MICHELS3

Bueno amigos.

 

No sé si tendrá mucha relación mi respuesta, pero os comento que tengo un cuadro restyling de un S3. No sé cómo iluminará, aunque si ilumina como el actual que poseo, al encender las luces, me sobra y me basta ya que en Alicante siempre suelen salir días muy claros, es una sandez llevar iluminado un cuadro cuando se ve perfectamente de día.

 

La pregunta en sí que quiero formular es ¿qué iluminación tiene dicho cuadro?

El actual es fondo blanco y agujas en rojo.

 

¿El del S3 cómo lo hace?

¿Quedaría bien como por ejemplo en Seat que es todo rojo, fondo y agujas?

¿Se puede configurar o ya tendría que meterme en cambiar agujas?

 

Saludos.

bully te va a iluminar como el de las fotos que he puesto los colores me refiero,,el mio es de s3 tanto el viejo como el que he probado y sale en las fotos,que es del 2001(restilyng)el s3 lleva el fondo rojo tanto en pre como en res,respecto al otro tema si tu actual cuadro solo se ilumina al encender luces el nuevo lo hara asi tambien,ya que esos datos se almacenan en el canal 19 y como comprobe despues de las pruebas el canal 19 no se almacena exclusivamente en el cuadro,se almacena en algun lugar del coche..un saludo

Pues muchas gracias. Lo que tengo que averiguar ahora es si mi coche lleva ese sistema o no, antes de ponerme a desmontar.

Saludos.

si lo monta el a3 casi seguro que el a4 y todos los demas modelos tambien,eso si,ese util es para las traseras,las delanteras no hace falta girar para abrirlas,con empujar bastaria...un saludo

Probaré a ver, aunque lo que ya te dicho, antes a ver como lo engaño para que se crea que tengo metida la llave jajajajaja.

En los nuestros se guarda la temperatura del clima de un mando a otro.

no tienes que engañarle para que crea que esta la llave dentro,tienes que engañar al micro interruptor que lleva la cerradura que al girar para abrir y cerrar se pulsa,entonces con lo de la varilla que quieres hacer no se si activas y desactivas el micro,si accedes al bombin veras el micro por detras que le salen los cables,tienes que aparte delo de la varilla que decias,que se active el micro tambien..un saludo

Resultado del primer round: A3 1, Hasharii 0. Tooodo el tema de la cerradura está detrás de una chapa del marco de la puerta que no he podido quitar los 4 puñeteros tornillos torx de por lo menos el 40 porque no tenía en ese momento llave de ese número, así hasta el siguiente asalto.

en casi todas las tiendas de chinos tienen juegos de torx por un par de euros,,eso si de mala calidad,pero cuando le cambie la pieza ami elevalunas me paso lo mismo fui al chino compre el juego y con esa llave lo hice y aun venia una mas grande y todo..creo recordar..un saludo

Una pregunta: ¿Este útil vale también para los A4? El mío es un 1.9 TDI 110 CV restyling de finales de 1999

Muchas gracias de antemano y saludos.

Sebastián.

si ese util como comentaba antes vale para casi todos los coches que usan ese sistema,ya que el tamaño de los pistones y del hueco de la pinza no suele variar mucho de uno modelo a otro y de una marca a otra...como dije lo importante es la distancia entre los 2 pivotes que sobresalen y encajan en el piston para girarlo...y si la pieza donde van esos pivotes se puede desmotar y cambiarla por otra,que las hay de varios tamaños,pero vamos que ese es el tamaño normal,que vale para casi todos los coches con ese sistema...un saludo

 

 

nonono!!!! que lo que no valia era subir la foto al foro!!!jajajaj

 

Por cierto, los silemblocks cambiados, vienen partidos por la mitad, no sabia yo eso.

 

Pero ahora tengo otro problema.......el coche no frena. Si frena pero no como antes. Tengo que hacer algo para que las pastillas asienten?? ya se que tardan un poco en asentarese pero...le pegue unos frenazos anoche y sigue sin frenar como deberia. Piso el freno y le cuesta muuucho detenerse, incluso no llega ni a derrapar las ruedas, ni saltar el abs.

Las pastillas estan bien motandas, son las del coche y todo pero nose. Necesitaran mas kilometros????

cuando se cambian pastillas en los primeros 100 o 200km NO HAY QUE HACER FRENADAS FUERTES,sino corres el riesgo de que se cristalicen las pastillas y no te frenen bien,al principio es normal que frenen menos pero tan poco como dices,no....¿abriste el circuito del liquido de frenos en algun momento?por que la unica explicacion quele veo es esa,que el circuito tenga aire y por eso no te frena tanto...un saludo

bully te paso el archivo que te decia por aqui que por MP no puedo...un saludo

juan-ramon-supermanual-definitivo-cambio-cuadros.pdf

bully esto tambien es muy importante,te paso una captura,supongo que sabes de donde se activa y desactiva,modulo 35 y luego 7..luego hay que restarle o sumarle dependiendo de si lo llevas activado o no,sino esta activado no tienes que hacer nada..para saber cuanto se suma o se resta cree un post en el foro del 8l,se llama coding detallado modulo 35

bully te paso el archivo que te decia por aqui que por MP no puedo...un saludo

juan-ramon-supermanual-definitivo-cambio-cuadros.pdf

Hola Michel, lo primero gracias por los pantallazos del etka y el autodata. Ese método que pones parace ser que funciona, pero es que para llaves antes memorizadas, es aún más simple: pulsar un botón del mando que no funciona, abrir y cerrar la puerta con ese mando mediante la cerradura y listo.

 

En el maletero ya lo he intentado y nada. También lo he hecho poniendo el mando a programar junto a la maneta del conductor y hacer esa operación desde el maletero, a ver si lo engañaba, y nada macho, que no hay manera. Esta tarde intentaré engañarlo de otro modo: quitaré el panel de la puerta y con la mano moveré la varilla que es accionada por el bombín, a ver si así se puede.

Luego pillaré un bombín de desguace y lo adaptaré a mi llave y lo cambiaré. Pero lo principal era eso, saber si puedo volver a emparejar el mando. Una vez emparejado si el bombín está chungo me da un poco igual.

 

Porque luego otra cosa, si ya tengo emparejados 4 mandos (es de 2ª mano y no sé cuantos mandos tendrá emparejados anteriormente), cómo borro uno para emparejar otro de nuevo?

para emparejar un mando nuevo(usado en tu caso)teniendo ya cuatro,pues con el procedimiento de las dos llaves,y dandole la posicion que tu quieras la 1.2.3. o 4...si le das la 2 por ejemplo,el anterior que usaba la 2 ya no ira..pero vamos que lo mejor es cojerlos todos y en un momento le das a cada uno su posicion,eso es lo que yo hice cuando adapte una nueva llave al coche y pase de tener 2 mandos a 3,ya que eso es solo para los mandos,llaves se pueden adaptar hasta 8 al inmo(por lo menos al inmo 3,creo que al 2 tambien)yo coji los dos mandos que tenia mas el nuevo y le di la posicion numero 1 al nuevo y luego a los otros la 2 y la 3 y asi ya se que si tengo otro,lo puedo poner en la 4 que esta libre,en nuestro coche no sirve de mucho(creo) lo de las posiciones pero en otros modelos de otras marcas(bmw)por ejemplo,al abrir y cerrar con cada mando guarda los ajustes del clima y de los asientos electricos y demas cosas,para que si usan varias personas el coche,depende de que mando abra el coche pone los ajustes de ese usuario automaticamente al abrir con ese mando,en el nuestro nunca he probado igual guarda los del clima por ejemplo..un saludo

y aqui otra vez la misma captura pero sin zoom,donde puedes ver el numero de referencia del bombin que si que lo venden sin maneta,es el numero 20 en la foto,les das el numero de llave o bastidor y lo piden a fabrica,hay dos modelos el normal y el calefactable,el primero vale 61.70 y el segundo 67 con algo...en la imagen a la derecha puedes ver las referencias...un saludo

y aqui tienes el despice del bombin del etka,sacando la pieza numero 8 que es como una chaveta(pasador) de metal,liberas el bombin de la maneta para sacarlo...un saludo

aqui te pongo el procedimiento para codificar los mandos(que no las lllaves)se pueden casar hasta cuatro mandos al coche y se necesita una llave puesta en el contacto y otra segunda para cerrar el coche,en tu caso como bien dices tienes jodida la del coductor,pero puedes cerrar el coche desde la del maletero,prueba para ver si funciona....un saludo

Gracias de nuevo, me ha servido de mucha ayuda, he ido a ver a mi amigo y mecanico y esto le va a servir de mucho. Tambien me ha comentado que tiene un conocido en seat que lo va a ayudar. En cuanto que pueda le llevo el vehiculo y que lo mire bien, ya que este tema parece muy serio y no me la quiero jugar.

Muy agradecido por la ayuda, saludos cordiales.

de nada,si que es un tema serio y por desgracia mucha gente tiene coches con haldex y no sabe que hay que mantenerlo y pasa lo que te comentaba que no se enteran de lo que es hasta que empiezan los ruidos o los tirones en la parte trasera,miratelo bien por que si el coche ya tiene el haldex tocado y se te jode del todo prepara pasta,espero que no sea nada al final...un saludo

yo lo estoy usando en un portatil sin antivirus pues solo lo usamos

con los programas de diagnosis de automovil en el taller por lo tanto no

me detecta nada y funciona sin ningun problema tambien tengo guardado el fichero en otro

ordenador con antivirus y tampoco e tenido problemas con el ordenador si veis cual es el

problema me lo comentais un saludo

yo como he puesto e eliminado el vagscope.exe que es el que contiene el virus en este caso,me fio mucho del nod32 ya que es de los mejores antivirus..y en tu caso sino has ejecutado todavia el vagscope desde el vagcom el virus esta inactivo,pero una vez lo ejecutes se propaga por todo tu pc y es un troyano tambien,asi que si tienes el ordenador con conexion a internet pueden,desde controlar tu pc de forma remota,hasta robarte datos que contenga,y en cada archivo que le pases a alguien ira el virus,como dice el articulo una vez se propague en tu pc,la unica solucion es el formateo,,asi que yo por prevision he eliminado el vagscope.exe y el programa funciona bien sin el,,asi que recomiendo eliminarlo ante la duda,ya que se puede usar igual el vagcom...un saludo y gracias de nuevo por compartir el programa..

bueno yo he eliminado el vagscope.exe y lo demas esta limpio y el programa arranca bien,le metere el vagscope.exe de la version en ingles...lo que pasa que no se si funcionara,pero bueno sin el vagscope el programa arranca y me sale como registrado me falta probarlo en el coche con mi cable que al no ser de la version española puede que se cargue el cable o de desregistre el programa,pero bueno tengo el otro cable de la 409 que para mi me sirve igual,asi que correre el riesgo de probarlo en cuanto sea posible y os dire algo...eso si como os he comentado yo he eliminado de mi pc el archivo vagscope.exe ya que como lo ejecuteis se activara el virus que os infectara todos los ejecutables del pc...uso el antivirus eset smart security(nod32)y detecta ese archivo como virus,asi que eso yo ante la duda lo he eliminado y recomiendo hacer lo mismo...un saludo

acavo de volver a casa,CUIDADO CON EL VAGCOM 704 EN ESPAÑOL EL VIRUS QUE CONTIENE ES MUY PELIGROSO Y LA UNICA MANERA DE DESTRUIRLO ES EL FORMATEO COMPLETO DEL SISTEMA.....en mi caso lo detecta en vagscope.exe que hay dentro del vacom adjunto info sobre este peligroso virus...un saludo

Bueno, este fin de semana pasado tuve la mala suerte de toparme con un peligroso virus. Se llama Win32/Virut NBP. Es un virus prácticamente indestructible.

Así que dejo este post como información para ustedes, para que tengan cuidado con los sitios que visitan y con las descargas que realizan..

Virut"Cuidado con la pesadilla" indestructible !!!

Win32/Virut se trata de un malware ya conocido desde sus primeras apariciones por el año 2006 el cual se encuentra dentro de la peligrosa categoría de "Malware Polimórfico" o "Buggy Virus".

Ahora nuevamente se empezaron a recibir reportes de unas nuevas variantes de este las cuales hasta el momento no han podido ser interceptadas por ninguno de los Antivirus tradicionales con la "pesadilla" que este malware genera para nuestro PC.

Virut es un "Buggy virus" de código encriptado, que infecta todos los archivos .EXE y .SCR de Windows y del PC.

En otras palabras Virut es un infectador de archivos polimórfico que al ejecutarse en nuestro sistema se encargara de infectar todos nuestros archivos .EXE y .SCR haciendo de esta manera imposible de desinfectar nuestro sistema automáticamente con alguno de los Antivirus tradicionales ya que este se encargara no solo de los archivos que estén en nuestro sistema sino también de los que instalemos en este (incluso estando compactados)

Para poder limpiar este malware los Antivirus tendrían que poder sobrescribir el código oculto y cambiante que Virut inserta en cada uno de los archivos .EXE y .SCR que hay en nuestro PC y esto es prácticamente imposible de lograr y mas aun cuando si instalamos un nuevo programa este automáticamente será infectado pro Virut haciendo que este trabaje de manera errónea.

Inclusive se esta reportado que también infecta archivos de extensiones vbs, y .bat

Como podemos ver en una captura de Kaspersky mas abajo, prácticamente son todos los archivos que tengamos....

Cita:

kaspersky found 5736 infected files

Virus.Win32.Virut.q is the virus which is infecting 95% of the files

Un virus polimórfico se reconoce fácilmente porque cambia de forma cuando se duplica (con esto dificulta la tarea de los antivirus) Y si esta mezclado con técnicas como el encriptado (que oculta su código) esto lo convierte en una pesadilla.

Además, posee características de caballo de Troya, siendo capaz de abrir una puerta trasera en el equipo infectado, conectándose a un canal específico de un servidor de IRC, desde donde puede recibir comandos de un usuario remoto.

A través de esa conexión, el troyano también intentará descargar y ejecutar otros Malwares en nuestro sistema con lo que la pesadilla aun seria mayor.

Y que hacer con este entonces ??

Cita:

Desde InfoSpyware queremos comunicarle que la mala noticia de todo esto, es que la única solución posible que hay hasta el momento es directamente el Formateo, si el Formateo y la reinstalación de todos el sistema nuevamente (pero no desde un backup ya que también podría estar infectado)

Por suerte este no afecta los archivos del tipo:

* .JPG

* .GIF

* .BMP

* .TXT

* .MP3

* .DOC

Por lo que la mejor recomendación que podemos hacerle es que salve sus fotos, música y documentos mas importantes y que le haga un formateo completo a su PC.

Y como se propaga??

Virut se propaga por redes de sitios webs de Crack, Seriales y Keygens al igual que en archivos P2P, por lo que les recomendamos especial cuidado con estos ya que en este caso es muy alto el costo que hay que pagar al caer en sus garras.

Hasta el momento de escribir este articulo no hay Antivirus tradicional capaz de interceptar y bloquear las nuevas variantes de Virut que seria la única manera de luchar contra este.

Conclusión: Virut = Formateo

Aqui esta gracias por el aporte a Recuerin

Vag com 704 en Castellano

descargando,gracias de nuevo paul y de nuevo tambien a recuerin...luego lo instalo que aunque no funcione,los labels vienen en castellano y los podemos sustituir por los ingleses(creo)...ya me lo a descargado el vagscope me lo detecta como virus el antivirus,,,,asi que...antes de probarlo buscare informacion al respecto,que no es la primera vez que me pasa,el vagcomander lo detectan como virus tambien los antivirus,pero como un troyano,,y este me esta diciendo que es un virus ,virus,jajaj mas concretamente el win32/virus.NBP virus ...asi quelo primero buscar en google que es ese tipo de virus y los daños que causa y luego ya probais el archivo,,,yo ahora me tengo que ir luego mirare lo que es el virus y ya comento...un saludo

Gracias por contestar, estoy a la espera de que me entregen el mantenimiento del coche pero supongo que puede ser falta de aceite ya que no existen ruidos ni nada extraño, sólo ésa sensación de que va y no va...pero muy poca, aún así lo llevaré a revisar ya que no te puedes fiar.

saludos

ya pero es lo que te comentaba la falta de aceite en el haldex a largo plazo hace que se averie...espero que no se nada..pero revisalo lo antes posible,aunque como te he dicho el cambio de acite y filtro del haldex o vas al conce o te lo haces tu mismo,ya que en talleres normales no estan puestos en el tema y muchos no sabe ni lo que es y encima les toca ir al conce a por los recambios,cosa que tampoco hacen... y lo dicho asegurate que donde lo dejas saben lo que es el haldex y lo que hay que hacerle,que en cualquier taller igual te cambian el aceite del diferencial trasero y eso no es el haldex...te voy a poner el enlace a un post que abrio el otro dia un compañero y al cual subi yo tres archivos a megaupload del funcionamiento y descripcion del haldex y de su mantenimiento,leete el post y busca el archivo con las descargas que puse... picha AQUI

un saludo

no soy experto en el tema ni mucho menos,pero revisa el tema del haldex,sobre todo que lleva aceite y que sele cambia aceite y filtro(del haldex) cuando le toca....normalmente cuando notas que entra el haldex asi como a tirones que parece ser lo que te pasa,es falta de aceite o posible averia....todo esto que digo es por que lo he leido por internet,,no soy experto pero tengo un s3 quattro y el mantenimiento del haldex hay que llevarlo muy al dia ya que si se te averia el haldex vale un paston y hyy mucha gente que una vez termiana la garantia del conce,no le hace el mantenimiento en la vida por desconocimiento y porque en los talleres normales tampoco lo hacen casi ninguno a noser que se lo pidas tu especificamente,ya que el filtro y el aceite solo los venden en el conce..luego asi pasa que con 100mil kilometos sin cambiarle el aceite o se a gastado o perdido propiedades y haldex jodido....espero que solo sea falta de aceite,el aceite se cambia cada 30mil km y el filtro cada 60mil km...lo que seria cada 30 aceite y cada 60 aceite y filtro...sino sabes cuando se le hizo el ultimo cambio pues ante la duda cambia aceite y filtro...un saludo

gracias a los dos,a recuerin principalmente por aportarlo gratuitamente y compartirlo y a paul por subirlo...un saludo

Muy buenas foreros!!

 

Solo escribo para comentar mi indignación. Me desapareció una llave del coche, y por no ir por ahi con un solo juego, decido ir al conce a pedir una nuevo juego. Bueno, me miran modelo, que si solo lo que es la llave, que si carcasa, pero que tendria que pasarme por el conce opara programarlo con casi una hora de mano de obra, patatin patatan.... que 180 Eurazos. Es decir, 180 eurazos son 30000 pesetas!! Pues como si vas a hacer una copia de una llave que la llave vale 2 euros y te soplan 180. ¿estamos locos? De momento no la hice por si encuentro otra manera de poider hacerlo, pero jod**, ya esta bien no?. Al final sé que me tocara pagarlo pero bueno, una pasada!!!

 

 

Un saludo, solo era para desahogarme

en el conce te la clavan,pero en una cosa te equivocas copiar una llave de estas no vale 2 euros...ves cerrajerias especializadas en ese tipo de copias(llaves de coche con transponder)y seguramnete puedan copiartela,suele valer entre 50 y 60 euros(solo llave sin mando),aunque hay llaves que no se pueden copiar(el transponder)por lo que te podrian hace la copia pero el coche no te arrancaria...ami me costo unos 60 o 70 hacermelo yo mismo(la copia),25 euros el mando de segunda mano en ebay,10 euros espadin sin tallar,18 mas el tallarlo en cerrajeria especializada y 10 euros el transponder que le hacia falta ami coche sin programar,ya con todo eso y el LOGIN DEL CUADRO,coji el vagcom y la programe yo.....para que veas que barato no es ni haciendoselo uno mismo...eso si por lo que me cuesta una copia sin mando,me hice yo la copia con mando de 3 botones....un saludo

aaaaaaaaaa vale vale!! muchas gracias, he estado probando con la fotillo varias veces y no valia. GRACIAS!

¿como que con la fotillo?jaja que las fotos no son a tamaño real,jajaja el que yo tengo es exactamente igual a ese,no lo compre a ese mismo vendedor,pero es que hace 1 año que lo compre y no recuerdo el vendedor,pero vamos que es ese y tampoco me ponia audi al comprarlo y luego me valia perfectamente....un saludo

Vale, muchas gracias!! voy a mirar

mira este es el que tengo yo,es muy simple pero sobra,y encima vale 12 euros con los gastos,hace un año me costo casi el doble a mi...un saludo

O sea que este que mencionas, aunque en el anuncio pone que es para Ford y Rover ,vale para el Audi a3 130cv.

si ese te vale,aunque no ponga audi lo que importa es la distancia que hay entre los dos pivotes que encajan en el piston al girarlo y tambien el trozo que acopla en el otro lado en la pinza....y por suerte en ese sentido los tamaños de pistones y pinzas no suelen ser muy diferentes,un saludo

paul te lo he mandado por correo si no te ha llegado es por incompatibilidad

de correos pasa algunas veces dime si tienes algun correo de hotmail pues

el mio es de hotmail que es con el que te lo mande espero tu respuesta y si no

explicarme como lo puedo subir a descargas pues no lo he echo nunca un saludo

recuerin,para subirlo para compartirlo,puedes usar cualquier servidor gratuito,como megaupload,fileserve,o de ese tipo,es muy facil de usar lo unico que te tienes que registrar en su pagina para subir el archivo,como te he dicho es muy simple,despues de registrarte comprimes el archivo que quieras subir con winrar,y desde la pagina del servidor lo seleccionas y lo subes,una vez lo subas te dan un codigo,que es el codigo de descarga,que es el que luego ponemos nosotros aqui en el foro,ya que no hay seccion de descargas en este foro...un saludo

Muy bien, estaremos en la espera...

De todas manera tengo el manual en castellano.

ami por suerte no me hace falta,llevo ya casi 3 años usando las versiones en ingles y me apaño perfectamete,para lo unico bueno que veo la version en español,es para las ventanas flotantes que salen cuando vas a codificar algo que te dice las opciones,y la gente que no entienda algo de ingles,pues no se entera,pero por suerte la mayoria de las cosas las entiendo en ingles y aparte cuando codifico algo ya se lo que voy a tocar y el valor que quiero poner... un saludo