MICHELS3

mira este es el que tengo yo,es muy simple pero sobra,y encima vale 12 euros con los gastos,hace un año me costo casi el doble a mi...un saludo

yo en su dia como puse en el principio del post,tenia vibraciones en el volante al frenar y era el rodamiento del tren trasero(aunque el los comprobo y dice que estan bien)y asi estuve casi 2 años volviendome loco buscando en el tren delantero,y era solo al frenar y ruido no me empezo a hacer hasta casi los 2 años que es cuando descubri finalmente que era el rodamiento trasero izquierdo que al tener juego cuando frenabas cambiaba su posicion con el consiguiente movimiento en el tren trasero que se notaba en el volante,asi que yo no descartaria el tren trasero,para las vibraciones...cualquier movimiento en el tren trasero se transmite al delantero y al volante,como ejemplo te pongo un mal equilibrado en las ruedas traseras hara que te vibre el volante a partir de 110 por hora mas o menos,si es en el delantero te vibran sobre 80 por hora..no es tema de frenado pero es un ejemplo de como una vibracion del eje trasero se transmite y se nota en el delantero....un saludo

hola ramon supongo que sera para el problema del cuadro que tienes,yo soy de valencia y en esto no puedo ayudarte,pero como te dije en el otro post,en averias asi,hay veces que es mejor ir al conce aunque sea mas caro,ya que cualquier taller de electronica o electricidad del automovil no va a estar especializado ni conoce y tiene todos los esquemas electricos de tu modelo en concreto y en el conce si,,entonces igual ese taller no oficial tiene la mano de obra mas barata pero te tarda el doble de horas o mas en encontrar la averia y al final te sale mas caro que el conce....es mi opinion,,en el conce tienen los manuales de taller y los electricistas pueden llamar a central e incluso a fabrica sino saben de donde puede venir el problema....como te dije,tu puedes dejarlo solo para que te lo presupuesten y luego ya repararlo en otro sitio,tras previo pago del tiempo de hacer el presupuesto... yo si fuera tu no descartaria el conce para una averia asi,para averias sencillas cualquier taller,pero para averias raras o complicadas en tiempo te lo van a encontrar antes en el conce que en otro sitio...un saludo

metete en el buscador de ebay y pon brake caliper tool y te saldran varias para varios coches,,por unos 30 euros ya hay con los gastos incluidos,,un saludo

el tdi 130 de mi hermano es del 2001 restilyng,y las llevaba roscadas las traseras,,no se igual dependiendo del año cambia,pero eso,en el s3 que es del 2000 pre-restilyng tambien son roscadas,en esos dos coches las cambie yo mismo hace un año mas o menos y los dos roscados,como he dicho el tdi con gato y alicates y luego ya me compre el util para meter el piston que me sirve para futuros cambios en el s3 y en el tdi 130,ademas mi hermano ahora tiene un a4 b6 que imagino que tambien llevara el mismo sistema en las traseras,asi que el util viene bien tenerlo,es como la llave para cambiar el filtro del haldex que le doy poco uso pero bueno,con lo que me ahorro haciendo yo el cambio,al segundo cambio ya esta mas que pagada...un saludo

si te lo dieron hace poco,no,,,el login lo daban hace ya muchooooooooo,no se exactamente hasta cuando lo dieron pero creo que en el 2000 ya no venia,y venia tapado en un rasca de esos grises,vamos que lo rascabas con una moneda o algo y se va lo gris y debajo esta el numero escondido,puse una foto del plastico blanco con el rasca que se ve perfectamente..un saludo

traseros a rosca(que realmente no es a rosca)ya que sino aprietas a la vez que giras no se hunde el piston....en ebay venden el util para eso que no es muy caro(entre 20 y 30 euros),y sino pues con un gato de carpintero y unos alicates de pico de loro,se puede hacer,pero con cuidado de no pellizcar con los alicates la goma que va en el borde del piston....esque hace unos meses me toco cambiar las delanteras y traseras al s3(su primer cambio,aun llevaba las del año 2000 de origen)y para la pinza delantera me hizo falta una llave 18,que tengo de todas menos esa,jaja me toco ir a comprarla en ese momento,tenia 17 y 19,pero 18 no....y para las traseras ya habia comprado el util por ebay,pero unos meses antes las cambie en el tdi 130 demi hermano y lo hicimos con el gato y los alicates con cuidado y no pasa nada,eso si,tardas mas al tener que ir roscando con los alicates poco a poco...un saludo

lo de rosca es en las pinzas traseras por lo menos en mi s3 8l,en las delanteras no...un saludo

puedes engañar al sistema con una resistencia,pero es ilegal,en google encontraras informacon al respecto...y si tienes un accidente grave y no te salta el airbag siempre se investiga el por que y si el perito del seguro ve la resitencia,no se haran cargo de lo que tuvieran que pagarte(en caso de invalidez o muerte,etc,etc)un saludo

no la conocozco pero aceptan paypal,eso ya da algo de seguridad,pero antes de nada,informate desde donde envian los aparatos,ya que viendo los precios,casi seguro que envian directamente desde china,porlo que a ese precio tienes que sumarle la posiblidad de que paren el paquete en aduanas y tengas que pagar los impuestos correspondientes,que son el 18 por cien de iva mas un impuesto que hay,que creo recordar que son casi 50 euros ese impuesto...asi que lo primero de todo,informarte de si el paquete te llegara desde la comunidad europea o de fuera,si es de dentro de europa no hay tasas ni nada,,,un saludo

esta mañana he visto la noticia en un foro de ps3 que frecuento y al principio la gente no le lo creia,estaban diciendole al que a creado el post,que si lo habia soñao y lo habia matao el en el call of duty,y cosas asi,jeje al final ya an ido aparaceciendo fuentes fiables de todo el mundo...y la gente ya se lo va creyendo...un saludo y gracias por la info

pues nada ya he terminado de recopilar toda la informacion,despues de hablar ayer con el compañero necho por MP y ver que domina bastante el tema,segui buscando info(no por que dudara de su palabra,todo lo contrario)sino por que me gusta cojer informacion de varios sitios y compararla,y voy a corregir la info que puse y no es correcta.. la letra W en la llave,esta tambien en los innmo 2 aparte de en los 3,el inmo 2 tambien usa frecuencia variable(info sacada del elsawin) la letra F(no la J que era la que recordaba yo que creia que llevaban)la llevan las laves de inmo 1,si tienes una llave que aparte de F lleva la W tambien(F+W),es que a sido reparado el inmo1 y le an puesto inmo2(info sacada del elsawin) y ya sabiendo esta info,pues las cosas quedan asi de los enlaces que puse a llaves de inmo 2 y inmo 3,el enlace de inmo2(chip megamos id13)es para inmo 1(codigo fijo) y el enlace que puse a llave de inmo 3,es realmente el que sirve para inmo 2 y 3,como bien dijo necho valdria desde el 98 al 2004(es el megamos CRYPTO id48 y es de frecuencia variable) ojo con lo de CRYPTO que hay varios megamos y sino es el crypto no te valdra que yo probe varios como anteriormente dije y solo me funciono ese,que es el de frecuencia variable,dependiendo de quien lo venda lo llaman con una referencia o otra.... y nada esto es todo,como siempre al recopilar info,por el camino te encuentras cosas interesantes y validas,adjunto un pdf,donde indica como arrancar el coche si se te jode el transponder de la llave y conoces el login del cuadro,muy util para no tener que avisar grua y esperar...un saludo na-arrancar-coche-nos-falla-llave.pdf

creo que los modelos que iran añadiendo seran los de hace muy poco tiempo o los que salgan nuevos,hacia atras no creo que añadan demasiado...espero equivocarme,un saludo

al final me he acordado de donde vi lo de la W de la llave(hace 2 años)...en el elsawin...adjunto captura...ale me voy a sobar que ya es hora..mañana mas

hola he intentado entrar al enlace que as puesto y no funciona,pero porlo que veo en el enlace seria la version 409,creo que esa no sirve para tu coche,no estoy seguro pero por el año de tu coche,yo creo que el tuyo es canbus,porlo que necesitarias la version 704 como minimo,,con la 704 te sirve,pero bueno si quieres puedes comprar otra mas nueva...en ebay o otras paginas de china los tienes muy baratos(menos de 30 euros la 704 con los gastos de envio incluido),te voy a poner un enlace a la pagina china donde compro yo los cables de este tipo,es de confianza y el pago es por paypal(pago seguro)lo unico que como envian desde china te puede tardar en llegar entre 2 semanas y un mes,,,un saludo enlace AQUI los cables que venden en la pagina que me has puesto tambien son copias chinas,solo que al venderlos aqui en españa pues te los venden mucho mas caros...

ok lo dejamos en empate,jaja asi no hay ninguno mas cabezon...como he dicho y digo siempre posiblemente muchas de las cosas que he escrito no sean estrictamente asi,pero en este caso comento mi vivencia personal con mi coche y el por culo que me dio hasta que puede casar la llave virgen al inmo3...un saludo a todos

lo de si necesitas cambiar el volante motor tambien,telo puede decir cualquier mecanico o entendido probando tu coche y viendo como va,o al desmontar y ver su estado,yo de embrague no entiendo ni me atreveria a cambiarlo por no tener sitio y demas....como te dije piensatelo bien antes de comprarlo ya que como no conoczcas a alguien que te lo monte,si lo llevas aun taller y le llevas tu el repuesto no van a querer cambiartelo...un saludo

AQUI tienes un link que explica detalladamente como funciona un inmo 3 y la diferencia con un inmo 2(que es la capacidad de generar codigos variables y que todos los elementos del inmo los reconozcan)...en este sentido y no me canso de decirlo me toco adatar una nueva llave al inmo 3 de mi coche y probe varios tipos de transponder(todos del fabricante megamos) y no me funciono ninguno excepto el variable...un saludo

lo de la letra no es por el tipo de espadin tienes el mismo espadin con la letra y sin la letra(o con otra letra) y con el mismo tipo de hoja(HAA)y si miras las fotos de las llaves de mi coche,veras la llave negra de plastico que es igual en todos los modelos(no lleva espadin)y si es inmo 3 lleva la W y sino es inmo 3 no la lleva...por desgracia para mi,mi coche lleva immo 3 y me las vi y desee para conseguir el transponder variable,ahora ya lo venden en muchos sitios,hace 2 años no(a buen precio)....de todas formas en el caso de el compañero que abrio el post su coche es inmo 2 y creo que al igual que pasa con los cuadros,le puede poner el chip fijo o variable que le serviran igual,tanto el de inmo 2 como el de inmo 3,lo queno sirve es al reves,el chip de inmo 2(fijo)para el inmo3(variable)ya que en cada arranque varia el codigo del inmovilizador y del transponder...yo todo lo que he puesto lo digo desde mi propia experiencia y todo lo que tuve que investigar y leer en su dia para adaptar una nueva llave ami coche,puede que este mal algo por supuesto,pero compre varios transponder hasta que consegui el variable.....un saludo

y ya por ultimo ya que estamos con el tema "llaves",si aun teneis el plastico blanco que venia de origen con las llaves del coche y vuestro coche es anterior al 2000,puede que tengais el login del cuadro y no lo sepais,antes lo daban,esta debajo de la zona gris que tiene el plastico,se rasca y debajo esta el login de 4 digitos...un saludo

hay van las fotos de mis llaves,he marcado con un circulo rojo donde esta la letra W,si vuestra llave original lleva otra letra o no lleva,es inmo2...

bueno despues de mucho buscar he encontrado los dos tipos de transponder que gastan nuestro a3 el fijo (inmo 2)y el variable(inmo3),como decia antes si teneis llave original de audi sea con mando o sin mando en la hoja,si es variable llevara grabada una W,si lleva otra letra o no lleva(solo llaves originales de audi)es fijo...el año del que sea el coche da igual,lo importante es el tipo de chip que lleve vuestro coche,fijo o variable...pongo dos links con los transponders y ahora luego sacare unas fotos amis llaves para que veais donde esta la W codigo fijo(inmo2) codigo variable(inmo3) aparate de estos luego estarian los mas nuevos que son codigo variable para canbus,pero esos ya no los montan nuestros a3 8l...

acabo de entrar en este post de casualidad y esa llave SI lleva transponder y SI arranca el coche,lo unico que cambia es el material del que esta echa,pero funciona como una mas,la tengo y la he probado varias veces cuando me a echo falta,de echo al codificar una llave nueva con el vagcom,que hay que codificar la nueva mas todas las que tengas,la codifique junto a las otras...mi coche es un s3(con inmo3) pero no creo que eso influya en que audi les ponga el transponder o no...y si teneis algna llve de esas de plastico que no sea la vuestra romperla y en la cabeza esta metido el transponder..si lo haceis con cuidado podreis sacarlo sin romper,si se rompe os saldran los cristalitos del transponder roto y la bobina

joer que radical,jajaja pero bueno asi seguro que te vuelven a ir las dos cosas,,,jajaaj

lo de que esta equivocada la info no lo decia porlos nombres del chip ya que he mirado el megamos 48 y hay varios diferentes con otro codigo,dentro de la gama id48........lo decia por el tipo,como he dicho antes inmo 2 lleva frecuencia fija y el 3 variable,por lo que el tipo de chip paso de ser uno a ser otro a partir del 2001,en muchos modelos,pero bueno que tambien me he acordado de que si teneis la llave original(una de ellas,incluso la de plastico entera)en un lateral de la hoja llevan grabadas una letra que justamente es para eso para saber que tipo de chip lleva,las de frecuencia variable(inmo3)llevan un W grabada en la hoja y las de frecuencia fija(inmo2) llevan una J,lo dela jota lo digo de memoria ya que lo lei en algun sitio,puede ser otra letra,pero vamos que llevan otra que no es la W...un saludo ...voy a ver si encuentro el chip variable que en ebay lo compre hace 2 años cuando me hizo falta y me costo encontrarlo,casi todos los que hay son de frecuencia fija o los de canbus,que son diferentes