esto se esta convirtiendo en una conversacion de a ver quien tiene razon, y la verdad es que todos dependiendo de como se mire.
evidentemente nadie va midiendo con un crono a ver cuanto tardo en ponerme a 120 ni si tarda 40 minutos en ir a trabajar y con el de 170 tardaria 38.... y menos hablando de mecanicas diesel tan basicas.
lo que si tengo claro y es evidentemente una oponion personal, es que se trata de una acción comercial al igual que paso con los b7 ya que tienen que buscar un hueco entre las mecanicas mas basicas y las mas potentes ya en 6 cilindros, y ese hueco comercialmente lo cubrira el 170 que sera mejor o peor eso ya dependera del usuarios, ya que en el b7 en altas rpm si iba mas (y por ende consumia mas que nadie se equivoque) mientras que en ciudad era menos comodo por que en bajas vueltas no iba tanto como el 140.
El ejemplo mas claro lo teneis en bmw tiene un 318d de casi 150 y un 320d de 180 y luego pasa a los 6 cilindros, pues audi quiere hacer lo mismo, es tan sencillo como esto.
saludos.