde no debe,pero NO causa vibraciones....asi que lo principal es un buen EQUILIBRADO DE NEUMATICOS...y por supuesto como dice el post si llevas llantas no originales hay que mirar que el buje de la llanta sea el correcto(no tenga holgura)pero eso es solo con llantas no originales,las originales llevan el buje a medida y no dan ese problema..un saludo

de nada yo es que solo estoy puesto en el tema hasta el inmo3 pero si que he leido en otros sitios pues eso,que los inmo 5 o inmo 4 ya no van en el cuadro van aparte en el modulo 25(inmovilizador)y aun teniendo el login y un transponder virgen,necesitan una precarga de datos en la llave que solo pueden meterle en el conce ya que solo ellos los tienen....eso lo lei para un a8 no para tu modelo de coche,pero vamos que era inmo 5 creo,por eso te decia que tu coche tiene que llevar inmo 4 seguro o inmo5...asi que yo preguntaria precio en el conce de solo llave(sin mando)...es la opcion mas barata con mando ya vale una pasta y sin mando incluso si la llevas a cerrajerias especializadas en copias te piden unos 60 euros por una sin mando y falta que se pueda copiar que hay muchas que no se pueden,asi que yo pasaria por el conce o llamaria por telefono que con el numero de bastidor te pueden pedir una llave sin mando y a ver cuanto te piden..un saludo

pues la verdad es que en cualquier taller que cambien gomas te lo pueden hacer igual que en cualquier norauto y demas tiendas de ese tipo,ya que la maquina de equilibrado es la que dice el peso que hace falta y donde colocarlo,el operario solo tiene que cojer el peso correspondiente y pegarlo en el lugar adecuado,asi que si te equilibran mal una rueda es pa matarlos,,jaajja no hace falta que sea un bordillazo para lo del equilibrado si llevas llantas de aleacion los pesos suelen ir pegados,con un lavado o del mismo movimiento de la rueda se puede desprender,,,,si lo llevas a equilibrar equilibra las 4 ya que estas...un saludo

normalmente como bien dices que as leido en otros posts,la causa mas comun de vibraciones en el volante a 120 por hora mas o menos,es el equilibrado o presion de inflado de los neumaticos traseros..sino as cambiado ningun otro componente como llantas y demas...si la vibracion fuera a 80 por hora son la presion de inflado incorrecta o el equlibrado de los delanteros,si es a 120 mas o menos,son los traseros,a ver si te an inflado las ruedas por que las llevabas flojas y ahora te vibra por eso...con el desgaste de las gomas se pierde peso de las goma que se gasta,el equlibrado compensa ese peso en los puntos donde hace falta mediante un peso de plomo que se pone en la rueda,la rueda se equilibra hinchada a X presion,auque este bien equilibrada si esa presion varia,varia el peso de la rueda porlo que se desequilibra,normalmente las ruedas se equilibran a una presion de 2.1 o 2.2 bares ....es que trabaje montando ruedas casi 2 años...revisa la presion y hazles un equilibrado(que no es caro)por que tambien hay veces que el plomo se suelta de la llanta y puedes aver perdido alguno y sino desaparece la vibracion pues ya puede ser de otro sitio...un saludo

a ver no digo que la info que te han dado esta mal,pero si es un s3 del 2007 no estamos hablando de un inmo 3....es inmo 4 o superior y primero falta que el vagtacho saque el login para el s3 del 2007 que no lo se,pero aunque tengas el login tengo entendido que en el inmo 4 o superiores que es lo que lleva tu coche solo con eso no bastaria...como te digo no lo se seguro pero vamos que hacer un copia para tu coche no es lo mismo que hacerla para un s3 del 2003 por ejemplo...un saludo informate bien antes de comprarte el vagtacho y demas poque igual no puedes.un saludo

hay fallos que no salen en la diagnosis,si tienes un portatil y vagcom hazle un log al turbo creo recordar que en el 1.8t era el canal 115 del modulo 1(engine o motor) y asi veras la presion que entrega y si es lineal,para ver si tiene picos raros o caidas donde no tocan,tambien le puedes hacer un log al caudalimetro,para ver la entrada de aire si mide bien,mi cauda estaba mal y el vagcom no da fallo,hasta que no esta muy muy jodido,de todas formas el caudalimetro para saber si esta mal le desconectas el conector y pruebas el coche,te saldra la luz de fallo motor,pero si te funciona mejor asi,que con el conectado,es que lo tienes mal,un saludo

pues si leiste el post entero ya sabras que en el cuadro no,,dices que tu cuadro es del 2001 con fis entero,pero eso da igual,lo que importa es de cuando es tu coche,que es lo que no dices...si es del 2001 deberias de poder entrar,si no entras o entras y no puedes hacer nada como le pasa al compañero que escribio mas arriba en un post,olvidate que no hay nada que hacer,en tu coche no se puede acceder...mi coche es del 2000 y probe con cuadro de restilyng como abras visto si leiste el post entero,y nada sigo sin poder acceder al 19,porlo que esos valores no van almacenados en el cuadro...un saludo