MICHELS3

pues nada ya he terminado de recopilar toda la informacion,despues de hablar ayer con el compañero necho por MP y ver que domina bastante el tema,segui buscando info(no por que dudara de su palabra,todo lo contrario)sino por que me gusta cojer informacion de varios sitios y compararla,y voy a corregir la info que puse y no es correcta..

la letra W en la llave,esta tambien en los innmo 2 aparte de en los 3,el inmo 2 tambien usa frecuencia variable(info sacada del elsawin)

la letra F(no la J que era la que recordaba yo que creia que llevaban)la llevan las laves de inmo 1,si tienes una llave que aparte de F lleva

la W tambien(F+W),es que a sido reparado el inmo1 y le an puesto inmo2(info sacada del elsawin)

y ya sabiendo esta info,pues las cosas quedan asi de los enlaces que puse a llaves de inmo 2 y inmo 3,el enlace de inmo2(chip megamos id13)es para inmo 1(codigo fijo)

y el enlace que puse a llave de inmo 3,es realmente el que sirve para inmo 2 y 3,como bien dijo necho valdria desde el 98 al 2004(es el megamos CRYPTO id48 y es de frecuencia variable) ojo con lo de CRYPTO que hay varios megamos y sino es el crypto no te valdra que yo probe varios como anteriormente dije y solo me funciono ese,que es el de frecuencia variable,dependiendo de quien lo venda lo llaman con una referencia o otra....

y nada esto es todo,como siempre al recopilar info,por el camino te encuentras cosas interesantes y validas,adjunto un pdf,donde indica como arrancar el coche si se te jode el transponder de la llave y conoces el login del cuadro,muy util para no tener que avisar grua y esperar...un saludo

na-arrancar-coche-nos-falla-llave.pdf

Hola! Gracias por la actualización 855 Paul, me ha dado un error al final, pero he abierto de nuevo y va bien, quizás ha sido cosa de mi pc.

 

Decir que lo de las imágenes en 3D está muy bien, pero de momento solo para el A8 y el VW Touareg, eh? que ya se me habían puesto los dientes largos, pero a mi pequeñín todavía no le toca. Pone que irán añadiendo el resto de modelos poco a poco.

creo que los modelos que iran añadiendo seran los de hace muy poco tiempo o los que salgan nuevos,hacia atras no creo que añadan demasiado...espero equivocarme,un saludo

al final me he acordado de donde vi lo de la W de la llave(hace 2 años)...en el elsawin...adjunto captura...ale me voy a sobar que ya es hora..mañana mas

hola muy buenas:

 

estoy pensando comprarme el cable vag com para mi audi a2 1.4 16v gasolina del 2004 y he estado mirando mucho por Internet y este creo que me convence mucho por que la empresa me parece seria; por favor os pido que me aconsejéis que seguro que muchos de vosotros lo tenéis y me podéis ayudar a encontrar el mas indicado para mi coche para poder borrar mis averías gracias. aki os dejo el enlace:

 

http://www.cablediagnosis.com/epages...roducts/VAG409

hola he intentado entrar al enlace que as puesto y no funciona,pero porlo que veo en el enlace seria la version 409,creo que esa no sirve para tu coche,no estoy seguro pero por el año de tu coche,yo creo que el tuyo es canbus,porlo que necesitarias la version 704 como minimo,,con la 704 te sirve,pero bueno si quieres puedes comprar otra mas nueva...en ebay o otras paginas de china los tienes muy baratos(menos de 30 euros la 704 con los gastos de envio incluido),te voy a poner un enlace a la pagina china donde compro yo los cables de este tipo,es de confianza y el pago es por paypal(pago seguro)lo unico que como envian desde china te puede tardar en llegar entre 2 semanas y un mes,,,un saludo enlace AQUI

los cables que venden en la pagina que me has puesto tambien son copias chinas,solo que al venderlos aqui en españa pues te los venden mucho mas caros...

:lol2: :lol2: Michel eres más cabezón que yo...

Te tomo la plabra dada por Mp, dejamos el tema que estamos en domingo y los 2 tenemos un rollo...

 

Un saludo

ok lo dejamos en empate,jaja asi no hay ninguno mas cabezon...como he dicho y digo siempre posiblemente muchas de las cosas que he escrito no sean estrictamente asi,pero en este caso comento mi vivencia personal con mi coche y el por culo que me dio hasta que puede casar la llave virgen al inmo3...un saludo a todos

Por cierto, y cual de estos seria???, porque hay un monton y no tengo ni idea. mi a3 es el 1.9 TDI 130cv 9/2001.

 

http://www.recambiosviaweb.com/m5/d1557/c15011/s4/g479/a100050/audi-a3-8l1-1996-09-2003-05-19-tdi-130cv-diesel-2000-08-hasta-hoy-embrague-piezas-adicionales-kit-de-embrague.html

 

Oscaro parece más barato

 

http://www.oscaro.es/lista.asp?ID_GENERIC_ARTICLES=479&ID_OSC_TYPES=1118&ID_OSC_LEVELS=824

 

Por cierto es necesario cambiar el kit de embrague y el volante motor??

lo de si necesitas cambiar el volante motor tambien,telo puede decir cualquier mecanico o entendido probando tu coche y viendo como va,o al desmontar y ver su estado,yo de embrague no entiendo ni me atreveria a cambiarlo por no tener sitio y demas....como te dije piensatelo bien antes de comprarlo ya que como no conoczcas a alguien que te lo monte,si lo llevas aun taller y le llevas tu el repuesto no van a querer cambiartelo...un saludo

Creo que el enlace que te he puesto lo deja bastante claro, pero bueno...

Olvídate de fijos y variables, no van por ahí los tiros, eso solo es en lo referente a las frecuencias de los emisores, no influye en los transponders, esos tienen siempre un valor FIJO que lee el anillo que va en el cláusor y en el caso de ser el correcto da la orden al inmovilizador que va en el cuadro para habilitar el encendido.

 

Un saludo

AQUI tienes un link que explica detalladamente como funciona un inmo 3 y la diferencia con un inmo 2(que es la capacidad de generar codigos variables y que todos los elementos del inmo los reconozcan)...en este sentido y no me canso de decirlo me toco adatar una nueva llave al inmo 3 de mi coche y probe varios tipos de transponder(todos del fabricante megamos) y no me funciono ninguno excepto el variable...un saludo

A ver Michel, que te confundes... B)

Lo que señalas es el tipo de espadín, NO de transponder.

Te repito, que transponders para A3 8L, son o bien tp05 ó tpo8, ambos ID48 Megamos.

Si dudas, nada mejor que hacer caso a los que verdaderamente saben de esto, no crees?: http://www.jma.es/filedownload.aspx?filename=Archivos/catalogos/JMA_TRANSPONDER_v_37.pdf

 

Un saludo

lo de la letra no es por el tipo de espadin tienes el mismo espadin con la letra y sin la letra(o con otra letra) y con el mismo tipo de hoja(HAA)y si miras las fotos de las llaves de mi coche,veras la llave negra de plastico que es igual en todos los modelos(no lleva espadin)y si es inmo 3 lleva la W y sino es inmo 3 no la lleva...por desgracia para mi,mi coche lleva immo 3 y me las vi y desee para conseguir el transponder variable,ahora ya lo venden en muchos sitios,hace 2 años no(a buen precio)....de todas formas en el caso de el compañero que abrio el post su coche es inmo 2 y creo que al igual que pasa con los cuadros,le puede poner el chip fijo o variable que le serviran igual,tanto el de inmo 2 como el de inmo 3,lo queno sirve es al reves,el chip de inmo 2(fijo)para el inmo3(variable)ya que en cada arranque varia el codigo del inmovilizador y del transponder...yo todo lo que he puesto lo digo desde mi propia experiencia y todo lo que tuve que investigar y leer en su dia para adaptar una nueva llave ami coche,puede que este mal algo por supuesto,pero compre varios transponder hasta que consegui el variable.....un saludo

y ya por ultimo ya que estamos con el tema "llaves",si aun teneis el plastico blanco que venia de origen con las llaves del coche y vuestro coche es anterior al 2000,puede que tengais el login del cuadro y no lo sepais,antes lo daban,esta debajo de la zona gris que tiene el plastico,se rasca y debajo esta el login de 4 digitos...un saludo

hay van las fotos de mis llaves,he marcado con un circulo rojo donde esta la letra W,si vuestra llave original lleva otra letra o no lleva,es inmo2...

bueno despues de mucho buscar he encontrado los dos tipos de transponder que gastan nuestro a3 el fijo (inmo 2)y el variable(inmo3),como decia antes si teneis llave original de audi sea con mando o sin mando en la hoja,si es variable llevara grabada una W,si lleva otra letra o no lleva(solo llaves originales de audi)es fijo...el año del que sea el coche da igual,lo importante es el tipo de chip que lleve vuestro coche,fijo o variable...pongo dos links con los transponders y ahora luego sacare unas fotos amis llaves para que veais donde esta la W

codigo fijo(inmo2)

codigo variable(inmo3)

aparate de estos luego estarian los mas nuevos que son codigo variable para canbus,pero esos ya no los montan nuestros a3 8l...

Una pregunta. La llave de emergencia que trae de origen y que es tal que asi:

 

 

Esta no tiene transponder. ¿Como hace para arrancar? ¿es posible que sea por ser mas pequeña y no ser metalica?

 

S2

acabo de entrar en este post de casualidad y esa llave SI lleva transponder y SI arranca el coche,lo unico que cambia es el material del que esta echa,pero funciona como una mas,la tengo y la he probado varias veces cuando me a echo falta,de echo al codificar una llave nueva con el vagcom,que hay que codificar la nueva mas todas las que tengas,la codifique junto a las otras...mi coche es un s3(con inmo3) pero no creo que eso influya en que audi les ponga el transponder o no...y si teneis algna llve de esas de plastico que no sea la vuestra romperla y en la cabeza esta metido el transponder..si lo haceis con cuidado podreis sacarlo sin romper,si se rompe os saldran los cristalitos del transponder roto y la bobina

bueno . menudo lio . mejor un altavos nuevo y una etapa y asunto arreglado .

joer que radical,jajaja pero bueno asi seguro que te vuelven a ir las dos cosas,,,jajaaj

lo de que esta equivocada la info no lo decia porlos nombres del chip ya que he mirado el megamos 48 y hay varios diferentes con otro codigo,dentro de la gama id48........lo decia por el tipo,como he dicho antes inmo 2 lleva frecuencia fija y el 3 variable,por lo que el tipo de chip paso de ser uno a ser otro a partir del 2001,en muchos modelos,pero bueno que tambien me he acordado de que si teneis la llave original(una de ellas,incluso la de plastico entera)en un lateral de la hoja llevan grabadas una letra que justamente es para eso para saber que tipo de chip lleva,las de frecuencia variable(inmo3)llevan un W grabada en la hoja y las de frecuencia fija(inmo2) llevan una J,lo dela jota lo digo de memoria ya que lo lei en algun sitio,puede ser otra letra,pero vamos que llevan otra que no es la W...un saludo ...voy a ver si encuentro el chip variable que en ebay lo compre hace 2 años cuando me hizo falta y me costo encontrarlo,casi todos los que hay son de frecuencia fija o los de canbus,que son diferentes

pero entonce por q no funciono mi etapa con el bombo del amigo ?

a tu etapa no funcino con el bombo de tu amigo?perdona eso no lo habia leido,se me paso,jeje pues entoces a ver si es la etapa lo que tienes mal y te falla a veces,el bombo lo puedes conectar en casa a cualquier ampli que tengas y comprobarlo(equipo de musica,home cinema,,,o sino tienes nda de eso en casa pues ocnectas el bombo ala salida del radiocd sin pasar por laetapa,com te dijo un compañero unos post mas arriba y lo llevas coectado unos dias asi para ver si suena(sonara poco y mal)por que le entran todas las frecuencias,no solo las bajas,asi que no lleves la musica muy alta o podrias cargartelo tambien,al meterle frecuencias altas...un saludo

Tipos de chips transponders para mandos de A3 8L:

1996-1997 MEGAMOS TP05

1997-2004 MEGAMOS/CRYPTO TP08

 

Un saludo

esa info no es correcta,como te he dicho y en mi caso lo he vivido,el inmo 2 lo montaron hasta el 2000 en el caso del a3 8l,en el 2001 hasta el 2003 entro el inmo3 y lleva otro transponder,mira todas las llaves que venden en ebay o por hay y veras el nombre del chip es megamos id48,ese seria el de inmo 2,el de inmo 3 me costo un huevo encontrarlo,que es el de frecuencia variable y el nombre no lo recuerdo...cuando tenga un rato lo miro...un saludo

mira te pongo el scan de el coche de un amigo con inmo 3,el coche ya no lo tiene asi quele da lo mismo que se vea el numero de inmo y de chasis,de todas formas le voy a cambiar un par de numeros,en el apartado 1 y en el 17 apararecen,los datos que te he dicho en este caso el coche es inmo3(del año 2001)

VAG-COM Version: Release 311.2-N

Chassis Type: 8L - Audi A3/S3

Scan: 01,02,03,08,15,17,22,35,37,45,54,55,56

Address 01 -------------------------------------------------------

Controller: 038 906 019 GC

Component: 1,9l R4 EDC 0000SG 1462

Coding: 00002

Shop #: WSC 06435

WAUZZZ8L72A036800 AUZ5Z0A9030059

Address 03 -------------------------------------------------------

Controller: 1C0 907 379 E

Component: ESP FRONT MK60 0104

Coding: 0019458

Shop #: WSC 06435

No fault code found.

Address 08 -------------------------------------------------------

Controller: 8L0 820 043 H

Component: A3 KLIMAAUT

Note: Excessive Comm Errors

Skipping Address 15-Airbags

Address 17 -------------------------------------------------------

Controller: 8L0 920 900 M

Component: KOMBI+WEGFAHRS. M73 D02

Coding: 00140

Shop #: WSC 00832

WAUZZZ8L72A036800 AUZ5Z0A9030059

¡Las lucecitas funcionan todas perfectamente! El problema son las agujas del velocímetro y del cuentarrevoluciones, que funcionan cuando les da la gana. Por cierto, en mi cuadro hay 4 o 5 indicadores sin bombilla porque mi coche no tiene esas características. Simplemente vienen sin bombilla, con un ciego.

ya lo de tus agujas ya lo se del otro post que hiciste,pero el test de agujas igual puede ayudarte en ese sentido,como te he dicho antes,por que el test de agujas hace que se muevan con el coche parado las dos agujas,vamos que les envia la señal(falseandola) para que suban hasta el tope y luego bajen,si haces el test de agujas y suben,quiere decir que el cuadro funciona bien,el problema estaria en tu coche,quelas señales las envia mal al cuadro(o a veces)por eso te van o no te van,si haces el test de agujas y no te van,el fallo es el cuadro ya que el vagcom le manda señal directamente al canal que toca para mover las agujas(o el cableado que va al cuadro tambien podria ser el responsable de queno llegue la señal)haz el test de agujas cuando puedas que se tarda 1 minuto y ya comentas como te a ido...y ya lo ideal seria que una de esas veces que te estan fallando las agujas le metas el vagcom en ese momento y hagas el test de agujas,si consigues eso y las agujas suben con el vag y pruebas de nuevo con el coche en marcha y no te van,ya sabes seguro al 100 por 100 que seria problema del coche no del cuadro...

como puedo saber si mi cuadrio es inmo 2 o 3?

pues es muy facil,si es anterior al 2000 es inmo 2 casi seguro,los primeros inmo 3 empezaron del 2000 hacia delante,,o tambien con el vagcom al hacer la diagnosis en el aparatado del cuadro(17) te sale el numero de inmovilizador que son 14 digitos,si solo te salen los 14 digitos es inmo 2 ,si aparte de los 14 digitos te sale tambien a la izquierda el numero de bastidor(que son 17 digitos)es inmo 3...

resumiendo

inmo2...... 14 digitos al hacer diagnosis en el modulo 17(creo que en 1 que es motor tambien sale pero no es seguro)

inmo3...... 17 digitos(numero de bastidor) y a la derecha 14 digitos mas(numero inmovilizador)

es que solo se encienden los intermitentes y no suena claro xD, pero he notado tmb que antes al cerrar, los leds rojos de la puerta al instante se enciendian, ahora tardan unos segundos, supongo que sera porque el coche detecta que la sirena esta mal. Por cierto no hay ningun fusisble que controle la sirena? por mirar eso lo primero

si lo de los leds es para avisarte que hay algo mal en la alarma,ami me pasaba con un volumetrico que no me iva y eso te parpadea mas despacio, es al detectar algo mal en el sistema de alarma,respecto al fusible,no hay,yo si fuera tu ,ya que no va y no pierdes nada probaria con la solucion de toda la vida,la sacas de donde esta,no hace falta ni que sueltes los cables si quieres,y le pegas un par de golpes fuertes(sin pasarte)quela electronica es asi,igual cualquier tonteria de dentro hace mal contacto y del meneo vuelve a funcionar....

se me olvidaba es autoalimentada,te lo digo por si la sueltas de los cables y le pegas los golpes y se pone a sonar,que lleva una bateria dentro para que suene un rato aunque no este conectada,,jjaja por si te pasa que no te pille desprevenido...no hay forma de pararla hasta que se agote la bateria de la siena

 

Hay por ahi la manera de que se active la luz. Yo lo vi y lo hice para ver si funcionaba por que no sabia si el mio tenia el avisador en el cinturón y creo que lo que consegui (de esto me di cuenta hace poco)es que por lo menos se encendiera la luz. Lo que pasa es que dura poco encendida, unos 3 segundos y no se si habria la posibilidad de ampliar ese tiempo con el vagcom por lo menos a 20 segundos, asi te estaria tocando las narices durante ese tiempo al menos.

 

S2

si con vagcom puedo activarlo,pero mi coche al no tener los avisadores en el cinturon se me quedaria encendida siempre,es que mi coche es un s3 8l del 2000...un saludo

la pestaña no la e visto pero creo que se cual es,la tipica de audi,hay que meter un destornillador de punta fina dentro de la ranura que hay y empujar hacia arriba un poco a la vez que con la otra mano tiras del conector para que salga...respecto a poner otra me temo que no se puede,en los a4 b6 va mas escondida que en tu coche por lo que no suena una m**** en ese coche por lo escondida que va y a dia de hoy que yo sepa nadie a conseguido poner otra,asi que me temo que o pones esa o te quedas sin alarma(sin sonido)...un saludo

ok.como se puede comprovar

pues no se si el vagcom da error para eso,,lo mas facil si no tienes conocimientos de electricidad y mecanica del automovil,pues llevarlo a un taller a que te lo revisen,que igual es cualquier otra cosa........

en parte tienes razon, depende de la pieza sale mas caro en uno que en el otro,pero en lo referente a seriedad y plazos de entrega son de lo mejor.

ahi estamos de acuerdo los dos,mucho mejor servicio en viaweb,lo que pasa que yo,hoy por hoy,y mucha gente tambien,por desgracia miramos los precios mas que otra cosa,yo cuando pido a oscaro lo hago con tiempo por si llega algo mal y hay que devolverlo...

ok pos lo mirare.se puede repara esa pieza

que yo sepa si es el tema elctrico el que te falla,no se puede reparar,si es el tema neumatico si que se le puede hacer algun apaño,pero siento decirte que en tu caso es tema electrico ya que los elevalunas van en el apartado electrico de la bomba....tambien asegurate que es la bomba,no vaya a ser quela cambies y luego no sea eso,y ya para terminar decirte que no es una averia barata,en el conce vale unos 400 euros la bomba sino recuerdo mal,buscala de segunda mano que estan muy baratas,pero busca una que te sirva(misma referencia)