Patrese

y pon mas fotos hombre! pon mas fotos! :claugh:

enhorabuena socio! por fin lo tieneS!

muy bonito, el color me encanta

no te preocupes que poco a poco llegaran las mods, ponte unas 18 en lugar de 17 si no te arrepentiras con el tiempo

fooootoooossss!!!!!!!!!!! :claugh:

hola socio!

me parece muy buena la eleccion que has hecho, primar el equipamiento por la potencia me parece muy acertado y mas teniendo en cuenta tus necesidades de motor por kilometraje y tipo de conducción que haces, yo creo que ese motor te va a dar muchas alegrias, pero que los usuarios de este motor nos cuenten como se comporta cuando por ejemplo vas muy cargado y te enfrentas a un puerto de montaña "competente".

chapeau por le eleccion!

pues hombre, depende de lo que vayas buscando, el b8 es mas actual en todos los sentidos (motores, etc..) y es nuevo que es un punto a tener en cuenta, el dtm es muuucho mas exclusivo desde luego, ese modelo no se comercializo en españa con los que los que hay son importados el motor es una delicia y esta mas que probado, pero bueno la estetica es lo que mas se diferencia, o bien la caja antigua b7 con una estetica mas "racing" por decirlo de alguna manera o caja nueva con diseño mas moderno pero mas discreto tambien.

no comentas nada de equipamientos, ¿como vamos en ese sentido?

saludos.!

me uno a lo de la falta de algo, parace un tdi con sline y llantas de catalogo, ¿donde esta la exclusividad que tenian antes? jod** en mi caso (b6) se ve claramente si es un s4 o a4 normal pero ahora ves uno y no sabes si es un tdi o peazo s4, la verdad no me gusta, es cierto que la discreción puede ser un punto a favor, pero vamos por lo menos llantas o algun detalle "exclusivo" de la gama s ¿no?

por cierto, de todos los que has puesto, me quedo con el azul

ufff cada vez tengo mas atragantado el color blanco.....

yo blanco no por favor, ahora parece que todos los coches salen blancos

yo me quedaria con tres: el gris cuarzo, azul y negro

pero bueno, por mucho que te digamos el color es algo muy personal, mira unos cuantos en directo y el que mas te entre por el ojo

Me he explicado mal, o no he sabido explicarme bien. :clap1:

Yo no he probado el S5 V8, pero el que lo probó, venia de un 997 (habiendo tenido antes M3) probó el S5 y el 3.0 TDI y ha acabado con un R8..... Decia que el coche andaba mucho pero no transmitia tanto como un 997 (su anterior coche).

 

Hombre está claro que si lo comparas con un 997 como R8 (quattro aunque el reparto puede ser de hasta el 10% delante y 90% detrás) como M3 estamos hablando de coches de propulsión los cuales transmiten más al ser más juguetón detrás.

 

Respecto a lo del A5 3.0 TDI ya he comentado si tirón, patada o nervio en bajas pero ahí se queda porque después en números no se acerca en prestaciones.

 

+1

 

totalmente de acuerdo!

 

 

Por cierto, Patrese, veo en tu firma que tienes un A4 3.0 TDI. Mejor que tu no nos puede explicar la diferencia de rendimiento-sensaciones de motor de ambas maquinas

uff las diferencias son muuchas, son motores totalmente diferentes y no tienen nada que ver el uno con el otro, el 3.0 tdi va y mucho pero es un concepto de motor que poco tiene que ver con un s, primero estamos hablado de una diferencia de 120cv que son muchos. por lo demas pues es lo de siempre, el tdi recupera muy bien y tira cosa mala, pero nada comparable ni por asomo con lo que va el v8, es lo que decia antes, la mayor ventaja que tiene la sobrealimentación se trasnforma seguidamente en su mayor desventaja, es decir tienes un subidon tremendo pero ese subidon se trasnforma en "bajón" muy rapidamente, esto en el v8 no pasa, la curva de par es practiamente plano en todo el regimen de rpm, yo muchas veces con el v8 voy como si fuese automatico ya que puedes ir en s..ta desde 50km/h hasta los 250km/h que corta y teniendo potencia y par de sobre en ese rango de uso, esto en el tdi no pasa ni de coña, en bajas es peeeerro perro y cuando le aprietas un poco la marcha y el par se acaban rápido.

luego el concepto de coche, el tdi es el que uso para trabajar y le hago unos 70000km al año (lo tengo ya 3 ños y casi 200.000km) tiene un consumo mas contenidol, digo contenido y no bajo por que no es bajo en ciudad traga que no veas y si mantienes ritmos rápidos en carretera tambien, mientras que el s lo tengo 4 años y tiene 40000 km, arrancas el tdi y si es un v6 pero un v6 diesel con su sonido a diesel, arrancas el v8 y es musica celestial que te dan ganas de apagar la musica

Me he explicado mal, o no he sabido explicarme bien.

Yo no he probado el S5 V8, pero el que lo probó, venia de un 997 (habiendo tenido antes M3) probó el S5 y el 3.0 TDI y ha acabado con un R8..... Decia que el coche andaba mucho pero no transmitia tanto como un 997 (su anterior coche).

 

Hombre está claro que si lo comparas con un 997 como R8 (quattro aunque el reparto puede ser de hasta el 10% delante y 90% detrás) como M3 estamos hablando de coches de propulsión los cuales transmiten más al ser más juguetón detrás.

 

Respecto a lo del A5 3.0 TDI ya he comentado si tirón, patada o nervio en bajas pero ahí se queda porque después en números no se acerca en prestaciones.

+1

totalmente de acuerdo!

Es que es lo que dice Patrese, la diferencia de consumo poco se notará. Pero esque quien se compra un deportivo como el S5 con 350 cavallos yo opino que en lo último que tiene que pensar es en ""haber si me va a consumir mucho..."" Está clarísimo que te va a tragar como una anaconda. Y si eso te preocupa es que no puedes permitirte un S5.

 

Y no se, no poder decir que tienes un V8 4.2 de la redonda cifra de 350 cavallos solo porqué haces 50km. mas con el nuevo motor me parece un poco absurdo porqué yo creo que en este deportivo ese pequeño consumo de menos es la única ventaja que vas a encontrar con respecto al otro. Y si han sacado el V6 seguro que es por las nuevas normativas y no por otra cosa ya que si no fijo que el motor lo dejaban ahi quietecito.

 

Y por último dentro de unos años quizá puedas presumir de tener un motor que ya nunca verás jeje.

 

Por eso me lo estoy planteando ahora.

 

De todas formas respecto a lo q comenta JOSELET. Efectivamante el V6 en conduccion normal consumira menos q el V8,ahi si creo q se notara diferencia. En conduccion deportiva la diferencia será muy muy pekeña!.

volvemos a los mismo, si te preocupa tanto la diferencia de consumo, creo que tu coche no es s5

en cuanto prestaciones y demas, seguramente el v6 pueda dar la sensacion de "mas" por aquello del turbo, pero la curva del par en el v8 es practicamente plana en todo el regimen de rpm mientras que enel turbo no sera asi con el correspondiente bajon despues de un subidon, con la curva plana el v8 sera mas regular.

ufff no sabes lo que acabas de desatar, ahora empezaremos que si turbos si turbos no...... :claugh:

 

en serio, el v8, es muuuuuuuucho mas exclusivo (ya hay un v6 en la gama a5), es mas pasional, el sonido es mucho mas bonito y celestial el v8 que el v6, prestaciones mas menos las mismas, ademas ese atmosferico esta mas que probado que es indestructible, no dudo que el nuevo v6 tfsi tambien lo sea pero lo tiene que demostrar todavía y el llevar turbos y cosas de esas lo hace mas propenso a averias y mantenimientos.

el único punto a favor del v6 tfsi (en mi humilde opción) es que gasta "un poco" menos, pero estamos hablando de un coche de (o mas) 10 millones de las antiguas pesetas con lo que el consumir un litro o dos menos a los 100 va a ser determinate para ti?

 

 

Es curiosos como la gente se cree q porque te compres un buen coche estes obligado a q te de igual p***er gasolina cada 3 dias???.

 

En cualquier caso estoy contigo,creo q el V8 es mas excitante. Y enterminos generales mejor bloke motor.

 

A ver q comentan todos los demas!!.

macho estas comparando un v8 de 350cv con un v6 turbo de 333, de verdad piensas que vas a consumir 5 litros menos?? o que vas a tener que hechar caldo con uno cada 3 dias y con otro todos los dias???

la diferencias es minima

yo creo que así a ojo no se pueden quitar unos y poner otros, yo estos (ya te digo que a ojo) los veo mas finos que los de antes del reestyling, ademas tiene sentido ya que antes del reestyling en ese piloto estaban todos los grupos opticos mientras que ahora estan repartidos en dos pilotos (carroceria y porton)

saludos.!

esta guapos, pero me gustan mas los que lleva el a3 sportback reestyling que son como si fuesen barras :ranting2:

ufff no sabes lo que acabas de desatar, ahora empezaremos que si turbos si turbos no...... :claugh:

en serio, el v8, es muuuuuuuucho mas exclusivo (ya hay un v6 en la gama a5), es mas pasional, el sonido es mucho mas bonito y celestial el v8 que el v6, prestaciones mas menos las mismas, ademas ese atmosferico esta mas que probado que es indestructible, no dudo que el nuevo v6 tfsi tambien lo sea pero lo tiene que demostrar todavía y el llevar turbos y cosas de esas lo hace mas propenso a averias y mantenimientos.

el único punto a favor del v6 tfsi (en mi humilde opción) es que gasta "un poco" menos, pero estamos hablando de un coche de (o mas) 10 millones de las antiguas pesetas con lo que el consumir un litro o dos menos a los 100 va a ser determinate para ti?

muy guapo si señor!

pon alguna foto mas de detalles, interiores, esos nuevos leds traseros..........

en mi opnion son muchos kilometros para 18000 euros

ese motor es una roca pero ya ha consumido una buena parte de su "juventud", pero todo depende de la buena o mala vida que le hayan podido dar, pero aun asi son muchos kilometros, ¿como va de reparaciones segun esa base de datos que has consultado? ¿Que le han cambiado ya? ¿que le queda?.

Por el motor, yo lo tengo en un a4 b7 y la verdad es que 0 problemas y tambien estoy cerca de 200.000km y tambien del 2005.

pues para mi es un misterio porque los coches que he visto circulando por alemania llevan desactivado la luz de marcha diurna con led, porque la que llevo yo es una patata, pero la de led esta bien

existe un boton (o desde el menu del mmi, en el nuevo a6 no lo tengo claro) para activar o no la luz diurna, si hay boton se llama DRL.

saludos!

Creo haber leido por algún otro post que los leds tienen distinta intensidad, una de mayor si es diurna y otra de menor si es de posición. Quizas por este motivo de noche y con los xenon abiertos no se distingan :ranting2:

 

Si el coche no lleva xenon, ¿lleva leds?

 

No se, parsuar nos puede ayudar mas!

 

Saludos

como el resto de audis, si no hay xenon no hay leds, los leds van ligados a la optica xenon, para las opticas que no sean de xenon la luz diurna va con bombillas incandescentes normales no diodos led.

Los leds tienen 2 posiciones, una cuando estan ellas solas encendidas (mando luces en 0 o en auto pero sin activar cruce ni intermitentes) y la otra cuando estan las luces encendidas y/o se activan los intermitentes.

saludos!

esparamos las fotos de semejante artefacto.

¿que parktronic te estan colocando?

joer pues yo tengo tambien unos circulos en la luna trasera pero simetricos a izq y dcha,una cosa muy rara,esta como por dentro de la luna y lo lavo con manguera en gasolinera

 

 

Esos me parecen las marcas de las ventosas que utilizan para poner el cristal en la cadena.

Como se quitan ni idea.

+1

es eso si, es la marca de las ventosas del "pone-cristales", mi cuñado en su bemeta tambien las tenia y en la propia bmw le limpiaron el cristal con "no se que" y se lo quitaron en el acto.

bienvenido vaya motor!!!

,creo que es para refrigerar el intercooler

salu2

un motor atmosferico no lleva intercooler

guapo guapo

peaaaazo motor llevas!

ponle unas s4 en 18 que con ese color la va de escandalo y unas taloneras s4 y ya

lo que no me termina de gustar son las rejillas laterales pintadas.

por cierto sacate unas fotitos del interior

hay un post donde justamente se esta haciendo una especie de catalogo con todos los colores tanto en berlina como en avant de la gente del foro

esto es un chop que han hecho con un a5 al que le han pegado un "hachazo" en el culo